1、企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)研究以巴士交通(集團(tuán))股份為例關(guān)鍵詞：城市交通 企業(yè)文化 公共交通企業(yè) 企業(yè)戰(zhàn)略摘要：進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了

2、重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理

3、論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。正文內(nèi)容 進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出

4、，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)

5、的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文

6、化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下

7、，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)

8、框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越

9、受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談

10、、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21

11、世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)

12、化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德

13、的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要

14、根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在

15、的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴

16、隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。

17、本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施

18、的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行

19、，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人

20、員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人

21、們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國

22、內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)

23、城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各

24、地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過訪談、座談、實(shí)地考察和統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)總結(jié)了城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀，分析了存在的問題和原因。然后，按照麥肯錫“7S模型(七個(gè)管理要素即戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、人員、風(fēng)格、能力及共同價(jià)值觀)理論，提出了適合城市公共交通行業(yè)的，以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企

25、業(yè)文化建設(shè)思路和系統(tǒng)框架，并著重對(duì)企業(yè)文化體系中的理念層和行為層的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)和論述。運(yùn)用霍夫斯塔德的企業(yè)文化理論，將以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的企業(yè)文化體系的實(shí)施環(huán)節(jié)作了劃分。最后，提出了實(shí)施的建議及配套措施。 本文的研究，豐富了我國城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)方面的理論，對(duì)城市公共交通企業(yè)的文化建設(shè)有實(shí)務(wù)性指導(dǎo)作用，有助于促進(jìn)城市公共交通企業(yè)和公共交通行業(yè)的開展。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)正在從200多年來一直占據(jù)著統(tǒng)治地位的工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。伴隨這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部凝聚力和外部競(jìng)爭(zhēng)力提升所起的作用，越來越受到人們的重視。有學(xué)者提出，下一個(gè)十年企業(yè)文化很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。因此，

26、企業(yè)文化建設(shè)正越來越受到國內(nèi)外企業(yè)界、學(xué)術(shù)界的重視。 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要根底設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。隨著優(yōu)先開展城市公共交通戰(zhàn)略在全國的推行，城市公共交通行業(yè)的開展迎來了重要的開展機(jī)遇，全國各主要城市的公共交通企業(yè)都在各地政府的指導(dǎo)、幫助下，全力推進(jìn)各自城市公共交通事業(yè)的改革和開展。如何通過制定并實(shí)施適宜的企業(yè)文化來強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施，提高效勞水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市公共交通企業(yè)的重要訴求。 本文以城市公共交通企業(yè)文化建設(shè)為研究對(duì)象，在大量檢索現(xiàn)有文獻(xiàn)的根底上，綜合運(yùn)用國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)的根本理論，結(jié)合城市公共交通的行業(yè)特點(diǎn)，以“巴士交通(集團(tuán))股份為案例，經(jīng)過