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文檔簡介

1、汽車主動安全技術之EBD（Electronic brake force distribution）簡述 EBD實際上是ABS的輔助功能，它能夠明顯提高ABS的效率。 EBD電子制動力分配系統 必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出摩擦力數值，根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等危險。原理 汽車制動穩定性直接影響到汽車安全，而制動穩定性與制動時車輪是否抱死以及前后車輪的抱死順序密切相關。前輪抱死車輛將失去轉向能力，后輪抱死則會發生側滑甚至甩尾，后果更嚴重。理想的前后橋制動力分配曲線(簡稱I線)如圖

2、所示，它只與汽車的總重及質心位置有關，因此空載和滿載時的I曲線是不同的。實際上前后橋上的制動力分配是由前后制動器的大小決定的，因此它 只能是一條直線 即線。原理 傳統的汽車制動系統通常都通過在前后軸制動管路間增加一個比例閥來限制后軸的制動力，以避免制動時后輪先發生抱死側滑，從而獲得如下圖所示的制動力分配曲線，但后橋的附著利用率仍然不是最好，其附著損失見圖中陰影部分原理 EBD 采用電子技術替代傳統的比例閥來控制汽車液壓制動系統的前后橋制動力分配，其基本思想:盡可能增大后輪制動力，由傳感器監測車輪的運動情況，一旦發現后輪有抱死趨勢，電子控制器控制液壓制動器降低制動壓力。由于 EBD 調節頻率高、

3、調節幅度小、控制精確，可使線始終位于 I 線下方且無限接近于 I 線。因此 EBD 在保證制動穩定性的同時，使后輪獲得了最大制動力，從而 提高了整車的制 動效能。優勢 EBD是ABS的一種輔助系統，在ABS系統的基礎上增加了功能。裝載有EBD的汽車性能要遠高于只有ABS的汽車。下圖為有無ABS和EBD時車輛制動性能對比圖。優勢 EBD 在汽車制動時即開始控制制動力，而 ABS 則是在車輪有抱死傾向時開始工作。 相對 ABS 來說 EBD的滑移率門檻值更低一些，制動壓力調節的升壓及降壓梯度明顯低一些，且優先考慮持壓。其結果是制動液消耗少，制動舒適性好。 當車輛的載重或乘員數發生變化時，EBD 仍能根據各個車輪車速傳感器采集的信號，主動、適時、合理地進行制動力的“智能”分配，從而保證制動過程中車輛的直線行駛狀態和車身的穩定性，讓危險夭折于萌芽狀態。車型奧迪，寶

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