1、理論部分稍差，易引起中心地區(qū)交通過于集中，干擾。缺點(diǎn)：街坊劃分不規(guī)則，靈活性用地。易引起城市呈同心圓擴(kuò)張。一道路交通的基本組織形式， 優(yōu)缺點(diǎn)，4. 自由式：（青島） 未經(jīng)規(guī)劃組織。形基本秩序式：依據(jù)自然地形，交通，依據(jù)自然地一）基本組織形式形，交通，用規(guī)劃性城市自然生長而成。1. 方格網(wǎng)式 : （棋盤格式 唐長安 紐約） 缺點(diǎn)：非直線系數(shù)較大，街坊劃分不規(guī)方向性好，建筑容易布置 （1） 棋盤式道則。路網(wǎng)：便于商業(yè)開發(fā)，城市用地，道路5. 混合式：（成都）方格網(wǎng) +環(huán)形放射式：直線系數(shù)大。形式：均與劃分城市用地 集合二者有點(diǎn)， 但城市擴(kuò)張后不易處理。規(guī)劃形式 （2） 棋盤 +對角線道路網(wǎng)：加強(qiáng)棋

2、盤式道路系統(tǒng)的對角線方向聯(lián)系二）道路系統(tǒng)布置的基本要求： 1. 在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照2. 放射式：（華盛頓） 與邊緣地區(qū)有最 綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系短的距離，銳角地區(qū)不易建設(shè)，方向性 統(tǒng)。2.按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。差，向心性規(guī)劃，城市中心道路網(wǎng)密度3. 充分利用地形，減少工程量。 4. 要考大，愈到城市中心交通愈密集。形式： 慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。 5. 要滿依據(jù)城市交通，城市用地布局，生態(tài)環(huán) 足敷設(shè)各種管線及于人防工程相結(jié)合的要求。境等多種因素影響形成3. 放射環(huán)形： （東京 北京） 利于中心城三）城市道路系統(tǒng)規(guī)則基本原則：1.區(qū)與外圍聯(lián)系，以環(huán)形道

3、路來改良放射交通流暢，快速安全，體系完整。2.利形道路系統(tǒng)不足并疏散外來車輛對城市于環(huán)境，美化城市。 3. 結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約現(xiàn)代城市交通的靈魂是速度(高效益、 市的 3種實(shí)體形態(tài)： 1 公共紀(jì)念物或機(jī)高效率)。現(xiàn)代交通發(fā)展趨向特點(diǎn)： 高度、 構(gòu) 2 主要城市街坊外廊及場地 3 界定大型、遠(yuǎn)程化邊緣的建筑物。 (4) 城市外部空間 5種虛體形態(tài)： 1 私密空間和公共通道上的入 口前庭 2 街坊內(nèi)廊虛體則為辦公私密. 城市設(shè)計(jì)一)定義： 是根據(jù)城市發(fā)展的總體目 性過渡空間 3 與街坊外廊相對的容納標(biāo),融合社會、經(jīng)濟(jì)、文化、心理等主要 城市公共生活的街道和廣場網(wǎng)絡(luò) 4 與元素，對空間要素作出形態(tài)的安排

4、，制 城市建筑形式相反地公園及庭園 5 與定出知道空間形態(tài)設(shè)計(jì)的政策性安排。河流、河岸、濕地等主要水域特色有關(guān)二)城市設(shè)計(jì)基本理論：的線性開放空間系統(tǒng)圖蘭西克 在尋找失落的空間 - 都市設(shè)計(jì)2. 連接理論： 這種方法是將動態(tài)交通系理論中歸納出三種研究城市空間形態(tài) 統(tǒng)是為創(chuàng)造城市形成的原動力，強(qiáng)調(diào)連的城市設(shè)計(jì)理論，分別為圖底理論，連 接于運(yùn)動的重要性。局限：對于界定空接理論，場所理論，同時(shí)對應(yīng)的將這種 間方向時(shí)，有一定的局限性。注重 : 以三種理論又歸納為三種關(guān)系，即形態(tài)關(guān) 線”連接各個(gè)城市空間要素 , 這些線系，拓?fù)潢P(guān)系和類型關(guān)系。包括街道 , 人行步道 , 線形開放空間 , 或其他實(shí)際連接城

5、市各單元的連接元素。1. 圖底理論： 在研究城市形式時(shí)由分析 建立: 連接關(guān)系的建立可分為兩個(gè)層面建筑體量與開放空間的關(guān)系入手 , 在界1 物質(zhì)層面：連接表現(xiàn)為用“線”將客定城市肌理組織 , 漠視及其空間秩序問 體要素加以組織及聯(lián)系。 2 內(nèi)在動因：題時(shí)提供一個(gè)有效的城市設(shè)計(jì)分析方 通常不僅僅是聯(lián)系線本身，更重要的是法。局限 ：二維空間靜態(tài)分析 (3) 傳統(tǒng)城 線上的各種“流”。代表人物及代表作品： 1 丹下健三：該理論的先驅(qū) 2 槇 用地： M( 5)物流倉儲用地： W( 6)交文彥: 在集體形態(tài)之研究中，將連接 通設(shè)施用地： S( 7)公共設(shè)施用地： U(8)關(guān)系視為外部空間的最重要特征及

6、法綠地： G則，并提出了城市空間分為三種不同形三居住區(qū)態(tài)，即組合形態(tài)，超大形態(tài)及組群形態(tài)。1. 住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)演變(發(fā)展理論)3. 場所理論： 是城市設(shè)計(jì)逐漸認(rèn)識到城市歷史，文化與社會價(jià)值對城市空間的(1) 里坊制： 建于公元 7世紀(jì)的隋唐長安重要性。代表人物 : 諾伯格舒爾茨，在場 城市里坊制城市的典范，整個(gè)城市布局所精神 -邁向建筑現(xiàn)象法指出：場所就 嚴(yán)整，分區(qū)明確，充分體現(xiàn)了以宮城為是具有特殊網(wǎng)格的空間。中心，“官民不相參”的指導(dǎo)思想。設(shè)集中的東西兩市，整個(gè)城市的道路系統(tǒng)、三)城市設(shè)計(jì)內(nèi)容 : (1) 確定城市空間坊里、市肆的位置體現(xiàn)了中軸線對稱的形態(tài)結(jié)構(gòu) (2) 構(gòu)造城市景觀體系 (3)

7、 布置布局。城市公共發(fā)展空間 (4) 設(shè)計(jì)城市豎向輪(2) 郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式： 被稱為美國最早的有計(jì)劃的住區(qū)模式，由奧姆斯城市設(shè)計(jì)的五大要素： 凱文林奇的城市特德和沃克斯與 1868年為美國伊利諾斯意 象 分 析 歸 納 ： 路 徑 ( path ) 區(qū) 域州的河濱小鎮(zhèn)提出的設(shè)計(jì)原則，成為以(district) 邊 緣 (edge) 節(jié) 點(diǎn) (node)后一個(gè)多世紀(jì)許多城鎮(zhèn)住區(qū)發(fā)展的指導(dǎo)地標(biāo) (landmark)方針特征 : 采用曲線型結(jié)構(gòu)街道， 盡端四)城市最近用地分類： ( 1)居住用 式道路，并在交叉口形成三角形的綠化地：R(2)公共管理與公共服務(wù)用地： A 休憩空間，街道兩側(cè)充滿當(dāng)

8、地園藝特色3)商業(yè)服務(wù)也設(shè)施用地： B( 4)工業(yè) 的前院草坪，構(gòu)成了開放空間景觀的組成部分 .不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。其公共服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交站點(diǎn)布置在擴(kuò)(3) 鄰里單位模式 : 它以鄰里單位作為大小區(qū)邊緣，這樣居民使用公共服務(wù)設(shè)組織住區(qū)的基本形式，以避免由于汽車施可有選擇的余地。居住綜合體:在的迅速增長對住區(qū)環(huán)境帶來的嚴(yán)重干擾1940 年代末 1950 年代初法國建筑師勒鄰里單位的住區(qū)規(guī)劃思想對世界各國柯布西耶設(shè)計(jì)的馬賽公寓中得到了體現(xiàn)城市住區(qū)規(guī)劃建造實(shí)踐影響深遠(yuǎn) , 第二這種居住綜合體對節(jié)約用地和提高土地次世界大戰(zhàn)后英國的新城建設(shè)中的得到的利用效益也是十分有利的。居住綜了廣泛的應(yīng)

9、用。合區(qū)使居民的生活和工作方便 , 節(jié)省了(4) 居住開發(fā)單元模式 : 在鄰里單位被 上下班時(shí)間 , 減輕了城市交通的壓力， 同廣泛采用的同時(shí)，前蘇聯(lián)提出了擴(kuò)大街 時(shí)由于不同性質(zhì)建筑的綜合布置，使城坊的規(guī)劃原則 , 與鄰里單位的理論十分 市建筑群體空間的組合也更加豐富多彩相似對我國從 1950年代末開始的居住小區(qū)建設(shè)以及其后的城市住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)(6) 新城市主義模式 : 與 1980 年代末期在美國興起 , 由安德雷杜案伊與伊麗規(guī)范的制定產(chǎn)生了重要影響。從城市莎白普拉特贊伯克提出的新傳統(tǒng)鄰里區(qū)道路或自然界限劃分，并不被城市交通開發(fā)和由彼得卡爾索普倡導(dǎo)的公共交通干道所穿越的完整地段，規(guī)模一般已設(shè)導(dǎo)

10、向的鄰里區(qū)開發(fā)公共交通導(dǎo)向開發(fā)置小學(xué)的最小規(guī)模為其入口規(guī)模下限的依據(jù)，以單元內(nèi)公共服務(wù)設(shè)置最大服務(wù)(ToD), 彼得卡爾索普的”交通導(dǎo)向開發(fā)”基本模型，即tod莫型,策略就是提半徑作為控制用地規(guī)模上限的依據(jù)。出城市的土地開發(fā)和城市建設(shè)應(yīng)該朝著(5) “擴(kuò)大小區(qū)”與 “居住綜合區(qū)”模式 : 公交(輕軌或公共汽車 ) 導(dǎo)向，而不是汽擴(kuò)大小區(qū)：就是在干道間的用地內(nèi),車導(dǎo)向發(fā)展的一種城市發(fā)展模式 ToD社區(qū) 是指圍繞著公共交通車站或公交樞 拜和娛樂（ 4）將建筑和交通構(gòu)建在一個(gè)紐建設(shè)的一個(gè)高密度多功能混合社區(qū) 由相互聯(lián)系的街道組成的精密網(wǎng)絡(luò)之一個(gè)典型的TOD住區(qū)規(guī)模從20-40hm2不上，公共空間應(yīng)該

11、是有形的而不是建造等，其構(gòu)成包括 1000-2- 戶以公寓和聯(lián) 留下的剩余場地，公共空間和公共建筑排為主的不同類型住宅，住區(qū)的核心位 的安排應(yīng)該優(yōu)先考慮。 特征 : （ 1 ）相對置是公共交通站點(diǎn)。TOD社區(qū)（1）中心 自給自足的步行環(huán)境，圍繞著核心城鎮(zhèn)區(qū)距邊緣地區(qū)步行距離約為510 分鐘 設(shè)施和商店布置住宅（ 2）為人行和車行路程（ 400600 米）（ 2）社區(qū)活動集中 提供更多可以選擇的通行路線（ 3）設(shè)計(jì)于中心地區(qū)：有公共汽車站、商店、飯 為行人 , 自行車 , 游戲以及機(jī)動車等公共館和服務(wù)設(shè)施、小商行、社區(qū)會議廳、 使用的街道（ 4）為了圍和街道空間以行地方圖書館、可有一個(gè)托兒所，小

12、型的 駛公共空間，建筑的道路退界較少，街公共廣場或綠地。靠近該中心地區(qū)的邊 道兩側(cè)的住宅前廊離人行道也較近 . 車緣，還可有一所小學(xué)。 （3）中心地區(qū)住 庫設(shè)置在住宅的脊面并通過后街進(jìn)入，宅是高密度、層數(shù)少的無電梯公寓或市 以減少車庫通道緣石打斷街道的次數(shù)。內(nèi)住宅。中心地區(qū)外圍是低密度的聯(lián)排2. 住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置：住宅。 基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 : （ 1 ）有一個(gè)鄰里中心和一個(gè)明確的邊界，每個(gè)鄰里中心（1） 按功能要求劃分 : 住區(qū)日常生活方應(yīng)該被公共空間所界定，并有地方性導(dǎo) 面的交通活動是主要的，也是大量的。向的市政和商業(yè)設(shè)施來帶動（ 2）最優(yōu)規(guī)通行清除垃圾，遞送郵件等市政公用模一由中心到邊

13、界的距離為 400m左右的車輛。住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施核工廠的空間范圍（ 3）各種功能活動達(dá)到一個(gè)均 貨運(yùn)車輛通行。滿足鋪設(shè)各種工程管衡的混合 - 居住,購物,工作,就學(xué),禮 線需要。道路的走向和線形是組織居住區(qū)建筑群體景觀的重要手段，也是居 合地形，如何盡可能結(jié)合自然分水線和民相互交往的重要場所。匯水線，以利雨水排除，在南方多河地區(qū)道路宜與河流平行或垂直布置，以減(2) 住區(qū)道路分級 : 居住區(qū)級道路 : 居少橋梁函洞的投資 . 在丘陵地區(qū)則應(yīng)該住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)外交通的聯(lián)系,道路 紅線寬度不宜小 于 注意減少土方工程量，以節(jié)約投資。20m。居住小區(qū)級道路:居住區(qū)的次要在進(jìn)行舊住區(qū)

14、改建時(shí)，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。車行道一般應(yīng)通至道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系，住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人路面寬 6-9m ,建筑控制線之間的寬度 , 需行道邊緣的距離不小于鋪設(shè)供熱管線的不宜小于14m，無供熱管1.5m ，與車行道邊緣的距離不小于 3m。小區(qū)內(nèi)主要道線的不宜小于10m。組團(tuán)級道路:居住區(qū)內(nèi)的之路，用以解決住宅組群的內(nèi)外路至少要有兩個(gè)出入口，居住區(qū)內(nèi)主要道路只要有兩個(gè)方向與外圍道路相連，交通聯(lián)系， 路面寬 3-5m, 建筑控制線之間沿街建筑物長度超過150mfl寸，應(yīng)設(shè)小于的寬度， 需鋪設(shè)供熱管線的不宜小于 10m,4mx4n的消防車通道。人行出口間距不宜無供

15、熱管線的不宜小于8m宅前小路:超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80mfl寸應(yīng)在通向各戶或各門前的小路 , 路面寬不宜小于 2.5m 。底層加設(shè)人行通道，居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長度不宜大于120m，并應(yīng)在盡端設(shè)不(3) 住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求 : 住小于12mx12m的回車場地。如果道路寬區(qū)內(nèi)部道路主要為本住區(qū)服務(wù)。道路 度為單車道時(shí)，則每隔150n左右設(shè)置車走向要便于居民上下班 , 盡量減少反向輛互讓處。道路寬度應(yīng)考慮工程管線交通，住宅與最近的公共交通站之間的 的合理鋪設(shè)。道路的線形斷面等應(yīng)與距離不宜大于500m。應(yīng)充分利用和結(jié)整個(gè)住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有力地結(jié)合。應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)置無障從而

16、反映自然水體意象。礙通道。4. 住宅群體平面組合的基本形式及其特（4） 住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式 : 人車交點(diǎn)：八、通分行的道路系統(tǒng)。人車混行的道路1）行列式布置：建筑按一定朝向和合系統(tǒng)。人車共存的道路系統(tǒng)。理間距成排布置的形式，這種布置形式（5） 居住區(qū)內(nèi)靜態(tài)交通的組織 : 居民汽 能使絕大部分局勢獲得良好的日照和通車停車率不應(yīng)小于10%居住區(qū)內(nèi)地面 風(fēng)。但如果處理不好，會造成單調(diào)、呆停車率不宜查過10%居民停車場，庫 板的感覺，容易產(chǎn)生穿越交通的干擾，的布置應(yīng)方便居民使用，服務(wù)半徑不宜 為避免缺點(diǎn)，常采用山墻錯(cuò)落，單元錯(cuò)大于150m居民停車場，庫的布置應(yīng)開拼接以及用矮墻分隔的手法。留有必要的

17、發(fā)展余地。2）周邊式布置：建筑沿街坊或院落周3. 住區(qū)景觀：邊布置的形式較內(nèi)向的院落空間，便于1）住區(qū)內(nèi)綠地包括： 公共綠地、宅旁 組織休息園地，促進(jìn)鄰里交往。優(yōu)缺點(diǎn)：有利于節(jié)約用地，提高居住建筑面積密綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地。度。部分建筑朝向較差，對于濕熱地區(qū)2）住區(qū)室外水體環(huán)境： 排水系統(tǒng)、雨 很難適應(yīng)，結(jié)構(gòu)、施工較復(fù)雜，不利抗水收集、景觀水。 （ 1 ）景觀水：景觀水震，造價(jià)增加。應(yīng)自然融匯在綠化和建筑之間，岸型曲線流暢，水面與地面接近，應(yīng)注意親水3）混合式布置：以上兩種形式結(jié)合，以行列式為主，以少量住宅或公共建筑空間的安全性。 景觀水應(yīng)為流動循環(huán)水。沿道路或院落周邊布置，形式呈

18、半開敞在具體設(shè)計(jì)方面， 大水面以不規(guī)則為宜，式院落。4）自由式布置：優(yōu)點(diǎn)：創(chuàng)造豐富的外 甚至?xí)璧K正常的經(jīng)濟(jì)活動和城市的進(jìn)部空間和獨(dú)特景觀。建筑界和地形，在 步發(fā)展。方法：拆除原有的建筑物，照顧日照，通風(fēng)等要求的前提下，成組 并對整個(gè)地區(qū)重新考慮合理的使用方自由靈活的布置。案。建筑物的用途和規(guī)模、公共活動空間的保留或設(shè)置、街道的拓寬或新建、5. 住區(qū)的用地組成： （ 1）住宅用地： R012）公建用地 :R02（ 3）道路用地： R03 停車場地的設(shè)置以及城市空間景觀等，都應(yīng)在舊區(qū)改建規(guī)劃中統(tǒng)一考慮。應(yīng)對4）公共綠地： R04現(xiàn)狀做充分的基礎(chǔ)調(diào)查，包括該地區(qū)自6. 居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式 ：

19、居住區(qū) 身的情況。優(yōu)缺點(diǎn)：重建是一種最為徹居住小區(qū)居住組團(tuán)底的更新方式，但這種方式在城市空間7. 住宅群體的組合方式 ：成組成團(tuán)；成 環(huán)境和景觀方面、在社會機(jī)構(gòu)和社會環(huán)街成坊；整體式境的變動方面均可能產(chǎn)生有利和不利的影響，同時(shí)在投資方面也更具有風(fēng)險(xiǎn)，四城市更新的方式方法、優(yōu)缺點(diǎn) 因而只有在確定沒有其他可行的更新方1. 再開發(fā)： 是將城市土地上的建筑予以式時(shí)才可采用。拆除，并對土地進(jìn)行與城市發(fā)展相適應(yīng)2. 整治改善： 整治改善的對象是建筑物的新的合理使用。再開發(fā)的對象是指建 和其他市政設(shè)施尚可使用，但由于缺乏筑物、公共服務(wù)設(shè)施市政設(shè)施等有關(guān)城 維護(hù)而產(chǎn)生設(shè)施老化、建筑破損、環(huán)境市生活環(huán)境要素的質(zhì)

20、量全面惡化的地不佳的地區(qū)。分為以下三種情況：若區(qū)。這些要素已無法通過其他方式，使 建筑物經(jīng)維修、改建和更新設(shè)備后、尚其重新適應(yīng)當(dāng)前城市生活的要求。這種 可在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)繼續(xù)使用的，則應(yīng)不適應(yīng)，不僅降低了居民的生活品質(zhì)，對建筑物進(jìn)行不同程度的改建。若建筑物經(jīng)維修、改建和更新設(shè)備后仍無法 等公共和半公共空間及其界面，私密和使用、或建筑物密度過大，土地或建筑 半私密性院落，圍墻、門樓、過街樓、物的使用不當(dāng)，或因土地或建筑物的使 排放、植物、鋪地、河道和水體等構(gòu)成用不當(dāng)造成交通混亂、停車場地不足、歷史風(fēng)貌特色的物質(zhì)要素。通行受到影響等情況，則應(yīng)對造成上述1. 歷史建筑：（ 1）第一類是必須保護(hù)的各種

21、問題的原因通過各種方式予以解各級文物保護(hù)單位（ 2）第二類是反映地決，如拆除部分建筑物，改變建筑和土區(qū)歷史風(fēng)貌和地方特色的建筑。 （3）第地的用途等。優(yōu)缺點(diǎn):整治改善的方二類建筑的保護(hù)方式:整體保存:是式比重建需要的時(shí)間段，也可減輕安置指在不改變被保護(hù)建筑原有特征的基礎(chǔ)居民的壓力，投入的資金也較少，這種上，對建筑的外觀和內(nèi)部進(jìn)行修繕、整方式適用于需要更新但仍可恢復(fù)并無須治對建筑物整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，對損壞重建的地區(qū)或建筑物。部分進(jìn)行修復(fù)。局部保存：是指保留3. 保護(hù)： 適用于歷史建筑或環(huán)境狀況保 被保護(hù)建筑中體現(xiàn)歷史風(fēng)貌的最主要要持良好的歷史地區(qū)。歷史地區(qū)保護(hù)更多 素，如立面、屋頂、墻面材料和建

22、筑構(gòu)關(guān)心的是外部環(huán)境，強(qiáng)調(diào)保護(hù)延續(xù)地區(qū) 件等。針對不同的情況保留部分要素，居民的生活。優(yōu)缺點(diǎn)：保護(hù)是社會結(jié)構(gòu) 并對保留的部分進(jìn)行修繕，同時(shí)對建筑變動最小、環(huán)境能耗最低的“更新”方進(jìn)行不改變原有形象特征的改建。式，也是一種預(yù)防性的措施，適用于歷2. 街巷格局：（1）保持街巷的格局應(yīng)該史城市和歷史城區(qū)。考慮街巷布局與形態(tài)、街巷功能和街巷五歷史文化街區(qū)空間及景觀三個(gè)基本方面。 （ 2）街巷的布局與形態(tài)主要包含街巷網(wǎng)格的平面布?xì)v史文化街區(qū)的保護(hù)內(nèi)容： 建筑，街巷局特征、主次街巷的相互連接關(guān)系、街 個(gè)地方的鮮明特色，在該地區(qū)的歷史文巷的分級體系和街巷空間的層次關(guān)系。化上占有重要地位（ 3）歷史文化街區(qū)應(yīng)

23、該在城鎮(zhèn)生活中仍起著重要作用，是生3. 空間肌理及景觀界面： （ 1）空間肌理及景觀界面是體現(xiàn)一個(gè)城市風(fēng)貌特征的 生不息的，具有活力的社區(qū)，不僅記載重要部分，也是組成城市紋理的重要要 過去城市的大量信息，還有城市發(fā)展的新信息。素，兩者是相輔相成的。 （2）空間肌理：有城市各個(gè)層次的空間關(guān)系與形態(tài)、各 六. 城市用地豎向規(guī)劃： 一般分為總體規(guī)種空間與城市空間肌理及城市生活中的劃階段與詳細(xì)規(guī)劃階段地位與作用及其中的活動等要素構(gòu)成。1. 總規(guī)：（1）我國 1989 年通過城市規(guī)3）景觀界面：包括開放空間周圍的界劃法1991 年頒布城市規(guī)劃編制辦法面、主要景觀視線所及的建筑、自然界面以及街巷界面。 （

24、 4）通常情況下，歷2）城市總體規(guī)劃綱要的主要任務(wù)是：史文化街區(qū)的空間肌理應(yīng)該予以保持， 研究確定城市總體規(guī)劃的重大原則，并重要的開放空間和有特征的景觀界面應(yīng) 作為編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。 （3）城該予以保護(hù)， 重點(diǎn)在于空間功能和形態(tài)、 市總體規(guī)劃綱要的主要內(nèi)容是： . 論證空間聯(lián)系的結(jié)構(gòu)關(guān)系和界面的景觀特征 城市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展條件，原則確的保持。定規(guī)劃期內(nèi)城市發(fā)展目標(biāo)； . 論證城市在區(qū)域發(fā)展中的地位，原則確定市域城歷史文化街區(qū)的基本特征 ：（ 1）保留有鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)與布局；原則確定城市定比例的真實(shí)歷史遺存物，攜帶著真性質(zhì)、規(guī)模、總體布局、選擇城市發(fā)展實(shí)的歷史信息（ 2）具有較完整的歷史

25、風(fēng)用地，提出城市規(guī)劃區(qū)范圍的初步意見；貌。能夠反映某歷史時(shí)期某一民族及某. 研究分析確定城市能源、交通、供水等城市基設(shè)施開發(fā)的重大原則問題，以 般按行政區(qū)劃劃定，分為全國城鎮(zhèn)體系及實(shí)施城市規(guī)劃的重要措施。規(guī)劃、省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃；.中心城4）城市總體規(guī)劃的主要任務(wù)是：.綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模、和空 區(qū)規(guī)劃的編制，要體現(xiàn)中心城區(qū)的引導(dǎo)間發(fā)展?fàn)顟B(tài)； . 統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建設(shè) 和控制功能，同時(shí)要充分關(guān)注社會的公用地，合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施； 共利益；.近期建設(shè)規(guī)劃的編制，主要依據(jù)城市總體規(guī)劃要求，確定近期建設(shè)處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期發(fā)展的關(guān)系，指目標(biāo)、內(nèi)容和實(shí)施

26、部署，并對城市近期導(dǎo)城市合理發(fā)展。內(nèi)的發(fā)展布局和主要建設(shè)項(xiàng)目做出安5）城市總體規(guī)劃的期限：一般為20排，其期限為 5 年。年，近期規(guī)劃期限一般為 5 年；建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃的期限可以為 10-20 年，近期2. 控規(guī)：（1）控規(guī)的作用：.承上啟下,規(guī)劃期限一般為 3-5 年。強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的延續(xù)性；.與管理結(jié)合、與開發(fā)銜接，作為城市規(guī)劃管理的依據(jù)；6）城市總體規(guī)劃的編制內(nèi)容是: .體現(xiàn)城市設(shè)計(jì)構(gòu)想；.作為城市政基礎(chǔ)資料收集，是總體規(guī)劃編制的基礎(chǔ)策的載體。工作，其中對城市建設(shè)用地的調(diào)查是一項(xiàng)重要內(nèi)容；.總體規(guī)劃編制的前期研2）控規(guī)的內(nèi)容： . 詳細(xì)規(guī)定各類不究，包括對現(xiàn)行城市總體規(guī)劃的評價(jià)和 同使用性質(zhì)用

27、地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件允許建設(shè)的對戰(zhàn)略問題的前瞻性研究 ; . 總體規(guī)劃建筑類型。.規(guī)定各塊地建筑高度、建綱要的編制，是確定總體規(guī)劃原則的綱筑密度、容積率、綠地率，規(guī)定交通出領(lǐng)性文件，是總體規(guī)劃編制的依據(jù) ; .入口、停車位、建筑后退紅線距離、建城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制，規(guī)劃區(qū)域范圍一筑間距。.提出各塊地的建筑體量、體4）控規(guī)的控制指標(biāo) ：用地性質(zhì)，用地型、色彩的要求。.確定各級支路的紅 面積，建筑密度，容積率，建筑高度，線位置，控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。.根據(jù)規(guī) 公建配套項(xiàng)目，綠地率，建筑后退道路劃容量，確定工程管線的走向、管徑和 紅線，建筑后退用地邊界，社會停車車工程設(shè)施的用地界

28、線。 . 制定相應(yīng)的土 庫，配建停車場庫，地塊出入口方位、地使用與建筑管理規(guī)定。和允許開口路段，建筑形體、色彩、風(fēng)格等城市設(shè)計(jì)內(nèi)容。3）控規(guī)的編制內(nèi)容： . 項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，包括熟悉合同，了解甲方情況，了（5） 規(guī)劃控制線： 紅線道路用地和地解項(xiàng)目，編制計(jì)劃與工作方案，安排人 塊用地邊界線；綠線生態(tài)、環(huán)境保員，確定與甲方的關(guān)系；.現(xiàn)場踏勘與 護(hù)區(qū)域邊界線；藍(lán)線河流水域用地資料收集階段，包括實(shí)地考察規(guī)劃地區(qū) 邊界線； 紫線歷史保護(hù)區(qū)域邊界線；的自然條件、土地、設(shè)施、建筑、文物城市基礎(chǔ)設(shè)施用地邊界線保護(hù)單位和擬保留的重點(diǎn)區(qū)域與構(gòu)筑物七 . 城鄉(xiāng)規(guī)劃法與城市規(guī)劃法的的狀況和周圍的環(huán)境，走訪有關(guān)部門，區(qū)

29、別實(shí)地考察所在城市的概貌。應(yīng)收集土地利用，人口，建筑物，公共設(shè)施，工程（一） 由“城市規(guī)劃”到“城鄉(xiāng)規(guī)劃” ，調(diào)設(shè)施及管網(wǎng)現(xiàn)狀和土地經(jīng)濟(jì)分析的相關(guān) 整的對象即從城市走向城鄉(xiāng)，從而將原資料；.方案設(shè)計(jì)階段，包括方案比較, 來的城鄉(xiāng)二元法律體系轉(zhuǎn)變?yōu)槌青l(xiāng)統(tǒng)籌方案交流，方案修改和意見反饋；.成的法律體系。果編制階段；.規(guī)劃審批階段，包括成（二） 從堅(jiān)持的原則來看，老法是“指導(dǎo)果審查，上報(bào)審批和成果修改。 建設(shè)”，而新法則是強(qiáng)調(diào)資源保護(hù)。（ 三 ） 從方法上來看，老法重規(guī)劃的編制（七） 在城市化快速發(fā)展階段，規(guī)劃必須和審批，新法則重規(guī)劃的實(shí)施和監(jiān)督， 充滿彈性，才能動態(tài)地適應(yīng)城市的快速新法專設(shè)了監(jiān)督檢

30、查一章，完善了對規(guī) 變化。為此，新法同時(shí)也重視了規(guī)劃的劃的人大監(jiān)督、公眾監(jiān)督、上級監(jiān)督， 修改，專門設(shè)立一章，明確城鄉(xiāng)規(guī)劃修以及各項(xiàng)監(jiān)督檢查措施的落實(shí)。改的條件和修改審批的程序。（四） 以前違反規(guī)劃后沒有對責(zé)任主體的八. 中國城市規(guī)劃理論處罰，新法則有嚴(yán)格的責(zé)任追究，并把1. 春秋戰(zhàn)國時(shí)期： 周禮 ?考工記：“匠對城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門自身工作的約束擺人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九到重要的位置。緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。（五） 老法強(qiáng)調(diào)規(guī)劃部門的作用，新法則市朝一夫”強(qiáng)調(diào)公眾參與和社會監(jiān)督。除法律、行2. 戰(zhàn)國時(shí)期： 各國都城開始向多種城市政法規(guī)規(guī)定不得公開的內(nèi)容之外，城鄉(xiāng)規(guī)劃布局模式發(fā)

31、展，如吳國國都闔閭城規(guī)劃經(jīng)批準(zhǔn)后應(yīng)及時(shí)向社會公布。被規(guī)劃成水鄉(xiāng)城市，水網(wǎng)密布，交通便（ 六 ） 新法完善了對違章建筑的處理機(jī) 利，排水通暢；齊國臨淄城根據(jù)自然地制，依法設(shè)定了責(zé)令停止建設(shè)、限期改 形布局，南北向取直，東西向沿河道蜿正、處以罰款、限期拆除、沒收違法實(shí) 蜒曲折，防洪排澇設(shè)施精巧實(shí)用，并與物或者違法收入等各類行政處罰和行政 防御功能完美結(jié)合；趙國的國都充分考強(qiáng)制措施。同時(shí)，還規(guī)定當(dāng)事人不停止 慮北方的特點(diǎn)，高臺建設(shè)，壯麗的視覺建設(shè)或者逾期不拆除的，當(dāng)?shù)厝嗣裾?效果與城市的防御功能相得彰益。可以責(zé)成有關(guān)部門查封施工現(xiàn)場、強(qiáng)制3. 三國時(shí)期： 曹魏鄴城的規(guī)劃布局已經(jīng)拆除。采用了城市功能

32、分區(qū)的布局方法。鄴城的規(guī)劃繼承了戰(zhàn)國時(shí)期以宮城為中心的1. 古希臘城邦時(shí)期： 提出了城市建設(shè)的規(guī)劃思想，功能分區(qū)明確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)， 希波丹姆模式，以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為城市交通干道軸線與城門對齊，道路分 骨架，以城市廣場為中心，反映了古希級明確。鄴城的規(guī)劃布局對以后的中國臘時(shí)期的市民民主文化。古代城市規(guī)劃思想發(fā)展產(chǎn)生了重要影2. 古羅馬時(shí)期： 古羅馬營寨城的規(guī)劃思響。想深受軍事控制目的影響，平面呈方形4. 隋初： 大興城（長安）汲取了曹魏鄴 或者長方形，中間十字形街道，通向東城的經(jīng)驗(yàn)并有所發(fā)展，除了城市空間規(guī) 南西北四個(gè)城門，交點(diǎn)附近為露天劇場劃的嚴(yán)謹(jǐn)外， 還規(guī)劃了城市建設(shè)的時(shí)序： 或斗獸場與官邸

33、建筑群形成的中心廣先建城墻，后辟干道，再造居民的坊里。場。5. 宋代： 隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從宋代十. 西方近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論開始，中國城市建設(shè)中延綿了千年的里1. 現(xiàn)代城市規(guī)劃的理論淵源： 包括 1）坊制度逐漸被廢除，在北宋中葉的開封 由托馬斯 ?莫爾提出的空想主義的烏托城中開始出現(xiàn)了開放的街巷制度。邦；2）康帕內(nèi)拉提出的 “太陽城” 方案；6. 元朝： 元代出現(xiàn)了中國歷史上另一個(gè)3）羅伯特?歐文提出的“新協(xié)和村” ；4）全部按照城市規(guī)劃修建的都城大傅立葉提出的理想社會。都。其城市布局更強(qiáng)調(diào)中軸線對稱，在2. 田園城市理論： 1898 年英國人霍華德幾何中心建中心閣，在很多方面都體現(xiàn)提出了“

34、田園城市”的理論，希望徹底了周禮 ?考工記上記載的王城的空間改良資本主義的城市形式。他認(rèn)為，城布局制度。市人口過于集中式由于城市吸引人口的九. 西方古代城市規(guī)劃理論磁性”所致，如果把這些磁性進(jìn)行有意識的移植和控制，城市就不會盲目膨 則。控制城市的發(fā)展，當(dāng)其發(fā)展到規(guī)劃脹。一個(gè)田園城市的人口有 30000 人， 人口時(shí)，可在離他不遠(yuǎn)的地方另建一個(gè)占地公頃。城市外圍有公頃的土地為永相同的城市。久性綠地，供農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)用。城市部分由 進(jìn)步 ：城市當(dāng)作一個(gè)整體來研究，聯(lián)系一系列同心圓組成，有 6 條大道由圓心城市與鄉(xiāng)村的關(guān)系，提出適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)放射出去， 中央是一個(gè)占地 20 公頃的公城市的規(guī)劃問題，對人口密

35、度、城市經(jīng)園，沿公園可建公共建筑物，公建的外濟(jì)、城市綠化的重要性問題都提出了見圍是一圈占地 58公頃的公園， 公園外圈解。是一些商店和商品展覽館，再外一圈為住宅，再外面為寬128 m的林蔭道，大道 影響 ：奠定了現(xiàn)代城市規(guī)劃基本理論，當(dāng)中為學(xué)校、兒童游戲場及教堂，大道 標(biāo)志著現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端；影響并促另一面又是一圈花園住宅。進(jìn)“衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論” ；對現(xiàn)代城市的規(guī)劃建設(shè)具有指導(dǎo)意義和深遠(yuǎn)影響。1898 年英國人霍德華提出 “田園城市”理論3. 衛(wèi)星城鎮(zhèn)的理論： 背景： 20世紀(jì)初，大城市的惡性膨脹，如何控制及疏散大背景 ：工業(yè)化條件下，城市與適宜的居城市人口成為突出的問題。住條件的矛盾；大城市與

36、自然隔離的矛盾；城市“磁性”與人口過于集中的問 昂溫與 1922 年以“田園城市”為基礎(chǔ)，題；城市無限制發(fā)展與城市土地投機(jī)問 提出在大城市的外圍建立衛(wèi)星城市以疏題。散人口控制大城市規(guī)模的理論。同時(shí)期美國的惠依頓也提出在大城市周圍用綠理論要點(diǎn) ：城市應(yīng)與鄉(xiāng)村結(jié)合；強(qiáng)調(diào)要 地包圍以限制其發(fā)展，在綠地之外建立在城市周圍永久的保留一定的綠地的原衛(wèi)星城鎮(zhèn)，設(shè)有工業(yè)企業(yè)，和大城市保持一定聯(lián)系。 1912-1920 年，巴黎意圖在 市中心區(qū)的建筑高度，向高層發(fā)展，增距離16km的范圍內(nèi)建立28座居住城市, 加人口密度，組織分層的立體交通，增這些城市除居住建筑外沒有生活服務(wù)設(shè) 加街道寬度及建筑的間距,增加空地

37、、施,一般稱這種城鎮(zhèn)為“臥城”。1918綠地,增加居民與綠地的直接聯(lián)系。同年伊利爾 ?沙里寧主張?jiān)诤諣栃粱浇?時(shí)期,美國人賴特卻呼吁城市回到過去建立一些半獨(dú)立城鎮(zhèn),這些城鎮(zhèn)除居住 的年代,依靠電話和小汽車的力量,將建筑外還設(shè)有一定數(shù)量的工廠企業(yè)和服 大城市分散,使得家庭與家庭之間有足務(wù)設(shè)施,使得一部分居民就地工作。夠的距離,通過減少接觸來保持家庭內(nèi)戰(zhàn)后英國人在倫敦外圍建立了多個(gè)獨(dú)立 部的穩(wěn)定。與 1 933年制定的雅典憲章的衛(wèi)星城鎮(zhèn),這些衛(wèi)星城有必要的生活 指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、 工作、服務(wù)設(shè)施和一定的工業(yè)。游憩與交通四大城市功能的正常進(jìn)行,提出城市發(fā)展中應(yīng)保留名勝古跡及歷史總結(jié) ：

38、從衛(wèi)星城鎮(zhèn)的發(fā)展過程中可以看建筑,指出城市應(yīng)按照全市人民的意志出,由臥城到半獨(dú)立的衛(wèi)星城,到基本進(jìn)行規(guī)劃,要以區(qū)域規(guī)劃為依據(jù),城市上完全獨(dú)立的新城,其規(guī)模逐漸趨向由按居住、工作、游憩進(jìn)行分區(qū)及平衡后,小到大。再建立三者聯(lián)系的交通網(wǎng)。4. 現(xiàn)代建筑運(yùn)動對城市規(guī)劃的影響與5. 馬丘比丘憲章 ：憲章認(rèn)為雅典憲雅典憲章 ：法國人勒 ?柯布西耶認(rèn)為章過于追求功能分區(qū)卻犧牲了城市的大城市主要的問題是城市中心人口密度有機(jī)組織,忽略了城市中人與人之間多過大,現(xiàn)有道路系統(tǒng)無法滿足機(jī)動交通方面的聯(lián)系。指出城市規(guī)劃應(yīng)努力去創(chuàng)的要求,城市中綠地空地太少,日照通造一個(gè)綜合的多功能的生活環(huán)境,規(guī)劃風(fēng)、游憩運(yùn)動條件太差。他

39、主張?zhí)岣叱菐煴仨毎殉鞘锌闯蛇B續(xù)發(fā)展與變化的過程中的一個(gè)結(jié)構(gòu)體系。局限于物質(zhì)形態(tài)，對城市中的社會問題關(guān)心太少，對決策者的立場觀點(diǎn)缺乏充6. 有機(jī)疏散思想： 針對大城市過分膨脹分的認(rèn)識。所帶來的各種“弊病” ，伊利爾 ?沙里寧提出要從改變城市的結(jié)構(gòu)和形態(tài)做起，8. 城市設(shè)計(jì)研究： 二戰(zhàn)后西方社會經(jīng)濟(jì)能把城市紊亂無序的集中變成有序的疏 高速發(fā)展，規(guī)劃師急需形態(tài)設(shè)計(jì)的理論散。從有機(jī)體的生長中受到啟示，認(rèn)為 指導(dǎo)和一套操作性強(qiáng)的分析方法，吉伯應(yīng)該把高速交通集中在單獨(dú)的干線上， 德和凱文 ?林奇分別在 1952 年和 1960年使其避免穿越和干擾住宅區(qū)等需要安靜 出版了市鎮(zhèn)設(shè)計(jì)和城市意象 。林的場所。使城

40、市空間的生長既有靈活性 奇認(rèn)為城市空間景觀中截面、路徑、節(jié)又能自我保護(hù)。有機(jī)疏散理論是針對大 點(diǎn)、場地、地標(biāo)是最重要的構(gòu)成要素，城市過分膨脹所帶來的各種弊端提出的 并有基本規(guī)律可以把握，在塑造城市空具有哲學(xué)性的思考。間景觀的時(shí)候應(yīng)對這些要素的形態(tài)把握入手。7. 理性主義規(guī)劃及其批判： 1960-1970年代的西方城市規(guī)劃操作的指導(dǎo)理論可9. 城市規(guī)劃的社會學(xué)批判、決策理論和以概括為：系統(tǒng)、理性和控制論。 1970 新馬克思主義： 簡 ?雅各布斯于 1961 年年代末大型計(jì)算機(jī)出現(xiàn)，城市規(guī)劃工作 發(fā)表的美國大城市的死與生對規(guī)劃中開始大量運(yùn)用數(shù)理模型。在這一時(shí)期 界一直奉行的最高原則進(jìn)行了無情批的

41、規(guī)劃理論中城市規(guī)劃編制的程序更加 判，她把城市中大面積的綠地與犯罪率強(qiáng)調(diào)理性，理性主義成為主導(dǎo)的規(guī)劃思 的上升聯(lián)系到一起，把現(xiàn)代主義和柯布想。然而，大堆復(fù)雜的數(shù)理模型對城市 西耶推崇的大尺度指責(zé)為對城市傳統(tǒng)文發(fā)展的實(shí)際意義讓人無法理解，且過多 化多樣性的破壞。她讓規(guī)劃師開始注意到是在為誰做規(guī)劃。達(dá)維多夫在他的兩 工強(qiáng)化不同層級都市區(qū)在全球網(wǎng)絡(luò)中的篇論文中探討了規(guī)劃決策過程和文化模 作用，帶來了全球范圍全新的地域空間式的理論，以及對規(guī)劃中通過過程機(jī)制 現(xiàn)象全球城市區(qū)域，即在高度全球保證不同社會集團(tuán)的利益等問題。 1970 化下以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為基礎(chǔ)，由全球城市及年代后期， 卡斯泰爾斯于 1977年發(fā)表

42、的 其腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較雄厚的二級大中城城市問題的馬克思主義探索和 1978 市擴(kuò)展聯(lián)合而形成的獨(dú)特空間現(xiàn)象。年的城市，階級與權(quán)力反映出 196011. 從環(huán)境保護(hù)到永續(xù)發(fā)展的規(guī)劃思想：年代的馬克思主義青年在規(guī)劃理論界的1970 年代初，石油危機(jī)對西方社會意識成就。同時(shí)，規(guī)劃理論界開始進(jìn)入針對 形成了強(qiáng)烈的沖擊，保護(hù)環(huán)境逐步在城城市表象之下的社會、經(jīng)濟(jì)和政治制度市規(guī)劃界成為思想共識的一種操作模本質(zhì)的深入分析和批判。式，西方各國相繼對城市建設(shè)項(xiàng)目要求10. 全球城、全球化理論到全球城鎮(zhèn)區(qū) 進(jìn)行環(huán)境影響評估。 1980 年代，環(huán)境保域：進(jìn)入 1990年代后，80 年代討論的“現(xiàn) 護(hù)的規(guī)劃思想又逐步發(fā)

43、展成為永續(xù)發(fā)展代主義”迅速隱去，取而代之的是大量 的思想。世界環(huán)境與發(fā)展委員會對“永對城市發(fā)展新趨勢的研究， 如 1986 年約 續(xù)發(fā)展”的定義是：“既滿足當(dāng)代人的需翰?弗里德曼的世界城的假想和金的 要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)專著全球城 。全球化是 20 世紀(jì)末世 成危害的發(fā)展。”永續(xù)發(fā)展逐漸突破了自界范圍內(nèi)最典型的，也是影響面最廣的 然環(huán)境的范圍，即生態(tài)的永續(xù)性，擴(kuò)展社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，所謂全球化，通常是指 到社會、文化、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的永續(xù)性。永世界各國之間在經(jīng)濟(jì)上越來越相互依 續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，要從全局，長遠(yuǎn)存，各種發(fā)展資源的跨國流動規(guī)模越來 的觀點(diǎn)去認(rèn)識發(fā)展，達(dá)到永續(xù)的發(fā)展，越擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)

44、全球化進(jìn)一步以功能性分 城市的永續(xù)發(fā)展對實(shí)現(xiàn)全人類永續(xù)發(fā)展關(guān)系重大。市形態(tài)。為控制城市規(guī)模，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合。霍華德 主張任何城市達(dá)到一定規(guī)模空想社會主義的成市： 世紀(jì)前期，英國時(shí)，應(yīng)該停止增長，其過量部分應(yīng)由鄰資本主義萌芽時(shí)期，托馬斯摩爾提出 了空想社會主義的烏托邦，主要理念是近的另一城市來接納。消滅剝削制度和提倡財(cái)產(chǎn)共用。 2. 后期 田園城市： 19 世紀(jì)末霍華德進(jìn)行城市調(diào)空想社會主頁最著名的有 19 世紀(jì)初的歐 查和提出整治方案。 1. 理論：基于對城文和傅里葉。鄉(xiāng)優(yōu)缺點(diǎn)的分析，提出用城鄉(xiāng)一體的新社會結(jié)構(gòu)來取代城鄉(xiāng)分離的舊社會結(jié)構(gòu)六分之一田園城市 :（圖見書） 花園廣場形態(tài)。建立融生動活潑

45、的城市生活優(yōu)點(diǎn)市政府 博物館音樂廳 劇院 圖書館和美麗、愉悅的鄉(xiāng)村環(huán)境為一體的田園醫(yī)院 博物館 中央公園 水晶宮 住宅區(qū)學(xué)校 教堂綠帶（林蔭大道）工業(yè)用地農(nóng) 城市，這種田園城市將是一種磁體。 2.實(shí)現(xiàn)：以土地問題、資金來源、城市的業(yè)用地運(yùn)輸鐵路 環(huán)狀鐵路支線 。城市收支、經(jīng)營管理等作了具體的建議。 3.優(yōu)點(diǎn) : 有獲得職業(yè)崗位和享用各種市政意義：（ 1）提出關(guān)心人民利益的宗旨，服務(wù)設(shè)施的機(jī)會。 缺點(diǎn)：自然環(huán)境的惡化。鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn) :極好的自然環(huán)境。缺點(diǎn) : 改變城市規(guī)劃思想立足點(diǎn)（ 2）霍華德針對現(xiàn)代工業(yè)社會出現(xiàn)的城市問題，把城沒有城市的物質(zhì)設(shè)施和就業(yè)機(jī)遇，生活簡樸而單調(diào)。 田園城市理念 ：“城鄉(xiāng)

46、磁體” 市和鄉(xiāng)村結(jié)合起來，作為一個(gè)體系來研究，設(shè)想了一種帶有先驅(qū)性的城市模式， 具有一種比較完整的城市規(guī)劃思想體建設(shè)理想的城市，應(yīng)兼有城與鄉(xiāng)二者的優(yōu)點(diǎn)，并使城市生活和鄉(xiāng)村生活系。他對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的像磁體那樣相互吸引，共同結(jié)合，這個(gè)啟蒙作用，對其后出現(xiàn)的一些城市規(guī)劃城鄉(xiāng)結(jié)合體稱為田園城市，一種新的城理論如有機(jī)疏散理論，衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論有相當(dāng)大的影響。展的需要和改變舊有城市封閉式布局的工業(yè)城市： 法國青年建筑師戛涅從大工 空間結(jié)構(gòu)形式，必須把城市與其影響的區(qū)域聯(lián)系起來進(jìn)行規(guī)劃，一些國家在一業(yè)的發(fā)展需求出發(fā)，對工業(yè)城市規(guī)劃結(jié)些大城市地區(qū)和重要工礦地區(qū)開展了區(qū)構(gòu)進(jìn)行了研究，他把工業(yè)城市各功能要

47、域規(guī)劃工作。素都進(jìn)行了明確的功能劃分。他重視規(guī)劃的靈活性，給城市各功能要素留有發(fā) 有機(jī)疏散 : 1理論：沙里寧認(rèn)為，城市展余地。作為一個(gè)機(jī)體，適合生命有機(jī)體的內(nèi)部帶型城市： 1882 年西班牙工程師索利 秩序一致的，不能聽其自然的凝成一大塊，而要把城市的人口和工作崗位分散亞伊馬塔發(fā)表了他的帶形城市設(shè)想,到可供合理發(fā)展的離開中心的地域上帶型城市的理論是：城市應(yīng)有一道寬闊去。2.意義： 1918年沙里寧安按照有機(jī)的道路作為脊椎，城市寬度應(yīng)有限制，疏散的原則制定了大赫爾辛基方案。有但城市長度可以無限。帶型城市理論對以后城市分散注意有一定的影響，如帶 機(jī)疏散理論對其后歐美各國發(fā)展新城，改造舊城，以致大

48、城市向城郊疏散擴(kuò)展形工業(yè)城市理論，戰(zhàn)后許多城市的規(guī)劃的工作均起著重要的影響。中。新建筑運(yùn)動 : 新建筑運(yùn)動倡導(dǎo)者在建筑區(qū)域規(guī)劃 : 蓋迪斯。強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃不僅要與城市建設(shè)上的主要設(shè)計(jì)思想史重視使注意研究物質(zhì)環(huán)境，更要重視研究城市社會學(xué)以及更為廣義的城市學(xué)。首創(chuàng)了 用功能；注意發(fā)揮新材料，新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)的性能特點(diǎn)；把建筑的經(jīng)濟(jì)性提到區(qū)域規(guī)劃的綜合研究，指出城市從來不是孤立的、封閉的，而是和外部環(huán)境相 重要高度；主張創(chuàng)造新時(shí)代的新風(fēng)格；互依存的。 20 年代以來，為適應(yīng)城市發(fā) 反對套用歷史上的陳舊形式；強(qiáng)調(diào)建筑空間；考慮人官場建筑過程中的時(shí)間因 信仰。3. 主張調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布。素；提出“空間

49、時(shí)間”建筑構(gòu)圖理 降低市中心的建筑密度與就業(yè)密度，以論。減弱中心商業(yè)區(qū)的壓力和使人流合理的分布于整個(gè)城市 4. 他論證了新的城市布柯布西耶的城市規(guī)劃 1. 他認(rèn)為傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長和市中心擁擠度程 局形式可以容納一個(gè)新興的，高效的城市交通系統(tǒng)。這種系統(tǒng)由鐵路和人車完度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽。隨著全分離的高架道路結(jié)合起來，布置在地城市的進(jìn)一步發(fā)展，城市最早中心部分面以上。的商業(yè)地區(qū)的交通負(fù)擔(dān)越來越大，而這些地區(qū)對月各種事業(yè)又都具有較大的聚 雷伯恩體系 ：體系的公共特點(diǎn)：綠地、合作用，需要通過技術(shù)改造以完善它的 住宅與人行步道有機(jī)的配置在一起，道集聚功能。 2. 關(guān)于擁擠的問題可以用提 路不值成曲線，人車分離，建筑密度底，高密度來解決。就局部而論，采取大良住宅成組配置、形成口袋型。性的高層建筑的形式能取得很高的密社區(qū)運(yùn)動 ：首先是芒福德的地區(qū)城市理度，但同時(shí)在這些高層建筑周圍有將會論的設(shè)想：他的設(shè)想是在一個(gè)大城市地騰出很高比例的空地。他認(rèn)為摩天樓是區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)置許多小城市，再用各種人口集中，避免用地日益緊張，提高城交通工具把這些小城市連接起來。其次市內(nèi)部效率的一種極好手段。他認(rèn)為摩是佩里的鄰里單位理論。天樓朝氣蓬勃，堅(jiān)固，雄偉