1、地下車庫雙圓筒螺旋汽車坡道結構施工魏國瑞楊宇（北京崇建工程有限公司，北京，100061 ）摘要：本文通過前門B7地塊地下車庫螺旋汽車走道的施工過程，介紹螺旋汽車坡道的標 高控制、模板和支撐系統的設計及安裝、混凝土澆筑等施工方法。關鍵詞：雙圓筒 螺旋 汽車坡道(Beijing ChongJian Construction Co.,LTD,Beijing,100061)ABSTRACT:KEY WORDS:1工程簡介該項目位于北京前門地區，前門大街東片改造項目B7地塊內，建筑形式為中式建筑。本工程地下2層，地上3層。地下二層為車庫，通過螺旋汽車坡道進出，坡道由內 外2個圓筒組成，坡道有兩種坡度，-

2、11.200m至-4.306m標高范圍坡道內車道坡度為, -4.306m至-3.370m標高范圍坡道內車道坡度為12% ,其內圓筒內壁半徑為5775mm, 外圓筒外壁半徑為14325mm。螺旋坡道順時針上開。結構板徑向無坡度。2施工難點標高控制本工程施工圖紙只給了坡道坡度和弧長以及變坡度位置標高，需要通過計算機輔助制圖技術將坡道從起步到結束的內外圓弧展開分段并計算出每段上升高度，并在現場 內、外圓筒墻綁好的鋼筋上放線。模板設計安裝內、外圓筒模板為圓柱面，螺旋坡道為螺旋面，要保證混凝土面坡度和墻體弧度平 滑，所以在模板的設計安裝方面要求較高。3施工方法施工工藝一般螺旋坡道采用的方案是將圓筒鋼筋綁

3、扎完成后在圓筒墻鋼筋骨架上放出螺旋線，然后根據螺旋線安裝加工圓筒墻和螺旋坡道模板， 混凝土隨著坡道板逐步澆筑上去 但由于B7地塊工期較緊，按此方法不能滿足工期要求，且施工縫較多，圓筒墻體弧度 不好保證。經過討論研究，制定以下施工工藝：基礎墊層澆筑一定位放線一綁扎底板鋼筋及圓筒墻體插筋一澆筑底板混凝土 一地下2層墻體定位放線 一地下2層圓筒墻體鋼筋綁扎 一地下2層螺旋坡 道定位放線一地下2層圓筒墻體及坡道模板安裝（墻體、坡道模板安裝至地下1層樓 面標高）、澆筑混凝土（坡道板和墻體整體澆筑）一地下 1層圓筒墻體定位放線一地下 1層圓筒墻體鋼筋綁扎一地下1層圓筒墻體及坡道模板安裝（墻體、坡道模板安裝

4、至首 層樓板標高）、坡道綁扎鋼筋、澆筑混凝土。每段圓筒墻體和螺旋坡道板，均同時澆筑，不在墻體與坡道板相交處留施工縫，這 樣澆筑后只在地下1層樓板上留施工縫，螺旋坡道板和圓筒墻體整體性好。螺旋板標高控制坡道中間為螺旋板，為便于現場施工放線，將內筒內側圓弧（半徑5775mm）,外筒外側圓弧（半徑14325mm）通過AUTOCAD件展開，并按圖紙設計坡度進行旋轉， 取一個合適的間距進行分段。在本工程中，取螺旋坡道中線（半徑為10050mm）分段間距為1000mm的情況下，根據比例（保證內弧和外弧間距數相等情況下兩點在同一 徑向上）內側圓弧間距為574.5mm,外側圓弧為1425.5mm,計算圓周間距

5、上各點的標高， 提供給現場測量放線使用；由于圓弧上放線不可避免會有誤差，所以，在圓弧展開線上 計算出與軸線和剛好旋轉一周等特殊相交點的標高，用于校正誤差。綁扎完內外圓筒墻 鋼筋后在鋼筋上放出螺旋線，模板工人以兩側墻體鋼筋上的對應點拉小線，進行模板支 設。模板設計與安裝3.3.1 模板材料的選擇整個螺旋車道的模板屬于異型模板，內外圓筒模板為圓弧面，坡道為螺旋面，要保 證混凝土面坡度和墻體弧度平滑，結合現場實際情況，采用覆膜多層板，具表面光潔度高、易于彎曲、加工十分方便，內外筒模板均使用15mm厚覆膜多層板，模板有次龍骨、 主龍骨。次龍骨采用50mm x 100mm木方間距小于200mm布置，橫向

6、龍骨為主龍骨， 采用2根HRB400級小22鋼筋（取其可塑性強、自然可有弧度、且強度高），垂直間距 600mm,接頭處采用搭接。背楞兩根小48 X厚鋼管，設置小16穿墻對拉螺栓加固。圓筒墻體模板設計如圖2、圖3所示：圖2圓筒墻體模板設計示意圖圖3圓筒墻體與螺旋坡道板相交處模板設計示意圖3.3.2 模板支撐系統設計安裝(1)螺旋坡道模板支撐坡道板采用碗扣架作支撐，按螺旋坡道的標高和坡度支設碗扣架的立桿、水平桿和可調U托，在內外圓筒之間架設一個圓形支撐體系，在U托上沿徑向放置主龍骨(100X100木方)，在主龍骨上沿坡度方向安放次龍骨(50X100木方)，次龍骨方向可根據 坡度調整。如圖4所示：圖

7、4螺旋坡道板模板支撐示意圖(2)圓筒墻體模板支撐系統(1)由于內圓筒至首層樓板處封頂，圓筒內搭設了滿堂架子，在內圓筒墻體 內側模板上加水平頂撐，與滿堂腳手架連接，水平頂撐和斜撐豎向間距1200mm ,最下一道距結構板不大于500mm,橫向間距1200mm,矩形布置。圖5內筒墻體支模示意圖(2)內外筒墻模板支撐和外筒與內筒墻體之間模板如圖6所示，在螺旋坡道板和結構板上預埋鋼筋與板鋼筋焊接牢固，內筒內側和外筒外側做兩道斜支撐加與碗扣 架和滿堂架子上加水平頂撐，豎向間距12000內外圓筒的坡道側模板加三道斜撐，在根部加兩道水平頂撐，縱向、豎向間距 1200mm,水平頂撐中間與斜撐用扣件連接。3.3.

8、3 墻面平整度控制要保證墻面的平整度，必須保證墻截面尺寸、垂直度和模板接縫質量。在圓弧墻鋼 筋上設置頂模棍，間距1200mm梅花布置，其根部須在模板安裝前加焊14鋼筋限位, 以確保墻位置和截面尺寸正確。基礎底板和樓板澆筑時在墻根部預埋14短鋼筋頭，以便與定位筋焊接，避免與主筋焊接咬傷主筋。模板接縫間加密封膠條，防止漏漿。模 板支設完成后統一進行垂直度檢查， 必須達到規范要求，最后模板斜撐和水平撐和對拉 螺栓加固到位。混凝土澆筑(1)圓筒墻體混凝土澆筑采用布料桿沿墻體循環澆筑，按規范要求進行振搗。(2)控制混凝土坍落度，坡道板的在100140mm,墻體為150180mm，并嚴格控制 分層澆筑厚度不得大于500mm o(3)墻體應連續進行澆筑，間隔時間不應超過混凝土初凝時間，以免出現冷縫。(4)在坡道板混凝土接近初凝時再進行坡道板以上墻體混凝土澆筑。4結語雙圓筒螺旋汽車坡道在地下車庫中廣泛應用，該類結構在解決圓筒放線定位、