1、汽車空調檢測與維修汽車空調檢測與維修 課程設計：課程設計：課程教學：課程教學：江江 軍軍學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修一、學習情境描述一、學習情境描述學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修 為了使汽車空調系統能正常工作，車內能維持所需要的舒適溫為了使汽車空調系統能正常工作，車內能維持所需要的舒適溫度和送風條件，空調系統中有一系列的控制元件和執行元件。控制執度和送風條件，空調系統中有一系列的控制元件和執行元件。控制執行元件有空調壓力保護開關、蒸發器壓力調節器、真空控制裝置、電行元件有空調壓力保護開關、蒸發

2、器壓力調節器、真空控制裝置、電氣控制裝置等。汽車空調系統中一般設有一個或幾個壓力保護開關，氣控制裝置等。汽車空調系統中一般設有一個或幾個壓力保護開關，壓力開關分高壓保護和低壓保護兩種。作為制冷系統心臟的壓縮機是壓力開關分高壓保護和低壓保護兩種。作為制冷系統心臟的壓縮機是一個高速運動部件，除了保證其有良好的潤滑外，還對它進出制冷劑一個高速運動部件，除了保證其有良好的潤滑外，還對它進出制冷劑的壓力差有所限制，以免造成機械損壞。的壓力差有所限制，以免造成機械損壞。 空調系統的壓力太高、太低，將會嚴重損壞空調壓縮機，或者空調系統的壓力太高、太低，將會嚴重損壞空調壓縮機，或者會使制冷系統出現工作異常、蒸

3、發器表面結冰等現象。本學習任務要會使制冷系統出現工作異常、蒸發器表面結冰等現象。本學習任務要求學生在掌握空調高低壓保護裝置的作用、構造及原理基礎之上，掌求學生在掌握空調高低壓保護裝置的作用、構造及原理基礎之上，掌握高低壓開關的檢測方法。握高低壓開關的檢測方法。 任務引入學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調系統的壓力保護汽車空調系統的壓力保護 一、壓力保護開關一、壓力保護開關1、低壓開關（1 1）低壓開關的作用）低壓開關的作用 低壓開關有兩種，一種設在高壓回路中，主要目的是保護壓縮機不致在低壓開關有兩種，一種設在高壓回路中，主要目的是保護壓縮機

4、不致在缺少制冷劑的情況下空轉，以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞，同時也起缺少制冷劑的情況下空轉，以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞，同時也起到低溫環境保護作用，以免在過低的環境溫度下使制冷系統工作時造成蒸發到低溫環境保護作用，以免在過低的環境溫度下使制冷系統工作時造成蒸發器表面結冰增加不必要的功耗。另一種低壓開關設在低壓回路中，感受吸氣器表面結冰增加不必要的功耗。另一種低壓開關設在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低到某一規定值時，壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低到某一規定值時，接通高壓旁通閥接通高壓旁通閥( (電磁閥電磁閥) )，讓部分高壓蒸

5、氣直接進入蒸發器，以達到除霜之，讓部分高壓蒸氣直接進入蒸發器，以達到除霜之目的。這一種低壓開關一般用于大型空調器。目的。這一種低壓開關一般用于大型空調器。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調系統的壓力保護汽車空調系統的壓力保護 一、壓力保護開關一、壓力保護開關1、低壓開關（2 2）低壓開關工作原理）低壓開關工作原理 當系統吸氣壓力降低時，壓力調整彈當系統吸氣壓力降低時，壓力調整彈簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動作板復原，簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動作板復原，微動開關動作，接點通電，高壓旁通閥開啟。微動開關動作，接點通電，高壓旁通閥開啟。在正常

6、運轉時，高壓旁通閥通路的接點一直是在正常運轉時，高壓旁通閥通路的接點一直是開著的。開著的。1-接頭 2-膜片 3-外殼 4-接線柱 5-彈簧 6-固定觸點 7-活動觸點 學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修2、高壓開關、高壓開關一、壓力保護開關一、壓力保護開關（1 1）高壓開關的作用）高壓開關的作用 高壓壓力開關是用來防止高壓壓力開關是用來防止系統在異常高壓壓力下工作，保護系統在異常高壓壓力下工作，保護系統不受損壞。系統不受損壞。（2 2）高壓開關的工作原理）高壓開關的工作原理 高壓開關的保護途徑有兩種，高壓開關的保護途徑有兩種，一種是自動切斷電磁離

7、合器的電路，一種是自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停轉，達到保護系統部件使壓縮機停轉，達到保護系統部件的目的；另一種是接通冷卻風扇高的目的；另一種是接通冷卻風扇高速檔電路，自動提高風扇轉速，以速檔電路，自動提高風扇轉速，以降低冷凝器溫度和其中制冷劑的壓降低冷凝器溫度和其中制冷劑的壓力力學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷

8、故障檢修3、三位壓力開關一、壓力保護開關一、壓力保護開關 近年來，不少汽車傾向于采用設在高壓回路中的三位壓力保護開關，如上海近年來，不少汽車傾向于采用設在高壓回路中的三位壓力保護開關，如上海桑塔納桑塔納20002000轎車、南京依維柯客車等。轎車、南京依維柯客車等。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修3、三位壓力開關一、壓力保護開關一、壓力保護開關 三位壓力開關的作用：防止因系統制冷劑泄漏而損壞壓縮機三位壓力開關的作用：防止因系統制冷劑泄漏而損壞壓縮機( (低壓時低壓時) )； 當系統內制冷劑異常高壓時保護系統不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風扇低當系

9、統內制冷劑異常高壓時保護系統不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風扇低速運轉時，實現低噪聲，節省動力；在系統壓力升高后速運轉時，實現低噪聲，節省動力；在系統壓力升高后( (即中壓時即中壓時) )風扇高速運風扇高速運轉，改善冷凝器的散熱條件，實現風扇二級變速。轉，改善冷凝器的散熱條件，實現風扇二級變速。 三位壓力開關一三位壓力開關一般安裝在貯液干般安裝在貯液干燥器上，感受制燥器上，感受制冷劑高壓回路的冷劑高壓回路的壓力信號。壓力信號。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修二、泄壓閥

10、二、泄壓閥 一般汽車空調系統，當制冷劑管路高壓側溫度和壓力異常升高時，常通一般汽車空調系統，當制冷劑管路高壓側溫度和壓力異常升高時，常通過使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放，以此來保護制冷系統不受損壞。過使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放，以此來保護制冷系統不受損壞。但這種辦法會導致制冷劑全部釋放到大氣中，不僅造成經濟上的損失，而且但這種辦法會導致制冷劑全部釋放到大氣中，不僅造成經濟上的損失，而且對環境造成污染對環境造成污染( (尤其是尤其是R12R12制冷劑，將造成對大氣臭氧層的破壞制冷劑，將造成對大氣臭氧層的破壞) )。因而近。因而近年來傾向于用泄壓閥代替取消易熔塞。年來傾向于用泄壓閥代替

11、取消易熔塞。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修 泄壓閥安裝在壓縮機高壓側或貯液干燥器上。在正常情況下，由于彈泄壓閥安裝在壓縮機高壓側或貯液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與A A面凸緣緊貼，壓縮機內制冷劑不能流出。面凸緣緊貼，壓縮機內制冷劑不能流出。當壓縮機內壓力異常升高時（例如以當壓縮機內壓力異常升高時（例如以R134aR134a為制冷劑，壓力升至為制冷劑，壓力升至3.65Mpa3.65Mpa），彈），彈簧被壓縮，閥被打開，制冷劑釋放出來，壓縮機壓力立即下降。當壓力降至壓簧被壓縮，閥被打開，

12、制冷劑釋放出來，壓縮機壓力立即下降。當壓力降至壓差為差為0.2lMPa0.2lMPa左右時，彈簧又立即將密封塞推向閥體左右時，彈簧又立即將密封塞推向閥體A A面，將閥關閉。面，將閥關閉。二、泄壓閥二、泄壓閥1-閥體 2-O形密封圈 3-密封塞 4-下彈簧座 5-彈簧 6-上彈簧學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修二、泄壓閥二、泄壓閥 圖所示為泄壓閥在壓縮機上的安裝，這是圖所示為泄壓閥在壓縮機上的安裝，這是GMGM公司的公司的V-5V-5型可變排量壓縮機，型可變排量壓縮機，它將幾種壓力開關都裝在壓縮機上。它將幾種壓力開關都裝在壓縮機上。壓縮機上的控制閥

13、（V-5）1-泄壓閥 2-壓縮機控制閥 3-高壓開關 4-低壓開關 學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修 如果空調系統中沒有壓力或溫度的控制調節元件，在如果空調系統中沒有壓力或溫度的控制調節元件，在正常空調狀態下，車內溫度會越來越低，蒸發器的溫度會降到正常空調狀態下，車內溫度會越來越低，蒸發器的溫度會降到OO，在蒸發器周圍積聚的水氣結冰，會逐漸把空氣流道堵死，在蒸發器周圍積聚的水氣結冰，會逐漸把空氣流道堵死，冷量無法帶到車內。雖然制冷系統仍能正常工作，但車內溫度冷量無法帶到車內。雖然制冷系統仍能正常工作，但車內溫度反而升高。此時可使壓縮機停止工作，讓

14、蒸發器外面的冰逐漸反而升高。此時可使壓縮機停止工作，讓蒸發器外面的冰逐漸融化，待冰霜化完再開啟壓縮機。這樣在行駛過程中需要頻繁融化，待冰霜化完再開啟壓縮機。這樣在行駛過程中需要頻繁地停、開壓縮機，而司機不可能確定什么時候關機或開機，因地停、開壓縮機，而司機不可能確定什么時候關機或開機，因此在制冷系統中必須有輔助控制機構此在制冷系統中必須有輔助控制機構蒸發器壓力控制裝置，蒸發器壓力控制裝置，幫助蒸發器防止凍結。本學習任務要求學生在掌握蒸發器壓力幫助蒸發器防止凍結。本學習任務要求學生在掌握蒸發器壓力控制裝置的結構原理基礎之上掌握其檢修方法。控制裝置的結構原理基礎之上掌握其檢修方法。 任務引入學習任

15、務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 為防止蒸發器凍結，可用溫度控制的辦法，也可用壓力控制為防止蒸發器凍結，可用溫度控制的辦法，也可用壓力控制的辦法，防止蒸發器壓力低于規定值（一般蒸發壓力下限在的辦法，防止蒸發器壓力低于規定值（一般蒸發壓力下限在152kPa152kPa 207kPa207kPa），從而避免蒸發器溫度低于使空氣中的水氣結冰），從而避免蒸發器溫度低于使空氣中的水氣結冰的狀態。因為制冷劑在飽和狀態，溫度和壓力有著一一對應的關系。的狀態。因為制冷劑在飽和狀態，溫度和壓力有著一一對應的關系。這種控制機

16、構稱為吸氣壓力調節器，裝在蒸發器與壓縮機之間。這種控制機構稱為吸氣壓力調節器，裝在蒸發器與壓縮機之間。 制冷劑通過任何形式的吸氣壓力調節器都不會完全停止流動，有制冷劑通過任何形式的吸氣壓力調節器都不會完全停止流動，有一個旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍機油得到循環。一個旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍機油得到循環。用在汽車空調系統中的吸氣壓力調節器種類很多，如蒸發壓力調節用在汽車空調系統中的吸氣壓力調節器種類很多，如蒸發壓力調節器器(EPR)(EPR)、導閥控制蒸發壓力調節器、導閥控制蒸發壓力調節器(POEPR)(POEPR)、吸氣節流閥、吸氣節流閥(STV)(STV)、導、導閥控制閥閥控制閥

17、(POASTV)(POASTV)和組合閥和組合閥 (VIR)(VIR)等。這些機構有的自成一個獨立等。這些機構有的自成一個獨立總成，有的則與壓縮機組成一體。總成，有的則與壓縮機組成一體。 學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修一、蒸發壓力調節器一、蒸發壓力調節器汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 蒸發壓力調節器（蒸發壓力調節器（EPREPR）是一種全自動吸氣壓力控制裝置。）是一種全自動吸氣壓力控制裝置。美國克萊斯勒公司的部分汽車上采用了美國克萊斯勒公司的部分汽車上采用了EPREPR。EPREPR有兩種，一種裝在有兩種，一種裝在蒸發器與壓縮

18、機之間的管路上，另一種裝在壓縮機內緊挨著吸氣閥蒸發器與壓縮機之間的管路上，另一種裝在壓縮機內緊挨著吸氣閥后面。其目的是將壓縮機吸氣壓力保持在設定范圍，防止蒸發器結后面。其目的是將壓縮機吸氣壓力保持在設定范圍，防止蒸發器結霜。一般設定的蒸發壓力在霜。一般設定的蒸發壓力在152kPa152kPa18OkPa18OkPa，壓縮機的進口壓力在，壓縮機的進口壓力在104kPa104kPa左右（左右（R12R12系統），這個壓力會隨著蒸發器熱負荷的大小而系統），這個壓力會隨著蒸發器熱負荷的大小而改變。改變。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修一、蒸發壓力調節器一

19、、蒸發壓力調節器汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 蒸發壓力調節器（EPR）1-密封圈 2-波紋管 3-主閥 4-接口學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 二、導閥控制蒸發壓力調節器二、導閥控制蒸發壓力調節器 導閥控制蒸發壓力調節器導閥控制蒸發壓力調節器(POEPR)(POEPR)，是標準，是標準EPREPR的改進型。它的改進型。它的性能與的性能與EPREPR相同，不同點僅僅在于相同，不同點僅僅在于POEPRPOEPR閥內有個導閥用于控制主閥。閥內有個導閥用于控制主閥。這種導閥能提供更精確

20、的控制，使蒸發器能在更低的平均溫度下工作這種導閥能提供更精確的控制，使蒸發器能在更低的平均溫度下工作而不發生結冰現象。而不發生結冰現象。 導閥控制蒸發壓力調節器與導閥控制蒸發壓力調節器與EPREPR一樣，也被安裝在壓縮機吸氣一樣，也被安裝在壓縮機吸氣閥后面。閥后面。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 三、吸氣節流閥三、吸氣節流閥吸氣節流閥（吸氣節流閥（STVSTV）也是用來防止蒸發器溫度過低造成冷凝水結冰，它）也是用來防止蒸發器溫度過低造成冷凝水結冰，它能將蒸發壓力保持在規定值內，一般為能將蒸發壓力保

21、持在規定值內，一般為200kPa200kPa207kPa207kPa。蒸發器壓力調節器（STV）1-蒸發器 2-F型膨脹閥 3-貯液器 4-冷凝器 5-壓縮機 6-吸氣節流閥（STV）學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 四、導閥控制吸氣節流閥四、導閥控制吸氣節流閥 導閥控制吸氣節流閥（導閥控制吸氣節流閥（POASTVPOASTV）能將蒸發壓力保持在預定）能將蒸發壓力保持在預定的水平，比其他類型的吸氣壓力調節器控制精度高，能把蒸發壓力的水平，比其他類型的吸氣壓力調節器控制精度高，能把蒸發壓力調節精度提高

22、到調節精度提高到3.4kPa3.4kPa左右。左右。 POASTV POASTV取消了取消了STVSTV中的膜片。閥中有一個導閥，能使閥的中的膜片。閥中有一個導閥，能使閥的壓力達到絕對零壓，這個壓力是與蒸發壓力相對抗的壓力達到絕對零壓，這個壓力是與蒸發壓力相對抗的POASTVPOASTV的工作的工作不依靠彈簧壓力或大氣壓力。不依靠彈簧壓力或大氣壓力。 閥的進口端有一個試驗口，供測量時連接歧管壓力表組件閥的進口端有一個試驗口，供測量時連接歧管壓力表組件低壓端。閥上還有兩個孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若低壓端。閥上還有兩個孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若導閥調整不合適或者壞了，整個閥

23、就需要更換。導閥調整不合適或者壞了，整個閥就需要更換。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 五、組合閥五、組合閥 組合閥（組合閥（VIRVIR）是在一個大的貯液罐中裝有）是在一個大的貯液罐中裝有導閥控制吸氣節流閥（導閥控制吸氣節流閥（POASTVPOASTV）、熱力膨脹閥（）、熱力膨脹閥（TXVTXV）和貯液干燥器。和貯液干燥器。 VIR VIR總成裝在靠近蒸發器的地方，蒸發器的進總成裝在靠近蒸發器的地方，蒸發器的進出管都與出管都與VIRVIR相連，取消了相連，取消了TXVTXV的外平衡管及感溫包，的外

24、平衡管及感溫包，TXVTXV的膜片端直接暴露在從蒸發器出來進入的膜片端直接暴露在從蒸發器出來進入VIRVIR的制冷的制冷蒸氣中。在蒸氣中。在POASTVPOASTV與與TXVTXV之間有一個小孔，起到相當于之間有一個小孔，起到相當于外平衡管的作用。干燥器在貯液罐殼體內，是可以更外平衡管的作用。干燥器在貯液罐殼體內，是可以更換的。一根帶有小濾網的液體吸出管伸到罐底。濾網換的。一根帶有小濾網的液體吸出管伸到罐底。濾網用來防止臟物進入系統，在用來防止臟物進入系統，在TXVTXV的進口管處有一塊可更的進口管處有一塊可更換的視液玻璃。換的視液玻璃。 蒸發器壓力調節器（VIR） 1-蒸發器 2-VIR閥

25、3-壓縮機 4-冷凝器 學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調蒸發器的壓力控制汽車空調蒸發器的壓力控制 五、組合閥五、組合閥 在在VIRVIR組件頂部有一個類似氣門芯的接頭，組件頂部有一個類似氣門芯的接頭，這個接頭放在蒸發器的出口和這個接頭放在蒸發器的出口和 POASTVPOASTV的入口處。的入口處。檢查蒸發器壓力時，只需將歧管壓力表組件的檢查蒸發器壓力時，只需將歧管壓力表組件的低壓管接到這個接頭上即可。低壓管接到這個接頭上即可。 VIR VIR組件應將蒸發器的壓力保持在組件應將蒸發器的壓力保持在207 207 kPakPa，這個壓力足以將蒸

26、發器芯子溫度保持在，這個壓力足以將蒸發器芯子溫度保持在OO左右，壓力過低會引起蒸發器表面結滿冰霜左右，壓力過低會引起蒸發器表面結滿冰霜而使氣流不能通過。壓力過高（高于而使氣流不能通過。壓力過高（高于207 kPa207 kPa）會使制冷量不足，即制冷效率降低。會使制冷量不足，即制冷效率降低。組合閥（VIR）1-溢流管 2-蒸發器 3-膨脹閥 4-吸氣節流閥 5-壓縮機 6-冷凝器 7-貯液干燥器學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修任務引入 汽車空調的溫度和壓力控制系統中有不少部件（如吸氣節流閥、熱汽車空調的溫度和壓力控制系統中有不少部件（如吸氣節流閥

27、、熱水閥、各種溫度門、風機轉速、節氣門等）是靠真空或繩索控制的。水閥、各種溫度門、風機轉速、節氣門等）是靠真空或繩索控制的。如真空控制系統中的單向閥、真空罐、真空動作器、電如真空控制系統中的單向閥、真空罐、真空動作器、電真空轉換真空轉換器等零部件損壞，將會使空調系統的某些功能無法執行，影響汽車空器等零部件損壞，將會使空調系統的某些功能無法執行，影響汽車空調的正常使用。本學習任務是要求學生在了解汽車空調真空控制裝置調的正常使用。本學習任務是要求學生在了解汽車空調真空控制裝置結構和原理的基礎上，掌握真空控制裝置的檢修。結構和原理的基礎上，掌握真空控制裝置的檢修。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇

28、性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修真空控制裝置真空控制裝置 汽車空調的溫度和壓力控制系統中有不少部件（如吸氣節汽車空調的溫度和壓力控制系統中有不少部件（如吸氣節流閥、熱水閥、各種溫度門、風機轉速、節氣門等）是靠真空或流閥、熱水閥、各種溫度門、風機轉速、節氣門等）是靠真空或繩索控制的。如真空控制系統中的單向閥、真空罐、真空動作器、繩索控制的。如真空控制系統中的單向閥、真空罐、真空動作器、電電真空轉換器等零部件損壞，將會使空調系統的某些功能無法真空轉換器等零部件損壞，將會使空調系統的某些功能無法執行，影響汽車空調的正常使用。本課題的主要任務是要求學生執行，影響汽車空調的正常使用。本課題的

29、主要任務是要求學生在了解汽車空調真空控制裝置結構和原理的基礎上，掌握真空控在了解汽車空調真空控制裝置結構和原理的基礎上，掌握真空控制裝置的檢修。制裝置的檢修。學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修真空控制裝置真空控制裝置 一、真空源一、真空源 汽車上的真空源來自發動機進氣歧管，隨著發動機工作狀汽車上的真空源來自發動機進氣歧管，隨著發動機工作狀態的改變（進氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在態的改變（進氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在各種發動機工況下都有穩定的最大真空度，真空系統中必需配備各種發動機工況下都有穩定的最大真空度，真空系統中必需配備真空罐、單向閥或止回繼動器。真空罐、單向閥或止回繼動器。 真空罐是一種由厚塑料注塑而成的球形罐（有時是幾個球真空罐是一種由厚塑料注塑而成的球形罐（有時是幾個球形串連而成）形串連而成）學習任務學習任務2 2：汽車空調間歇性不制冷故障檢修汽車空調間歇性不制冷故障檢修真空控制裝置真空控制裝置 二、真空動作器二、真空動作器 真空動作器也稱真空馬