1、第第5講講不同軌道結構的養(yǎng)護維修不同軌道結構的養(yǎng)護維修v混凝土寬枕維修的兩個階段：混凝土寬枕維修的兩個階段：v（1）初期階段：初期工作量比較大，主要以）初期階段：初期工作量比較大，主要以墊板為主。墊板為主。v（2）穩(wěn)定階段：養(yǎng)護工作量大為減少，該階）穩(wěn)定階段：養(yǎng)護工作量大為減少，該階段一般段一般5-6年全面維修一次。年全面維修一次。第一節(jié)第一節(jié) 混凝土寬枕的養(yǎng)護維修混凝土寬枕的養(yǎng)護維修第一節(jié)第一節(jié) 混凝土寬枕的養(yǎng)護維修混凝土寬枕的養(yǎng)護維修v一、混凝土寬枕線路的特點一、混凝土寬枕線路的特點v（1）支撐面積大，可有效降低道床應力、減）支撐面積大，可有效降低道床應力、減少道床變形。少道床變形。v（2

2、）密排鋪設，減輕臟污。）密排鋪設，減輕臟污。v（3）養(yǎng)護維修工作量少。）養(yǎng)護維修工作量少。v（4）重力大，摩阻力大，縱橫向穩(wěn)定。）重力大，摩阻力大，縱橫向穩(wěn)定。v（5）美觀）美觀v二、寬枕線路作業(yè)二、寬枕線路作業(yè)v（一）、起道作業(yè)（一）、起道作業(yè)v方法：采用枕下墊砟和枕上墊板相結合的辦方法：采用枕下墊砟和枕上墊板相結合的辦法。法。v整治較大坑洼和恢復軌道彈性時，以墊砟為整治較大坑洼和恢復軌道彈性時，以墊砟為主。主。枕下墊砟要求：枕下墊砟要求：v（1）一次性墊砟不超過）一次性墊砟不超過20mm，否則，分次，否則，分次進行。還需注施工溫度。進行。還需注施工溫度。v（2）墊砟材料：注意尺寸限制，）墊

3、砟材料：注意尺寸限制，825mm。v（3）墊砟量：計算方法。）墊砟量：計算方法。v（4）墊砟起道要注意的幾個事項）墊砟起道要注意的幾個事項:va)一次墊砟有一個相對穩(wěn)定期，一般不少于一次墊砟有一個相對穩(wěn)定期，一般不少于7天。天。vb)要防止墊高。要防止墊高。vC)要注意軌向變化，防止三角坑出現。要注意軌向變化，防止三角坑出現。v枕上墊板作業(yè)：枕上墊板作業(yè)：v主要適用于臨時補修，找平局部小坑及水平主要適用于臨時補修，找平局部小坑及水平超限。超限。v應松開應松開5個扣件螺栓，嚴格執(zhí)行松個扣件螺栓，嚴格執(zhí)行松5不松不松6規(guī)規(guī)定。定。v作業(yè)后，消滅三不密扣件。作業(yè)后，消滅三不密扣件。v墊板總厚度不超過

4、墊板總厚度不超過10mm，每處不得超過，每處不得超過2塊塊。v（二）撥道作業(yè)（二）撥道作業(yè)v采用液壓撥道器。采用液壓撥道器。v一般是兩臺撥道器同時使用。一般是兩臺撥道器同時使用。v撥道時，兩撥道器動作要一致。撥道時，兩撥道器動作要一致。v（三）防臟作業(yè)：應及時用密封材料填封軌（三）防臟作業(yè)：應及時用密封材料填封軌枕間、枕端與擋砟墻之間的空隙。枕間、枕端與擋砟墻之間的空隙。v（四）整治病害：以疏通排水、防止道床臟（四）整治病害：以疏通排水、防止道床臟污為重點。污為重點。第二節(jié)、電氣化鐵路的養(yǎng)護維修第二節(jié)、電氣化鐵路的養(yǎng)護維修v電氣化鐵路的特點：電氣化鐵路的特點：v運輸能力大運輸能力大v行駛速度快

5、行駛速度快v運營成本低運營成本低v節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保引發(fā)人身安全事故，因此線路工要了解電引發(fā)人身安全事故，因此線路工要了解電氣化鐵路養(yǎng)護特殊要求。氣化鐵路養(yǎng)護特殊要求。v一、電氣化鐵路線路養(yǎng)護維修的特殊要求一、電氣化鐵路線路養(yǎng)護維修的特殊要求（1）線路作業(yè)人員應理解供電、信號設備及其）線路作業(yè)人員應理解供電、信號設備及其電氣化性能，經常與電力、信號工區(qū)聯系。電氣化性能，經常與電力、信號工區(qū)聯系。（2）養(yǎng)路機應保持良好的絕緣性能。軌距尺、）養(yǎng)路機應保持良好的絕緣性能。軌距尺、養(yǎng)路機具、輕型車輛車軸、撬棍、起道機等養(yǎng)路機具、輕型車輛車軸、撬棍、起道機等（3）軌距桿和道砟之間距離應保持）軌距桿和道砟之

6、間距離應保持30mm間隙間隙（4）使用中間絕緣的軌距桿，中間絕緣部分不）使用中間絕緣的軌距桿，中間絕緣部分不能拆卸，螺栓如有松動或缺少，應配合信號工能拆卸，螺栓如有松動或缺少，應配合信號工區(qū)擰緊或補齊。區(qū)擰緊或補齊。v（5）下列作業(yè)時，需與電力工區(qū)配合）下列作業(yè)時，需與電力工區(qū)配合v（a） 更換帶有吸上線和接地線的鋼軌。更換帶有吸上線和接地線的鋼軌。v（b）同時更換兩股鋼軌及其夾板）同時更換兩股鋼軌及其夾板v（c）更換牽引變電所岔線和通往道岔上的鋼）更換牽引變電所岔線和通往道岔上的鋼軌、夾板、轍叉。軌、夾板、轍叉。v（d）整組更換道岔）整組更換道岔v（e）起道、落道、撥道超過規(guī)定數值。）起道、

7、落道、撥道超過規(guī)定數值。v（f）調整曲線超高）調整曲線超高v（g）進行線路作業(yè)需臨時拆除接地線和吸上）進行線路作業(yè)需臨時拆除接地線和吸上線。線。v（h）電力牽引列車在區(qū)間須停電卸車。）電力牽引列車在區(qū)間須停電卸車。v（6）進行隧道檢查、補漏等使用高梯搭設腳）進行隧道檢查、補漏等使用高梯搭設腳手架與接觸網間距不足手架與接觸網間距不足2m，必須停電后才能，必須停電后才能作業(yè)。作業(yè)。v（7）禁止直接或間接與接觸網支柱、導線等）禁止直接或間接與接觸網支柱、導線等結構接觸。結構接觸。二、線路作業(yè)二、線路作業(yè)v（一）起道作業(yè)（一）起道作業(yè)v目的：保證電力機車受電弓不脫開或撞擊接目的：保證電力機車受電弓不脫

8、開或撞擊接觸網導線。觸網導線。v要求要求：（：（1）滿足鋼軌頂面與接觸網導線之間）滿足鋼軌頂面與接觸網導線之間的距離要求。的距離要求。v（2）線路單股起道高度不超過）線路單股起道高度不超過30mm。v（二）撥道作業(yè)（二）撥道作業(yè)v目的：保證不因鋼軌橫向移動導致受電弓與目的：保證不因鋼軌橫向移動導致受電弓與接觸網導線接觸不良。接觸網導線接觸不良。v要求要求：（：（1）線路中心位移不超過軌道值的線路中心位移不超過軌道值的30mm。v（2）一側撥道量累計不超過）一側撥道量累計不超過120mm，不侵，不侵入建筑限界。入建筑限界。v（三）搗固作業(yè)（三）搗固作業(yè)v（1）搗固和扒道道床時，應注意不損壞軌道）

9、搗固和扒道道床時，應注意不損壞軌道電路的接續(xù)線、信號跳線、電力接地線、吸電路的接續(xù)線、信號跳線、電力接地線、吸上線。上線。v（2）道床整理后，應使道砟和軌底保持）道床整理后，應使道砟和軌底保持20-30mm的間隙。的間隙。v（四）更換鋼軌或夾板作業(yè)（四）更換鋼軌或夾板作業(yè)v原因：電氣化鐵路利用鋼軌做牽引電流回路原因：電氣化鐵路利用鋼軌做牽引電流回路。v注意事項：注意事項：v（1）禁止同時將兩股鋼軌拆下，否則，應請）禁止同時將兩股鋼軌拆下，否則，應請求電力部門配合施工。求電力部門配合施工。v（2）在非自動電氣化區(qū)段上更換時，在換軌）在非自動電氣化區(qū)段上更換時，在換軌前應在被換軌兩端安設一條縱向連

10、接導線。前應在被換軌兩端安設一條縱向連接導線。v（3）在自動閉塞電氣化區(qū)段上時，在被換軌）在自動閉塞電氣化區(qū)段上時，在被換軌兩端左右軌節(jié)間各放一條橫向連接導線。兩端左右軌節(jié)間各放一條橫向連接導線。v（4）更換帶有軌端絕緣的鋼軌及道岔上換軌）更換帶有軌端絕緣的鋼軌及道岔上換軌是，均應有信號工在場。是，均應有信號工在場。v（5）更換如拆開回流線時，必須有供電人員）更換如拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監(jiān)護。在場配合并負責監(jiān)護。v（6）更換鋼軌需拆開在鋼軌上的接地線是，）更換鋼軌需拆開在鋼軌上的接地線是，需用銅導線代替接地線的工作。需用銅導線代替接地線的工作。v（7）在站內更換鋼軌或夾板時

11、，其鋼軌連接）在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌連接導線的連接方法，需考慮軌道電路和車站的導線的連接方法，需考慮軌道電路和車站的作業(yè)要求。作業(yè)要求。v（8）當需拉開鋼軌整正軌縫時，需在拉開的）當需拉開鋼軌整正軌縫時，需在拉開的軌縫間預先裝設臨時連接線。軌縫間預先裝設臨時連接線。v（五）鋼軌兩端絕緣接頭維修工作（五）鋼軌兩端絕緣接頭維修工作v原因：因鋼軌爬行或氣溫變化而將軌縫頂死原因：因鋼軌爬行或氣溫變化而將軌縫頂死，損壞軌端絕緣紙盒絕緣管道，造成軌道電，損壞軌端絕緣紙盒絕緣管道，造成軌道電路短路，影響信號正常開放。路短路，影響信號正常開放。v作業(yè)要求：作業(yè)要求：v（1）最高溫度，最小軌縫不應小于）

12、最高溫度，最小軌縫不應小于6mm，最大軌縫不得大于構造軌縫。最大軌縫不得大于構造軌縫。v（2）絕緣接頭裝設、配件（夾板、螺栓）符）絕緣接頭裝設、配件（夾板、螺栓）符合要求。合要求。v（3）絕緣接頭處道釘反釘。）絕緣接頭處道釘反釘。v（4）單軌小車壓絕緣接頭。）單軌小車壓絕緣接頭。v（5）及時更換接頭損壞的部件。）及時更換接頭損壞的部件。v（六）道岔養(yǎng)護作業(yè)（六）道岔養(yǎng)護作業(yè)v原因：多采用集中連鎖設備，道岔區(qū)段設有原因：多采用集中連鎖設備，道岔區(qū)段設有軌道電路。軌道電路。v作業(yè)要求：作業(yè)要求：v（1）不得損壞或碰斷道岔上所有的連接線和）不得損壞或碰斷道岔上所有的連接線和電線。電線。v（2）尖軌連

13、接桿、通長墊板和軌距桿都必須）尖軌連接桿、通長墊板和軌距桿都必須絕緣，以免造成電流短路。絕緣，以免造成電流短路。v（3）不能在道岔區(qū)段軌道電路上行駛單軌小）不能在道岔區(qū)段軌道電路上行駛單軌小車。車。v（4）更換轍叉心軌和翼軌時，要設臨時連接）更換轍叉心軌和翼軌時，要設臨時連接線。線。三、電氣化鐵路常見線路病害三、電氣化鐵路常見線路病害v（一）軌道爬行（一）軌道爬行v1、爬行原因、爬行原因v作用于鋼軌上的縱向水平力比蒸汽機車要大作用于鋼軌上的縱向水平力比蒸汽機車要大得多，尤其在高坡地區(qū)下坡方向更為明顯。得多，尤其在高坡地區(qū)下坡方向更為明顯。當縱向水平力大于道床和扣件阻力時，軌道當縱向水平力大于道

14、床和扣件阻力時，軌道就會發(fā)生爬行。就會發(fā)生爬行。v2、爬行危害、爬行危害v（1）擠瞎或拉寬軌縫。）擠瞎或拉寬軌縫。v（2）加重螺栓孔擠壓和撞擊，導致孔周邊裂）加重螺栓孔擠壓和撞擊，導致孔周邊裂紋。紋。v（3）軌道橫移（跑道），導致列車脫軌。）軌道橫移（跑道），導致列車脫軌。v3、防爬措施、防爬措施v（1）增設防爬器，尤其在下坡方向。）增設防爬器，尤其在下坡方向。v（2）加強鐵路軌道結構，這是根本措施，例）加強鐵路軌道結構，這是根本措施，例如加寬夯實道床、采用重型鋼軌、采用混凝如加寬夯實道床、采用重型鋼軌、采用混凝土軌枕及新型扣件、加強軌下基礎。土軌枕及新型扣件、加強軌下基礎。v（二）曲線地段軌

15、距擴大（二）曲線地段軌距擴大v1、原因、原因v電力機車的轉向架不靈活，在曲線運行時，電力機車的轉向架不靈活，在曲線運行時，增大了對曲線外軌的導向力，小半徑曲線尤增大了對曲線外軌的導向力，小半徑曲線尤為突出。為突出。v2、采取的措施、采取的措施v（1）加強軌道橫向剛度。）加強軌道橫向剛度。v（2）增加或加粗軌距桿。）增加或加粗軌距桿。四、電氣化鐵路安全注意事項四、電氣化鐵路安全注意事項v（一）鐵路設備安全（一）鐵路設備安全v接觸網電壓：接觸網電壓：27.5kVv牽引供電回流：牽引變電所牽引供電回流：牽引變電所饋電線饋電線接觸接觸網網電力機車電力機車鋼軌鋼軌回流連接（牽引變電回流連接（牽引變電所）

16、所）v雷擊產生雷擊產生300kv高壓，附近支柱、支撐節(jié)及高壓，附近支柱、支撐節(jié)及金屬結構均可產生高電壓。金屬結構均可產生高電壓。v（二）道口安全（二）道口安全v（1）貨物裝載高度不能超過）貨物裝載高度不能超過4.5mv（2）超過）超過2m 機動車，嚴禁隨車人員站立。機動車，嚴禁隨車人員站立。v（3）不準行人高舉高長物件通過。）不準行人高舉高長物件通過。v（三）人身事故（三）人身事故v（1）任何人員所攜帶物件與接觸網設備距離）任何人員所攜帶物件與接觸網設備距離均應超過均應超過2m距離距離v（2）任何人員距已斷導線接地處應在）任何人員距已斷導線接地處應在10m以以外。外。v（3）不小心置入觸電區(qū)時

17、，應單腿跳出或并）不小心置入觸電區(qū)時，應單腿跳出或并腿跳出。腿跳出。v（4）嚴禁登上車輛頂部或翻越車頂穿過線路）嚴禁登上車輛頂部或翻越車頂穿過線路（5）教育小孩在鐵路天橋或跨線橋時，不能）教育小孩在鐵路天橋或跨線橋時，不能對著接觸網撒尿、倒水、仍物件、放風箏等對著接觸網撒尿、倒水、仍物件、放風箏等。第三節(jié)第三節(jié) 橋梁、隧道、站內線路養(yǎng)護維橋梁、隧道、站內線路養(yǎng)護維修修v自學部分（略）自學部分（略）第四節(jié)第四節(jié) 無縫線路日常養(yǎng)護維修作業(yè)無縫線路日常養(yǎng)護維修作業(yè)無縫線路的特點無縫線路的特點v無縫線路的最大特點是當軌溫發(fā)生變化時，無縫線路的最大特點是當軌溫發(fā)生變化時，常軌條中產生巨大的溫度力。常軌條

18、中產生巨大的溫度力。v無縫線路主要靠扣件、軌枕、道床、防爬設無縫線路主要靠扣件、軌枕、道床、防爬設備、緩沖區(qū)接頭、軌道框架剛度來保持穩(wěn)定備、緩沖區(qū)接頭、軌道框架剛度來保持穩(wěn)定v無縫線路的優(yōu)點：無縫線路的優(yōu)點：v（1）改善軌道各部分結構受力條件）改善軌道各部分結構受力條件v（2）減少養(yǎng)護維修工作量）減少養(yǎng)護維修工作量v（3）延長設備使用壽命）延長設備使用壽命v（4）節(jié)約設備養(yǎng)護維修成本）節(jié)約設備養(yǎng)護維修成本v（5）降低機車車輛運行阻力）降低機車車輛運行阻力v（6）提高列車平穩(wěn)性與舒適性）提高列車平穩(wěn)性與舒適性v（7）降低列車噪音污染）降低列車噪音污染一、基本原則和要求一、基本原則和要求 （一）、

19、無縫線路養(yǎng)護維修的基本原則（一）、無縫線路養(yǎng)護維修的基本原則v1、不使合理的鎖定軌溫發(fā)生變化，必須、不使合理的鎖定軌溫發(fā)生變化，必須在設計鎖定軌溫范圍內牢固鎖定。在設計鎖定軌溫范圍內牢固鎖定。v2、道床橫斷面必須按設計標準經常保持、道床橫斷面必須按設計標準經常保持完好。因清篩或其它施工等原因導致缺碴時完好。因清篩或其它施工等原因導致缺碴時，應按設計標準補足、夯實、整形，應按設計標準補足、夯實、整形v3、線路應經常保持平整圓順，其幾何偏、線路應經常保持平整圓順，其幾何偏差要經常控制在養(yǎng)護標準的超限值內。無三差要經常控制在養(yǎng)護標準的超限值內。無三角坑、暗坑、吊板。角坑、暗坑、吊板。v v4、要根據

20、季節(jié)性特點、鎖定軌溫情況和線路狀態(tài)、要根據季節(jié)性特點、鎖定軌溫情況和線路狀態(tài)，制定維修計劃和組織線路作業(yè)。，制定維修計劃和組織線路作業(yè)。v5、嚴格按無縫線路作業(yè)軌溫標準安排各作業(yè)項目、嚴格按無縫線路作業(yè)軌溫標準安排各作業(yè)項目和作業(yè)量。和作業(yè)量。v6、在無縫線路伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處、道口前后、在無縫線路伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處、道口前后、橋頭、曲線頭尾、變坡點、制動地段等容易出現、橋頭、曲線頭尾、變坡點、制動地段等容易出現溫度力峰值的處所，尤其應注意加強線路結構，對溫度力峰值的處所，尤其應注意加強線路結構，對有關作業(yè)規(guī)定從嚴掌握，對線路狀態(tài)加強檢測。有關作業(yè)規(guī)定從嚴掌握，對線路狀態(tài)加強檢測。v7、要

21、注意伸縮區(qū)和緩沖區(qū)的養(yǎng)護工作。、要注意伸縮區(qū)和緩沖區(qū)的養(yǎng)護工作。v8、備料齊全。（備料標準見修規(guī)附錄）、備料齊全。（備料標準見修規(guī)附錄） ov養(yǎng)護維修時必須做到：養(yǎng)護維修時必須做到：v1、緩沖區(qū)接頭螺栓必須使用、緩沖區(qū)接頭螺栓必須使用10.9級螺栓，級螺栓，扭力矩要達到扭力矩要達到900N.m，并經常保持在，并經常保持在700N.m以上。以上。v2、扣件應經常保持緊、密、靠、正，達到、扣件應經常保持緊、密、靠、正，達到三點接觸，扭力矩保持在三點接觸，扭力矩保持在80150N.m。v3、道床要經常保持豐滿、密實、整齊、排、道床要經常保持豐滿、密實、整齊、排水良好。水良好。 v4、線路方向要經常保

22、持順直。鋼軌硬彎或焊縫、線路方向要經常保持順直。鋼軌硬彎或焊縫工作邊矢度用工作邊矢度用1m直尺測量，超過直尺測量，超過0.5mm時要及時時要及時整修。整修。v5、嚴格控制軌道結構尺寸偏差。、嚴格控制軌道結構尺寸偏差。v6、焊接接頭軌頂面凸凹面不平必須打磨、焊補、焊接接頭軌頂面凸凹面不平必須打磨、焊補。整治后用。整治后用1m直尺測量不超過直尺測量不超過0.5mm。線上鋼軌。線上鋼軌無重傷。無重傷。v7、翻漿等影響線路穩(wěn)定的病害應及時整治。、翻漿等影響線路穩(wěn)定的病害應及時整治。ov8、位移觀測樁，要保持齊全、牢固、標記、位移觀測樁，要保持齊全、牢固、標記明顯準確，并定期對線路進行觀測分析，發(fā)明顯準

23、確，并定期對線路進行觀測分析，發(fā)現不正常位移時現不正常位移時,要及時采取有效措施，進行要及時采取有效措施，進行糾正。糾正。v9、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后要測量軌溫，、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后要測量軌溫，做到作業(yè)不超溫，作業(yè)過程中不改變鎖定軌做到作業(yè)不超溫，作業(yè)過程中不改變鎖定軌溫。嚴格按照修規(guī)規(guī)定的作業(yè)軌溫條件溫。嚴格按照修規(guī)規(guī)定的作業(yè)軌溫條件進行養(yǎng)護維修，嚴格做到進行養(yǎng)護維修，嚴格做到“一準一準”、“二清二清”、“三測三測”、“四不超四不超”、“五不走五不走”。 v 10、加強巡道工作，根據季節(jié)氣候特點，有、加強巡道工作，根據季節(jié)氣候特點，有重點檢查線路，發(fā)現異常情況，應及時采取重點檢查線路，發(fā)

24、現異常情況，應及時采取措施并匯報，確保行車安全。措施并匯報，確保行車安全。v 11、按單元軌條建立技術檔案，準確、及時、按單元軌條建立技術檔案，準確、及時登記脹軌、斷軌、焊接、應力放散、大中修登記脹軌、斷軌、焊接、應力放散、大中修施工等情況，以及線路上進行各種影響無縫施工等情況，以及線路上進行各種影響無縫線路施工的施工情況。線路施工的施工情況。v 12、備齊各種常備材料，并保持完好。、備齊各種常備材料，并保持完好。 v（二）、檢查及觀測制度（二）、檢查及觀測制度v1、檢查制度、檢查制度v經常檢查經常檢查v無縫線路的經常檢查和監(jiān)視，主要由工無縫線路的經常檢查和監(jiān)視，主要由工長和巡道工負責，工長和

25、巡道工應熟悉無縫長和巡道工負責，工長和巡道工應熟悉無縫線路的特點，掌握管內每根長軌條的鎖定軌線路的特點，掌握管內每根長軌條的鎖定軌溫和每個爬行觀測樁的位移情況。溫和每個爬行觀測樁的位移情況。 v定期檢查：定期檢查：v每年冬、夏季之前，各車間應在段組織下，對管內無每年冬、夏季之前，各車間應在段組織下，對管內無縫線路進行全面檢查、分析，做出書面總結。縫線路進行全面檢查、分析，做出書面總結。v入冬前，鋼軌探傷組，對現場焊接的焊縫進行一次全入冬前，鋼軌探傷組，對現場焊接的焊縫進行一次全斷面檢查；工區(qū)對用魚尾板或急救器加固的傷損鋼軌和不良斷面檢查；工區(qū)對用魚尾板或急救器加固的傷損鋼軌和不良焊縫，應進行全

26、面拆檢。焊縫，應進行全面拆檢。v入夏前，工區(qū)使用的測溫計應進行檢查、校正。入夏前，工區(qū)使用的測溫計應進行檢查、校正。v特別檢查：特別檢查：v高溫季節(jié)，工務技術人員應深入現場，車間管理人員應高溫季節(jié)，工務技術人員應深入現場，車間管理人員應添乘列車，檢查線路的變化情況；必要時，臨時增設巡檢人添乘列車，檢查線路的變化情況；必要時，臨時增設巡檢人員，加強巡查監(jiān)視。施工作業(yè)地段，在氣溫變化急劇時，要員，加強巡查監(jiān)視。施工作業(yè)地段，在氣溫變化急劇時，要留人看守。留人看守。v2、位移觀測制度、位移觀測制度v位移觀測樁是檢查鋼軌位移量、判斷應力是否位移觀測樁是檢查鋼軌位移量、判斷應力是否均勻的重要設施。伸縮區(qū)

27、位移量均勻的重要設施。伸縮區(qū)位移量20mm，固定區(qū)，固定區(qū)位移量位移量10mm，以及伸縮區(qū)位移量和上次比較大，以及伸縮區(qū)位移量和上次比較大于于7mm，固定區(qū)位移量較上次比較大于，固定區(qū)位移量較上次比較大于3mm的地的地段要重點分析原因，是否為維修、機搗、中修、清段要重點分析原因，是否為維修、機搗、中修、清篩、更換軌枕后的地段，或者扣件扣壓力不達標，篩、更換軌枕后的地段，或者扣件扣壓力不達標，同時加強巡視。同時加強巡視。v3、測溫制度、測溫制度v堅持執(zhí)行作業(yè)測溫制度，是無縫線路防止超溫堅持執(zhí)行作業(yè)測溫制度，是無縫線路防止超溫作業(yè)的重要依據。作業(yè)的重要依據。 二、無縫線路作業(yè)軌溫條件二、無縫線路作

28、業(yè)軌溫條件v原因：無縫線路在一定溫度力作業(yè)下，其穩(wěn)原因：無縫線路在一定溫度力作業(yè)下，其穩(wěn)定性主要依靠道床的橫向阻力，而養(yǎng)護維修定性主要依靠道床的橫向阻力，而養(yǎng)護維修作業(yè)勢必擾動道床，特別是起道、撥道、扒作業(yè)勢必擾動道床，特別是起道、撥道、扒道作業(yè)，削弱道床部分阻力，影響無縫線路道作業(yè)，削弱道床部分阻力，影響無縫線路作業(yè)。作業(yè)。v規(guī)定要求：規(guī)定要求：v凡擾動道床的作業(yè)，均應規(guī)定作業(yè)軌溫條件凡擾動道床的作業(yè)，均應規(guī)定作業(yè)軌溫條件。如下表所示。如下表所示。v其中表中：其中表中：v（1）“+”表示作業(yè)軌溫比實際鎖定軌溫高，表示作業(yè)軌溫比實際鎖定軌溫高，“-”反之。反之。v（2）曲線半徑越小的曲線，作業(yè)

29、軌溫限制越）曲線半徑越小的曲線，作業(yè)軌溫限制越嚴。嚴。二、無縫線路作業(yè)軌溫條件v無縫線路作業(yè)的有關規(guī)定：無縫線路作業(yè)的有關規(guī)定：v（1）混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，）混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減當軌溫在實際鎖定軌溫減20以下時，伸縮以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。v（2）在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及）在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方其前方25m范圍內綜合維修，作業(yè)軌溫范圍范圍內綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫為實際鎖定軌溫10。 v （3）凡進行影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作）凡進行影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)

30、，必須測量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切業(yè)，必須測量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切實按作業(yè)軌溫條件作業(yè)。實按作業(yè)軌溫條件作業(yè)。v作業(yè)過程中應注意：作業(yè)過程中應注意： v起道必須有足夠的道碴，起道前要撥正線路方向；起道必須有足夠的道碴，起道前要撥正線路方向；v起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處；起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處；v列車通過前，起道要順坡搗固，撥道要撥順；列車通過前，起道要順坡搗固，撥道要撥順；v扒開的道床要及時回填飽滿和夯實；扒開的道床要及時回填飽滿和夯實；v為確保行車安全，在進行無縫線路作業(yè)時，應做到為確保行車安全，在進行無縫線路作業(yè)時，應做到“一準、二清、三測、四不超、五不走一準、二清

31、、三測、四不超、五不走”。 v一準：要準確掌握實際鎖定軌溫。一準：要準確掌握實際鎖定軌溫。v二清：綜合維修、成段保養(yǎng)作業(yè)半日一清，零星保二清：綜合維修、成段保養(yǎng)作業(yè)半日一清，零星保養(yǎng)、臨時補修一撬一清。養(yǎng)、臨時補修一撬一清。v三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。v四不超：作業(yè)不超溫，扒碴不超長，起道不超高，四不超：作業(yè)不超溫，扒碴不超長，起道不超高，撥道不超量。撥道不超量。v五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質量未達到作業(yè)標準不走，未組織回檢不走，線路質量未達到作業(yè)標準不走，

32、發(fā)生異常情況未處理好不走。不走，發(fā)生異常情況未處理好不走。 三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特點點 v（一）、無縫線路質量狀態(tài)變化特點：（一）、無縫線路質量狀態(tài)變化特點： 應按照無縫線路質量變化的三個特點，實應按照無縫線路質量變化的三個特點，實行有針對性的養(yǎng)護維修工作。行有針對性的養(yǎng)護維修工作。v第一階段：為無縫線路鋪設的初期，在第一階段：為無縫線路鋪設的初期，在此期間，線路變化較大。應以單項維修為重此期間，線路變化較大。應以單項維修為重點，輔以臨時補修和經常保養(yǎng)，加速線路穩(wěn)點，輔以臨時補修和經常保養(yǎng)，加速線路穩(wěn)定，縮短穩(wěn)定期。定，縮短穩(wěn)定期。v第二階段：為無縫線路的穩(wěn)定

33、期，是充第二階段：為無縫線路的穩(wěn)定期，是充分發(fā)揮無縫線路優(yōu)越性的時期。在此期間，分發(fā)揮無縫線路優(yōu)越性的時期。在此期間，應以經常保養(yǎng)為重點，適當安排綜合維修。應以經常保養(yǎng)為重點，適當安排綜合維修。注意加強軌道結構，充分延長穩(wěn)定期。注意加強軌道結構，充分延長穩(wěn)定期。v第三階段：為無縫線路的后期，線路的第三階段：為無縫線路的后期，線路的總體質量開始下降。在此期間，應以綜合維總體質量開始下降。在此期間，應以綜合維修為重點，輔以臨時補修和保養(yǎng)，保持線路修為重點，輔以臨時補修和保養(yǎng)，保持線路的平順性。的平順性。 o三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特點點v（二）、合理安排綜合維修和經常

34、保養(yǎng)（二）、合理安排綜合維修和經常保養(yǎng)v綜合維修和經常保養(yǎng)的部分作業(yè)，因為綜合維修和經常保養(yǎng)的部分作業(yè)，因為動道量較大、動道范圍長，所以施工期間線動道量較大、動道范圍長，所以施工期間線路阻力的損失就較大，施工完畢后阻力恢復路阻力的損失就較大，施工完畢后阻力恢復所需的時間也較長。故安排工作時，要照顧所需的時間也較長。故安排工作時，要照顧到以下幾個方面。到以下幾個方面。v1、盡量避開高溫季節(jié)和低溫季節(jié)、盡量避開高溫季節(jié)和低溫季節(jié)v2、與鎖定軌溫相適應、與鎖定軌溫相適應v3、與線路狀況相適應、與線路狀況相適應o三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特點點v（三）、突出養(yǎng)護維修的季節(jié)性

35、特點（三）、突出養(yǎng)護維修的季節(jié)性特點v1、春秋季節(jié)作業(yè)重點：、春秋季節(jié)作業(yè)重點：v春秋季節(jié)軌溫比較穩(wěn)定和適中，可供作業(yè)的時春秋季節(jié)軌溫比較穩(wěn)定和適中，可供作業(yè)的時間也較長，作業(yè)的限制條件也較少，適宜進行各種間也較長，作業(yè)的限制條件也較少，適宜進行各種線路作業(yè)。在此季節(jié)應著重做好以下工作：線路作業(yè)。在此季節(jié)應著重做好以下工作：v應做好防脹、防斷預防性工作。應做好防脹、防斷預防性工作。v對需要進行應力放散或調整的單元軌條，應對需要進行應力放散或調整的單元軌條，應做好計劃進行放散。做好計劃進行放散。v應做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護工作。應做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護工作。v春末、夏初初，應做好脹軌跑道的預防工作春末、夏初初

36、，應做好脹軌跑道的預防工作三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特點點v2、夏季作業(yè)重點：、夏季作業(yè)重點：v夏季著重做好防止脹軌跑道工作。夏季著重做好防止脹軌跑道工作。v加強巡道工作，在高溫時間內必要時應加班加強巡道工作，在高溫時間內必要時應加班巡道。巡道。v根據氣候特點，及時調整上班及作業(yè)時間。根據氣候特點，及時調整上班及作業(yè)時間。v高溫期間，如無特別需要應停止維修作業(yè)。高溫期間，如無特別需要應停止維修作業(yè)。v 打磨接頭及焊縫。打磨接頭及焊縫。v在允許的作業(yè)軌溫下，矯直硬彎鋼軌。作業(yè)在允許的作業(yè)軌溫下，矯直硬彎鋼軌。作業(yè)后要擰緊扣件，并按規(guī)定做好復擰工作。后要擰緊扣件，并按規(guī)

37、定做好復擰工作。v加強線路檢查和位移觀測分析工作，發(fā)現有加強線路檢查和位移觀測分析工作，發(fā)現有危機穩(wěn)定性的處所，要及時消滅。危機穩(wěn)定性的處所，要及時消滅。三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特三、無縫線路養(yǎng)護維修的工作特點點v3、冬季作業(yè)重點、冬季作業(yè)重點v要加強夜間，尤其是黎明前后的巡道工作。要加強夜間，尤其是黎明前后的巡道工作。v 加強線路檢查，重點檢查軌縫、焊縫及有傷加強線路檢查，重點檢查軌縫、焊縫及有傷損的鋼軌。及時調整伸縮區(qū)大軌縫。損的鋼軌。及時調整伸縮區(qū)大軌縫。v綜合整治接頭及焊縫病害，消滅不平順接頭綜合整治接頭及焊縫病害，消滅不平順接頭及焊縫及焊縫v加強鋼軌探傷工作，發(fā)現傷損鋼軌，根據情加

38、強鋼軌探傷工作，發(fā)現傷損鋼軌，根據情況及時處理。況及時處理。v全面擰緊扣件及接頭扭力。全面擰緊扣件及接頭扭力。v及時消滅三角坑、暗坑、空吊等超限處所。及時消滅三角坑、暗坑、空吊等超限處所。四、無縫線路單項作業(yè)四、無縫線路單項作業(yè) v一、起道作業(yè)一、起道作業(yè)v二、撥道作業(yè)二、撥道作業(yè)v三、清篩道床作業(yè)三、清篩道床作業(yè)v四、接頭扣件螺栓作業(yè)四、接頭扣件螺栓作業(yè)v五、中間扣件螺栓作業(yè)五、中間扣件螺栓作業(yè)v六、突出巡道工作的特殊性六、突出巡道工作的特殊性v七、加強緩沖區(qū)養(yǎng)護七、加強緩沖區(qū)養(yǎng)護o1起道作業(yè)起道作業(yè)v無縫線路嚴禁一次起道量過高，即使在不超溫條件無縫線路嚴禁一次起道量過高，即使在不超溫條件下

39、作業(yè)，超過下作業(yè)，超過30mm的起道量也應分次進行。的起道量也應分次進行。v起道機應垂直放置以免引起線路方向的變化。起道機應垂直放置以免引起線路方向的變化。v在曲線地段起道，起道機應放在上股鋼軌外側或下在曲線地段起道，起道機應放在上股鋼軌外側或下股鋼軌內側，復線地段要迎著列車運行方向作業(yè)，股鋼軌內側，復線地段要迎著列車運行方向作業(yè)，以減少線路的爬行。以減少線路的爬行。v任何情況下，起道機都不可放在鋁熱焊縫處（距鋁任何情況下，起道機都不可放在鋁熱焊縫處（距鋁熱焊縫不少于熱焊縫不少于1孔）。孔）。2撥道作業(yè)撥道作業(yè)v撥道作業(yè)宜在軌溫接近鎖定軌溫時進行。撥道作業(yè)宜在軌溫接近鎖定軌溫時進行。v撥道前，

40、要擰緊扣件螺栓，補足石碴。撥道前，要擰緊扣件螺栓，補足石碴。v撥道器或撬棍不得放在焊縫處，撥道后應及撥道器或撬棍不得放在焊縫處，撥道后應及時整理和夯拍道床（尤其碴肩更要夯實）。時整理和夯拍道床（尤其碴肩更要夯實）。v臨時補修作業(yè)撥道后，也要堅持夯實軌枕端臨時補修作業(yè)撥道后，也要堅持夯實軌枕端頭的道床，以提高道床的橫向阻力。頭的道床，以提高道床的橫向阻力。v曲線撥道時，盡量使上挑下壓量相等，以免曲線撥道時，盡量使上挑下壓量相等，以免改變鎖定軌溫。改變鎖定軌溫。v撥道量較大時，如有改變鎖定軌溫的可能，撥道量較大時，如有改變鎖定軌溫的可能，應進行應力放散或調整。應進行應力放散或調整。3整理道床作業(yè)整

41、理道床作業(yè)v直線上道床肩寬不得少于直線上道床肩寬不得少于300mm。v曲線地段按規(guī)定加寬。曲線地段按規(guī)定加寬。v連續(xù)作業(yè)未回填的道床長度，不應大于允許連續(xù)作業(yè)未回填的道床長度，不應大于允許扒開道床的長度。扒開道床的長度。v作業(yè)后應及時回填夯實，尤其對軌枕頭的道作業(yè)后應及時回填夯實，尤其對軌枕頭的道床，更應夯拍密實。床，更應夯拍密實。 4扣件作業(yè)扣件作業(yè)v扣件作業(yè)的基本要求是，經常保持扣件處于扣件作業(yè)的基本要求是，經常保持扣件處于緊、密、靠、正、潤的狀態(tài)。緊、密、靠、正、潤的狀態(tài)。v擰緊扣件并非一勞永逸擰緊扣件并非一勞永逸 ，而是要進行復緊。，而是要進行復緊。v在扣件作業(yè)中，應結合作業(yè)整正軌距、

42、整正在扣件作業(yè)中，應結合作業(yè)整正軌距、整正和更換膠墊。和更換膠墊。 五、無縫線路緩沖區(qū)的養(yǎng)護五、無縫線路緩沖區(qū)的養(yǎng)護v無縫線路的緩沖區(qū)，一方面存在著普通線路無縫線路的緩沖區(qū)，一方面存在著普通線路的特點，另一方面還受無縫線路鋼軌伸縮的的特點，另一方面還受無縫線路鋼軌伸縮的影響。因而，它是無縫線路中的薄弱環(huán)節(jié)之影響。因而，它是無縫線路中的薄弱環(huán)節(jié)之一。一。v溫度應力式無縫線路，每當溫度變化時，伸溫度應力式無縫線路，每當溫度變化時，伸縮區(qū)兩端發(fā)生位移，緩沖區(qū)的鋼軌也隨之移縮區(qū)兩端發(fā)生位移，緩沖區(qū)的鋼軌也隨之移動。夏天，接頭易出現瞎縫，擠壓絕緣接頭動。夏天，接頭易出現瞎縫，擠壓絕緣接頭；冬季，易出現大

43、軌縫，接頭螺栓可能被拉；冬季，易出現大軌縫，接頭螺栓可能被拉彎，并有被剪斷的危險。彎，并有被剪斷的危險。 v1定期擰緊接頭和軌枕扣件螺栓定期擰緊接頭和軌枕扣件螺栓v除每年春秋季兩次全面擰緊外。凡進行松動除每年春秋季兩次全面擰緊外。凡進行松動接頭和軌枕扣件的作業(yè)，不僅作業(yè)時要擰緊接頭和軌枕扣件的作業(yè)，不僅作業(yè)時要擰緊螺栓，并須在作業(yè)后做好復擰工作。螺栓，并須在作業(yè)后做好復擰工作。v春秋兩季全面檢查緩沖區(qū)軌縫，春季防止軌春秋兩季全面檢查緩沖區(qū)軌縫，春季防止軌縫總值小于規(guī)定值，秋季防止大于軌縫規(guī)定縫總值小于規(guī)定值，秋季防止大于軌縫規(guī)定值，其軌縫總值的規(guī)定數值要按軌溫計算求值，其軌縫總值的規(guī)定數值要按

44、軌溫計算求得。得。 v2采用膠接絕緣接頭采用膠接絕緣接頭v膠接絕緣接頭具有足夠的機械強度和可靠的膠接絕緣接頭具有足夠的機械強度和可靠的絕緣性能，可以增強線路的穩(wěn)定性和整體性絕緣性能，可以增強線路的穩(wěn)定性和整體性，降低維修成本，延長使用壽命。，降低維修成本，延長使用壽命。v3綜合整治鋼軌接頭病害綜合整治鋼軌接頭病害v（1）打磨或焊補鋼軌馬鞍形磨耗和淬火層金）打磨或焊補鋼軌馬鞍形磨耗和淬火層金屬剝落、擦傷等。屬剝落、擦傷等。v（2）用上彎或橋式夾板整治低接頭。）用上彎或橋式夾板整治低接頭。v（3）軌下鋪設高彈性墊層。接頭處軌下采用加厚）軌下鋪設高彈性墊層。接頭處軌下采用加厚膠墊可有效地降低震動能量

45、向下傳遞，這對增強鋼膠墊可有效地降低震動能量向下傳遞，這對增強鋼軌接頭處軌道結構的承載能力，改善其工作條件十軌接頭處軌道結構的承載能力，改善其工作條件十分有利。分有利。v（4）加強接頭搗固，保持道床清潔、豐滿并加以）加強接頭搗固，保持道床清潔、豐滿并加以夯實，要防止道床板結和坍塌。夯實，要防止道床板結和坍塌。v（5）及時更換接頭失效軌枕，接頭的木枕應成對）及時更換接頭失效軌枕，接頭的木枕應成對更換。更換。v（6）調整軌縫，鎖定線路，整平鋼軌上下錯牙。）調整軌縫，鎖定線路，整平鋼軌上下錯牙。左右錯牙超過左右錯牙超過1mm時，應及時整治或打磨。時，應及時整治或打磨。六、橋上無縫線路維修六、橋上無縫

46、線路維修v橋上無縫線路養(yǎng)護維修應注意以下幾點：橋上無縫線路養(yǎng)護維修應注意以下幾點：v1采用分開式扣件的橋面，擰緊扣件應符合采用分開式扣件的橋面，擰緊扣件應符合設計規(guī)定，橋上禁止安裝防爬器。設計規(guī)定，橋上禁止安裝防爬器。v2對長大橋上的鋁熱焊接頭，應加強檢查，對長大橋上的鋁熱焊接頭，應加強檢查，發(fā)現損傷要及時處理。發(fā)現損傷要及時處理。v3長度超過長度超過200m的無碴橋，兩端橋頭的無碴橋，兩端橋頭50m范圍內線路作業(yè)軌溫與橋上相同。范圍內線路作業(yè)軌溫與橋上相同。v4變更有特殊設計橋上無縫線路鎖定軌溫時變更有特殊設計橋上無縫線路鎖定軌溫時，應有充分根據，并報請鐵路局審批。，應有充分根據，并報請鐵路

47、局審批。v5橋梁兩端應設置位移觀測標志，定期觀測橋梁兩端應設置位移觀測標志，定期觀測，做好記錄進行分析研究。，做好記錄進行分析研究。七、跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護七、跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護維修維修v跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路養(yǎng)護維修要點：跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路養(yǎng)護維修要點：v1跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的維修管理，以跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的維修管理，以一次鋪設鎖定的軌條長度為管理單元。一次鋪設鎖定的軌條長度為管理單元。v2跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路一經鎖定，因其跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路一經鎖定，因其超長而不易改變其鎖定狀況。超長而不易改變其鎖定狀況。 為此必須做好為此必須做好以下工作：以下工作：v（

48、1）跟蹤監(jiān)控）跟蹤監(jiān)控大修換軌時，工務段要派大修換軌時，工務段要派分管無縫線路的技術人員，對施工中鎖定軌分管無縫線路的技術人員，對施工中鎖定軌溫設置的全過程實行跟蹤監(jiān)控。溫設置的全過程實行跟蹤監(jiān)控。 v（2）嚴格驗收）嚴格驗收工程驗交時，有關記錄鎖工程驗交時，有關記錄鎖定軌溫的資料必須齊全，同時要一一查對核定軌溫的資料必須齊全，同時要一一查對核實，如有疑問必須核查清楚。實，如有疑問必須核查清楚。 v（3）最終復核）最終復核工程驗交之后，工務段要工程驗交之后，工務段要對驗交區(qū)段的測標進行一次取標測量，去掉對驗交區(qū)段的測標進行一次取標測量，去掉可疑點，算出各分段的鎖定軌溫值。可疑點，算出各分段的鎖

49、定軌溫值。 v（4）日常監(jiān)測）日常監(jiān)測在日常管理中，要對爬行在日常管理中，要對爬行觀測樁和測標的設標點進行定期觀測，并互觀測樁和測標的設標點進行定期觀測，并互相核對。相核對。 v3跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路斷軌修復。為了跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路斷軌修復。為了不影響鎖定軌溫，超長無縫線路鋼軌折斷時不影響鎖定軌溫，超長無縫線路鋼軌折斷時，最好原位焊復。，最好原位焊復。 v4跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。因此，必絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。因此，必須注意并加強膠接絕緣接頭的養(yǎng)護，做好軌須注意并加強膠接絕緣接頭的養(yǎng)護，做好軌端飛邊打磨

50、和搗固工作。端飛邊打磨和搗固工作。 八、脹軌跑道的防治及處理八、脹軌跑道的防治及處理v定義：定義：v1、脹軌：量變過程、脹軌：量變過程v2、跑道：質變過程、跑道：質變過程v1脹軌跑道的原因脹軌跑道的原因v（1）鎖定軌溫偏低）鎖定軌溫偏低v鋪設無縫線路時，由于未按設計鎖定軌溫鋪設，會鋪設無縫線路時，由于未按設計鎖定軌溫鋪設，會造成低溫鎖定；造成低溫鎖定；v在合龍口時，因計劃不周，鋼軌長出一定值，采用在合龍口時，因計劃不周，鋼軌長出一定值，采用撞軌辦法合龍口，使鋼軌在未鎖定前就承受了預壓撞軌辦法合龍口，使鋼軌在未鎖定前就承受了預壓應力，同樣也相當于降低了鎖定軌溫，應力，同樣也相當于降低了鎖定軌溫，

51、 v爬行不均勻，某段鋼軌產生相對壓縮變形而增加附爬行不均勻，某段鋼軌產生相對壓縮變形而增加附加應力，也相當于降低了鎖定軌溫加應力，也相當于降低了鎖定軌溫 v（2）道床橫向阻力降低）道床橫向阻力降低v在維修時違章作業(yè)，如扒開道床過長、起道過高、在維修時違章作業(yè)，如扒開道床過長、起道過高、連續(xù)松開扣件過多等，都會較大地降低道床的橫向連續(xù)松開扣件過多等，都會較大地降低道床的橫向阻力，加大脹軌跑道的危險性。阻力，加大脹軌跑道的危險性。v線路設備狀態(tài)不良，如道床斷面尺寸不足，軌枕盒線路設備狀態(tài)不良，如道床斷面尺寸不足，軌枕盒內石碴不飽滿、不密實、不清潔，尤其是軌枕頭外內石碴不飽滿、不密實、不清潔，尤其是

52、軌枕頭外露，都將嚴重地削弱道床橫向阻力，造成脹軌跑道露，都將嚴重地削弱道床橫向阻力，造成脹軌跑道。v（3）軌道原始彎曲變形增大）軌道原始彎曲變形增大v長鋼軌在運輸和鋪設中，因作業(yè)不當而引起長鋼軌在運輸和鋪設中，因作業(yè)不當而引起的原始彎曲變形，其彎曲矢度越大，線路穩(wěn)的原始彎曲變形，其彎曲矢度越大，線路穩(wěn)定性越低，軌道框架剛度也越低。定性越低，軌道框架剛度也越低。v實踐證明，脹軌跑道多發(fā)生在軌道原始彎曲實踐證明，脹軌跑道多發(fā)生在軌道原始彎曲處。處。 v2預防脹軌的主要措施預防脹軌的主要措施 v（1）當線路方向有顯著不良時，應加強巡查）當線路方向有顯著不良時，應加強巡查或派專人監(jiān)視，必要時應設置減速

53、或停車信或派專人監(jiān)視，必要時應設置減速或停車信號防護。號防護。v（2）養(yǎng)護維修作業(yè)中，發(fā)現軌向、高低不良）養(yǎng)護維修作業(yè)中，發(fā)現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。止作業(yè)，及時采取防脹措施。v（3）線路軌向不良，用）線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均達到的軌向偏差，當平均達到10mm時，必須設時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當兩股鋼軌的軌向偏碴和堆高碴肩等措施。當兩股鋼軌的軌向偏差平均達到差平均達到12mm，在

54、軌溫不變情況下，過，在軌溫不變情況下，過車后線路變形突然擴大時，必須立即設置停車后線路變形突然擴大時，必須立即設置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。緊急措施，消除故障后放行列車。v3脹軌跑道后的處理脹軌跑道后的處理v（1）無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，首先應按線路故）無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，首先應按線路故障防護辦法設置停車信號防護，迅速采取降溫、撥障防護辦法設置停車信號防護，迅速采取降溫、撥道等緊急措施，消除故障。道等緊急措施，消除故障。v（2）發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二）發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化

55、碳等辦法降低鋼軌溫度。整正線路，夯拍道床氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。整正線路，夯拍道床，按，按5km/h限速放行列車派人看守，并不間斷的采限速放行列車派人看守，并不間斷的采取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。線路和正常行車速度。v（3）無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷）無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不超過不超過5km/h，并派專人看守、整修線路，并派專人看守、整修線路，

56、逐步提高行車速度。逐步提高行車速度。九、斷軌的防治與處理九、斷軌的防治與處理 v1鋼軌斷裂的原因與規(guī)律鋼軌斷裂的原因與規(guī)律v（1）在鎖定軌溫偏高，列車軸重大、行車速）在鎖定軌溫偏高，列車軸重大、行車速度較高的線路上，斷軌發(fā)生率較高，且斷軌度較高的線路上，斷軌發(fā)生率較高，且斷軌次數與累計通過總重成正比，這主要是因鋼次數與累計通過總重成正比，這主要是因鋼軌疲勞傷損引起的。軌疲勞傷損引起的。v（2）木枕線路鋼軌焊縫斷裂次數較多，主要）木枕線路鋼軌焊縫斷裂次數較多，主要是因爬行鎖定不良，長軌內拉應力不均勻造是因爬行鎖定不良，長軌內拉應力不均勻造成的。成的。v（3）寒冷季節(jié)長軌焊縫斷裂次數多，主要是因為

57、）寒冷季節(jié)長軌焊縫斷裂次數多，主要是因為大部分有缺陷的焊縫其強度已不能承受溫度拉應力大部分有缺陷的焊縫其強度已不能承受溫度拉應力的作用，特別是鋁熱焊縫斷裂次數更多。的作用，特別是鋁熱焊縫斷裂次數更多。v（4）曲線地段較直線地段鋼軌斷裂次數多，前者）曲線地段較直線地段鋼軌斷裂次數多，前者約為后者的約為后者的4倍。倍。v（5）線路維修質量不良，造成線路坑洼、爬行、）線路維修質量不良，造成線路坑洼、爬行、軌枕不方正等線路不平順，引起鋼軌動彎應力加大軌枕不方正等線路不平順，引起鋼軌動彎應力加大，導致鋼軌斷裂。，導致鋼軌斷裂。v2防止鋼軌斷裂的主要措施防止鋼軌斷裂的主要措施v（1）加強焊接工藝的管理，加

58、強技術培訓，）加強焊接工藝的管理，加強技術培訓，提高操作人員的技術水平，未經考試合格的提高操作人員的技術水平，未經考試合格的人員不得參加焊接工作。人員不得參加焊接工作。v（2）對有缺陷的焊縫要綜合整治。對鋁熱焊）對有缺陷的焊縫要綜合整治。對鋁熱焊縫要加強檢查監(jiān)視，發(fā)現有傷，在未切掉重縫要加強檢查監(jiān)視，發(fā)現有傷，在未切掉重焊之前，應用臌包夾板加強。焊之前，應用臌包夾板加強。v（3）對焊縫及附近的線路質量要加強觀察，）對焊縫及附近的線路質量要加強觀察，并嚴格執(zhí)行有關焊縫處的作業(yè)規(guī)定。并嚴格執(zhí)行有關焊縫處的作業(yè)規(guī)定。v（4）在作好鋼軌探傷工作的同時，還要按規(guī)）在作好鋼軌探傷工作的同時，還要按規(guī)定對焊

59、縫進行全斷面探傷。定對焊縫進行全斷面探傷。v（5）嚴寒季節(jié)，必要時應增加巡道班次，加）嚴寒季節(jié)，必要時應增加巡道班次，加強鋼軌特別是傷軌的檢查巡視。強鋼軌特別是傷軌的檢查巡視。v3鋼軌斷裂后的處理鋼軌斷裂后的處理v（1）緊急處理）緊急處理當鋼軌斷縫不大于當鋼軌斷縫不大于50mm時，應時，應立即進行緊急處理。在斷縫上好夾板或膨包夾板，立即進行緊急處理。在斷縫上好夾板或膨包夾板，用急救器固定用急救器固定 。v（2）臨時處理）臨時處理鋼軌折損嚴重或斷縫大于鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分線路，切除

60、傷損部分 。v（3）永久處理）永久處理對緊急處理或臨時處理的處所對緊急處理或臨時處理的處所，應及時插入短軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結，應及時插入短軌進行焊復，恢復無縫線路軌道結構。構。第五節(jié)第五節(jié) 曲線養(yǎng)護維修曲線養(yǎng)護維修 鐵路曲線，由于列車離心力的作用，較直線鐵路曲線，由于列車離心力的作用，較直線受到更大的應力，是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)。因此受到更大的應力，是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)。因此做好曲線維修養(yǎng)護，不僅要求軌道幾何尺寸經常做好曲線維修養(yǎng)護，不僅要求軌道幾何尺寸經常保持良好狀態(tài)，保證行車安全、平穩(wěn)地運行，同保持良好狀態(tài)，保證行車安全、平穩(wěn)地運行，同時還要盡量減少鋼軌的磨耗、軌枕的破損，延長時還