1、25m箱梁安裝施工方案一、工程概況K19+284.596芮城互通立交橋，全長為82.342米，結構形式為3-25m。本橋分左右兩幅設置，左幅橋寬12.0m，右幅橋寬16.0m。全橋25m箱梁共27片，每孔設計箱梁9片，其中左幅4片，右幅5片。主梁斷面：主梁高度1.4m，其中中梁預制寬度為2.4m，邊梁預制寬度2.85m，預制梁頂面橫坡度與橋面橫坡度相同，兩端設有伸縮縫預留槽，橫隔板在橫橋向上設有與橋面板橫坡相對應的橫坡度值。二、工期安排1、計劃開工時間：2010年11月18日2、計劃完工時間：2010年11月30日三、設備、人員進場及就位情況1、機械設備：LBQJ30m/120t架橋機 1臺，

2、60T龍門吊 2臺，運梁車150t 1輛。2、臨時用電：工程用電與當地電網連接，同時做好臨時電線的支設及保護。3、施工組織機構：本分項工程施工負責人：肖繼云，現場施工員：周勇，質檢員：劉奇武，試驗員：鄭輝，安全員：薛志國。4、為保證施工質量設立專業施工隊，龍門吊操作手2人，架橋機操作手1人，普工5人，電工1人。5、現場監理人員：駐地監理組長：魏志剛，現場監理：聶玉強，試驗員：曹玉霞。四、施工前的準備工作1、組織技術人員和施工技術工人學習橋涵施工技術規范，熟讀設計圖紙，對施工人員進行崗前培訓和技術交底。2、支座進場后取樣送有資質的檢測單位進行檢驗。3、施工便道與施工場地已進行整修，施工便道在土路

3、基上填筑30cm厚石渣，經檢驗符合施工要求。4、運梁車已到場，架橋機安裝完成，經檢驗性能良好，滿足施工需要。5、施工放樣：蓋梁中心、支座中心線，每片梁安放的位置及每跨梁板間的寬度等,已用墨斗線彈劃好，支座中心位置處高程已測出，經檢驗符合設計及規范要求。6、在箱梁安裝前，提前將墩、臺蓋梁上防震擋塊的橡膠緩沖塊，按設計位置用環氧樹脂粘合牢固。7、便道利用橋頭路基，在路基上鋪設6米寬30cm厚的石渣便道。運輸便道應平整堅固、并盡可能順直。8 、箱梁檢查箱梁安裝前，檢查其外觀和構件的預埋件尺寸、位置，其偏差應符合設計要求。并檢查箱梁在存放時，是否受到污染和損壞。如有污染，則應進行清理后方可吊裝；如有開

4、裂等病害，分析原因，進行處理待監理工程師驗證后方可使用。每片梁吊裝前大梁兩端頭必須用墨斗彈出中心線，以利校正支座中心線與主梁中心線是否重合，并校正安裝梁是否符合垂直度要求。五、施工方案（一）支座安裝1、臨時支座安裝： 安裝前嚴格按照放樣位置放置臨時支座，臨時支座采用砂筒，填筑黃砂,上墊一個鑄鐵筒,以利于拆出,并確保標高與永久支座一致，使一塊梁四個支座均勻受力，不出現脫空現象，架梁后注意檢查。對將使用的臨時支座（砂筒）進行加壓試驗，檢驗臨時支座的承載能力。2、滑板式支座安裝：（1）采用GYZF4250×65（NR）型滑板式支座，設置在箱梁非連續端。（2）安裝前將上鋼板與梁底預埋鋼板焊接

5、，采用斷續焊連接。（3）在支座墊石上按設計圖紙標出支座中心線，同時在支座上也標出十字中心線，將支座安放在墊石上，使支座及鋼板中心線同墊石中心線相重合，支座就位準確。（4）在箱梁上按設計圖紙標出支座中心線，落梁時與支座中心線重合，準確安放。落梁時，為防止梁與支座發生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。3、板式支座安裝：（1）采用GYZ350×66（NR）板式支座，設置在箱梁連續端。（2）安裝前先將支座墊石浮砂除去，墊石頂面應清潔、平整、無油污。（3）在支座墊石上按設計圖紙標出支座中心線，同時在支座上也標出十字中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心線同

6、墊石中心線相重合，支座就位準確。4、安裝時注意下列事項：（1）安裝前先對支座進行檢查及驗收，所有支座必須有產品合格證明書，并符合規范及相關標準。（2）支座墊石頂面標高水平誤差嚴格控制，力求準確一致。（3）支座安轉必須精心細致，就位準確。梁底鋼板與支座墊石（或下鋼板）頂面盡可能保持平行平整，與支座上下面全部密貼，使同一片梁的兩個支座置于同一平面上，避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現象。（二）起吊及運輸1、起吊箱梁在預制場采用鋼絲繩兜底、龍門吊起吊，將梁提運于運梁車上。穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專用鐵絲、鐵絲要放牢實

7、，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數應達到10倍。在起吊時，吊起20-30mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全。運梁車裝好梁板后，應及時用倒鏈等捆綁固定。運梁車應在指揮員同意后，方可駛離梁場。2、運梁：T梁采用二臺150噸專用運梁車運輸。運梁時，應采用相應措施使梁在運輸過程相對穩定，梁端兩側使用加固撐。墊板應用硬雜木完好的好的根木改制，禁止使用膠合板或膠模板。運邊梁時，應在一側加重。使重心居中，達到運梁穩定。 運梁車應設活動轉盤以免搓傷T梁混凝土

8、。 運輸道路應平整通暢，如有坑洼而高低不平時，應事先修理平整。 重車下坡應緩慢行駛，并應避免緊急剎車，駛至轉彎或上下坡時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。運梁車運輸箱梁時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手，協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜，運梁車上不得坐人。牽引車上應懸掛安全標志。運輸邊梁時，應在一側加重，使箱梁重心居中，達到運梁穩定。為安全起見，運梁車每次裝運梁板1片。3、箱梁的施工順序箱梁安裝的順序為：先兩邊，后中間，即應先安裝架橋機和跨以外的兩邊梁，再安裝跨內不需墩頂橫移安裝的中間部分梁板，安裝順序不限，箱梁需安放在臨時支座上，臨時支座的位置、標高須嚴格控制（要考慮砂筒

9、內砂的壓實沉降）。箱梁安裝到位后應立即焊接濕接縫、橫隔板鋼筋，保證梁體橫向連結整體受力，運梁平車通過箱梁頂板至架橋機后部喂梁。（三）安裝箱梁（1）架橋機方案架橋機設計架橋機采用雙導梁架橋機，架橋機設計設吊重荷載120t。架橋機拼裝1）架橋機拼裝在5#橋臺后的場地上進行。架橋機的安裝分兩部分進行，首先拼裝中腿與后腿之間的平衡部分和承重部分導梁及行梁。安裝時，先在沿架橋機走向線每隔50cm布設一根2.5m長的枕木，然后在枕木上安設P50鋼軌，待鋼軌安裝完成將中腿平車吊于鋼軌之上，確保中后腿之間的距離，并予以固定，然后將已拼裝好的平衡部分導梁吊于中腿平車和后腿之上進行安裝，最后吊安前后行梁以及安裝機

10、電設備部分。2）為驗證該架橋機設計及制造的可行性，支座安裝完成后，進行現場試驗：即對架橋機縱向全懸臂整機行走和起吊縱移、橫移等實際演習，并對該架橋機進行全面檢驗及觀測，一旦發現問題，及時找出原因所在，并予以處理，以免造成嚴重后果。架橋機安裝時注意事項1）架橋機拼裝位置要選擇好，不得有架橋機縱橫移動的障礙，架橋機中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。2）架橋機各節桁架間采用栓接，銷棒使用前仔細檢查其質量，安裝時盡量使用龍門架銷接。架橋機頂升時支腿處要支墊較大剛度的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。3）架橋機拼裝后將軌道端部止滑塊安裝牢固，方可進行縱橫移運行，以策安全。4）架橋機縱橫移動先鋪好

11、縱向軌道，架橋機橫移至軌道上方，分別將后支腿與中支腿頂離軌道，輪箱轉向并騎位于軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，兩支腿落于縱向軌道上，同時將副架移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機縱向前移。飄架到位時，落下前支腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。5）同樣方法頂升中支腿與后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉向落在橫向鋼軌上，全面試運行安全檢查即具備橫移能力。（2）架橋機試安裝1、全面檢查1）檢查前、中橫移軌道檢查前、中橫移軌道是否水平，軌道梁是否落實，軌道擺放應垂直兩條導梁縱向軸線，誤差不得大于5mm，鋼軌下箱梁橫向中心線與兩條導梁中心線平行，軌道梁鋪設

12、的枕木應平整，與軌道梁接觸嚴密。2）檢查兩主導梁間聯接是否可靠聯接各節導梁的銷子必須削死、到位。導梁間各聯桿、聯架栓、銷接牢靠，螺栓不允許松動。3）檢查各臺車聯接是否可靠，潤滑是否良好減速機與臺車聯接必須緊固、可靠。各聯接螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺車拉桿長度要調整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。4）檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否準確臺車鋼軌與鋼軌接觸面必須嚴密，且不能出現嚴重的啃邊現象。如果出現，要調整軌道，將其撥正。5）檢查前、后支架聯接是否可靠各螺栓必須緊固可靠，且前臺車上支架整體要與水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各聯接螺栓必須緊固可靠，且與水平面的垂

13、直偏差為±0.26）檢查主橫梁聯接螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯接板栓接緊固可靠。兩主橫梁上軌道高度差控制在2mm范圍內，平行度±2mm。7）檢查起重行車螺栓緊固，軸承、鏈條潤滑良好。鏈條活節要銷死。卷揚機平放于行車上，不允許傾斜。卷揚機座、減速機螺栓尤其要注意檢查。卷揚機鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應有扭曲、斷股及嚴重的變形等現象。懸掛定滑輪的銷軸鎖母必須備緊。調整卷揚機制動，使其靈活、可靠，可用吊重物法調整。8）檢查電氣及各運行部件運轉接通電源，檢查電壓表指示是否正常。如正常，首先檢查電器柜及控制柜的按鈕及接觸器等電器元件是否正常工作，無異常后，在按順序從上至下

14、點動各減速機電機，觀察動作是否正常。同時調整電機轉向順序。均正常后，各運行部件分別空轉至少四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機、減速機、軸承部位是否過熱。檢查減速機制動是否正常。如不正常，調整制動部位彈簧壓片，必須保證制動的可靠性。開動液壓站，系統不允許有不正常響聲。壓力表指示不得超過16MPa。操作各個油缸，往復運行數次，觀察油缸工作是否正常，之后檢查油缸聯接法蘭螺栓是否牢固，油管、液壓閥及各個接頭處是否漏油。2、試吊梁1）將梁采用龍門吊平放于運梁車上，左右支撐。支撐采用10×10 cm的方木進行支撐，四點同時支撐，要求穩固、可靠。檢查無誤后，開動運梁車，到達

15、橋機前主橫梁縱移臺車正下方止。然后將運梁車輪前后頂住。2）用水準儀將整機調整水平，縱向誤差±100mm，橫向誤差±5mm。要達到允許誤差要求，就必須要求在安裝時，將前后軌道梁調整水平，保證在誤差允許范圍內。將前卷揚機動滑車放下，再開動泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木上，先試壓一下，再提起，檢查墊木是否平穩，用水平尺檢查確認無誤后，再次頂出油缸，至頂住墊木且使油缸受力即可。限度為臺車輪不離開軌道。上述油缸動作，必須是對稱兩油缸同時動作，保證兩導梁相對高度一致。將動滑輪銷于吊具上，將梁與吊具聯接牢固，各銷軸必須銷死。檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認均正常后，起動前卷揚機，使鋼

16、絲繩受力，但梁不離開運梁車。這時撤掉運梁車斜支撐。檢查梁底面是否與運梁車有掛聯處，確認沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至離開運梁車橫梁上表面50mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提至離開運梁車橫梁上表面100mm 時停止。起動前縱移臺車前行，采用拖拉法前移預制梁。當縱移臺車行至導梁中間時停止。用標尺測量兩側導梁撓度，并做記錄，啟動前縱移臺車，吊梁繼續前行。其間若有必要，則可啟動前卷揚機將預制梁繼續上提，以預制梁與前運梁平車橫移不發生干涉為準。當梁行至其后吊點，到達后縱移臺車位置時，前縱移臺車停止前進。開動后卷揚機，落下動滑車，將動滑車與吊點吊具銷接，將梁與吊具聯

17、接牢固，各銷軸銷死。卷揚機提升，至鋼絲繩受力為止。撤掉兩邊斜支撐。這時卷揚機提升，至梁離開平車50mm左右，檢查卷揚機制動及鋼絲繩、吊具是否正常，無誤后卷揚機提升，至梁水平時停止。兩縱移臺車同時前行，至落梁處停車。待梁回到喂梁位置平穩后，前后兩縱移臺車同時后行，至后縱移臺車行至后運梁平車處停止。啟動后卷揚機，落梁到后運梁車上。待梁落穩后，將兩邊斜撐支好、固定。撤掉吊具銷軸，將動滑車提起。這時將前移縱移臺車啟動，整梁后移。在行至前縱移臺車到達前運梁臺車到達前運梁車位置時，停止縱移。啟動前卷揚機落梁至前運梁平車上，待梁落穩后，將兩邊斜支撐支好、固定。提升動滑車，然后開動運梁車，將梁移回原位。(4）

18、架橋機安裝箱梁1、整機前移1.1前后腿離開地面并平衡 先將導梁上兩縱移臺車移至主導梁平衡重量部分。將一片箱梁運至主導梁的平衡重量部分，檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認均正常后，起動前卷揚機，使鋼絲繩受力，但梁不離開運梁車，將后支腿油缸退回，至后退離地10cm左右，慢慢放松鋼絲繩，直至前腿離開橋臺頂面。1.2主導梁邁步前移 撤掉搖滾與導梁間的索具，且將前支架與橋面索住。 檢查搖滾架上與導梁有無掛聯，檢查完畢，一切正常后，同時啟動搖滾和導梁上縱移臺車以及運梁車，使導梁前移。 當導梁前進大約30米時，直到4號墩蓋梁頂時停止運動，開動泵站，將前支腿油缸頂出，支腿下的墊木必須可靠且必須碼平，至前支腿油

19、缸受力即可，同時將后支腿的油缸頂出，使后支腿受力。并將搖滾與梁面索住。1.3喂梁、吊梁、落梁喂梁、吊梁落梁：當梁運行至落梁位置時停止。開動行車上卷揚機落梁，當梁下表面離橋臺100-200mm時停止。這時整機橫移，至該梁的落點止，再次開動卷揚機，盡量一次落梁到位。避免梁的左右、前后擺動。如果梁落點有偏差，可通過人力撬動動作來調整首先應吊放兩邊梁，后架放其它中梁。落邊梁時，喂梁、吊梁同前所述。先把邊梁落于它相鄰的梁位置上，支穩。然后橫移整機，使靠近該梁一側的導梁位于其正上方止。通過邊梁油缸將其頂起50-60mm，然后整機橫移，至邊梁落點。回縮邊梁油缸，落梁。另一側邊梁就位同理。當如此程序架完一孔梁

20、后，依據以上程序依次向前架設。六、架橋機移動時應注意以下要點架橋機前移時的后錨設置剎車，保證架橋機在下坡時的停機狀態不自滑。為了保證安全，架橋機前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進行陸續臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個千斤頂對一個支腿同時頂升，并同時收起。架橋機跨墩縱向飄架移位時，必須空載并將前支腿及附屬構件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。飄架移位過程中應隨時測量架橋機前端的下撓度，確保在計算的安全范圍內。架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上。對于各

21、支腿軌道，可采取在架橋機主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運和人工配合安裝的方法。由于該工程的雙幅橋面都有2%的單面坡度，因而架橋機橫移軌道宜用枕木調平，并在軌道兩側設置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。架橋機飄架到位后，進行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有否破損和擠壓、液壓系統是否正常、軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等，并進行空載試運行正常，才能進行架梁吊裝作業。梁的安裝就位移運及架梁工藝流程圖安裝前，運梁車將梁運至架橋機后跨內，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁車面2030cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀

22、察確認沒有問題時才能繼續起吊。梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應不大于30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩定，微橫移到待安裝的準確位置。宜先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設。每跨梁的架設一般先安裝其中一片邊梁，再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，應做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊

23、接。七、安全技術措施嚴格按其額定載荷并嚴格遵守其操作規程，確保安全。針對該工程的特點，重點采取了以下安全技術措施：在六級以上大風時停止架梁。架橋機在跨墩縱向飄架時應全過程觀測主桁架前端的下撓度，架橋機吞梁時也應全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計算值應立即停止，檢查原因，采取加固主桁架各接點等措施后，才能繼續飄架或吞梁。架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿應同步進行，其繼電器等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其它支腿應同步停止移動，確保架橋機安全。橋面軌道坡度的調平：該橋梁共5跨，坡度較大，因而架橋機跨墩縱向飄架時，其軌道宜采用枕木調平。橋面設計有橫向坡度，雙幅橋面都

24、以橋左側為高點并以2%的單面橫坡向右側傾斜，因而宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機的橫移軌道調平。運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁車和架橋機負載移運梁時，其速度宜控制在0.10.2m/s之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應設置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數。項目部安全員要隨時到工地檢查安全工作，一經發現有安全隱患，有權立即簽發停工令，責令其限期整改。施工現場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安全標語、標志、標牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規章制度的自覺性，進入工進的所有人員必須佩戴安全帽。外接動

25、力線和自備發電機總線必須先進入有保險裝置和漏電開關的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器，至操作手至少要有二級漏電保，安全員、電工要經常檢驗漏電開關和接地是否起作用。箱梁起吊時應在兩側設置好牽引繩，避免箱梁發生相互碰撞，箱梁落梁時，必須緩慢降鉤，并在相鄰梁板之間設置好防止碰撞的緩沖措施，如箱梁落梁檢查位置不準確，必須重新吊起重新對位，不得采取撬動或強拖的辦法調整。箱梁擱置穩固并用斜撐加固后方可脫鉤。起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時，應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。起吊時，要所有作業人員要聽從現場指揮的統一指揮，密切配合。箱梁吊裝前，應先檢查起重鋼絲繩子、倒鏈、卸扣等起重工具，確保安全可靠。運輸道路應平整堅固，如有坑洼等高低不平處，應事先修理平整。梁板運輸車應慢速行駛，行駛速度應小于20km/h，在轉彎和上下坡時，應有專人指揮，并減速慢行，以保證梁板安全。為保證架橋機施工萬無一失，正常施工期間依靠網電提供電力，遇到突然停電依靠移動式發電機作為備用電源，同時檢修工人每天定時檢查卷揚抱閘、供電及行走系統，把事故隱患消滅在萌芽狀態。高空作業人員應系安全帶，防止高處墜落事故。八、質量保證措施 建立健全質量保證體系，建立項目部、施工隊、