1、精品資料如何讓橡皮筋動力飛機(jī)飛得更久龐其坤從 20112011 20122012 學(xué)年第一學(xué)期很幸運(yùn)地參與了航模教學(xué)。在教學(xué)過程中，我重點(diǎn)進(jìn)行了手?jǐn)S飛機(jī)、橡皮筋動力飛機(jī)及遙控直升機(jī)的教學(xué)探究，在制作、試飛過程中尤其對 橡筋動力滑翔機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。在這個過程我運(yùn)用對比實(shí)驗(yàn)、上網(wǎng)查詢等方式了解 懂得了不少有關(guān)橡筋動力滑翔機(jī)飛行的原理，還收獲了不少科學(xué)實(shí)驗(yàn)方法。比如設(shè)計對比 實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，這是一次美妙的經(jīng)歷。其間也遇到了一些困惑拿到橡筋動力滑翔機(jī)的材料我就迫不及待開始做了起來，可是發(fā)現(xiàn)做好的飛機(jī)飛得并不好，沒有多少時間就掉在了地上。怎樣才能使自己的飛機(jī)飛得更久，于是我就開展了

2、課題研究?；顒右唬捍蚰C(jī)翼，減小阻力機(jī)翼是橡筋動力滑翔機(jī)的重要組成部分，機(jī)翼的好壞是影響動力滑翔機(jī)飛行時間的 重要因素。在制作實(shí)踐過程中，我們對機(jī)翼進(jìn)行了適當(dāng)?shù)拇蚰ジ牧?，在?比實(shí)驗(yàn)中收到了不錯的效果，并弄明白了飛機(jī)機(jī)翼的一般工作原理。（一）、機(jī)翼對比實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)次數(shù)不改變的條件改變的條件試飛的現(xiàn)象記錄精品資料1 1翼臺的位置、橡 筋及橡筋纏繞的 圈數(shù)，試飛的方 法。實(shí)驗(yàn)組：機(jī)翼前端經(jīng)砂 皮打磨成弧形狀，邊緣 厚度為 1 1 毫米。對照組：未經(jīng)打磨、邊 緣厚度為 3 3 毫米實(shí)驗(yàn)組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯空時間為 2121 秒。對照組：有爬升過程，但到一定的高 度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空

3、時間 1 14 4秒。翼臺的位置、橡實(shí)驗(yàn)組：機(jī)翼前端經(jīng)砂實(shí)驗(yàn)組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為 1717 秒。2 2圈數(shù)，試飛的方厚度為 1 1 毫米。對照組：有爬升過程，但到一定的高法對照組：未經(jīng)打磨、邊度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空緣厚度為 3 3 毫米時間 1515 秒。翼臺的位置、橡實(shí)驗(yàn)組：機(jī)翼前端經(jīng)砂實(shí)驗(yàn)組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為 1919 秒。3 3圈數(shù)，試飛的方厚度為 1 1 毫米。對照組：有爬升過程，但到一定的高法對照組：未經(jīng)打磨、邊度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空緣厚度為 3 3 毫米時間 12

4、12 秒。翼臺的位置、橡實(shí)驗(yàn)組：機(jī)翼前端經(jīng)砂實(shí)驗(yàn)組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為 1818 秒。4 4圈數(shù)，試飛的方厚度為 1 1 毫米。對照組：有爬升過程，但到一定的高法對照組：未經(jīng)打磨、邊度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空緣厚度為 3 3 毫米時間 1111 秒。5 5翼臺的位置、橡實(shí)驗(yàn)組：機(jī)翼前端經(jīng)砂實(shí)驗(yàn)組：爬升自然轉(zhuǎn)為平行滑行，滯筋及橡筋纏繞的皮打磨成弧形狀，邊緣空時間為 2222 秒。精品資料圈數(shù)，試飛的方法厚度為 1 1 毫米。對照組：未經(jīng)打磨、邊緣厚度為 3 3 毫米對照組：有爬升過程，但到一定的高 度，要下落，再出現(xiàn)平行滑行。滯空 時間 1

5、14 4秒。實(shí)驗(yàn)的結(jié)論機(jī)翼前端經(jīng)砂皮打磨成弧形狀，邊緣厚度為1 1 毫米的改進(jìn)方式能使飛機(jī)出現(xiàn)較長的平行滑行，滯空時間比較長。（二）原因思考：老師打磨的作用是什么？我們幾個同學(xué)思考，應(yīng)該與飛機(jī)上升阻力有 關(guān)吧。為此我們特意上網(wǎng)查詢了機(jī)翼的工作原理。機(jī)翼產(chǎn)生動力的原因是當(dāng)空氣流過飛 機(jī)機(jī)翼表面，流動速率會改變，沿著成曲面機(jī)翼上半部分的空氣要比通過機(jī)翼下方的空 氣行徑較長的距離所以上部分的空氣流速比較大，因而形成一個較小的氣壓區(qū)域。機(jī)翼 下方較大的氣壓就會使飛機(jī)上升。在任何流體和氣體中流速增加時，壓強(qiáng)就會減少，希 努利原理。原來老師打磨飛機(jī)機(jī)翼是有一定的原因的?；顒佣鹤屜鹄弋a(chǎn)生的取大動力動力滑翔

6、機(jī)的飛行是依靠橡筋產(chǎn)生的動力。因此想讓動力滑翔機(jī)飛行更長的時間,橡筋所能產(chǎn)生多大的動力是一個關(guān)鍵。我們對此開展了研究:精品資料（一）、使用蓖麻油效果比較實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)次數(shù)不改變的條件改變的條件橡筋纏繞觀察、試飛記錄1 1廠家統(tǒng)一的橡筋重量 2 2 克。 使用同一只滑翔飛機(jī)。實(shí)驗(yàn)組：清洗之后，使用蓖麻油。對照組：只清洗，不使用蓖麻油。實(shí)驗(yàn)組：國產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達(dá) 300300 圈。對照組：最大纏繞數(shù)達(dá) 250250 圈。2 2廠家統(tǒng)一的橡筋重量 2 2 克。 使用同一只滑翔飛機(jī)。實(shí)驗(yàn)組：清洗之后，使用蓖麻油。對照組：只清洗，不使用蓖麻油。實(shí)驗(yàn)組：國產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達(dá) 312312 圈。對照組：最大纏繞

7、數(shù)達(dá) 254254 圈。小結(jié)橡筋使用蓖麻油之后，纏繞次數(shù)增加，能發(fā)揮更大作用。（二）、使用繞線器比較實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)次數(shù)不改變的條件改變的條件橡筋纏繞觀察、試飛記錄廠家統(tǒng)一的橡實(shí)驗(yàn)組：使用繞線器實(shí)驗(yàn)組：纏繞時顆粒分布更均勻，國1 1筋重量 2 2 克。纏繞橡筋。產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達(dá) 320320 圈。使用同一只滑對照組：徒手纏繞橡對照組：纏繞顆粒分布不均勻，最大翔飛機(jī)。筋。纏繞數(shù)達(dá) 250250 圈。廠家統(tǒng)一的橡實(shí)驗(yàn)組：使用繞線器實(shí)驗(yàn)組：纏繞時顆粒分布更均勻，國2 2筋重量 2 2 克。纏繞橡筋。產(chǎn)橡筋最大纏繞數(shù)達(dá) 324324 圈。使用同一只滑對照組：徒手纏繞橡對照組：纏繞顆粒分布不均勻，最大翔飛機(jī)。

8、筋纏繞數(shù)達(dá) 230230 圈。小結(jié)橡筋使用繞線器之后，纏繞次數(shù)增加，能發(fā)揮更大作用。補(bǔ)充：在實(shí)踐過程中，我們也得出使用橡筋要“勞逸”結(jié)合，一根橡筋不直連續(xù)使用；最好同時準(zhǔn)備若干橡筋輪換作用。精品資料活動總結(jié)：逐步改良橡筋動力滑翔機(jī)的機(jī)翼、尾翼、橡筋等配件，探索調(diào)試重心的方法，研究 放飛的技巧等實(shí)踐活動，學(xué)會收集機(jī)模改進(jìn)前后的飛行數(shù)據(jù)的方法，再通過比較分析， 達(dá)到改良橡皮筋動力飛機(jī)的目的。因此在這個活動中，他們得到的不僅僅是一架好飛機(jī)， 更重要的是我們得到了手和腦的鍛煉。附：橡筋動力滑翔機(jī)制作的幾點(diǎn)要訣。1 1、測好重心飛行就能平衡。辦法：把機(jī)翼的重心位置擱在二手指尖上，整機(jī)要處于 平衡。如機(jī)頭上翹（頭輕），要把機(jī)翼向后移動，如機(jī)頭下沉（頭重），機(jī)翼向前移動， 直至平衡。2 2、