1、精選文檔鐵路平安事故反思心得體會 鐵路營業線上的路外平安，與社會公眾親密相關。 鐵路部門、鐵路運輸企業、地方政府和相關媒體應當加強平安常識的宣揚和引導。 下面是我為大家整理的平安事故心得體會，歡迎閱讀！ 【一】 2011年7月23日20時30分，北京西開往福州的301列車運行至甬溫線上海局管內永嘉溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南3115次動車組列車發生追尾事故。 事故造成36人死亡、192人受傷。 此事故發生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下格外震驚，在社會上造成嚴峻的負面影響，鐵路平安形勢嚴峻。 作為一名鐵路客運管理干部，我充分生疏到平安責任大于天，平安工作壓倒一切工

2、作，我們必需集中精力，快速行動起來，狠抓平安，落實管理，切實實行措施，理清平安管理思路，快速扭轉平安生產的被動局面。 首先，反思自己在日常平安管理工作中，我認為自己還存在著以下差距 一、平安生疏上有差距。 平安始終是我們工作的永恒主題和責任，平安生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業改革進展，緊緊相連，息息相關。 在平安生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，平安教育中的事故案例對我們都會產生一種猛烈的震撼和沖擊，可以說，平安人人都需要，人人都懼怕失去平安。 在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，平安問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素養上

3、也是經過精挑細選的，在平安管理上，我們有時卻會由于這些優越的條件而疏于管理，對平安的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如對列車三品的查堵，我們平?？傄蟪藙諉T在車門口要加強宣揚、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素養高了，車站也會嚴格查堵，應當不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，平安意識就會放松，在生疏上存在著差距。 想想一些發生的事故教訓，每一件事故的發生，雖然都有一系列的緣由和教訓，但深挖根源，都是由于某個細節的失控造成的，因此，端正態度，正確生疏，深刻吸取事故教訓，才能切實增加搞好平安生產的緊迫感和責任感。 二、平安管理上有疏漏。 在平安教育上有時流于形式，我們

4、對落實平安工作部署和要求存在著"以文件貫徹文件，以會議貫徹會議"的現象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。 對有些平安上的隱患缺乏了解，憑閱歷主觀推斷，對職工的平安業務培訓，對業務學問的生疏程度要求高，對職工實際平安應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題力量差。 在平安基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的"三乘聯檢"的工作，有時未嚴格依據要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。 平安臺帳是落實各項平安措施的記載，是列車做好平安工作的問題庫，因此，規范臺帳管理才能使平安管理做到有序可控，有據可查。 通過檢查，在我們的平安臺帳管理中就存在不規

5、范現象，如平安生產分析會有時沒有深化查找問題、發覺問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。 平安責任制落實不力，存在著職工"兩紀"未嚴格按規定執行。 如直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡察就顯得尤為重要，但有時也會消滅列車員當班打瞌睡現象。 在平安大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認真搞好"五查、一整、五確保。 "要立足當前，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好平安攻堅戰。 一是快速到崗到位，認真履行職責。 嚴格依據段制定的量化標準每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟添乘各次列車，深化現場，檢查

6、指導列車作業。 重點查現場作業中有無簡化作業、違章蠻干等現象，乘務"兩紀"是否松弛，掛念督導職工，端正平安態度，保證平安作業有序可控。 二是對職工進行宣揚教育，端正平安思想。 利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清"723"事故緣由和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻平安形勢和開展平安大檢查活動意義，快速統一思想，行動起來，增加職工確保運輸平安的責任感和使命感。 三是以身作則，深化現場。 對包保的車次進行一次全面檢查，認真執行值班各項管理制度。 深化車廂，把好列車始發關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關；要身體力行，帶頭執行規章制度，與職工

7、做到"五同"同學習、同出乘、同參與"三乘聯檢"、同列車長一道巡察檢查作業、同車班一道進出公寓，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。 同時，加大重點區間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴峻處理，絕不姑息。 平安責任重于泰山。 在這次平安大檢查活動中，肯定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將平安責任意識貫穿和體現于工作生活中，肯定盡職盡責抓平安管理，徹實發揮好干部的作用，為全面做好平安生產工作作出應有的貢獻。 【二】 通過428膠濟特殊重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻生疏到責任重于泰山，樹立平安進展理念，要以對人民生產財產

8、高度負責的精神，把平安擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。 聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。 把平安意識時刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。 在工作中，時刻準時發覺平安隱患，準時毀滅隱患，杜絕任何隱患。 4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴峻后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴峻損害了鐵路的平安運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。 428重特大平安事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區段，為何悲劇照舊會發生？這確定值得當代鐵路人深刻反思？我糊涂地生疏到平安生產形勢的嚴峻性和困難

9、性，認清平安生產工作的長期性和簡單性，必需兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。 對自己在工作中的缺陷，必需通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。 對故障必需通過嚴格核實，確認排解完后，方可下車。 428"鐵路交通特殊重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，假如限速命令下發準時一點，假如另一列車的司機認真遠眺，很可能就不會消滅這次后果這么嚴峻的事故了。 這次事故沒有發生在我局，但是我們還是應當認真進行自我反思，由于違章蠻干、工作不認真、平安意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，由于對平安的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工

10、友、群眾、甚至自己帶來不行雨季的災難性后果。 其實事故離我們并不遠。 一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是由于它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，一般工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應當珍惜自己的崗位。 看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。 這個一方面看出他們的平安意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時確定不認真。 由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，由于班組成員在日常值班中好

11、事存在很多不規范的行為，平常學習平安規章的力度不夠，對現場作業中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在肯定的差距。 對于事故我有以下幾點建議 1、加強理論學習，提高平安意識。 平平穩定事關車站改革進展的大局，事關每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給我段的平安生產造成隱患。 因此，在今后的工作中必需加強平安規章、法律法規的學習，進一步提高平安第一的責任意識，確保本部門的平平穩定，保證我段改革與進展的長治久安。 2、落實平安責任，做好本部門平安工作。 今后的工作，要時刻牢記"平安第一"的責任意識，加強自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要生疏到對他們不嚴

12、格就是對平安不負責任的表現。 3、加強業務學習，提高平安水平。 今后工作中要加強業務學問和各類規章制度的學習。 總之，我要通過這次平安大檢查，大反思活動，進一步明確當前平安生產面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中認真加以改正，不斷查找自身存在的問題，以實際行動為路局的平安生產做出新的貢獻。 【三】 4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴峻后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴峻損害了鐵路的平安運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。 428重特大平安事故的教訓是慘痛的。 事發段屬于膠濟鐵路，它正是目前國內現代化技術程度比較高

13、的電氣化區段，為何悲劇照舊會發生？這確定值得當代鐵路人深刻反思。 從跨越式進展口號的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的間續開工建設，鐵路迎來了大建設大進展的重要機遇。 鐵路經過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加便利了國民出行，同時也給國民經濟的快速增長注入活力。 城際快速列車的投入運營，不僅強化了長三角、珠三角、環渤海三大經濟圈的聯動效應，更是為帶動其周邊地區的經濟一體化、加強人流、物流、信息流、資源流的充分溝通，供應了前所未有的便捷。 青藏鐵路的開通，不僅實現了國人自毛澤

14、東時代就已經醞釀的宏大幻想，更是為西部大開發戰略的有效實施，帶來了生生不息的動力 毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干舍命干"的工作熱忱，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態度牢不行分。 然而，與大建設大進展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮亮對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴峻滯后。 青藏鐵路總投資330億，其中國債75,鐵路建設基金25;京滬高鐵全部預算2200多億，現階段總投資1150多億，其中鐵路建設基金400億，占投入資本金的35, 以上數據可以看出，大建設大進展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中分散著百萬

15、鐵路職工的"剩余勞動價值"與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業快速進展的供求沖突日益突出，一線職工的勞動強度突然加大。 但是工資水平低下有的地區甚至低于當地平均工資水平，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，猶如一根鋒利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。 假如說工資收入低是構成寬敞職工工作熱忱不高的"心結",那么多年來鐵路落后的企業安排制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應有的公正合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等安排垢病，同時缺乏人性化的企業管理體制，一味尋求在職工

16、勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經常"超勞"工作，身心疲乏，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊急，工作樂觀性差，思想懈怠，平安意識不到位的不堪現狀。 這無疑為鐵路大事故的發生，埋下重磅的思想隱患。 "馬兒跑得快",是由于"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。 ！ 水能載舟，亦能覆舟。 正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業績。 然而，也正是這些輝煌業績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給

17、國家、自己以及他人永久的難以彌補的傷痛。 依據慣例，鐵路內部的"大反思","強考核"即將如預期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了寬敞鐵路職工們的"心結"假如說對待管理者需要"高薪養廉",那么對于身處"苦臟累"一線的，甚至長期經受白班、夜班每次14個工作小時熬煎的寬敞鐵路職工們，是不是更應當高薪養"勤"?此刻，讀懂他們的想法，關懷他們的民生，是不是比強化管理，嚴峻考核更能打動人心，重塑熱忱，心系平安呢？ 428重特大平安事故之后，鐵路高層們是

18、時候該認真地考慮了！ 本文為word可編輯版，若不需要以下內容，請刪除后使用，感謝您的理解原生生物的主要類群習題一、選擇題1、桃花的下列結構中，經過發育最終成為果實的是（ ）A、子房 B、子房壁 C、 胚珠 D、 受精卵2、呼吸作用的實質是（ ）A、分解有機物，貯存能量 B、分解有機物，釋放能量C、合成有機物，貯存能量 D、合成有機物，釋放能量3、旱地里的農作物被水沉沒后，要準時排澇，主要是為了促進（ ）A、葉的光合作用 B、葉的蒸騰作用 C、根的呼吸作用 D、根的吸水4、農業生產中對農作物進行合理密植主要是為了（ ）A、提高作物對水分的吸取 B、提高作物對土壤中無機鹽的利用率C、提高作物的蒸騰作用 D、提高作物的光合作用5、下列關于光合作用原料的敘述中，不正確的是（ ）A、光合作用的原料是二氧化碳 B、光合作用的唯一原料是二氧化碳C、二氧化碳和水都用于制造淀粉 D、二氧化碳和水都是光合作用的原料6、晚上，將金魚藻放在盛有水的試管中，將試管先后放在離白熾燈如下距離處，在相同時間內試管內產生氣泡數量