1、汽車修理工高級理論知識試卷一、單選題(第1 題第160 題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題0.5 分，滿分80 分。)1.發動機起動后，應( )檢查各儀表的工作情況是否正常。(A)及時(B)遲后(C)途中(D)熄火后2.若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現象是( )。(A)左、右轉向燈都不亮(B)只有右轉向燈亮(C)只有左轉向燈亮(D)左右轉向微亮3.國產汽車類別代號中的第一位數字如果是6，它代表( )。(A)轎車(B)牽引汽車(C)客車(D)越野車4.( )的基本職能是調節職能。(A)職業道德(B)社會責任(C)社會意識(D)社會公德5.( )與血紅蛋白結合

2、，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。(A)CO (B)HC (C)氮氧化物(D)固體顆粒6.恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成( )。(A)冷氣不足(B)無冷氣產生(C)間斷制冷(D)系統太冷7.三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。(A)電流放大(B)電壓放大(C)功率放大(D)單向導電8.汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。這種現象屬于( )。(A)萬向傳動裝置異響(B)手動變速器異響(C)離合器異響(D)驅動橋異響9.下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是( )。(A)制定計劃(B)建立

3、質量分析制度(C)預測汽車故障(D)制定提高維修質量措施10.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。(A)低壓油路有故障(B)高壓油路有故障(C)回油油路有故障(D)高、低壓油路都有故障11.氣門彈簧拆裝機是一種專門用于拆裝( )的工具。(A)活塞環(B)活塞銷(C)頂置式氣門彈簧(D)輪胎螺母12.手動變速器總成竣工驗收首先應該( )。(A)進行無負荷和有負荷試驗(B)加注清潔變速器油(C)用普通聲級計測定噪聲(D)檢視密封狀況13.電樞檢測器是用做檢測啟動機電樞繞組的( )故障。(A)斷路(B)短路(C)

4、搭鐵(D)擊穿14.電控發動機加速不良的原因有進氣管真空滲漏、噴油器工作不穩定或( )。(A)電動汽油泵不工作(B)曲軸位置傳感器失效(C)燃油濾清器臟污(D)爆震傳感器失效15.汽車車身一般包括( )、車底、側圍、頂蓋和后圍等部件。(A)車前(B)車后(C)車頂(D)前圍16.檢測凸輪軸軸向間隙的工具是( )。(A)百分表(B)外徑千分尺(C)游標卡尺(D)塑料塞尺17.下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是( )(A)曲軸有裂紋(B)曲軸彎曲(C)汽缸壓力低(D)汽缸壓力高18.檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和( )之間。(A)燃油泵(B)燃油濾清器(C)分配油管(D)噴

5、油器19.下列屬于發動機連桿軸承響的原因是( )。(A)汽缸壓力高(B)曲軸將要折斷(C)連桿軸承合金燒毀或脫落(D)曲軸彎曲變形20.空調壓縮機油面太低，則系統出現( )現象(A)冷氣不足(B)間斷制冷(C)不制冷(D)噪聲大21.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環開口相互錯開( )。(A)30° (B)60° (C)90° (D)180°22.鋼板彈簧座的平面度誤差不大于( )mm。(A)0.4 (B)0.6 (C)0.8 (D)0.223.輸出軸變形的修復應采用( )。(A)熱壓校正(B)冷法校正(C)高壓校正(D)高溫后校正24.汽車

6、驅動橋橋殼應無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于( )牙。(A)1 (B)2 (C)3 (D)425.起動機作空載試驗時，若電流和轉速都小，說明電路存在( )。(A)短路故障(B)斷路故障(C)接觸電阻大(D)接觸電阻小26.電控發動機不能啟動或不著車的原因是( )。(A)點火正時失準(B)線路接觸不良(C)噴油器漏油(D)進氣管真空滲漏27.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術檢驗工藝卡項目的是( )。(A)左右差速器殼內外圓柱面的軸線及對接面的檢驗(B)圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側隙的檢驗(C)圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(D)裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損28.若電控發動機

7、不能啟動或不著車首先檢查( )。(A)診斷系統(B)燃油壓力(C)噴油器(D)火花塞29.用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用( )。(A)電流檔(B)電壓檔(C)電容檔(D)二極管檔30.下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是( )。(A)前鋼板彈簧U 形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動(B)后輪動不平衡(C)前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠(D)直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠31.氣暖式加熱系統屬于( )。(A)獨立熱源加熱式(B)冷卻水加熱式(C)余熱加熱式(D)火焰加熱式32.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的( )。(A)1/5 (B)1/10 (C)1/15 (D)1/25

8、33.汽車檢測站主要用( )測量汽油車的排氣污染物。(A)分工況法(B)等工況法(C)雙怠速法(D)單怠速法34.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于( )mm。(A)0.03 (B)0.05 (C)0.08 (D)0.535.桑塔納JF1913 型發電機，“F”與“E”接柱之間的阻值為( )。(A)57 歐(B)3.53.8 歐(C)2.83.2 歐(D)2.83.0 歐36.柴油機啟動困難，應從( )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。(A)噴油時刻(B)手油泵(C)燃油輸送(D)噴油泵驅動聯軸器37.壓縮機排量減小會導致( )。(A)不制冷(B)間歇制冷(C)供暖不足(D)制

9、冷量不足38.QFC4 型微電腦發動機綜合分析儀可判斷汽油機( )。(A)汽缸壓力(B)燃燒狀況(C)混合氣形成狀況(D)排氣狀況39.防抱死控制系統的警告燈持續點亮，這種現象是( )。(A)制動跑偏(B)制動防抱死裝置失效(C)制動抱死(D)制動拖滯40.汽油機點火過早發出異響的原因有( )。(A)凸輪軸和曲軸兩中心線不平行(B)發動機溫度過高(C)發動機進氣不足(D)點火線圈溫度過高41.汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于( )牙需修復。(A)1 (B)2 (C)3 (D)442.如果前輪輪胎呈現胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現無規律磨損，則為(

10、)原因造成。(A)輪胎氣壓過低(B)各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳(C)前輪外傾過小(D)為前束過小或負前束43.使用國產EA2000 型發動機綜合分析儀時，當系統對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為( )色。(A)紅(B)綠(C)黃(D)藍44.檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。(A)1 (B)2 (C)3 (D)445.汽油機有排放的主要有害物質( )。(A)炭煙(B)CO2 (C)CO (D)N246.下列屬于驅動橋裝配驗收的項目有( )。(A)檢查轉向盤的自由行程(B)調整前輪前束(C)調整最大轉向角(D)裝復車輪制動器47.連續踏動離合器踏板，在即將分離或結合

11、的瞬間有異響，則為( )。(A)壓盤與離合器蓋連接松曠(B)軸承磨損嚴重(C)摩擦片鉚釘松動、外露(D)中間傳動軸后端螺母松動48.壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成( )。(A)無冷氣產生(B)系統太冷(C)間斷制冷(D)系統噪聲大49.用萬用表檢測照明燈線路某點，若顯示正常電壓，說明該點前方的線路( )。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)良好50.汽車轉向輪側滑量的檢測應在( )上進行。(A)制動試驗臺(B)滾筒試驗臺(C)側滑試驗臺(D)操作平臺51.如果汽缸蓋裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位，則采用( )修理方法。(A)粘接法(B)磨削法(C)焊修法(D)堵漏法52.檢查制冷系統

12、高低壓側制冷劑壓力的工具是( )。(A)氣壓表(B)油壓表(C)電壓表(D)歧管壓力表53.壓縮機電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )。(A)2030 牛/米(B)3441 牛/米(C)5060 牛/米(D)4050 牛/米54.柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著( )。(A)汽缸敲擊聲(B)氣門敲擊聲(C)排氣煙色不正常(D)排氣煙色正常55.空調系統處風道空氣不足，會造成( )。(A)冷空氣不足(B)無冷氣產生(C)系統太冷(D)間斷制冷56.安裝機油壓力傳感器時，應使“”記號朝( )，否則會降低機油壓力表指示的準確性。(A)下(B)前(C)后(D)上57.氟利昂R12 和水的( )。(

13、A)溶解度較大(B)溶解度較小(C)任意比例互溶(D)不容解58.新195 和190 型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時間變( )。(A)晚(B)早(C)先早后晚(D)先晚后早59.如果汽缸體裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位，則采用( )修理方法。(A)粘接(B)磨削法(C)焊修法(D)堵漏法60.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發熱，表明故障在( )。(A)制動踏板不能迅速復位(B)制動主缸(C)車輪制動器(D)踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好61.診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該( )。(A)通過警告燈讀取故障代碼(B)對系統

14、進行直觀檢查(C)確認故障情況和故障癥狀(D)利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查62.桑塔納2000GLI 型轎車AFE 型發動機的機油泵主動軸彎曲度超過( )mm，則應對其進行校正或更換。(A)0.10 (B)0.20 (C)0.05 (D)0.3063.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線( )公差應符合規定。(A)平行度(B)圓度(C)垂直度(D)平面度64.質量意識是以質量為( )，自覺保證工作質量的意識。(A)核心內容(B)個人利益(C)集體利益(D)技術核心65.( )是用電磁控制金屬膜片振動而發生的裝置。(A)擋風玻璃(B)刮水器(C)電喇叭(D)電磁閥66.

15、勞動權主要體現為平等( )和選擇職業權。(A)基本要求(B)勞動權(C)就業權(D)實話實說67.( )是社會主義職業道德的靈魂。(A)為人民服務(B)為行業服務(C)為企業服務(D)為社會服務68.電控發動機加速無力故障現象( )。(A)發動機怠速不平穩，且易熄火(B)加速時發動機消聲器有“放炮”聲(C)發動機工作時好時壞(D)車輛行駛中加速無力燃油消耗量過大69.職業意識是指人們對職業崗位的評價、( )和態度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。(A)接受(B)態度(C)情感(D)許可70.打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明( )。(A)鼓風機

16、開關損壞(B)調速電阻損壞(C)鼓風機損壞(D)供電斷路71.發動機過熱的原因是( )。(A)冷卻液不足(B)節溫器未裝或失效(C)水溫表或傳感器有故障(D)百葉窗卡死在全開位置72.發動機活塞環側隙檢查可用( )。(A)百分表(B)卡尺(C)塞尺(D)千分尺73.若發動機機油油耗超標，則檢查( )。(A)機油粘度是否符合要求(B)潤滑油道堵塞(C)氣門與氣門導管的間隙(D)油底殼油量是否不足74.在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS 自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON 位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那

17、么在( )s 鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。(A)15 (B)30 (C)45 (D)6075.正弦交流電是指電流的大小和方向按( )規律變化的交流電。(A)正弦(B)余弦(C)直線(D)正切76.電刷磨損后的高度一般不小于( )。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm77.全面質量管理概念最早是由( )質量管理專家提出的。(A)加拿大(B)英國(C)法國(D)美國78.奧迪A6 發動機曲軸徑向間隙可用( )進行檢測。(A)百分表(B)）千分尺(C)游標卡尺(D)塑料塞尺79.從動盤鉚釘埋入深度不小于( )mm，超過極限值，應更換從動盤總成。(A)0.2 (B)0.3

18、 (C)0.4 (D)0.680.侍服油缸作用孔吹入壓縮空氣，制動帶應該( )。(A)制動(B)反松(C)不變(D)以上均正確81.制動鼓內徑標準值為( )mm。(A)200 (B)190 (C)180 (D)18182.EFI 主繼電器電源失效，可以造成( )。(A)不能制動(B)不能轉向(C)發動機不能啟動(D)不能制動、不能轉向、發動機不能啟動均正確83.后制動鼓同時起( )作用。(A)車輪(B)輪胎(C)輪轂(D)以上均正確84.缸體裂紋，應該( )。(A)更換新件(B)修復(C)繼續使用(D)以上均正確85.內搭鐵型調節器管壓降的檢測,電壓表應接調節器的( )接柱。.(A)“B”和“

19、E” (B)“B”和“F”(C)“F”和“N” (D)“F”和“E”86.柴油發動機噴油器未調試前，應做好( )使用準備工作。(A)噴油泵試驗臺(B)噴油器試驗臺(C)噴油器清洗器(D)壓力表87.萬能電器實驗臺上,用于調節發電機磁場電流的部件是( )。(A)可調電源(B)可調電阻(C)可調電容(D)可調電感88.德國的奔馳轎車采用下列( )項方法調整氣門間隙。(A)兩次調整法(B)逐缸調整法(C)墊片調整法(D)不用調整89.擰緊AJR 型發動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為( )Nm。(A)40 (B)50 (C)60 (D)7590.潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和( )

20、等。(A)抗水性(B)中溫(C)高溫(D)油脂91.安裝盤式制動器后，停車狀態用力將制動器踏板踩到底( )，以便使制動摩擦片正確就位。(A)一次(B)兩次(C)三次(D)數次92.電控發動機怠速不穩的故障現象是( )。(A)發動機怠速不平穩，且易熄火(B)發動機轉速忽高忽低(C)發動機工作時好時壞(D)燃油消耗量過大93.就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確( )。(A)緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象(B)ABS 故障時，剎車系統將會完全喪失制動力(C)ABS 故障時，方向盤的轉向力量將會加重(D)可提高行車舒適性94.除霜熱風出口位于( )。(A)儀表臺下方(B)

21、儀表臺上方(C)儀表臺后方(D)變速桿前方95.發動機連桿的修理技術標準為連桿在100mm 長度上彎曲值應不大于( )mm。(A)0.01 (B)0.03 (C)0.5 (D)0.896.發動機汽缸的修復方法可用( )。(A)電鍍(B)噴涂(C)修理尺寸法(D)鉸削法97.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為無窮大，說明此線路( )。(A)斷路(B)搭鐵(C)良好(D)接觸不良98.用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應為無窮大，否則說明有( )故障。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)擊穿99.在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴

22、”的斷續聲，一般是( )原因。(A)一般是滾針折斷、碎裂或丟失(B)多半是軸承磨損松曠或缺油(C)說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞(D)多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠100.溫度、濕度、流速和清潔度是衡量汽車( )質量的指標。(A)發動機(B)底盤(C)車身(D)空調101.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。(A)齒輪嚙合不良或損壞(B)第二軸后軸承松曠或損壞(C)齒輪間隙過小引起的(D)第二軸前軸承損壞102.使用發動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱( )min 以上。(A)20 (B)30 (C)40 (D)60103.職業是指( )。(A)人們所做的工作(B)能謀

23、生的工作(C)收入穩定的工作(D)人們從事的比較穩定的有合法收入的工作104.使用FLUKE98 型汽車示波器測試有分電器點火系統初級電壓波形時，菜單應選擇( )。(A)MENUIGNITIONDWELL (B)MENUIGNITIONADVANCE(C)MENUIGNITIONSECONDARY (D)MENUIGNITIONPRIMARY105.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于( )mm。(A)0.10 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.25106.通過尾氣分析儀測量，如果是HC 化合物超標，首先應該檢查( )是否工作正常，若不正常應予修理或更換

24、。(A)排氣管(B)氧傳感器(C)三元催化轉化器(D)EGR 閥107.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可( )最高氣壓。(A)略低于(B)略高于(C)等于(D)高于108.如果是發動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查( )。(A)轉速信號系統(B)火花塞(C)啟動機(D)點火線圈109.發電機的空載充電電壓應( )參考電壓。(A)高于(B)等于(C)低于(D)時高時低110.天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內溫度的裝置是( )。(A)制冷裝置(B)暖風裝置(C)送風裝置(D)加濕裝置111.蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿( )。(A)5

25、10 (B)1015 (C)1520 (D)2025112.汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、( )、儀表燈和工作燈等。(A)示寬燈(B)牌照燈(C)遠光燈(D)頂燈113.液壓缸按結構形式主要分為活塞式( )擺動式。(A)單作用式(B)液壓式(C)柱塞式(D)雙作用式114.所謂職業道德評價，就是根據一定( )或階級的道德原則或規范，對他人或自己的行為進行善惡判斷，表明褒貶態度。(A)職業守則(B)社會(C)從業人員(D)道德品質115.汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，這種現象屬于( )。(A)前輪擺振(B)制動跑偏(C)前輪異常磨損(D)前輪脫節116.轉向器中蝸

26、桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規定的( )mm。(A)0.002 (B)0.02 (C)0.006 (D)0.06117.診斷和排除制動跑偏首先第一步應該( )。(A)鋼板彈簧是否折斷或彈力不足(B)調整制動間隙或輪轂軸承(C)檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規定充氣(D)前束是否符合要求118.發動機活塞銷異響是一種( )的響聲。(A)無節奏(B)渾濁的有節奏(C)鈍啞無節奏(D)有節奏的“嗒嗒”119.燃料消耗量的臺架檢驗方法是汽車在( )上來模擬道路試驗。(A)發動機綜合檢測儀(B)底盤測功機(C)汽缸漏氣量檢測儀(D)汽車無負荷測功表120.變速器工作時發出的不均勻的碰

27、擊聲，其原因可能是( )。(A)分離軸承缺少潤滑油或損壞(B)從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷(C)離合器蓋與壓盤連接松曠(D)齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷121.下列制動跑偏的原因中不包括( )。(A)制動踏板損壞(B)有一側鋼板彈簧錯位或折斷(C)轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大(D)兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求122.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備( )。(A)汽車故障排除工具及設備(B)故障診斷儀(C)一臺無故障的汽車(D)解碼儀123.蒸發器被灰塵異物堵住，會造成空調系統( )。(A)無冷氣產生(B)冷氣量不足(C)系統太冷(D)間斷制冷124.制

28、動主缸皮碗發脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致( )。(A)制動跑偏(B)制動抱死(C)制動拖滯(D)制動失效125.起動系線路( )應不大于0.2V。(A)電壓(B)電壓降(C)電動勢(D)電阻126.起動機供電線路，重點檢測線路各接點的( )情況。(A)電流(B)壓降(C)電動勢(D)電阻127.下列現象不屬于輪胎異常磨損的是( )。(A)輪胎胎面磨損不均勻(B)胎冠兩肩磨損(C)胎壁擦傷(D)輪胎氣壓偏低128.游標卡尺測量工件某部位外徑時，卡尺與工件應垂直，記下( )。(A)最小尺寸(B)平均尺寸(C)最大尺寸(D)任意尺寸129.下列故障現象，不屬于前照燈的是( )。

29、(A)燈光暗淡(B)遠近光不良(C)一側燈不亮(D)閃光頻率失常130.實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調節器的( )。(A)功率(B)管壓降(C)搭鐵形式(D)調步頻率131.檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標準值為( )mm。(A)3 (B)7 (C)11 (D)5132.制動時駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現象屬于( )。(A)制動拖滯(B)制動抱死(C)制動跑偏(D)制動失效133.凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門( )時間的。(A)開閉時刻和開啟持續(B)壓縮(C)點火(D)做功134.分動器各軸的軸向間隙的調整方法為( )。(A)加

30、減墊片(B)通過調整軸承蓋與殼體的墊片厚度(C)通過調整螺釘(D)通過調整螺母135.差速器殼體修復工藝程序的第二步應該( )。(A)徹底清理差速器殼體內外表面(包括水垢)(B)根據全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝(C)差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規定(D)差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規定136.電控發動機故障的診斷原則是( )。(A)先內后外(B)先外后內(C)先繁后簡(D)先上后下137.相對密度是指溫度為25時的值,環境溫度每升高1則應( )0.0007。(A)加上(B)減去(C)乘以(D)除以138.汽車燈光系統出現故障，除與本系統原件損壞外，還可能與( )有

31、關。(A)充電系(B)起動系(C)儀表報警系(D)空調系統139.變速器殼體上平面長度不大于( )mm。(A)100 (B)150 (C)250 (D)300140.汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于( )異響。(A)機械(B)燃燒(C)空氣動力(D)電磁141.( )是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因(A)前輪定位不正確(B)前梁或車架彎扭變形(C)輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠(D)氣壓不足142.液壓缸按結構組成可以分為缸體組件、活塞組件( )緩沖裝置和排氣裝置五個部分。(A)曲軸組件(B)進氣裝置(C)凸輪軸組件(D)密封裝置143.柴油發動機燃油油耗超標的原因是( )。(A)配

32、氣相位失準(B)汽缸壓力低(C)噴油器調整不當(D)機油變質144.常用的臺虎鉗有( )和固定式兩種。(A)齒輪式(B)回轉式(C)蝸桿式(D)齒條式145.活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝( )的工具。(A)活塞環(B)活塞銷(C)頂置式氣門彈簧(D)輪胎螺母146.內、外萬向節球轂、球籠殼及鋼球嚴重磨損，應( )。(A)更換內、外萬向節球轂(B)更換球籠殼(C)更換鋼球(D)更換萬向節總成147.起動機的起動控制線主要負責給起動機上的( )供電。(A)電樞繞組(B)磁場繞組(C)電磁開關(D)繼電器148.無機械提前式點火系二次電壓過高，其故障原因是( )。(A)火花塞間隙過大或電極燒壞(B

33、)火花塞臟污(C)火花塞間隙過小(D)分電器蓋上有積碳149.汽車空調的主要功能是調節空氣的( )。(A)溫度(B)濕度(C)潔凈度(D)流速150.校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行( )。(A)時效處理(B)淬火處理(C)正火處理(D)表面熱處理151.根據汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件（GB380183）的技術要求，氣門導管與承孔的配合過盈量一般為( )mm。(A)0.010.04 (B)0.010.06 (C)0.020.04 (D)0.20.06152.若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查( )。(A)踏板自由行程是否過小(B)制動踏板復位彈簧彈力是否不足(C)踏板

34、軸及連桿機構的潤滑情況是否良好(D)回油情況153.加熱器芯內部堵塞，會導致( )。(A)暖氣不足(B)冷氣不足(C)不制冷(D)過熱154.發動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行( )。(A)正火處理(B)表面熱處理(C)時效處理(D)淬火處理155.( )是汽車發動機不能啟動的主要原因。(A)油路不過油(B)混合氣過稀或過濃(C)點火過遲(D)點火過早156.若測得發電機F 與E 接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組( )。(A)斷路(B)短路(C)良好(D)不能確定157.對于安裝完畢的轉向橋的轉向節一般用( )檢查，看其是否轉動靈活。(A)手(B)彈簧拉動(C)眼睛觀察(D)扳手158.零件圖

35、的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、( )或表面處理等。(A)材料(B)數量(C)比例(D)熱處理159.制冷系統高壓側壓力過高，并且膨脹閥發出噪聲，說明( )。(A)系統中有空氣(B)系統中有水汽(C)制冷劑不足(D)干燥灌堵塞160.制動踏板自由行程大于規定值，應該( )。(A)調整(B)調大(C)繼續使用(D)以上均正確(E) 無要求二、是非題(第161 題第200 題。將判斷結果填入括號中。正確的填，錯誤的填×。每題0.5 分，滿分20 分。)161.QFC4 型微電腦發動機綜合分析儀可判斷柴油機汽缸壓力。( )162.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若

36、個別制動鼓發熱，則故障在車輪制動器。( )163.職業素質是勞動者對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業個性及職業情況等方面。( )164.讀取故障嗎是發動機電子控制系統利用儀器診斷最準確的方法。( )165.點火過遲易使發動機產生爆震。( )166.發動機總成大修送修標志以汽缸磨損程度為依據。( )167.提高轉向系剛度不可能提高抵抗前輪擺頭的能力。( )168.起動系線路電壓降應大于0.2V。( )169.平等就業是指在勞動就業中實行權利平等、民族平等的原則。( )170.測量蓄電池的靜止電動勢，應切斷所有負載。( )171.汽缸蓋與汽缸體可以同時用水壓法檢測裂

37、紋。( )172.水暖式加熱系統的熱源為發動機冷卻水。( )173.測試調節器所用的萬用表為普通低內阻型萬用表。( )174.熱氣漏風不會影響擋風玻璃的除霜效果。( )175.利用萬用表的電阻檔即能檢測照明燈線路的斷路故障，也能檢測搭鐵故障。( )176.氣門腳響和氣門座圈異響統稱為氣門響。( )177.在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過熱現象；說明齒輪嚙合間歇過小。( )178.用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時，百分表的觸頭應抵在中間軸頸表面。( )179.汽車燈光系統的故障，可利用萬用表法和試燈法進行診斷。( )180.柴油機運轉均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。

38、( )181.QD124 型起動機，全制動試驗時，電壓8V 電流不大于90A。( )182.若發動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而減小。( )183.讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀取，也可以通過警告燈讀取故障代碼。( )184.如果冷車時尾氣不合格，而熱車時合格了，說明三元催化轉換器沒故障。( )185.噴油器堵塞，會造成爆燃。( )186.濾紙式煙度計只能檢測柴油機廢氣。( )187.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm。變形超過規定時，可采用高溫高壓校正的方法。( )188.QD121 型起動機驅動齒輪與限位環之間的間隙為4.5±1，驅動齒輪端面與端蓋凸緣的距離為3234。( )189.1、萬用表為電控發動機常用診斷的通用儀表。( )190.起步或行駛中，始終有明顯的“咔啦”異響；并伴有振抖，說明中間軸承支承架固定螺栓松動。( )191.如果發動機每次啟動都超過30 秒鐘或連續踏啟動桿在10 次以上才能啟動，均屬啟動困難。( )192.通常發動機凸輪軸只可修磨一次，應盡可能在凸輪軸磨床上修磨。( )193.轉向器齒輪、齒條應處于無間隙嚙合，且齒輪轉動靈活。( )第11 頁共11 頁194.移動式空調維修盒是一個可移動的組合體，具有較全面的維修功能。( )195.在測量制動時，為了獲得足夠的