1、汽車進入家庭：給我們帶來什么2001-05-26去年10月，“鼓勵轎車進入家庭”第一次堂堂正正寫進中共中央關于制定“十五”計劃的建議中。這一劃時代的建議表明：在世紀之交，家庭轎車終于向中國老百姓敞開了大門。然而，轎車進入家庭，雖有國家政策支持，并非一帆風順。絕大多數老百姓把家庭轎車僅看做是代步工具，是純粹的一種個人和家庭消費行為。而有些地方的有關部門在這個問題上，也一葉障目，看困難、問題多，擔心車滿為患，城市交通壓力增大，堵塞交通。因此，如何看待轎車進入家庭，它于國于民到底有哪些好處，從而更新消費觀念，把國家、地方、個人的積極性統一起來，共同推動這項消費革命。家庭轎車消費會帶動國家投資政策的改

2、革。隨著人們生活水平的提高，家庭轎車消費有了市場。現在，國家鼓勵家庭轎車消費，并且首次把轎車列在鼓勵消費重點行業的第一位。消費政策出臺了，老百姓就愿意買車；投資政策改革了，生產就可以放量增長。是“市場”的需要引導了投資政策更為合理，投資政策的改變又刺激了汽車工業和汽車消費。而且，由市場需求來確定投資政策走向也是社會主義市場經濟成熟的一個重要標志。廣闊的“市場”將使汽車產業及相關產業“以人為本”、“以需為本”，生產更好的家庭轎車，從而助長了“私車消費”熱，成為真正的市場“支柱產業”。汽車進入家庭將有力地拉動內需，成為國民經濟新的增長亮點。由于家庭轎車是十幾萬甚至是幾十萬元的大商品，按我國人口千分

3、之一的購車比例，13億人口就有100多萬人，僅車款就要花1000多億元！目前我國各型汽車年總產量剛剛跨越200萬輛大關，其中轎車不過50萬輛左右。也就是說，“全部包銷”也要等上兩年！再說，大多數消費者要借助于銀行貸款，參加保險，又盤活了資金，使資金流向更趨合理。因此，城鄉道路，特別是高等級道路建設將“如火如荼”。其他相關產業和城市基礎設施建設，如停車場、車庫、汽車旅館等也會得到同步發展。車輛在使用過程中還要繼續花費，如養路費、保險費、油料費、修理費、材料費、過路過橋費，以及其他各種收費和罰款。一輛轎車行駛到報廢的總花費起碼相當于車價的兩三倍，而受益的是社會的方方面面。家庭轎車消費熱提升了民族工

4、業的質量。轎車是一種凝聚著當代最新技術的產品。目前，人們購置家庭轎車首先關注的是價格，一些廠家也以低成本、低質量來爭取市場。而家庭轎車決不等于廉價車，在市場競爭中，質低價廉的轎車必將失去市場。一味追求廉價，也會斷送中國家庭轎車的前程。隨著家庭轎車消費市場的形成，人們必然將價格、質量、環保、安全、節能放在首位，強調“質量、性能價格比”。特別是加入WTO后，想爭得一席之地的民族汽車工業，必須以質量為本，否則將無“立身之地”。可以預見，消費者的“挑剔”將促使國產轎車質量越來越好。未來汽車的熱銷將會增加國家財政收入。僅向國家繳納車輛購置稅一項，一輛家庭轎車以一萬元計，以千人擁有100輛家庭轎車計(世界

5、平均水平為千人125輛)，僅稅收就達13000多億元，這是任何一個產業所無法比擬的。加上其他稅收，如燃油稅、車輛使用稅、營運稅、印花稅等，以及與車有關聯的其他稅收，如廠家、商家的工商稅、營業稅、增值稅等等，都將為國家增添雄厚的財力。私人擁有轎車會極大地提升人們出行質量。家庭轎車使人們生活半徑成百倍地延伸，居住觀念也隨之改變，從而縮小城鄉差別。同時，城鄉房價的差價，吸引了有車者的青睞，又加快了小城鎮的現代化建設。從羨慕住城市到羨慕住鄉下，觀念的轉變皆因有了車。轎車數量的不斷增加會促進第三產業的發展。家庭轎車消費必然帶動銷售代理商、駕駛學校、修理業、租賃業、信息網絡業、停車場、加油站、汽車美容業、

6、零配件供應商等相關產業的繁榮與發展，擴大了就業領域，減輕社會壓力。所以有“一輛轎車能養活十個人”之說。家庭轎車消費市場的形成，改善了消費環境。家庭轎車消費在還未形成氣候時，給了一些地方部門亂收費的空子。一旦市場成熟，國家將會制定政策予以規范，使消費者的合法權益得到保證。國家計委主任曾培炎最近在人大會上指出：“要進一步拓寬消費領域，更有力地拉動經濟增長，加快制定相應的消費政策，堅決取消對購買汽車的一切不合理收費，破除各種形式的地方保護措施。”當然，轎車進入家庭是一項“史無前例”的消費革命，缺乏經驗，困難很多，如道路、交通、資金、管理、停車等問題，需要認真對待、解決。但反過來說，這些問題本身也帶來了很多商機，給我們創造了很多發展的機遇。如此說來