1、.1. 道床施工 ····························21.1有砟軌道道床施工 ··················&#

2、183;··21.1.1施工方法 ······················21.2無(wú)砟軌道道床施工 ·····················41

3、.2.1、軌道板基礎(chǔ)施工 ···················41.2.2軌道板鋪設(shè)······················62 線路軌道鋪設(shè) ···&#

4、183;······················72.1鋪軌工藝流程 ·······················72.2鋪軌 ·&#

5、183;·························82.2.1、準(zhǔn)備工作 ······················82

6、.2.2鋼筋混凝土軌枕鋪軌··················92.2.3鋼軌鋪設(shè)·······················103 道岔施工 ···

7、3;························143.112號(hào)道岔施工 ······················143.218 號(hào)

8、道岔施工·······················154 勞力組織·························

9、···204.1勞動(dòng)力安排 ························204.2機(jī)械安排 ···················

10、83;····21專(zhuān)業(yè)資料 .1. 道床施工1.1有砟軌道道床施工道床采用碎石道床， II 型枕道床頂面寬 3.1 米， III 型枕道床頂面寬 3.6 米，邊坡為 1:1.75 ，碴肩堆高 0.15 米，道床厚度為 35cm；道岔道床厚度為 35cm，碴肩寬度 50cm。道碴采用一級(jí)碎石道碴，其力學(xué)性能應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。（ 1）道碴的運(yùn)輸施工前選定道碴產(chǎn)家，（廠家必須為鐵道部指定的生產(chǎn)廠家）其性能及質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。用自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（ 2）道床的鋪設(shè)道碴運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，有技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查道碴的外形及質(zhì)量，檢查合格后，將道碴卸至需要鋪設(shè)道碴的路基上

11、， 用挖機(jī)進(jìn)行攤鋪， 鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格控制道床的高度及寬度。施工方法1、 底碴鋪設(shè)底砟鋪設(shè)前委托具備資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行鋪?lái)摹?鋪設(shè)前，先對(duì)本段的線路中心線和路基面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，在現(xiàn)場(chǎng)釘好中心樁和水平樁，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行底碴的鋪設(shè)。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的底碴種類(lèi)及鋪設(shè)厚度進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)過(guò)程中，做到材料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)頂面平整、位置正確、做好順坡。 底碴的鋪設(shè)采用小型機(jī)械運(yùn)至路基，人工散鋪后在以壓路機(jī)碾壓。2、面碴鋪設(shè)與整道 底碴鋪設(shè)后 , ，用自卸汽車(chē)運(yùn)面碴 , 并均勻散布在底碴上，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)至軌枕底下 5 左右，并壓實(shí)。待鋪軌后再由人工回填石碴到

12、道床內(nèi)。 面碴材料，按設(shè)計(jì)要求選用。 人工上碴整道 第一遍上碴整道：上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，專(zhuān)業(yè)資料 .沒(méi)有顯著的凸凹和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有空吊板。串碴時(shí)注意混凝土軌枕的中部必須留出60cm寬的凹槽。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直， 曲線圓順。 撥道前應(yīng)檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。第二遍上碴整道：上碴：與第一遍上碴整道相同。 勻軌縫：在進(jìn)行該

13、項(xiàng)作業(yè)時(shí)須同時(shí)擰松螺栓道釘?shù)穆菝保员闾У篮蠹?xì)方軌枕。 起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 并略加高 13mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。 細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。 串碴：鋼軌兩側(cè) 40 50cm范圍內(nèi)串滿(mǎn)道碴， 鋼筋混凝土軌枕中間的碴面低于軌枕底面 30mm以上。 填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。 搗固：將鋼軌外側(cè) 40cm、內(nèi)側(cè) 45cm 范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，使能承受列車(chē)通過(guò)時(shí)的荷載，但軌枕中部 60cm范圍嚴(yán)禁搗實(shí)。 撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。 撥道前可將軌枕端部的道碴扒開(kāi)一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。 整道：包括小量

14、的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。3、 道床最后整修 起道：做到與設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過(guò) +50mm，-30mm。軌道水平前后高低符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。 找平小洼：使軌面達(dá)到平順。 搗固：做到鋼軌接頭處無(wú)暗坑吊板，其他處無(wú)連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板專(zhuān)業(yè)資料 .率，正線不超過(guò)8，站線不超過(guò)12。 撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視正直。 填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，混凝土軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。 整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行

15、。工藝流程：運(yùn)碴勻碴起道方枕串碴撥道填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)部分道碴搗固小量撥道修整道床補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴并串實(shí)整修排水設(shè)備道碴全部上足并列車(chē)壓道最后整修交驗(yàn)。1.2無(wú)砟軌道道床施工、軌道板基礎(chǔ)施工1、結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)斷面形狀：底座采用 C40混凝土，雙層配筋，底座通過(guò)預(yù)埋在橋梁或路基里的鋼筋與其連成一體。底座上設(shè) C40混凝土凸形擋臺(tái)，半徑 260mm，凸形擋臺(tái)與底座連成一體。其結(jié)構(gòu)斷面形式如圖所示。底座與凸形擋臺(tái)結(jié)構(gòu)斷面示意圖路基地段每 60m設(shè)橫向伸縮縫，與軌道板縫相對(duì)應(yīng)，凸形擋臺(tái)處伸縮縫繞邊而設(shè)。伸縮縫寬 2cm，充填瀝青板。凸形擋臺(tái)與基準(zhǔn)器：凸形擋臺(tái)為圓形。凸形擋臺(tái)周?chē)脴?shù)脂材料填充，樹(shù)脂厚度為 20

16、mm。專(zhuān)業(yè)資料 .2、基礎(chǔ)處理路基地段底座與基床表層的聯(lián)接鋼筋，在基床表層填筑碾壓時(shí)埋入預(yù)埋" 門(mén)" 式鋼筋縱向間距 1000mm單位： mm0420621501050150底座與基床表層鋼筋連接示意圖在無(wú)砟軌道施工前，由專(zhuān)業(yè)單位對(duì)線下工程進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估，符合要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)。3、鋼筋綁扎底座和凸形擋臺(tái)鋼筋在加工區(qū)內(nèi)集中下料， 自卸汽車(chē)從施工便道運(yùn)至相應(yīng)工位，汽車(chē)吊吊運(yùn)上橋或由自卸汽車(chē)直接運(yùn)抵工作面，人工散運(yùn)就位。綁扎底座鋼筋骨架， 并做好鋼筋間的絕緣工作， 按要求放好鋼筋保護(hù)層墊塊；將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)埋的底座連接鋼筋、凸形擋臺(tái)連接鋼筋相連；若鋼筋相碰可

17、沿線路縱向稍作調(diào)整；預(yù)埋底座內(nèi)的橫向排水裝置、預(yù)埋信號(hào)過(guò)軌鋼管，并采取措施防止混凝土澆筑時(shí)堵塞管道。鋼筋制安精度鋼筋制作安裝允許偏差如下：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 (mm)1受力鋼筋全長(zhǎng)±102鋼筋彎鉤長(zhǎng)度1003鋼筋保護(hù)層與設(shè)計(jì)位置54鋼筋間距204、模板安裝底座模板采用標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼模，堵頭模采用竹膠板制成，模板高度與底座混凝專(zhuān)業(yè)資料 .土內(nèi)、外側(cè)高度相同， 并按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)過(guò)軌管線。底座與凸形擋臺(tái)混凝土分兩次澆筑成型， 底座混凝土澆筑完成24h 后，開(kāi)始支立凸形擋臺(tái)模板。 凸形擋臺(tái)模凸臺(tái)鋼模板由兩片半圓形鋼模拼合而成， 模板利用內(nèi)部預(yù)留的與底座相連的鋼筋固定其空間位置。如下圖所示：0609

18、建筑鋼模單位： mm凸臺(tái)鋼模底座混凝土；凸形擋臺(tái)混凝土。底座與凸形擋臺(tái)模板5、混凝土澆筑底座及凸形擋臺(tái)混凝土使用商品混凝土，采用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工作面采用混凝土輸送泵泵送。混凝土振搗宜采用插入式搗固棒振搗。在振搗混凝土過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完成后， 應(yīng)仔細(xì)將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水。底座與凸形擋臺(tái)混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，底座混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在底座上通行。軌道板鋪設(shè)軌道板運(yùn)輸提前對(duì)便道及存板區(qū)段進(jìn)行修整， 采用推平碾壓的方式， 保證便道無(wú)大的凹凸，使運(yùn)板車(chē)走行過(guò)程中不出現(xiàn)顛簸； 存板處高于左側(cè)

19、地面不積水， 地基承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)鋪板計(jì)劃，將現(xiàn)場(chǎng)道路、存板場(chǎng)地整理完畢， 吊板架及存板所需支墊物、方木頭準(zhǔn)備完成后， 陸續(xù)組織軌道板進(jìn)場(chǎng)。 軌道板調(diào)用前需向供板廠提前提供調(diào)板計(jì)劃，初步調(diào)用至少應(yīng)提前 14 天提出，準(zhǔn)確調(diào)用在交貨日期前 3 天提出。軌道板運(yùn)輸采用租賃固定汽車(chē)運(yùn)輸， 車(chē)上設(shè)固定軌道板的安全裝置。 每車(chē)每次運(yùn)輸不得超過(guò) 6 塊（一般車(chē)輛一次拉 3 塊），且不得超過(guò) 3 層。每層軌道板中專(zhuān)業(yè)資料 .間采用 20cm見(jiàn)方的硬雜木支墊。汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)最下層的墊塊用螺栓固定在汽車(chē)上，所有墊塊上下均應(yīng)設(shè)防滑橡膠墊，防止軌道板運(yùn)輸過(guò)程中滑動(dòng)。 運(yùn)輸車(chē)四周設(shè)置立柱，縱向的兩個(gè)立柱用吊帶拉緊

20、。軌道板鋪設(shè)軌道板鋪設(shè)前，底座板必須澆筑完成并達(dá)到20Mpa以上。根據(jù)目前進(jìn)度安排，兩臺(tái)汽車(chē)配合在現(xiàn)場(chǎng)垂直起吊，直接粗放到位可以滿(mǎn)足精調(diào)要求。吊板前，需檢查軌道板下方及灌漿口是否有雜物或凝固的水泥漿，上橋前提前清理干凈。軌道板粗放前要對(duì)底座板頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，要求誤差±5mm，對(duì)高程超出設(shè)計(jì) 10mm的底座板必須提前進(jìn)行鑿除，軌道板調(diào)節(jié)裝置處根據(jù)調(diào)節(jié)裝置的型號(hào)提前在底座板上鑿出一凹槽。軌道板粗放前要用高壓水清洗底座板及軌道板底部，軌道板下落過(guò)程中要在底座板上放置6 塊 35mm厚約 35cm長(zhǎng)的木板在軌道板底墊起，木條放置位置為吊機(jī)夾爪突出點(diǎn)的旁邊。在相應(yīng)的鋪板位置標(biāo)明軌道板的編號(hào)和

21、安置方向。軌道板側(cè)面三個(gè)精調(diào)爪的位置分別為：兩側(cè)的與板底預(yù)埋鋼板位置一致，安放時(shí)要將橫向調(diào)節(jié)位置放在居中位置，并使精調(diào)爪爪子與板底預(yù)埋凸起鋼板耦合以方便橫向調(diào)整；中間調(diào)腳位于軌道板正中心預(yù)裂縫下方。2 線路軌道鋪設(shè)2.1鋪軌工藝流程有砟軌道工程施工工藝流程圖底碴鋪設(shè)根據(jù)中樁、抬運(yùn)分布軌枕分布鋪軌鋼筋砼枕對(duì)齊，軌枕?yè)苷龑?zhuān)業(yè)資料 .分布配件上接頭、劃軌枕位置、方正軌枕連接鋼軌與軌枕，并調(diào)整軌枕位置粗撥線路方向上道碴、初步整修線路、串碴、搗固起道補(bǔ)充石碴、細(xì)整線路、均勻軌縫安裝軌距拉桿、防爬設(shè)備壓道沉落整修內(nèi)部初驗(yàn)竣工驗(yàn)收2.2鋪軌、準(zhǔn)備工作 鋪軌前對(duì)線路中線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，其誤差必須符合新建

22、鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB1010199）。并在施工過(guò)程中堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，確保軌道中專(zhuān)業(yè)資料 .線、水平符合設(shè)計(jì)及測(cè)量規(guī)范要求，并做好書(shū)面及現(xiàn)場(chǎng)樁位交底。 施工前檢查路基標(biāo)高、寬度（半寬）是否符合設(shè)計(jì)要求。 鋪軌前按下列要求測(cè)量釘設(shè)線路中樁：樁間距：直線地段25m。 鋪軌后鋪碴整道前按下列要求釘設(shè)水平樁： 樁間距：直線地段50m。 鋪軌前在路基中線左側(cè)1.25m 處撒白灰，以控制鋪軌方向，鋪軌后及時(shí)起撥道、找水平、調(diào)軌縫，使線路中線與設(shè)計(jì)中線差不大于20mm。 預(yù)鋪道碴要整平壓實(shí)， 橋頭、涵洞兩側(cè)做好順坡，左右水平差不大于2cm。鋼筋混凝土軌枕鋪軌混凝土枕為 II型枕、IIIa型枕、IIIb型枕等

23、多種枕木。 其中 II型枕要進(jìn)行硫磺錨固， III型枕木出場(chǎng)時(shí)已預(yù)埋好螺紋道釘套管，不需要錨固，直接鋪設(shè)好后即可鋪軌。以下為II型枕鋪設(shè)方法。 勻散軌枕：采用挖機(jī)為主，人工配合為輔勻散軌枕。 將散開(kāi)的軌枕，翻轉(zhuǎn)180°使所有軌枕底面向上，待錨固后再次翻轉(zhuǎn)180°使所有軌枕底面向下。 安模架插釘：安裝錨固模架，人工倒插道釘、并檢查軌枕承軌槽面與模板面是否密貼，道釘是否倒插到位。 硫磺錨固砂漿熬制（ II型枕）硫磺錨固砂漿配合比由試驗(yàn)確定，抗壓強(qiáng)度不低于 40MPa，道釘錨固后的抗拔力不低于 60kN。錨固用材料必須符合鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范要求。硫磺錨固砂漿采用人工熬制， 按

24、選定的配合比，稱(chēng)好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到 100-120 時(shí)，再倒入水泥，加熱到 130，加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌到 160，熔漿由稀變稠成液膠狀，即可使用。在熔制過(guò)程中，火力要可控制，火勢(shì)不得過(guò)猛，應(yīng)不斷攪拌。 灌漿錨固脫模：將熔制好的硫磺錨固砂漿從枕底孔灌入道釘孔內(nèi)，每孔需一次灌注到位。全部澆注后，經(jīng)過(guò)約一分鐘冷卻凝固，即可利用起落架脫模。 翻枕、散扣件：人力將軌枕重新翻回正位，隨即在軌枕承軌槽面兩側(cè)散布扣件，清除承軌槽上雜物， 在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺(tái)及其以下四周均勻涂專(zhuān)業(yè)資料 .上絕緣防銹涂料（有要求時(shí)）及道釘螺紋桿涂上機(jī)油，按設(shè)計(jì)間距勻枕，直至需要的間距。預(yù)上扣

25、件：各種零件應(yīng)安裝齊全、位置正確，并戴上螺帽手?jǐn)Q3 絲以上。緊固扣件：運(yùn)用扭矩為100N.m120N.m電動(dòng)扳手緊固，固定軌距，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鋼軌鋪設(shè)根據(jù)本工程實(shí)際特點(diǎn)，本工程采用人工鋪軌，配軌時(shí)，應(yīng)以鋪軌長(zhǎng)度為依據(jù)，按鋼軌長(zhǎng)度的預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算各軌排位置。直線段終端應(yīng)確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線始點(diǎn)的距離；曲線段終端應(yīng)確定曲線終點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。、軌道鋪設(shè)1、測(cè)量人員在 10-15m 釘一標(biāo)定線路的中線， 并在軌道線路側(cè)邊定樁畫(huà)上高度基準(zhǔn)點(diǎn)。然后平整軌道底板，做出擺放軌枕的標(biāo)記。2、按已做好的標(biāo)記擺放在定處線路中線及標(biāo)高的道路底板上。軌枕中線應(yīng)垂直線路中

26、線擺放， 軌枕靠人行道的一端應(yīng)按準(zhǔn)繩擺放整齊。軌枕允許的誤差不超過(guò) 50mm，均需中線偏斜不超過(guò)30mm。3、散布鋼軌軌枕擺放好后， 在軌枕上散布鋼軌， 鋼軌接頭要懸接。 直線段兩股鋼軌的接縫應(yīng)對(duì)齊，相對(duì)差距不大于 50mm。4、串動(dòng)軌枕鋼軌位置撥正后， 將軌枕的準(zhǔn)確位置在鋼軌里面的軌腰上做上記號(hào)， 曲線要在外股鋼軌里面的軌腰上做記號(hào)。 軌枕位置標(biāo)明后以大錘或撬棍撥串軌枕， 使軌枕中心與鋼軌上的標(biāo)志吻合，并使軌頭一側(cè)排列整齊，軌枕與鋼軌垂直。5、散布鏈接零件在串好的軌枕上，按規(guī)定散布鋼軌連接零件，在接頭處補(bǔ)足螺栓及墊圈，所需零件要放在軌枕兩端。6、鋼軌的連接走行線為有縫線路，自DK0+015D

27、K0+284實(shí). 訓(xùn)線為無(wú)縫線路，自DK0+296DK0+740.9.1) 有縫線路連接專(zhuān)業(yè)資料 .軌枕擺放妥當(dāng)后擺放鋼軌，邊擺放邊用魚(yú)尾板及螺栓將分段鋼軌連接起來(lái)。一套魚(yú)尾板上四個(gè)螺栓的螺栓頭不應(yīng)放在鋼軌同側(cè)，一般應(yīng)將兩邊的螺栓頭放在鋼軌的內(nèi)側(cè)（軌道中心線側(cè)） ，中間的兩個(gè)螺栓頭放在鋼軌的外側(cè)。魚(yú)尾板應(yīng)緊貼鋼軌。釘好一側(cè)軌條之后，以軌距為準(zhǔn)釘上另一側(cè)軌道。矯正釘好的軌道，在軌枕的間隙填以道渣， 用起道機(jī)按基準(zhǔn)點(diǎn)將軌道提高到設(shè)計(jì)水平并撥正。根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁仡A(yù)留軌縫不能出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)瞎縫。2 ）無(wú)縫線路連結(jié)1、施工準(zhǔn)備：檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，保證鋁熱焊區(qū)干燥，按需要拆除部分扣件。檢查施工機(jī)具且試用，保證焊接前

28、設(shè)備的完好率100%。檢查軌道的平直度和表面情況。檢查鋼軌端頭有無(wú)裂縫、傾斜或其它缺陷，當(dāng)軌端有低接頭時(shí)必須鋸掉低接頭。有大于 2mm深的掉角等必須鋸除。檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯(cuò)量情況。軌縫位置須距軌枕邊 100mm以上，為了保證鋼軌拉伸時(shí)接頭相錯(cuò)量滿(mǎn)足小于 100mm的要求，在單元焊時(shí)接頭相錯(cuò)量按小于 50mm掌握。測(cè)量軌溫。在鋼軌背光的一側(cè)測(cè)量軌溫，當(dāng)軌溫低于0時(shí)不進(jìn)行焊接。軌端 200mm范圍內(nèi)的鋼軌全斷面進(jìn)行除銹。卸開(kāi)鋼軌接頭，卸掉軌縫兩側(cè)各 1012 根軌枕的扣件（如為曲線或大軌縫則適當(dāng)延長(zhǎng)），取走兩側(cè)各 2 3 根軌枕的絕緣軌距塊和膠墊。2、端面打磨軌端打磨用端磨機(jī)打磨，軌端

29、不垂直度0.8mm，用角磨機(jī)或鋼絲刷清潔鋼軌端頭 100150mm范圍的鋼軌表面。3、鋼軌端頭的對(duì)正：軌縫調(diào)整：在軌頭和軌底的兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量，軌縫須滿(mǎn)足 25mm±2mm。焊接過(guò)程中保持間隙不變，從對(duì)軌開(kāi)始禁止在焊縫兩端各 50m范圍內(nèi)松扣件、起撥線路，直至焊接完畢，軌溫降至 370以下為止。尖點(diǎn)對(duì)正：安裝對(duì)正架， 調(diào)整對(duì)正架使兩鋼軌端頭上拱， 保證焊接不產(chǎn)生凹陷，并有一定凸出量供打磨。水平對(duì)直：用型尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰和軌底， 一般情況下必須做到專(zhuān)業(yè)資料 .三處均密貼方為水平對(duì)正。鋼軌內(nèi)側(cè)縱向要求平直，以1m直尺同時(shí)測(cè)量?jī)绍壠巾樁龋e(cuò)動(dòng)不大于0.2mm。4、安裝砂模、涂封箱泥檢

30、查砂模，應(yīng)無(wú)受潮、無(wú)裂紋、無(wú)變形，各組件不缺件，狀態(tài)良好。將側(cè)砂模在軌縫處輕輕摩擦，使其與鋼軌密貼，并清除冒口內(nèi)的浮砂。將底砂模置于金屬板中， 將密封膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中， 將底砂模與砂模固定夾具板架于軌底， 并以軌縫居中， 擰緊砂模固定夾具的固定螺絲， 同時(shí)在砂模固定夾具下側(cè)輕輕敲打，使底砂模與鋼軌密貼。將兩側(cè)的砂模裝入砂模板中， 再將側(cè)模置于底板上， 并以軌縫居中， 帶有廢渣流出口的側(cè)模位于鋼軌的底側(cè)，用一干凈紙板將砂模口蓋上。先用手指將封箱泥擠入側(cè)模與鋼軌內(nèi)縫隙中一層， 外面再抹一層封箱泥進(jìn)行加固。在砂模廢渣流出口及夾具螺紋處抹上少量封箱泥， 以保護(hù)工具， 放上灰渣盤(pán)并在灰渣盤(pán)底部墊一

31、層干砂。5、調(diào)節(jié)火焰、鋼軌預(yù)熱將液化氣和氧氣調(diào)壓器上的壓力完全釋放掉( 歸零 ) ，再將預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門(mén)完全打開(kāi)。通過(guò)氧氣和液化氣的調(diào)壓閥分別將液化氣壓力調(diào)節(jié)至0.07MPa，氧氣壓力調(diào)節(jié)至 0.49MPa。測(cè)量并記錄軌溫，用預(yù)熱器加熱鋼軌。安裝預(yù)熱器支架并調(diào)整位置， 使預(yù)熱器處于砂模的中央， 預(yù)熱器離軌面的距離保持在 4855mm范圍內(nèi)。在砂模外，快速打開(kāi)預(yù)熱器液化氣閥門(mén)， 點(diǎn)燃火焰并將其稍稍開(kāi)大， 慢慢打開(kāi)預(yù)熱器的氧氣閥門(mén)， 交替打開(kāi)氧氣液化氣閥門(mén)， 直至在預(yù)熱器的噴嘴處獲得一個(gè)大約 12mm的藍(lán)色焰心。將預(yù)熱器迅速放在預(yù)先定位好的預(yù)熱支架上， 并將預(yù)熱器在砂模中迅速居中定位，此時(shí)火焰從

32、砂模兩側(cè)冒出，并且均勻?qū)ΨQ(chēng)。60kg/m 鋼軌的預(yù)熱時(shí)間一般掌握在5min 以上，具體以鋼軌端頭顏色發(fā)紅為標(biāo)準(zhǔn)，既不能預(yù)熱不足，也不能預(yù)熱過(guò)度。將分流塞放在砂模邊緣上進(jìn)行加熱，不間斷地注視整個(gè)加熱過(guò)程， 確認(rèn)預(yù)熱專(zhuān)業(yè)資料 .足夠后迅速撤走預(yù)熱器， 先關(guān)掉氧氣閥門(mén)， 再關(guān)掉液化氣閥門(mén)。 在預(yù)熱臨結(jié)束時(shí)，注意左右晃動(dòng)預(yù)熱器各5 秒，以使軌底角加強(qiáng)預(yù)熱。6、檢查焊藥點(diǎn)火澆注在預(yù)熱的同時(shí)（不宜過(guò)早）打開(kāi)焊藥包檢查，坩堝不得受潮，無(wú)損傷，坩堝內(nèi)無(wú)雜物。將高溫火柴插入焊藥內(nèi)并蓋上坩堝蓋。當(dāng)預(yù)熱結(jié)束后， 移開(kāi)預(yù)熱器， 將分流塞放入砂模頂部入口內(nèi)，把一次性坩堝放置在砂模的中央。點(diǎn)燃高溫火柴，將其插入焊藥中，埋

33、深為25mm，蓋上坩堝蓋，此時(shí)焊藥開(kāi)始反應(yīng)澆注。當(dāng)廢渣停止流出時(shí)，按下跑表開(kāi)始計(jì)時(shí)。7、拆模及推瘤澆注結(jié)束 5min 后，移走灰渣盤(pán)和一次性坩堝，拆掉砂模夾具、夾板和金屬板。用熱切斧在砂模頂部劃痕， 并將焊頭頂部推掉，清理鋼軌軌頂變干的封箱泥，同時(shí)發(fā)動(dòng)推瘤機(jī)。澆注結(jié)束 6.5s 后進(jìn)行推瘤，推瘤完后除去軌頂面金屬，并將金屬打彎，放上保溫箱進(jìn)行保溫。8、拆除對(duì)正架、拉伸器澆注結(jié)束 15min 后拆掉對(duì)正架。如果使用拉伸器，則澆注結(jié)束30min 后將其拆掉，不可提前拆除拉伸器。9、熱打磨打磨焊頭使其輪廓與兩側(cè)鋼軌相同。打磨焊頭的內(nèi)、外側(cè)表面，使其與兩側(cè)的鋼軌平齊。打磨后，焊頭處的焊料凸出量不超過(guò)0

34、.5mm。10、冷卻打磨當(dāng)軌溫降至常溫時(shí)進(jìn)行冷打磨，打磨位置包括軌頂及內(nèi)側(cè)工作面、軌底上表面、軌底。使鋼軌表面整體平齊。焊縫兩側(cè) 100mm范圍內(nèi)不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。11、外觀及探傷檢查專(zhuān)業(yè)資料 .焊縫兩側(cè) 10mm范圍內(nèi)不得有明顯的壓痕、碰傷、劃傷等缺陷。當(dāng)軌溫降至50以下時(shí)進(jìn)行探傷。首先清理焊縫兩側(cè)各100mm范圍，確定無(wú)銹、無(wú)裂紋、無(wú)毛刺等時(shí)涂抹機(jī)油，進(jìn)行全端面探傷，不合格者切掉重焊。編寫(xiě)焊頭編號(hào)，作好記錄。12、經(jīng)打磨后的焊接接頭軌頭部位滿(mǎn)足不應(yīng)出現(xiàn)裂紋；可出現(xiàn) 1 個(gè)最大尺寸為 1mm的氣孔；在軌頭下鄂與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi)，可出現(xiàn) 1 個(gè)最大尺寸為1m

35、m的氣孔、夾渣或夾砂；13、 焊接接頭焊筋表面應(yīng)滿(mǎn)足：最多可出現(xiàn) 3 個(gè)最大尺寸不超過(guò)2mm的氣孔；焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的尺寸應(yīng)符合下表的規(guī)定， 這些缺陷不應(yīng)侵入鋼軌的橫斷面內(nèi)；焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸缺陷面積 mm2缺陷深度 mm 103 152 2013 道岔施工本工程包含 1 組 50kg/m，9 號(hào)單開(kāi)道岔； 2 組 60kg/m，12 號(hào)道岔； 1 組60kg/m，18 號(hào)無(wú)砟道岔； 1 組 60kg/m， 18 號(hào)有砟可動(dòng)心道岔的鋪設(shè)。道岔鋪設(shè)采用預(yù)留法鋪設(shè)。3.112號(hào)道岔施工1、準(zhǔn)備工作按 12 號(hào)道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，丈量好道岔鋼軌的長(zhǎng)度，并將其長(zhǎng)度及誤差標(biāo)注于軌端，所

36、有道岔鋼軌及配件配齊后，分類(lèi)排列，堆碼整齊。2、道岔的鋪設(shè)平整道碴：按水平樁基中線樁平整道碴并與線路順接。散步岔枕：按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)圖上的編號(hào)依次進(jìn)行，散布時(shí)用測(cè)繩從岔前至岔后專(zhuān)業(yè)資料 .拉直，并標(biāo)出岔枕間隔距離逐根散布，用撬棍進(jìn)行調(diào)整。鋪設(shè)岔軌：人工將鋼軌抬至既定位置， 按測(cè)定的岔心、 岔前、岔后連接鋼軌，要求岔前接頭方正，軌縫均勻，道岔縱向誤差不大于5mm。按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的尺寸、間距對(duì)鋼軌進(jìn)行畫(huà)印，然后依據(jù)畫(huà)印細(xì)放岔枕。撥道休整：按中線將道岔?yè)苷⒌啦砥鸬乐猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，岔后曲線與道岔連接應(yīng)圓順3.2 18號(hào)道岔施工1、有砟道岔施工同12 號(hào)道岔施工。2、無(wú)砟道岔1 測(cè)量定位：分別測(cè)設(shè)岔首、岔尾

37、及軌排接縫的中樁及外移樁。（如：岔心樁、岔首中樁、尖軌跟端中樁、轍叉前端中樁、轍叉跟端（直向和側(cè)向）中樁、外移樁），畫(huà)出各道岔枕的中心線。2 岔枕鋪設(shè)擺放道岔底座縱向鋼筋，在單根岔枕兩相應(yīng)支點(diǎn)放置臨時(shí)支撐木楞（木楞頂面高程應(yīng)低于岔枕桁架鋼筋底面 10-20mm）。使用龍門(mén)吊和人工抬吊方式逐根吊卸岔枕擺放到已完畢的木楞上， 分別在第一根岔枕和最后一根岔枕直股第一孔旋入一根岔枕螺栓， 并在兩螺栓之間繃一根鋼絲線， 然后以鋼絲線為岔枕方向的基準(zhǔn)線，所有岔枕第一螺栓孔邊與該線對(duì)齊。將方正尺的一邊靠在鋼絲線上， 調(diào)整第二根岔枕方向， 使岔枕和鋼絲線垂直，再調(diào)整第一根岔枕和第二根岔枕的 600mm間距。以

38、第一根岔枕為基礎(chǔ)， 分別用兩把 50m的長(zhǎng)卷尺，先每隔 10 根岔枕進(jìn)行調(diào)整并將其固定，然后再調(diào)整其余岔枕間距。調(diào)整岔枕水平，每 5 個(gè)岔枕用水準(zhǔn)儀找平，其余岔枕以這些為基礎(chǔ)，拉線找平。3 擺放彈性鐵墊板、扣件清理螺栓孔內(nèi)的異物、 殘?jiān)０凑障鄳?yīng)岔枕部位相應(yīng)墊板的要求擺放平墊板、滑床板、護(hù)軌墊板、支距墊板。墊板擺放順序：墊板就位 - 緩沖調(diào)距塊就位板上膠墊就位蓋板就位岔專(zhuān)業(yè)資料 .枕螺栓就位（含彈墊） - 螺栓預(yù)緊。安放彈性鐵墊板，并使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)，螺栓孔中心與預(yù)埋絕緣套管孔中心對(duì)正。選擇適當(dāng)型號(hào)的緩沖調(diào)距塊安放到彈性鐵墊板的復(fù)合定位套內(nèi)。將蓋板安放在彈性鐵墊板上，裝有橡膠墊圈的一面朝下

39、。選擇適當(dāng)型號(hào)的墊板螺栓， 套上彈簧墊圈， 并將螺紋部分涂滿(mǎn)鐵路專(zhuān)用油脂，穿過(guò)蓋板旋入絕緣套筒中。放置軌下膠墊板與鐵墊板承軌面上。4 擺放尖軌與基本軌組件、轍叉組件。直基本軌與曲尖軌定位：在距離基本軌前端 296mm處的軌肢上表面用粉筆畫(huà)一條細(xì)線，基本軌就位時(shí)， 該線與墊板中心對(duì)正， 然后按軌縫 8mm從前到后依次調(diào)整，調(diào)整完后用 100m卷尺復(fù)查全長(zhǎng) 69m±10mm（標(biāo)準(zhǔn)軌縫 8mm，允許 2mm的正負(fù)偏差，尖軌允許有 3mm的負(fù)偏差，其他軌件允許有 3mm的正負(fù)偏差）。直股工作邊直線度調(diào)增： 定出基本軌的正確方向， 用 10m線繩 5m交錯(cuò)的方法從基本軌前端頭開(kāi)始測(cè)量直股工作邊

40、直線度，直線度要求： 10m弦高不超過(guò) 2mm。曲基本軌與直尖軌定位：用方正尺檢查并調(diào)整直曲基本軌端頭方正差（即直曲基本軌前端面在同一平面內(nèi)） 。然后按 8mm軌縫從前到后依次調(diào)整。方正檢查及調(diào)整方法：用支距尺以直股工作邊為基礎(chǔ)，用卷尺測(cè)量方正尺距鋼軌端頭的距離。然后看其差值，方正差不能超過(guò)1mm，若超差可竄動(dòng)基本軌。按照下圖調(diào)整兩基本軌工作邊的距離，基本軌后的鋼軌可暫不調(diào)整。尖軌跟端支距控制：分別在尖軌跟端里側(cè)和外側(cè)安裝軌距塊，并按照?qǐng)D紙要求調(diào)整各處支距。鋪設(shè)轍叉組件：采用專(zhuān)用吊具在標(biāo)明的吊點(diǎn)處吊卸，采用轍叉直股趾端和預(yù)設(shè)的樁位重合的方法定位，縱向、橫向偏差不超過(guò)5mm。轍叉直股跟端和預(yù)設(shè)的

41、樁位橫向偏差不超過(guò)5mm，并使直股直線度符合要求。5 其他鋼軌組件安裝：道岔全長(zhǎng)范圍檢查岔枕間距及方正，要求岔枕間距偏差± 5mm，擺放鋼軌件與鐵墊板承軌面上的橡膠墊板上，按照軌距調(diào)整要求放置適當(dāng)?shù)能壘鄩K，依次安裝T 型螺栓、平墊圈、螺母和型彈條，彈條的緊固以三點(diǎn)接觸為準(zhǔn)！此時(shí)扭矩為120-150N*m.專(zhuān)業(yè)資料 .擺放直股鋼軌：轉(zhuǎn)轍器及轍叉就位后，吊裝并擺放后端的直股連接鋼軌。從基本軌到道岔跟端，通過(guò)拔道的方式調(diào)整直上股直線度，用10m線繩 5m交錯(cuò)的方法從基本股前端開(kāi)始測(cè)量直股工作邊直線度，要求 10m 弦線最大偏差不超過(guò)2mm。直線度調(diào)整好以后，以直上股為基準(zhǔn)檢測(cè)直股軌距，此時(shí)

42、軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主， 緩沖調(diào)距塊為輔。 調(diào)整可動(dòng)心軌轍叉范圍軌距時(shí)， 采用緩沖調(diào)距塊改變墊板位置實(shí)現(xiàn)轍叉位置的調(diào)整， 但仍要適當(dāng)?shù)膿艿纴?lái)確保轍叉直股的直線度。轍叉直股直線度調(diào)整好后， 將心軌撥通到曲股， 通過(guò)復(fù)檢心軌曲股支距來(lái)驗(yàn)證轍叉擺放位置、方向的正確性，如不合適則重復(fù)調(diào)整。擺放曲股鋼軌件： 轉(zhuǎn)轍器及轍叉就位后， 吊裝并擺放后端的曲上股連接鋼軌。以直基本軌跟端為起點(diǎn)檢測(cè)各部支距（每 2m一個(gè)測(cè)點(diǎn)）進(jìn)行曲上股鋼軌支距的檢測(cè)和調(diào)整。轍后支距墊板區(qū)域可以通過(guò)軌距塊調(diào)整支距， 其他的墊板還可以通過(guò)緩沖調(diào)距塊配合調(diào)整支距，合格后安裝 T 型螺栓、彈條、平墊圈和螺母，并初步擰緊。在調(diào)整支距時(shí)，

43、如果對(duì)直上股鋼軌位置進(jìn)行了調(diào)整， 那么就必須進(jìn)行直股軌距的復(fù)檢， 并按軌距調(diào)整直下股的鋼軌， 而后還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌蔚雷鳂I(yè)， 以保證直股的方向和直線度。 曲上股調(diào)整滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后， 擺放曲下股鋼軌并按軌距進(jìn)行曲下股的調(diào)整。安裝護(hù)軌：護(hù)軌為槽型護(hù)軌，安裝前將護(hù)軌吊運(yùn)到安裝位置，并將非工作邊側(cè)面貼靠在護(hù)軌撐板立墻面， 為防止鋼軌翻倒， 可先插入兩個(gè) T 型螺栓，然后按下圖裝配、固定護(hù)軌：護(hù)軌輪緣槽尺寸調(diào)整： 調(diào)整時(shí)用卡軌檢查， 當(dāng)輪緣尺寸超差時(shí)， 通過(guò)增加減少調(diào)整片來(lái)調(diào)整。臨時(shí)連接鋼軌：采用自制 U 型卡對(duì)連接鋼軌軌要處卡緊同時(shí)軌頂不得出現(xiàn)接頭錯(cuò)牙現(xiàn)象。檢查道岔前點(diǎn)里程（允許偏差小于 5mm），預(yù)留

44、軌縫（允許偏差 2mm），道岔全長(zhǎng)（允許偏差 5mm）。所有鋼軌件、墊板件安裝好以后，進(jìn)行轉(zhuǎn)載器防跳限位裝置和滾輪的安裝。專(zhuān)業(yè)資料 .6 豎向支撐螺桿安裝和高程調(diào)整每?jī)筛碚戆惭b一個(gè)豎向支撐螺桿，心軌部分采用特制支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)道岔控制點(diǎn)，調(diào)整豎向支撐螺桿，將道岔鋼軌頂面高程調(diào)整至低于設(shè)計(jì)高程 5mm以?xún)?nèi)，然后取出岔枕底部的支撐木楞。通過(guò)調(diào)整豎向支撐限位裝置的螺桿位置調(diào)整軌枕的豎向位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼軌上下位置的調(diào)整，使得鋼軌高低和道岔水平符合要求。7 側(cè)向調(diào)節(jié)地錨安裝、橫向調(diào)整。每?jī)筛碚恚诓碚碇毕蛞欢耍H叉部分加密。地錨采用36 鋼筋，深度不小于 25cm，橫向調(diào)整采用M16螺桿并與桁架鋼筋焊

45、接。通過(guò)調(diào)整地錨M16螺桿位置調(diào)整軌枕平面位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。橫向調(diào)整精度控制在2mm以?xún)?nèi)。8 檢查與精調(diào)按照客運(yùn)專(zhuān)線道岔暫行技術(shù)條件和18 號(hào)道岔鋪設(shè)手冊(cè)的要求通過(guò)調(diào)節(jié)橫向和豎向支撐裝置、調(diào)整或更換扣件零部件進(jìn)行軌向、軌距、支距、高低、水平、密貼和間隙的調(diào)整， 采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)道岔幾何狀態(tài)、平面位置進(jìn)行檢查。軌距、支距調(diào)整：軌距和支距如有不適，根據(jù)軌距配置表調(diào)整軌距塊或緩沖調(diào)距塊，確認(rèn)合適以后以 300350N*m的扭矩?cái)Q緊螺栓，固定墊板。密貼和間隔調(diào)整：通過(guò)增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)與調(diào)整軌距、 支距相結(jié)合， 確保尖軌與基本軌密貼； 可動(dòng)心軌在軌頭

46、切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼， 開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉根尖軌尖端與短心軌密貼。 結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動(dòng)心軌應(yīng)與臺(tái)板間隙不超標(biāo)。 調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙對(duì)稱(chēng)均勻并滿(mǎn)足技術(shù)要求。9 轉(zhuǎn)換設(shè)備預(yù)安裝及工電聯(lián)調(diào)：驗(yàn)證道岔鋪設(shè)狀態(tài)安裝鎖閉裝置安裝安裝裝置及轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝密貼檢查器- 轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試 - 轉(zhuǎn)換設(shè)備檢查a、在安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備前， 要檢查各牽引點(diǎn)處岔枕間距、 基坑、軌距和密貼情況。b、外鎖閉裝置：在各牽引點(diǎn)分別連接兩鎖閉桿，用撬棍將兩側(cè)尖軌撬開(kāi)，分別安裝各牽引點(diǎn)處的尖軌連接鐵，鎖閉框組件、鎖閉桿按照安裝手冊(cè)要求組裝。專(zhuān)業(yè)資料 .c、轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置和密貼檢查器：根據(jù)安裝手冊(cè)和圖紙要求進(jìn)行組裝

47、。d、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試： 檢查外鎖閉裝置在轉(zhuǎn)換過(guò)程中動(dòng)作平穩(wěn)， 無(wú)別卡現(xiàn)象。轉(zhuǎn)轍機(jī)拉入、伸出各一次保證兩側(cè)尖軌開(kāi)口基本相同。 通過(guò)增減鎖閉鐵盒鎖閉框之間的調(diào)整片，使尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）密貼滿(mǎn)足要求。調(diào)整尖軌長(zhǎng)、短表示桿無(wú)扣軸套和有扣軸套， 使轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)柱在定位、 反位時(shí)落入表示桿缺口，并使缺口兩側(cè)間隙相等， 用螺母將無(wú)扣軸套緊固。 調(diào)整心軌動(dòng)作連接桿， 使兩側(cè)鎖閉量偏差小于 2mm。尖軌的密貼、表示調(diào)整完成后，調(diào)整密貼檢查器兩側(cè)接頭連桿，使密貼檢查器在定位、反位的表示均符合要求。e、檢查：檢查各緊固件齊全，各部螺栓緊固并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩。各部絕緣安裝正確。零件無(wú)異常現(xiàn)象。托板與岔枕聯(lián)

48、接牢固，與道岔直股基本軌垂直。鎖閉鐵、鎖鉤與鎖閉桿的摩擦面及運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)清潔無(wú)異物。鎖鉤孔內(nèi)有潤(rùn)滑油。表示拉桿接頭與尖端鐵的連接牢固。道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，鎖鉤動(dòng)作平穩(wěn)，與鎖閉鐵結(jié)合良好，無(wú)別勁、卡阻現(xiàn)象。檢查道岔幾何狀態(tài)和空間位置滿(mǎn)足技術(shù)條件要求，并做好安裝記錄。10 拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備：轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除后按要求存放，同時(shí)做好防護(hù)。11 檢查、精調(diào)、固定：對(duì)彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓副、長(zhǎng)短心軌間隔鐵螺栓副按設(shè)計(jì)要求復(fù)緊。 混凝土澆筑前進(jìn)行道岔狀態(tài)的最后精調(diào)并檢查確認(rèn)，合格后采集數(shù)據(jù)出具報(bào)表。12 混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除支撐系統(tǒng)、拆模。a、混凝土澆筑之前必須對(duì)道岔部件進(jìn)行有效防護(hù)，并對(duì)岔枕與混凝土結(jié)合面進(jìn)行充分濕潤(rùn)。混凝土入模溫度不得超過(guò)30 度，澆筑過(guò)程中氣溫差不得超過(guò)15度。渡線兩組道岔一次澆筑，道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一次澆筑。b、完成澆筑后，進(jìn)行頂面的壓實(shí)和抹平，防止頂面積水。c、混凝土初凝后，豎向支撐螺桿旋松半圈。砼終凝后，解除道岔軌排縱向連接。13 檢查、精調(diào)a. 采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)道岔幾何狀態(tài)、平面位置進(jìn)