1、 . 1. 締結合同的地點和時間波羅的國際航運委員會大重量大體積貨物標準運輸合同 文件代碼：“HEAVYCON”第一部分 2. 出租人/營業地（條款2.1） 3. 承租人/營業地（條款2.1）4. 船舶（名稱、船型和其他特征以與出租人對其裝備的描述）（條款2.1和4.2）5. 貨物（對貨物的完整描述，要寫明是完整不可分的貨物還是部分貨物，還要寫明貨物的最大和最小重量）（條款2.1和10.5）6. 裝貨港（條款2.1）7. 卸貨港和從裝貨港至卸貨港的預定航線（條款2.1和3.2）8.裝貨方法（要寫明雙方協議選擇的方法，是（a）項（b）項還是（c）項）（條款4.3）9.卸貨方法（要寫明雙方協議選擇

2、的方法，是（a）項（b）項還是（c）項）（條款4.6）10. 第一受載日（條款8.1）11. 解約日（條款8.1）12. 裝貨通知的接收人（條款9.1和9.2）13. 卸貨通知（寫明發送該通知的間隔時間和通知的接收人）（條款9.2和9.3）14. 海事檢察官與其批準運輸的日期（條款10.1和10.4）15. 運費（條款11）16. 運費、滯期費等的支付方法（寫明支付的幣種、地點與出租人的銀行賬戶）（條款11）17. 裝/卸貨和穿越運河（如果需要的話）的免費時間（要寫明總的營運小時數）（條款12.1和14.1）18. 每日的滯期費（條款12.2）19. 軍事動員費用（如果雙方同意，寫明整筆運費的

3、數量）（條款13.1）20. 軍事復員費用（如果雙方同意，寫明整筆運費的數量）（條款13.2）21. 穿越運河的費用（如果存在的話）被限制在（條款14.2）22. 每噸燃油的價格（條款15）23. 終止合同的費用（如果雙方同意，寫明數量）（條款20.1和20.2）24. 貨物責任（表明是提單還是貨物收據）（條款21.4或21.5）25. 共同海損的理算和解決應當在（條款25）26. 經紀人傭金以與該傭金應當支付給（條款31）27. 法律和仲裁（表明雙方同意選擇條款32的32.1項、32.2項還是32.3項，如果選擇32.3項，寫明仲裁地點） （如果締約雙方沒有填寫表格27，將適用321項的規定

4、。）（條款32）28. 如果雙方同意，包含特別規定的附加條款的本合同由第一部分和第二部分組成，如果締約雙方在表格28中同意，本合同還將包括附加條款。雙方應當按規定條件履行合同。如果合同條件發生沖突，在該沖突圍，相對第二部分而言，第一部分和任何附加條款的規定具有優先效力。簽名（出租人）簽名（承租人）第二部分“HEAVYCON”標準運輸合同1定義本合同中，下列詞語將被賦予如下的含義：1.1 “出租人”是指表格2中確定的人。1.2 “承租人”是指表格3中確定的人。1.3 “船舶”是指表格4中描述的運輸工具。1.4 “裝貨港” 是指表格6中指定的港口或地區。1.5 “卸貨港” 是指表格7中指定的港口或

5、地區。1.6 “貨物” 是指表格5中描述的任何商品、設備或其它項目。1.7 “運輸”，根據不同的情況，是指貨物的運送、裝載、卸載以與其他與此相關的操作。2航次2.1表格2中的出租人與表格3中的承租人同意遵守本合同的條款，出租人有義務用表格4或附錄中指定的船舶，將表格5描述的貨物從表格6所指的裝貨港或裝貨港鄰近的安全地點運至表格7所指的卸貨港或卸貨港鄰近的安全地點。2.2在航次開始時，出租人應謹慎處理使船舶適航。除合同另有約定外，出租人應當合理速遣。3繞航/遲延/部分貨物3.1 船舶有權在無引航員的情況下航行，有權在任何情況下托拽和幫助其他船舶，有權為救助人命、補充燃油和/或保證貨物、船員、船舶

6、安全以與任何其他合理的原因而繞航。3.2 在不違背第25條規定的情況下，如果船長決定因貨物安全的原因而駛離表格7規定的正常航線，這與繞航的結果是一樣的，承租人將以表格18規定的滯期費率賠償所有的船期損失。船期損失應當包括船舶在抵達其繞航開始時的一樣或等距離位置之前所花費的所有時間，承租人還應當償付因此次繞航而發生的包括燃油費、港口費、引航費、拖船費、代理費以與其他一切合理支出在的所有額外費用。3.3 如果船舶因為出租人無法控制的原因在裝貨港(地)和/或卸貨港(地)發生遲延，承租人將以表格18規定的滯期費率賠償所有的遲延損失，上述原因包括辦理入港許可、海關、港口清理和其他正式手續。3.4 如果表

7、5中描述的貨物并非完整而不可分，由于承租人以外的其它人的原因，出租人有權重新積載貨物，有權裝載和卸載其他部分的貨物，將貨物從一處移至另一處。出租人有權選擇輪換裝貨和卸貨地點。出租人行使選擇權的行為絕不構成繞航，盡管本合同有其他規定。4裝載和卸載4.1 在裝貨港，承租人應當于收到第9條款規定的貨物裝載準備就緒通知書之日，使貨物在各個方面均適于該航次的運輸，但承租人不必在第十條款規定的第一受載日之前做好準備。在雙方協議的裝貨港的準確裝貨地點應當一直保持安全，使船舶能夠停靠并適合裝載操作。此準確的裝貨地點應當由承租人根據第9條款之規定，在第一次收到出租人發出的通知后指定。該地點的確定必須征得出租人和

8、船長的同意，而且承租人不能不合情理地拒絕出租人和船長的要求。4.2 出租人應當提供在表格4和附錄中規定的設備，為提供此類裝載設備而花費的時間和金錢都應由出租人自己負擔。在貨物被裝載和固定完畢后，承租人應當提供所有的其他設備。出租人應當根據船長的要求負責綁扎和固定這些設備并承擔由此產生的費用。4.3在載貨港，承租人應當毫無遲延地按照船長要求的順序，在白天或夜晚包括星期六、星期日或節假日的任何時間交付貨物，并且按照表格8規定的下列一種或多種方法裝載貨物：（a）如果出租人同意按表格8的方法用自己的傳動裝置和設備裝載貨物，承租人應當將貨物運至此類裝載設備可與的圍之。出租人應當從船員或岸上人員中找出紋車

9、手進行工作并承擔費用，但是當地或工會規定要求岸上人員從事此類工作的，應當由承租人承擔相應的費用。（b）如果承租人同意按表格8的規定裝載貨物，他應當根據船長的要求將貨物運至甲板上并放置在相應位置。承租人雇傭人員載貨并承擔人力和表格4以外的一切必要設備的費用。（c）如果按照表格8的規定通過漂浮法裝載貨物，承租人應當根據船長的要求，在裝貨前把貨物固定在距離船舶水下甲板50米或雙方約定的距離之。出租人應當將纜繩連在貨物上對其進行定位，并通過使用絞盤和拖輪使貨物安全漂浮進入水下甲板。出租人應當從船員或岸上人員中找出紋車手進行工作并承擔費用，但是當地或工會規定要求岸上人員從事此類工作的，應當由承租人承擔相

10、應的費用。承租人應當按照要求固定貨物位置，并承擔相應的人力和拖船的費用。從船舶的第一根纜繩連在貨物上時起，到最后一根纜繩脫離貨物、出租人放棄使用拖船時止，出租人有權使用拖船進行裝載操作，但要向承租人交納實際的使用費。指出締約雙方在表格8中同意的可選擇條款，是（a）項、（b）項還是（c）項。4.4在卸貨港的準確卸貨地點應當一直保持安全，使船舶能夠停靠并適合卸載操作。此準確的卸貨地點應當由承租人在船舶到達之前指定。該地點的確定必須征得出租人和船長的同意，而且承租人不能不合情理地拒絕出租人和船長的要求。在卸貨港，承租人應當毫無遲延地根據條款4.6的要求，在白天或夜晚包括星期六、星期日或節假日的任何時

11、間接收貨物。4.5 除合同另有約定外，出租人應當在實際卸貨之前，移開所有的固定和綁扎，準備進行船舶卸載的操作。整個卸載操作過程應當根據船長的指示進行。4.6 應當按照表格9規定的下列一種或多種方法卸載貨物：（a）如果出租人同意按表格9的方法用自己的傳動裝置和設備卸載貨物，承租人應當在該傳動裝置和設備所與圍接收貨物。出租人應當雇用必要的紋車手進行卸貨并承擔費用，但是當地或工會規定要求岸上人員從事此類工作的，應當由承租人承擔相應的費用。（b）如果出租人同意按表格9的規定卸載貨物，他應當雇傭人員卸貨并承擔人力和一切必要設備的費用。（c）如果按照表格9的規定通過漂浮法卸載貨物，出租人將船舶下沉，使貨物

12、漂浮著被卸出。出租人應當從船員或岸上人員中找出紋車手進行工作并承擔費用，但是當地或工會規定要求岸上人員從事此類工作的，應當由承租人承擔相應的費用。承租人應當雇用卸貨所要求的拖船并承擔相應費用。從船舶的第一根纜繩連在貨物上時起，到最后一根纜繩經過船邊，貨物處于承租人的照管之下時止，出租人有權使用拖船進行卸載操作，但要向承租人交納實際的使用費。指出締約雙方在表格9中同意的可選擇條款，是（a）項、（b）項還是（c）項。4.7 與船舶有關的一切費用，諸如港口費、引航費、當地的拖輪協助費（如果需要的話）、代理費、燃油和潤滑油費用，除本合同另有約定外，均應由出租人負擔。5許可證/特許證5.1 承租人應當提

13、供與裝貨和/或卸貨操作有關的一切必要的許可證和/或特許證。與貨物搬移有關的許可證和/或特許證，同樣應當由承租人提供。應承運人要求，出租人應當協助其取得此類許可證和/或特許證。5.2 任何由于承租人根據5.1條款為取得上述許可證和/或特許證而造成的遲延，都將被計為承租人的時間損失，承租人應當按照表格18約定的滯期費率支付一切船期損失。 6稅款，費用等無論金額大小，承租人都應當支付對貨物和/或裝卸港發生的運費所征收的一切關稅、稅款和費用，還包括根據運費確定的代理人的傭金。7檢疫承租人應當按照表格18約定的滯期費率支付因辦理檢疫手續和/或強加或發生于航次任何階段的健康限制而發生的船期損失，也包括在裝

14、貨港和/或卸貨港發生的此種船期損失，但不包括因船長和船員健康問題而發生的船期損失。承租人還應當承擔由于上述原因發生的一切其他費用。8裝貨日期/解約日8.1 開始裝貨的日期應當定在第一受載日或在從表格10約定的第一受載日起，至表格11約定的解約日，包括起止日期在的這段時間的任何時刻，出租人對裝貨日期的確定擁有選擇權。如果出租人在第一受載日之前發出準備就緒通知書，承租人可以選擇此時間作為更為提前一些的裝貨日期，并且所花費的時間將經第12條款被計為免費時間。 8.2 如果有明確的跡象表明船舶最遲在解約日之前仍不能做好裝貨準備，出租人應當立刻將此情況通知承租人，并在有合理把握的基礎上盡快做出聲明，確定

15、一個新的解約日。在收到出租人上述通知后的72小時之，或者在從承租人收到出租上述通知時起至承租人最近得知船舶做好裝貨準備時止的這段時間之，以兩段時間中較短的為準，承租人應當在該段時間告知出租人是否解除合同，如果承租人未能作出此項通知，應當以出租人擬定的日期作為新解約日。8.3 如果承租人根據條款8.2選擇解除合同，出租人應當將其未曾掙到的和承租人預付的一切費用返還給承租人。8.4 出租人對于承租人因根據條款8.2解除合同而招致的損失不負賠償責任。如果雙方協議確定了一個新的解約日，對于承租人因出租人在表格11約定的解約日前未能使船舶做好裝貨準備而蒙受的損失，出租人同樣不負賠償責任。8.5 如果由于

16、出租人無法控制的原因，在其提交準備就緒通知書后的14天仍無法裝載貨物，出租人有權解除合同。如果出租人根據本條款選擇解除合同，承租人應當根據條款20的有關規定向出租人支付適當的合同終止費用和由此產生的一切滯期費。9通知9.1 可預見的裝貨準備就緒的提前通知根據表格12，出租人應當提前14天或7天或3天通知承租人船舶做好裝貨準備的預定日期。此外，出租人應當提前大約24小時通知承租人船舶做好裝貨準備的預定的具體時間。9.2 準備就緒通知書出租人應當通過書信、電報、電傳、的方式發出準備就緒的通知，根據表格12告知承租人船舶何時在裝貨港做好了載貨準備，根據表格13告知承租人船舶何時在卸貨港做好了卸貨準備

17、。出租人可以在包括星期五、星期六、星期日和節假日在的每天的任何時間發出通知書，也可以在條款3.3提到的延誤時間發出通知。9.3 在航行途中，出租人應當定期發出船舶到達卸貨港的預期時間，表格13規定出租人間隔幾天發出一次通知。10海事檢察官/船舶和貨物的情況10.1 應當根據表格14的約定任命本次運輸的海事檢察官。如果沒有填寫表格14，承租雙方應當協議任命可以為貨物保險人所接受的海事檢察官。10.2 一切相關的文檔都應當在合同締結后的最短時間被提交給海事檢察官，這些文檔是海事檢察官為批準運輸而要求的必要文件。文件提交后，海事檢察官應當盡快批準該貨物運輸。承租人應當負擔與其貨物和/或設備相關的一切

18、文檔的制作費用。出租人應當負擔與其船舶和其他為履行運輸合同而配置的相關設備的一切文檔的制作費用。10.3 承租人應當安排海事檢察官工作并承擔費用，包括海事檢察官批準貨物運輸的工作與相關費用。10.4 如果截至表格14規定的日期，海事檢察官仍未批準貨物的運輸，承租雙方均可以選擇解除合同，出租人應當適當退還承租人支付或預付的運費。10.5 承租人應當保證對表格5中貨物所進行的描述準確可靠，并保證貨物緊密、堅實、牢固，在各個方面均適于運輸。如果貨物和/或貨物描述與上述的保證不符，出租人有權選擇解除合同。如果出租人根據本條款行使解除合同的權利，承租人應當根據條款20的有關規定向出租人支付適當的合同解除

19、費用。11運費表格15規定的運費應當按如下的方式分期交付：在簽訂本合同時交付10%，其余部分將在貨物裝載完畢，簽發貨物收據或提單時預付。運費在貨物裝載完畢時就被認為已經掙得，并且是不可退還的，無論船舶和/或貨物是否滅失，無論滅失是由于海上災難還是其他原因。分期給付的運費不打折扣，并應當以電匯的形式匯入表格16規定的出租人銀行賬戶。12免費時間/滯期費12.1 在裝貨港和卸貨港，承租人享有表格17規定的包括星期五、星期六、星期日和節假日在的免費時間。如果有運河的話，承租人在船舶穿越運河時也享有免費時間。根據9.2條款的約定，如果貨物裝載沒有更早地開始，無論船舶是否在泊位，準備就緒通知書被提交后再

20、經過6個營運小時，開始計算裝貨港的免費時間。直到貨物在各個方面都被完全固定在船上并且海事檢察官批準貨物運輸時為止，才停止計算免費時間。根據9.2條款的約定，如果貨物卸載沒有更早地開始，無論船舶是否在泊位，準備就緒通知書被提交后再經過6個營運小時，開始計算卸貨港的免費時間。直到貨物被全部卸下船時為止，才停止計算免費時間。如果出租人根據4.3（a）或（c）條款和4.6（a）或（c）條款的約定裝卸貨物，除非由于出租人無法控制的原因，進行實際裝貨和卸貨所用時間超出第一部分表格17約定的小時數的部分將不被計入免費時間或滯期時間。12.2 船舶實際操作中耗費的超出免費時間的那部分時間損失應當計為滯期費。船

21、舶滯期費率由表格18約定，按照每天或按每天部分時間的比例計算。12.3如果船舶發生滯期，將不再計算免費時間。因船長或船員罷工或停工而損失的時間，或是由于出租人提供的船上設備故障而損失的時間，不得計為滯期時間。12.4 承租人在收到出租人的發票后，應當立即向表格16規定的出租人的銀行賬戶支付按照滯期費率計算的滯期費和其他應付的到期款項。如果船舶累計的滯期時間多于14天，出租人有權要求承租人分期支付滯期費。出租人可以向承租人遞交包含前14天費用的發票來主滯期費，并在以后每隔7天以同樣的方式要求給付滯期費。13軍事動員/復員13.1軍事動員。如果雙方同意表格19關于軍事動員的約定，承租人應當在船舶到

22、達裝貨港時向出租人支付應當由其賺取的不可退還的整筆運費。13.2軍事復員。如果雙方同意表格20關于軍事復員的約定，承租人應當在船舶到達卸貨港時向出租人支付應當由其賺取的不可退還的整筆運費。13.3 出租人應當持發票要求承租人支付軍事動員和復員的費用。14穿越運河14.1 如果根據表格7的約定船舶在運輸過程中預計要穿越運河，承租人有權將因此而花費的時間計為免費時間，該免費時間應當以表格17規定的小時數為限。如果穿越運河所需時間超出了上述時間限制，承租人應當按照表格18規定的滯期費率承擔額外時間的船期損失，此外，承運人還應當根據合同約定負擔其他一切因穿越運河而發生的額外費用。穿越運河所需時間，從船

23、舶到達引航站或海關的等待地點的時刻或船舶到達錨地的時刻中較早的一個起算，直至船舶駛向公海，最后一位引航員下船。14.2 表格15約定的運費率是根據出租人支付的運河通行費來計算的，運河通行費要不得超過條款21約定的金額。如果運河通行費和/或因穿越運河所必需的附加費用上漲，承租人應當根據出租人所提交的發票向其支付出租人因此而墊付的差額。14.3 如果由于出租人無法控制的原因而導致船舶無法穿越運河，承租人應當按照表格18規定的滯期費率負擔航次延長而發生的船期損失。承租人還應當負擔一切其他費用，包括燃油費和船舶在正常情況下在港停靠所需費用減去因船舶沒有穿越運河而返還給出租人的運河通行費的差額。14.4

24、 盡管有條款14.3的規定，出租人仍有權獨立地指示船長將貨物在船舶能夠到達的、最近的安全港口或地區卸下，卸貨后即視為合同已被適當地履行。合同中關于在原卸貨港卸載時發生的與運費、貨物卸載、免費時間和滯期費有關的一切約定，同樣適用于在替代港卸貨的情況。15燃油價格上漲本合同的燃油單價根據表格22約定的在合同締結當日有效的每噸燃油的價格確定。如果實際運輸過程中消耗的燃油價格高于合同約定的油價，承租人應當負擔出租人因此而墊付的油價的差額。如果實際運輸過程中消耗的燃油價格低于合同約定的油價，出租人應當將因此而產生的油價差額退還承租人。16冰凍條款16.1 如果船長在途中發現船舶由于冰凍的原因不能安全到達

25、裝貨港或卸貨港，出租人應當立即要求承租人指定一條可供選擇的安全、無冰、擁有裝卸貨設施的能夠停靠的港口。在此種情況下，應當按照合同約定的有關選擇裝卸港的費率支付運費。此外，因船舶駛向被選擇的裝卸港而超出該船舶按照原定航線行駛所需時間所發生的的船期損失，也應當由承租人按照表格18約定的滯期費率按營運日或按每營運日部分時間的比例計算。承租人還應當支付額外消耗的燃油費用。如果在表格15中沒有對可供選擇的港口約定運費率，運費將按照最初指定的航線的運費率計算。用表格18約定的滯期費率評定因船舶完成實際航線而超出該船舶按照原定航線行駛所需時間所發生的的船期損失，核算燃油消耗差額所發生的費用。如果有的話，還要

26、評定船舶在各個港口的被收取的各項收費的差額。16.2 在船舶到達裝/卸港之時或之后，或者在船舶要駛離裝/卸港之時，如果船舶存在被冰凍的危險，船長將船舶航行至最近的安全、無冰的位置，同時，應當通過無線電要求承租人修改指示。承租人應當在收到此項請求后立即指示船舶駛向一個可供選擇的、不存在冰凍危險的、擁有裝卸貨設備的安全港口。如果承租人要求船舶駛向被選擇的港口，他應當承擔16.1條款約定的運費和因遲延產生的費用但如果船舶在原來指定港口裝/卸貨，從承租人收到船長發出的要求重新指定港口的要求時起，至裝/卸貨完成時止的全部時間都將被計為免費時間。如果船舶一旦滯期，永遠滯期。船舶因被要求駛向存在冰凍危險的港

27、口而產生的延遲將被計為免費時間。如果船舶一旦滯期，永遠滯期。16.3 船舶沒有義務去破冰和跟隨破冰船行駛。17危險貨物如果部分貨物具有易燃、易爆或其他的危險性質，或者在任何階段可能形成此種性質或狀態，則必須根據國際海事組織危險貨物規則和/或者其他可適用的規則，對該貨物進行包裝、存儲或積載并且達到使船長完全滿意的程度。承租人將對由此產生的任何運輸遲延以表格18規定的滯期費率進行賠償。18留置權對于運費和與運輸、凈載重量、預付款、滯期費、遲延損失、共同海損有關的一切費用以與應當向承租人追償的救助費用，出租人有權留置承租人的貨物和任何設備。19替代船舶出租人有權在解約日之前的任何時候用經過海事檢察員

28、批準的等性能等容量的船舶來替代表格4中指定的船舶。此種船舶的替代不應被認為是強加在出租人身上的一項義務。20合同的終止20.1 本合同的其他規定不妨礙承租人在船舶到達第一裝貨港前解除合同的權利，但承租人應當向出租人支付表格23約定的款項與預付運費的差額。20.2 此外，承租人有權在船舶到達裝貨港后、開始載貨之前解除合同。但承租人應當向出租人支付表格23約定的款項與預付運費的差額，還應當支付以表格18約定的滯期費率計算的船舶在第一裝貨港發生的船期損失的費用和出租人為準備裝貨而支付的實際費用。20.3 如果締約雙方沒有填寫表格23，本條款將不適用。21貨物責任 提單或貨物收據21.1 對于任何由于

29、船舶所導致的損毀、滅失、遲延交付以與任何類似的損失，由于清除船舶殘骸和移動、抬起或浮起船舶而支出的費用，出租人的雇員、代理人、受雇人或分合同人員的人身傷亡損害賠償，以與由此而產生的一切損毀、滅失與遲延交付損失，都應當由出租人負責賠償。并且，出租人不得向承租人與其受雇人、代理人追償。出租人應當賠償承租人并使其免于遭受由于因上述任何一種情形而發生的一切有關滅失、損害的賠償情求和包括司法費用在的一切費用的損失。21.2 對于任何由于貨物、承租人所有或租用的船上設備所導致的損毀、滅失、遲延交付以與任何類似的損失，由于清除貨物殘骸和移動、抬起或浮起貨物而支出的費用，承租人的雇員、代理人、受雇人或分合同人

30、員的人身傷亡損害賠償，以與由此而產生的一切損毀、滅失與遲延交付損失，都應當由承租人負責賠償。并且，承租人不得向出租人與其受雇人、代理人或保險人追償。承租人應當賠償出租人并使其免于遭受由于因上述任何一種情形而發生的一切有關滅失、損害的賠償情求和包括司法費用在的一切費用的損失。21.3 承租雙方應當協商并在表格24中表明出租人在裝貨時是簽發提單還是簽發貨物收據。21.4 提單（a）若出租人同意按表格24簽發提單，則該提單應當像“Heavyconbill”格式一樣，將包括仲裁條款在的所有相應的條款、條件、權利以與合同的例外事項并入其中。（b）出租人對于在裝船前和卸船后發生的貨物滅失損壞或遲延交付不負

31、責任。（c）除合同另有約定以外，貨物應當被托運在甲板上，風險由托運人承擔。對于任何貨物的損毀、滅失、遲延交付以與任何類似的損失，無論該損失是否因上述任何人員的疏忽引起，無論該損失是因上述任何人員如何引起，出租人對該損失均不負責任。在此之下簽發的提單有關條款的容也應當如此。（d）如果將貨物托運在甲板以下進行運輸（i）海牙規則（即1924年8月25日在布魯塞爾由航運國家簽署的關于統一提單若干法律規定的國際公約）應當適用于在此之下簽發的提單。如果海牙規則在一國之不發生效力， 應當適用目的國的相應立法，但如果該國在航運方面并無此類立法，則應當強制適用海牙規則。（ii）海牙維斯比規則調整的貿易盡管有本條

32、款（i）項的規定，在海牙維斯比規則（即經1968年2月23日在布魯塞爾簽署的議定書修訂的1924年布魯塞爾國際公約）強制適用的貿易中，各國立法的有關規定被視為并入在此之下簽發的提單。（iii）美國海上貨物運輸法調整的貿易盡管有本條款（i）項的規定，在1936年美國海上貨物運輸法強制適用的貿易中，該法的規定應當被并入在此之下簽發的提單，在不違背21.4.（b）條款規定的前提下，該法適用于裝船前、卸貨后貨物處于出租人掌管之下的全部時間。（iv）根據合同適用的海牙規則或海牙維斯比規則或1936年美國海上貨物運輸法，出租人遲延交付的賠償限額應當與貨物損壞的賠償限額一樣。21.5貨物收據（a）若出租人同

33、意按表格24簽發了不可轉讓的貨物收據，則該貨物收據應當象“Heavyconbill”格式一樣，將包括仲裁條款在的所有相應的條款、條件、權利以與合同的例外事項并入其中。（b）締約雙方明確同意，如無強制適用的要求，海牙規則、海牙維斯比規則和1936年美國海上貨物運輸法將不適用于本合同和貨物收據。在可適用的法律之下，出租人可以對甲板貨以與在貨物裝船前和卸下后、在貨物處于另一承運人掌管的期間的非甲板貨，做出一切可能的保留。（c）除合同另有約定以外，貨物應當被托運在甲板上，風險由承租人承擔。對于任何貨物的損毀、滅失、遲延交付以與任何類似的損失，無論該損失是否因上述任何人員的疏忽引起，無論該損失是因上述任

34、何人員如何引起，出租人對該損失均不負責任。在此之下簽發的貨物收據有關條款的容也應當如此。（d）如果將貨物托運在甲板以下進行運輸, 貨物收據有關條款應當按前述（b）項的容確定。（e）貨物收據有關條款應當載明如下容：“承租人已經以承租人和出租人的名義辦理了貨物一切險的足額保險。”指出締約雙方在表格24中同意的可選擇條款，是21.4條款（提單）、還是21.5條款（貨物收據）。22保險22.1 在不違背本合同義務和責任的前提下，承租人應當在一切重要時間和本合同存續期間，以自己名義自費辦理有關貨物滅失或損壞的足額保險。保險單的承保圍應當包括但不限于貨物一切險、第三方責任險（包括造成人身傷亡的責任和由此而

35、引起的其他賠償責任）和清除貨物殘骸風險。承租人應當自費將出租人列為上述保險單中的共同被保險人，并使保險人放棄代位求償權。應出租人要求，承租人同意將其辦理的保險證明的原件出示給出租人或出租人任命的代表。22.2 應承租人要求，出租人應當自費辦理此類保險以保護承租人免受規定在21.1條款中的出租人債務責任的牽連。應承租人要求，出租人同意將其辦理的保險證明的原件出示給承租人或承租人任命的代表。23有關貨物的喜馬拉雅條款在受雇和受委托的圍，對于因其過失行為、疏忽怠慢而直接或間接導致的任何貨物損毀、滅失、遲延交付以與任何類似的損失，出租人的受雇人和代理人（包括經常被出租人雇傭的任一獨立合同人）對托運人、

36、收貨人、貨主或任何提單持有人不負賠償責任。在不違反本條款一般性規定的前提下，出租人有權享有的每一項權利、豁免、責任限制、抗辯、免責都應當適用于在受雇和受委托的圍從事工作的上述人員以保護他們在為出租人服務時免于被追償。出租人作為或者將被視為一切可能或已經成為出租人受雇人或代理人（包括上述的獨立合同人）的人員的托管人，他代表他們的利益從事活動，并且，所有的此類人員將成為或將被視為合同的一方。對于因出租人的受雇人和代理人在受雇和受委托的圍的過失行為、疏忽怠慢而發生的任何貨物損毀、滅失、遲延交付以與任何類似的損失，如果托運人、收貨人、貨物所有人和/或提單持有人（他應當向出租人負連帶責任）從上述受雇人和

37、代理人處獲得賠償，出租人有權要求他們償還此賠償金。24互有責任碰撞條款如果由于本船船長船員、引航員或出租人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶過程中的任何行為、疏忽怠慢，或者是由于對方船舶的疏忽，而導致船舶碰撞，對于本船船載貨物的貨主向對方碰撞船舶或其所有人提出的任何貨物損害賠償，對方船舶又將其作為因船舶碰撞而發生的船舶損失的一部分向載貨船舶的出租人提出賠償請求，本船船載貨物的貨主應當賠償本船船舶出租人因向對方船舶給付上述費用而產生的一切損失。前述規定適用于本船船舶出租人、營運人和其他負責人對船舶碰撞負有過失的情形，而不必考慮對方船舶是否有過失存在。25共同海損和新杰森條款共同海損的理算和解決應當

38、根據1974年約克/安特衛普規則或其修正案，在表格25約定的地點進行。盡管有表格25之約定，但如果根據美國的法律和司法實踐進行共同海損理算，則應當適用如下條款：“如果船舶在開航前或開航后發生事故、危險、損壞或災難，無論這些事故基于何種原因發生，無論這些事故是否基于過失發生，只要出租人根據法律、合同或其他規定不承擔責任，貨方、托運人、收貨人或貨物所有人應當與出租人分攤共同海損犧牲費用和其他共同海損的損失和費用，他們還應當承擔因貨物而產生的救助費用和其他特別費用。如果救助船屬于出租人所有或由出租人負責營運，被救助船舶同樣應當向其支付全額的救助報酬，就如同該救助船屬于第三人所有一樣。對于出租人或其代

39、理人而言，由貨方提供的保證金應當可以足夠擔保預計應當由貨物分攤的共同海損金額。貨方、托運人、收貨人或貨物所有人應當應出租人要求，在貨物交付前，對一切的救助費用和其他特別費用向其提供保證金”。26罷工26.1 責任。承租人和出租人對于因罷工或停工而導致的其各自的合同項下義務不能或遲延履行，不負任何責任。26.2 裝貨港。如果罷工或停工影響或部分影響到貨物的裝載，當船舶在上一港口做好準備繼續航行時，或在船舶駛向裝貨港的任何時間，或在船舶到達裝貨港后，出租人可以要求承租人宣布雙方同意不把因罷工或停工延誤的時間計算在。如果承租人未能在24小時之以書面形式（必要時可以發電報）做出此類聲明，出租人有權選擇

40、解除合同。如果已經有部分貨物被裝載，船舶必須將其運至卸貨港，運費以全價計算。完成其他貨物的運輸而節省的資金或純利潤應當記入承租人的賬戶。（或譯為：完成其他貨物的運輸而節省的資金或純利潤應當歸承租人所有。）26.3 可預見的罷工。如果在開始裝貨以前能夠合理預見到罷工或停工將影響貨物卸載，出租人有權解除合同，除非承租人在收到出租人要求解除合同的通知后24小時作出聲明，同意在卸貨港計算時間時將罷工或停工延誤的時間排除在外。此項聲明不影響承租人根據26.4條款要求選擇卸貨港替代地點的權利。裝載貨物的時間不應記載在上述的24小時之。26.4 卸貨港。如果罷工或停工在船舶抵達港口之時或船舶到達港口之后影響

41、到貨物的卸載，承租人有選擇權要求船舶最多等待7天，但要支付相應的滯期費。滯期費從合同約定的卸貨時間屆滿之時或為船舶選擇能夠安全停靠、沒有罷工或停工延遲風險的港口所需時間屆滿之時開始計算。承租人的指示應當在出租人向其發出船舶卸載準備就緒通知書或請求指示通知書后的48小時之發出。在等待7天之后，出租人有權自行決定在任何安全港口卸貨，并視為其已經適當履行合同。貨物在上述任何的安全港口被卸下，就如同其在提單指定的或船舶被要求到達的港口被卸下一樣，出租人因此有權收取運費。26.5 通知。首先知道罷工或停工事件的合同方應當立即將此信息通知給另一方。27戰爭風險27.1 在這些條款中，“戰爭風險”將包括任何

42、形式的封鎖或由任何政府或任何交戰組織宣布為封鎖的行為，還包括破壞活動、海盜行為、任何實際的戰爭行為和戰爭威脅、敵對行為、類似戰爭的行為、戰、民變或革命。27.2 船舶開始裝載貨物前的任何時間，如有情況表明本合同的履行將會使船舶或船長船員或貨物在本次航行的任何時間遭受戰爭風險，出租人有權通過寫信或發電報的方式通知承租人解除合同。27.3如有情況表明船舶或船長船員或貨物將要在本次航行中或在航行途中的任何港口遭受戰爭風險，不得要求船長裝載或繼續裝載貨物或簽發提單。如果貨物已經被部分或全部地裝載完畢，根據本條款，船長有權決定是卸載該貨物還是繼續本航程。在第二種情形下，船舶有權為了出租人的利益而在任何其

43、他的港口裝載或卸載該貨物，即使與常規航線相反或超出常規航線，船舶仍有權前行或后退。如果船長根據本條款選擇繼續運送部分貨物，在任何情況下，承租人都應當根據已被運至的貨物的數量來給付運費。27.4 在船長根據27.3條款選擇繼續運送部分或全部貨物后，或者在船舶離開裝貨港或最后裝貨港后，如果有情況表明履行合同將會使船舶或船長船員或貨物遭受戰爭風險，應當在承租人指定的卸貨港附近的安全港口將貨物卸下或完成已經開始的卸載工作。在出租人發出要求承租人指定卸貨港替代地點的電報后48小時，如果他未收到承租人的指示，出租人有權自行決定在任何安全港口卸貨。運輸合同被視為已經適當履行。貨物在此類港口卸載，就如同其在提單指定的或船舶被要求到達的港口被卸下，出租人因此有權要求給付運費。27.5.（a） 船舶有權遵守任何關于裝貨、離港、到達、航線、掛靠港、中途截留、目的地、區域、水域、卸貨、貨物交付以與任何其他的指示