1、DFME格式（最新版）系統(tǒng)FMEA編號(hào).子系統(tǒng)頁碼；零組件設(shè)計(jì)責(zé)任：編制者：車型年度/車輛類型關(guān)鍵日期：FMEA日期：（編制）（修訂）核心小組功項(xiàng)能要求潛在 失效模式潛在 失效后果嚴(yán) 重度S分類潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行預(yù)防 設(shè)計(jì)控制現(xiàn)行探測(cè) 設(shè)計(jì)控制探 測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn) 順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和 目標(biāo)完 成日措施結(jié)果采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPNDFME嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（新版） （顧客影響）級(jí)別不符合安全和/或法規(guī)要 求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時(shí)無警告10潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形，失效發(fā)生時(shí)有警告9

2、主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)仃，不影響安全汽車運(yùn)仃）8主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但性能水平降低）7次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行但舒適度便利等功能失效）6次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但舒適度便利等性能水平降低）5干擾外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是大多數(shù)（75%顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（50%顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（V25%顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷2無后果沒有可識(shí)別的影響1DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效的可能性設(shè)計(jì)項(xiàng)目/汽車的壽命/可靠性每個(gè)項(xiàng)目/車發(fā)生事故級(jí)別非常高無歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì) 100 件

3、/每千輛車 每 10 件中有一件10高失效是不可避免的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更50 件/每千輛車 每 20 件中有一件9失效可能發(fā)生，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更20 件/每千輛車 每 50 件中有一件8失效是不確定的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán) /操作條件的變更10 件/每千輛車 每 100 件中有一件7中等頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中2 件/每千輛車 每 500 件中有一件6有時(shí)失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0.5件/每千輛車 每2000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0.1 件/每千輛車 每 10000 件

4、中有一件4低只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中 0.01 件/每千輛車 每 100000 件中有一件3無明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中 100 件/每千件，每 10 件中有一件10高50 件/每千件，每 20 件中有一件920 件/每千件，每 50 件中有一件810 件/每千件，每 100 件中有一件7中等2 件/每千件，每 500 件中有一件60.5 件/每千件，每 2000 件中有一件50.1 件/每千件，每 10000 件中有一件4低 0.01 件/每千件，每 100000 件中有一件3 0.001 件/每千件，每 1000000 件中有一件2很低通過預(yù)防

5、控制失效被消除1PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則可探測(cè)的機(jī)率過程控制探測(cè)可能性級(jí)別探測(cè)可能性沒有探測(cè)的可能沒有現(xiàn)行的過程控制，不可探測(cè)或不可分析10幾乎不可能在任何階段不太 可能探測(cè)失效模式和/或錯(cuò)誤（原因）不容易被探測(cè)到（如，隨機(jī)的審核）9很微少后加工問題探測(cè)操作人員通過視覺/觸覺/聽覺在后加工進(jìn)行失效模式探測(cè)8微少從源頭進(jìn)行的問 題探測(cè)操作人員通過視覺/觸覺/聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模式探測(cè)或運(yùn)用特性測(cè)量 （通/止，手工扭轉(zhuǎn)檢查/點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行后加工時(shí)的失效模式探測(cè)7非常低加工后問題探測(cè)操作人員通過各種測(cè)量進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)或運(yùn)用特性測(cè)量（通/止，手工扭轉(zhuǎn)檢查/點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行工位上的失效模式探測(cè)6低從源頭進(jìn)行的問 題探測(cè)由操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行工位上的失效模式或錯(cuò)誤（起因）探測(cè)或由工 位上的由自動(dòng)化的控制設(shè)備探測(cè)不合格零件并通過（指示燈，鳴聲）通知操作人 員。在作業(yè)前準(zhǔn)備和首件檢查時(shí)進(jìn)行測(cè)量（僅用于探測(cè)作業(yè)前準(zhǔn)備的起因）5中等加工后問題探測(cè)由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)。這種自動(dòng)化控制能探測(cè)不合格零件并鎖 疋零件以防止進(jìn)一步操作4中上從源頭進(jìn)行的問 題探測(cè)由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)。這種自動(dòng)化控制能探測(cè)不合格零件，并 自動(dòng)鎖定工位上的零件以防止進(jìn)一步操作。3高錯(cuò)誤探測(cè)或問題 預(yù)防 由自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上錯(cuò)誤（起因）探測(cè)，這種自動(dòng)化