1、瀝青混合料路面施工作業指導書一、適用范圍本作業指導書適用范圍：公路熱拌普通瀝青混凝土路面或瀝青混凝土橋面鋪裝，城市道路和快車道可參考。二、編制依據國家規范：1、中華人民共和國行業標準JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范；2、中華人民共和國行業標準JTJ036-98公路工程改性瀝青混合料路面施工技術規范；3、中華人民共和國行業標準JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準；4、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（1999版）第五章技術規范第308、309節；三、施工準備1、試驗室準備：試驗室是保證工程質量的重要質檢機構，應配備足夠的專業試驗和檢驗人員，以及先進的檢

2、測儀器并搞好試驗室的制度建立、儀器安裝、調試、計量認證、設備與工作環境日常維護等工作，使試驗室處于正常工作狀態下，能夠隨時投入到各類檢驗和試驗工作中。2、技術準備工作瀝青混合料路面工程正式施工前，完成了瀝青混凝土路面施工組織設計并已得到監理工程師和業主的批準后必須鋪筑100-200米試驗路，進行試拌、試鋪、和試壓試驗，據此制定正式的施工程序。試驗段完成后應進行全面的試驗和檢測，對檢測成果進行分析，確定有關參數、設備配備、工藝過程及需要改進的工作等，并寫出試驗路總結報告。試驗路應確定如下施工和控制參數： 確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料配合比和瀝青用量； 確定攤鋪溫度和速度； 確定壓實溫度、壓路

3、機類型、壓實工藝及壓實遍數； 確定松鋪系數。檢驗試驗路施工質量，不符合要求時找出原因并重新鋪筑，直至滿足要求。鋪筑試驗段前施工技術人員、管理人員和操作人員按初步計劃配備，并經技術交底、崗前培訓；各種機具按要求配置，并經保養維修，性能良好；用于工程的各種原材料、半成品經檢驗合格，生產配合比調試并經批準；下承層經驗收合格，試驗段開工報告已得到批準。試驗時拌合場應做好打印記錄，填好發料單（發料單要寫明：運輸車號，發料時間，出廠溫度，重量等）。施工現場應做好到場溫度，攤鋪溫度，攤鋪速度，碾壓溫度（初壓、復壓、終壓）、碾壓遍數等記錄，并跟蹤測量松鋪厚度、壓實厚度、標高等。若各項技術指標符合要求，即可申請

4、正式開始改性瀝青路面的施工。四、瀝青砼面層施工工藝及要求1、施工方法 瀝青砼面層，采用間歇式瀝青混合料拌和機集中拌制瀝青混凝土，自卸車運至現場，全寬攤鋪。調平方法，中、下面層采用基準鋼絲法，上面層采用滑移式基準梁法。2、施工工藝 瀝青混合料的拌制 每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范的要求。 瀝青保溫罐與拌合樓的瀝青存儲箱連通，采用導熱油循環加熱,保證瀝青混合料連續不間斷地拌制?？箘兟鋭┰跓釣r青儲備罐進瀝青口處設瀝青循環泵按流量比例添加（如有條件）。 瀝青混合料加熱溫度應符合技術規范的規定

5、。瀝青加熱溫度不大于160。礦料加熱溫度不大于180。瀝青混合料出場溫度不大于160，不小于140。 瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料。正常拌和時間通過試驗確定。 拌和廠拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或離析現象，發現異常應及時調整。 如設成品料倉，需有保溫設備，但儲料時間不宜超過72小時，以混合料在料倉內溫度下降不大于10為準。 拌和廠應在試驗室的監控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于技術規范的規定，高于正常出廠溫度30的瀝青混合料應予以廢棄。 當集料為酸性石料或與瀝青的粘附性達不到要求時，可摻入技術性能符合規范要求的抗剝離劑，摻入比

6、例由石料抗剝落試驗確定。 拌制瀝青混合料要嚴格按照試驗提供的配合比實施。當熱料斗供料不均衡時應調節冷料斗流量，不得用熱料斗各倉的料相互代替。瀝青用量要求精確，需要修正時由試驗結果確定，不得任意增減。要根據生產任務情況安排礦粉進場，避免作為填料的礦粉受潮，并不得生產無填料的混合料。為改善粗集料與瀝青的粘附性，用礦料總量1-2%的礦粉、石灰粉、水泥作填料時應與其他填料混合均勻，有條件分倉添加的應分倉添加。 混合料的運輸 瀝青混合料采用15噸以上自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混和液（柴油：水=1：3）且不讓多余的混合料積聚在車箱底部。 車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一盤料應挪動

7、一下汽車的位置，以減少混合料的離析。 車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于3輛，以保證攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。 運料車應在離攤鋪機30cm左右時空擋停車，以便攤鋪機推動前進，上坡地段可掛低速檔配合攤鋪機同步向前移動。 混合料達到現場溫度不低于140。 運料車應用防雨蓬布覆蓋，用以保溫和防塵。運輸車輛的蓬布應在卸車前收起，不得隨車起斗，以免將蓬布傾入攤鋪機斗內。運輸車輛沒有倒完的料，應卸在靠近攤鋪機10m范圍、履帶外有效路面寬度內，不得隨走隨倒。料堆較大時應由人工攤平，攤鋪機操作人員應在熨平板到達該料堆前減少螺旋輸送器布料量，防止熨平板受到過大的混合料阻力造成

8、成型路面平整度和高程偏差。遺留在車后門邊緣處殘留料應及時清除，不得將冷卻的料混雜在熱料中。 混合料的攤鋪 攤鋪前的準備：a.檢查與準備。攤鋪面層前，基層應已得到監理工程師認可，并且要清掃潔凈。做好瀝青封層、粘層并經監理工程師認可。面層攤鋪：a.攤鋪機就位后，先應予熱15-20min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗路段提供的松鋪系數（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度，調整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調整好熨平板仰角。b.將攤鋪機的電子感應器置于平衡梁上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關開始鋪筑。c.檢查瀝青混合料的攤鋪溫度不低

9、于130。d.攤鋪機接料斗適當涂上涂油水混和液（柴油：水=1：3），料車應對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機約30cm左右處掛空檔，攤鋪機迎上推著車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。e.拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持料位處在螺旋送料器中軸以上的高度，以保證熨平板后松鋪面的厚度平均及平整和混和料初始密實度的均勻性（一般為螺旋輸送器葉片的2/3）。f.攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證鋪筑層有一定的初始壓實度。g.攤鋪過程中，有專人檢查鋪

10、筑厚度及平整度，發現局部離析，拖痕及其他問題應及時處理。面層瀝青砼路面采用滑移式基準梁進行調平，施工方法、程序與基層基本相同，只是控制手段不再用基準鋼絲而采用滑移基準梁。 瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料采用一套設備一次碾壓成型的方法。根據試驗段提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。 瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行，一般應符合表7-14規定：表7-14 壓路機類 型初壓速度（km/h）復壓速度（km/h）終壓速度（km/h）適 宜最 大適宜最 大適 宜最 大鋼輪壓路機1.5-2335輪胎壓路機54-68振動壓路機1.5

11、-2（靜）4-5（靜）4（振）5（振）2-3（靜）5(靜) 初壓a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用。根據實踐證明，采用較高溫度碾壓能收到較好的壓實效果。b.初壓采用自重10t以上光輪壓路機，碾壓2-3遍。c.初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬。d.碾壓時應將驅動輪向著攤鋪機方向，以避免混合料產生位移或擁抱。c.初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。 復壓a.復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于100時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行；b.復壓采用不小于16t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓應不小于0.7Mpa，后輪應重疊

12、1/2輪寬。c.復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6-8遍；復壓速度也應由試驗段提供，一般可采用4km/h。 終壓a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料溫度應在90以上為宜。b.終壓使用雙鋼輪振動壓路機進行，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為1-2遍；終壓速度可采用4-5km/h，也可由試驗路段提供數據。c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于70。 碾壓注意事項a.各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上，轉向、調頭、急剎車及停放；b.壓路機碾壓帶應呈梯隊狀，應做到段落分明，逐段推進，并使壓路機不在同一斷面上倒車。在氣溫1030鋪筑時，碾壓分

13、段宜控制在5060米為宜，并形成流水碾壓帶，即一段初壓、一段復壓、一段終壓，確保每個碾壓階段的碾壓溫度在規定范圍內完成。c.路面未冷卻至50以下，不得開放交通。 接縫處理 應用3m直尺檢查施工橫縫的平整度,當平整度超過1.5mm時應將超過部分的端頭切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油； 為使端頭部分容易挖除，每天施工終了前可在端頭50-60cm范圍內鋪撒適量砂子； 每天開始鋪筑前，應將接頭處20-30cm寬度范圍用熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應在60左右，便于新舊路面的結合）； 從接縫處開始起步攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以（1松鋪系數），求得新

14、鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度，然后在起步后的5m范圍內通過熨平板兩端的手動螺桿上調圈數為設計壓實厚度（mm）×松鋪系數/2。 試驗檢測 每天按規范規定的項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。 按部頒標準和項目檢驗和試驗計劃規定的項目及頻率進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、構造深度、摩擦系數、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。 發現問題要及時進行處理，不留隱患。五、環境保護1、環保工作按國家或當地有關部門的要求執行；2、施工過程中認真做好文物保護工作，并在現場施工管理辦法中體現和嚴格落實；3、拌和廠選址應選在離主線較近

15、，交通方便并且距居民集中居住區遠的地方；4、易造成粉塵污染的細料采用覆蓋，密封貯存等有效措施，減少粉塵污染；5、瀝青拌合樓全部采用配備二級除塵回收裝置的拌和樓，從而基本上阻斷粉塵污染，并應符合當地政府對環保的要求；6、加大力度嚴格執行公司內部及地方對文明施工的有關規定，不在施工沿線隨意廢棄瀝青、瀝青混合料、水泥混合料、燃油等對環境外貌及土壤會產生污染的物質。禁止職工在工作中間和工作之余砍、折植被等等。六、安全1、在工前準備工作中進行全員安全教育，對安全操作規程、安全管理制度、安全崗位職責進行全面認真的學習；施工中間定期進行安全生產大檢查，針對安全隱患制定預防措施，并認真整治、整改，落實安全責任

16、。2、在建設拌和場內的輸電線路時，應充分考慮用裝機容量、用電功率和電流量，由具備上崗資格和具備豐富經驗的電工設計供電系統，選擇并埋設足夠截面積并具有一定安全保障的電纜，避免架空線，禁止架裸線，以保障輸電狀態下的線路和供電設施的安全。常損電器要有備件，經常檢查消除隱患；設備、設施避免帶病作業，發現問題及時解決，消除事故隱患，預防發生事故。3、拌合場要有防火、防盜的措施，拌合樓應有可靠的防雷電設施，動力部分應按國家有關規定設置安全警示標志，進場人員應佩帶安全帽。4、自設燃油庫時要考慮設在遠離主要生產設施和辦公、生活設施，通風良好，日照不強的下風頭的地點，同時應避免靠近用電線路尤其是高壓線路。設在拌

17、合場供油車裝運油料前必須檢查防靜電接地線，情況正常后方可進場。5、在交通干擾較大的地段設立醒目的交通標志，如有必要，設專人指揮管理，嚴防安全事故的發生。夜間施工和隧道內施工，設立照明設施確保安全。6、各種用電機械設備、線路專人管理，定期檢查維修。7、做好防火、防臺、防洪工作，把不安全因素消滅在萌芽狀態。七、機械設備主要施工機械：間歇式瀝青混合料拌和設備（含成品料儲存和二級除塵設備）、柴油發電機組及變電柜、瀝青儲存及導熱油恒溫加熱設備、氣泵車間、攤鋪機、裝載機、自卸車、壓路機、油車、切割機。主要檢驗、測量和試驗設備：針入度儀、延度儀、軟化點儀、瀝青混合料馬歇爾試驗儀、馬歇爾電動擊實儀、試驗室用瀝

18、青混合料拌和機、電脫模機、離心式瀝青混合料瀝青含量測定儀、標準方孔篩、集料壓碎值測定儀、電熱恒溫鼓風干燥箱、馬歇爾試模、恒溫水浴鍋、路面鉆孔取芯機、路面彎沉儀、砂當量儀、連續式路面平整度測定儀、薄膜加熱烘箱、電子天平、閃燃點測定儀、磨耗機、擺式摩擦系數測定儀。注：為了便于新生和其他由于從事專業領域不同而對路面施工不熟練的技術、質量管理人員學習和領會本作業指導書，有必要將一些基本知識點和控制細節作必要的說明，為避免作為常用部分的“正文”過于繁冗，特將這部分作為附錄單列，附錄內容也較為重要，有較強的操作性，供各技術、質量管理人員參考。附錄 ：瀝青路面施工注意事項 一、生產配合比的調試a、根據經批準

19、的目標配合比通知拌和廠進行生產配合比的調試。b、根據設計級配的集料規格裝配相應的篩網(一般把料約按25的梯階分配到熱料倉、熱料倉大小不一時按級配和熱料倉容積具體情況選篩)。c、冷料斗的流量調試： .根據設計配合比和拌合機的拌制能力，計算各種規格料每分鐘需要從冷料斗流出的重量。有變速皮帶機的要確定轉速與流量的相互關系，繪制各倉流量曲線，根據曲線需要的重量對應的轉速、設定轉速、保證流量。 .調試流量時，可以分別調整冷料斗門的開啟度以滿足流量要求；也可以固定開啟度，調整變速馬達的轉速滿足流量要求。 .各種料調試好后，進行二到三次混合組成測試。稱量各熱倉分配的重量比或計算出百分比，相差較大可以多次進行

20、調試。然后將各熱料倉二次篩分材料分別放出。由試驗室取樣篩分與目標配合比相比較，相差不大時作為熱倉的生產配合，一般采用質量百分比。罐裝礦粉和瀝青不參加配試。 .調試的料不應有較大的含水量，尤其是細料，為使流量準確，細料含水量不能大于3。否則不能自流，作流量調試時，可以用加熱筒加熱烘干水分進行。 .經調試好的比例可加瀝青、礦粉濕拌試生產，3-5盤后，取樣檢查。各種要求指標都能滿足，再鋪筑試驗段，對生產配合比進行驗證，取得可靠技術參數并經監理工程師和業主批準后才能批量生產，并按照正常的試驗頻率試驗，以保障出廠混合料質量。d、拌合機正常拌料，以礦料顆粒全部裹覆瀝青，無花白料或成團結塊和離析現象即為拌料

21、均勻，若出現花白料應從以下幾方面分析：.拌合時間；.礦料、瀝青溫度；. 集料進入攪拌機的順序；.石料的性質（酸堿性）、與瀝青的粘附性、抗剝落劑的使用情況、風化情況、含水量情況；.石料含泥量；.熱倉門是否開關自如、不漏料。.瀝青劑量是否準確，供瀝青管道是否正常。.攪拌缸關閉不嚴或葉片磨損。.集料干濕程度、烘干效率和生產率的匹配性。.二級除塵過濾布袋通暢性。e、填料是混合料的重要組成部分，影響壓實度、穩定度和流值指標。要防止填料受潮結塊和雜物混入，影響正常生產。要根據生產情況安排礦粉進場，以保障連續生產。不得因礦粉供應不足而減少用量。f、罐裝瀝青盡量避免100-110情況下反復加熱，瀝青長時間不用

22、，可低于100保溫或者停止加溫。g、回收礦粉的使用不能大于填料的一半重量并應作砂當量試驗，符合技術要求才能使用，否則回收礦粉不得使用。用水泥作填料時不能大于填料總量的2。有些地方直接規定瀝青混凝土施工時，不得使用回收的礦粉。二、瀝青混合料攤鋪注意事項：a、攤鋪厚度不得小于最大粒徑的2.5倍，否則就會出現大粒徑石料頂天立地，造成表面很不均勻，拉疏、石后睜眼現象發生，甚至使大粒徑石料被壓碎，嚴重影響路面結構強度和平整度，因此必須超前控制，嚴格控制各層尤其是基層正誤差，確保瀝青面層厚度。b、攤鋪機螺旋輸料器和攤鋪行走速度不匹配，使螺旋輸料室中積料過多或過少，導致熨平板下混合料粗細不均，降低了平整度。

23、因此要求混合料料位高于螺旋輸料器的軸心線。特別注意不要使螺旋輸料器出現空轉或急于撥料而高速運轉，做到勻速布料、送料均勻，不得無故停止或快速布料。必要時攤鋪機兩側的遠紅外料位器應設專人看護和調整。料位器能否處于正常狀態下施工對路面質量影響較大。所以必須正確的調節和使用好料位器，混合料在左右槽內必須保持一定的高度。同時要避免左右料多少差異大，造成攤鋪機左右阻力不中衡扭曲前進。攤鋪機振幅、振頻的大小將影響路面攤鋪后能否具有統一的虛鋪系數，對路面的平整度影響較大，保持一定的行進速度和保持一定的振幅、振頻能獲得較佳的效果。攤鋪機接料斗的料拉空，末尾所進混合料都是大粒徑的離析料，也會出現表面不均勻、影響平

24、整度。為此，要求攤鋪機料斗兩側收攏后，保持斗內有20-30cm高的料時，就不能再攤鋪，待新料倒入攤鋪機后再攤鋪，同時也可避免離析產生。 c、攤鋪機應保持與拌合能力相匹配的速度勻速行駛，攤鋪速度不均勻會使瀝青路面形成波浪，嚴重影響平整度及壓實度，因此要避免停機，萬一出現停機應將攤鋪機熨平板鎖緊不使之下沉；停鋪時間在氣溫10以上時不要超過10分鐘，停頓時間超過30分鐘或混合料溫度低于120時要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機前應經常保證有3-5車料待鋪，盡量減少停機，避免形成波浪。 要保證攤鋪機行進時的穩定性，必須注意下列情況：1：攤鋪機履帶行駛線上因卸料而撒落的粒料要及時清理，防止攤鋪機忽高忽低

25、。運輸車輛不允許撞擊攤鋪機，影響攤鋪機勻速前進、影響路面平整。攤鋪厚度過薄，也是使攤鋪機熨平板阻力增大左右不均衡時而形成左右扭動前進的原因；攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進，一旦糾偏過猛就會出現不平整。實踐證明，在攤鋪機扭動的部位，平整度就差。d、要控制好攤鋪機的熨平板預熱到60-70時拉線檢查，要求熨平板不扭曲、拼接塊件間連接平順，整體平整，沒有撓度。攤鋪機熨平板應有足夠的剛度，橫翼不因有負荷或無負荷上翹或下彎產生過大的彎曲，拼接塊應接合牢靠不留空隙，避免給路面造成劃痕。攤鋪機熨平板沿前進方向的仰角與俯角的大小直接關系路面的平整，仰角大會鋪出高包、厚度增加。俯角會使路面下凹、厚度減薄、

26、影響平整。一般來說，熨平板前沿、后沿的高差為人工攤鋪和機械攤鋪松鋪厚度之差，熨平板前沿略高0.6-l.2cm較為理想，一般攤鋪機使用手冊都有根據攤鋪厚度不同調整仰角的說明。手動時仰角標尺讀數一般同結構層松鋪厚度存在固定比例關系，可通過實測推算，如：鋪厚度6cm仰角標尺可放數字7cm左右。自動操作時羊角有升有降全靠自動調節。應有一定的經驗數據，自動控制時出現異常應檢查機械，攤鋪機屬機械原因引起不能正常工作時，應立即停止攤鋪。e、遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除。f、自動找平的傳感器直接影響高程控制、影響熨平板的仰、俯角度和路面的厚度，除保證其正常使

27、用外，還應排除各種影響因素，如鋼絲繩打結與鋼釬碰撞、行進時開關沒有打開等。自動找平裝置沿鋼絲劃動應保持平穩，鋼絲線應按控制高程敷設，并應經常檢查，發現異常如立桿被碰撞、鋼線離位，自動找平裝置離位掉落，應立即報告停止攤鋪，通過現場技術員糾正。一般發現時與發生時刻間距不長的情況下，可不停機將傳感器扶正或就位由攤鋪機調平系統自行調整，之后對已造成缺陷的立即進行修復處理。采用滑移式平衡粱自動找平裝置控制厚度施工時，厚度控制不好，直接影響質量、平整度也不會好，所以必須在起步時按虛鋪高度在雪橇下墊好木板，然后調準找平裝置，自動找平裝置要提高靈敏度，以適應厚度正負誤差的范圍。前雪橇應無料石或其它雜物影響，以

28、免影響自動裝置，行進過程中應避免裝置系統受外力撞擊。g、調整攤鋪厚度l厘米，（為不影響平整度）要在攤鋪10米內完成，基本滿足每米調整不超過1mm即可，調節柄要徐徐轉動，避免突升突降。H、攤鋪機工作速度、傳感器的靈敏度與鋪筑面的平整度有關系，要配合好。給傳感器加厚和減薄的指令在時間上要有提前量，因為機械反映有一定的過程，一般為2-3秒。i 攤鋪的表面，原則上不必修整。當出現下列情況時，可用人工作局部找補，或更換混合料。 橫斷面不符合要求； 構造物接頭部位缺料； 攤鋪帶邊沿局部缺料； 表面明顯不平整； 局部混合料明顯離析； 攤鋪機后后明顯的拖痕； 有瀝青含量過大的片塊要重新換料； 出現粗細不勻的地

29、方，可用同樣的混合料過1Omm左右的篩子，把撒上細料的地方松動后再刮平，趁熱進行碾壓。 三、碾壓碾壓是瀝青面層成型的關鍵工序，也是保證路面平整度的最后一道工序。因此要嚴格按照規范要求的工序，方法，速度，溫度進行碾壓。1、碾壓注意事項、在新攤鋪的面層上不允許快速起動，盡量不用剎車，壓路機碾壓時驅動輪應朝向攤鋪機。、壓路機有粘輪現象時，可噴灑霧狀洗衣粉或皂角水，不宜用柴油或柴油摻水刷輪。對壓路機輪上噴水要嚴格控制，只要不粘料就可以了，噴水過多勢必造成瀝青混凝上表面冷卻過快，使表面發裂，并影響壓路機對瀝青混凝土揉搓的效果，而導致壓實不足。、壓路機在高溫情況下碾壓壓實度容易提高，應抓緊碾壓過程的早期碾

30、壓。碾壓溫度偏低時，可采用高頻低幅的弱振碾壓來保證瀝青混凝土的壓實度。、使用輪胎壓路機前應檢查各輪胎的磨損情況及輪胎壓力是否均等，防止各輪胎軟硬不一影響面層的橫向平整度，并檢變有無污染和粘接物。、碾壓分段要清晰，在氣溫10-30時鋪筑，碾壓分段宜控制在5070米為宜，并形成階梯形碾壓，即一段初壓、一段復壓、一段終壓，確保碾壓溫度在規定范圍內完成。氣溫低或高的變化、風力的大小對分段的長短和能不能滿足碾壓密實有直接影響，可自行掌握段落之長短。、壓路機應從低向高碾壓，相鄰輪跡應重疊l/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍。2、邊緣的碾壓方法、鋼輪壓路機伸出邊緣10cm碾壓；、鋼輪或輪胎壓路機邊緣空出30-

31、40cm，第一遍壓完后第二遍壓時可減少橫向推移。3、壓實機具選擇 初壓采用靜壓雙鋼輪總質量8-11T為宜。 復壓采用中或重型輪胎壓路機，壓到要求壓實度并無明顯輪跡。輪胎壓路機總質量應在15-25T，輪胎充氣壓力不小于0.5MPa。 終壓采用總質量13-16T雙鋼輪皆可，靜壓較好，特殊情況需要振動時振幅宜為0.3-0.5mm振頻宜為35-50Hz，根據攤鋪的路面的攤鋪度選擇，不宜在停車、倒車時振動。終壓后應保證不留輪跡。 應和攤鋪速度相適應配備壓路機數量。每轍停車位置成階梯形，不應在同一橫斷面停車，壓路機不應在溫度較高的路面上停頓，或大角度改變方向，也不得隨意減少碾壓遍數和改變碾壓程序。四、接縫瀝青混凝上路面的縱橫接縫，按施工縫形式分為路面與構造物的接縫、先期鋪筑與后期鋪筑的接縫、路線正線與叉道的接縫、路線主線四分之一幅作業時的縱縫相接。按接縫方法分冷接縫或熱接縫，這里講的是冷接縫的施工工藝和要求。