1、精選優質文檔-傾情為你奉上路基路面工程第二次作業一、簡答（每題10 分，共 100 分）1為提高路基的穩定性，防止各種病害的發生，主要有哪些措施？2路面表面排水設計應遵循什么原則？3. 與其他類型路面相比，混凝土路面具有哪些優點？4. 瀝青路面的設計步驟是怎樣的 ?5試述土質路基的壓實機理、方法及影響壓實效果的因素。6. 簡述瀝青路面具有哪些良好的性能。7解釋凍脹和翻漿的含義及發生的基本條件。8反映路面材料力學強度特性主要指標有哪些？各自對應什么樣的路面病害？9簡要說明瀝青混合料配合比設計的程序。10. 簡述石灰穩定土基層的縮裂防治措施。1、地下水措施、隔離措施、加固措施；2、降落在路面土的雨

2、水應通過路面橫向坡度向兩側排走避免行車道路面范圍內出現積水。在路線縱坡平緩、會水量不大、路堤較低且邊坡坡上橫向的方式排除路面表面水。在路堤較高邊坡破面未做防護而易遭受路面水流沖刷、或者破面雖已采取采取防護措施，但仍有可能收到沖刷時， 應沿路肩外側邊緣設置攔水帶匯集路面表面水， 然后通過泄水口和急流槽排離路堤。設置攔水帶匯集路面表面水時， 攔水帶過誰斷面內的水面， 在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側車道中心線。3、1）強度高；2）穩定性好，無老化現象；3）耐久性好（可以使用2040 年或更長），利于履帶式車輛通行；專心-專注-專業4）夜間行車效果好；

3、5）使用初期養護費用少。4、新建瀝青路面通常按以下步驟進行路面結構設計：1）根據設計任務書的要求，確定路面等級和面層類型，計算設計年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值。2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段（在一般情況下路段長度不宜小于500m，若為大規模機械化施工，不宜小于1km），確定各路段土基回彈模量值。3）根據已有經驗和規范推薦的路面結構，擬定幾種可能的路面結構組合與厚度方案，根據選用的材料進行配合比試驗及測定各結構層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度， 確定各結構層材料設計參數。4）根據設計彎沉值計算路面厚度。對高速公路、一級公路、二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基

4、層，應驗算拉應力是否滿足容許拉應力的要求。如不滿足要求， 或調整路面結構層厚度， 或變更路面結構組合，或調整材料配合比，提高材料極限抗拉強度，再重新計算。 上述計算應采用彈性多層體系理論編制的程序進行。對于季節性冰凍地區的高級和次高級路面，尚應驗算防凍厚度是否滿足要求。5、壓實機理：天然土體經過挖掘、搬運，原狀結構已被破壞，在荷載作用下會出現不均勻或過大的沉降甚至失穩滑動，當采用機械對土體進行壓實時，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實度，增大土體的黏聚力，提高內摩阻力，從而提高土體的抗剪強度，減少形變。影響因素：a含水率，只有當含水率處于最佳含水率附近時，土體最容易壓實；

5、b土的性質，隨著土體中粗顆粒的增多，最佳含水率呈下降的趨勢；c壓實功，在含水率低于最佳含水率的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水率超過最佳含水率時，增加壓實功是無益的；d壓實土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機的壓實效果將嚴重衰減。質量評定： 路基壓實質量應及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進行補壓。路基壓實度的評定依據下式進行：K1=K2-ZaSKo式中： K1評定段壓實度代表值；K2評定段壓實度平均值；Za與保證率及測點數量有關的保證率系數；S檢驗值的標準差；Ko設計及規范要求值。6、1）瀝青路面具有高溫穩定性；2）瀝青路面具有低溫抗裂性；3）瀝青路面具有水穩定性；4）瀝青路面要具有

6、耐疲勞性。7、在季節性冰凍地區，路基在冬季凍結的過程中會出現濕度聚焦現象，即水分從非冰凍區不斷向冰凍區聚集， 造成上層路基濕度較大，而聚集的水凍結后體積增大，是路基隆起而造成路面開裂，形成東仗；春季化凍時，路面及路基結構自上而下逐漸解凍，路基上層的大量水分溶解后，造成局部路基濕度迅速增大，承載力大大降低，在行車荷載反復作用下，容易出現較大變形， 嚴重時路基土會以泥漿的形式從路面縫隙中冒出來，形成翻漿。 凍漲及翻漿發生的基本條件是在季節性冰凍地區的粉性土和極細砂路基，并且要有充份粉的水分來源。8、1）抗剪強度。路面結構層因抗剪強度不足而導致的破壞有三種情況：2）抗拉強度。瀝青路面、水泥混凝路面及

7、各種半剛性基層在氣溫驟降時產生收縮，水泥混凝土路面和各種半剛性基層在大氣濕度發生變化時，產生明顯的干縮，這些收縮變形受到約束阻力時，將在結構層內產生拉力，當材料的抗拉強度不足以抵抗上述拉應力時，路面結構會產生拉伸斷裂。3）抗彎強度。用水泥混凝土、瀝青混合料及半剛性路面材料修筑的結構層，在車輪荷載作用下，處于受彎曲工作狀態。有車輪荷載引起的彎拉應力超過材料的抗彎拉強度時，材料會產生彎曲斷裂。9、（ 1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。（ 2）確定工程設計級配范圍（ 3）材料選擇取樣、試驗（ 4）在工程設計級配范圍優選 1-3 組不同的礦料級配（ 5）對設計級配，初選 5 組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（ 6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（ 7）技術經濟分析確定 1 組設計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。10 、1）嚴格控制壓實標準；2）溫縮的最不利季節是材料處于最佳含水量附近，而且溫度在 0-10 時， 因此施工要在當地氣溫進入零度前一個月結束，以防