1、調車崗位作業指導書1目的指導調車作業人員規范作業行為，按標準正確、安全地完成調車作業全過程。防止調車作業中出現沖、脫、擠、及人身傷亡事故。2.適用范圍2.1本作業指導書規定了調車作業過程的安全標準、卡控措施及相關崗位作業指導程序。2.2本作業指導書適用于我段自輪運轉特種設備基地調車及站場調車作業。3.引用規章 鐵路技術管理規程、鄭州鐵路局行車組織規則、大型養路機械使用管理規則、鄭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則、鄭州鐵路局自輪運轉特種設備管理辦法、鄭州鐵路局軌道車安全關鍵控制辦法、鄭州鐵路局軌道車運行控制設備（GYK）維護管理辦法、鄭州鐵路局軌道車無線通信設備維護管理辦法及軌道車運行控制設備

2、（GYK）司機操作手冊4.作業安全標準4.1調車作業要嚴格執行“五不動車”（即車輛未檢查確認正常不動車；正、副司機及添乘干部缺一人不動車；GYK未開啟及模式設置不正確不動車；未確認防溜撤除不動車）制度。4.2實行專人負責、單一指揮。調車前，要由調車負責人制定調車作業計劃及安全注意計劃，并向各崗位調車作業人員發放傳達。4.3嚴格執行“先聯控后動車”作業程序。越過回頭信號時，由返回運行方向前端的司機與車站聯控報準停車位置。5.作業卡控措施5.1正、副司機及添乘干部共同確認門燈調車信號，人工道岔要逐個呼喚并手指確認。5.2基地調車由安全保衛科派人盯控，施工期間的站場調車由包保干部親自或指派勝任人員盯

3、控。6.調車作業各崗位作業程序調車負責人崗位作業程序1.添乘指導本務機乘務人員作業，督促各車司乘人員學習段配發的鄭州鐵路局各線站場平面圖，了解站場調車信號機的位置。2.與車站值班員協商擬定調車作業計劃單，根據調車計劃制訂本次作業安全卡控措施，隨調車作業計劃單交給參與調車的每臺車正、副司機（每臺車一式兩份）、連結員。3.檢查各車正、副司機、駐站聯絡員、連接員是否到崗。4.督促各車正、副司機對車輛走行部、懸掛裝置、作業裝置等按分工進行圍車一周的環形繞車檢查，確認各車列車無線調度通信設備、GYK試驗良好。5.確認各車整備作業完畢具備動車條件后通知駐站聯絡員申請出基地或在站調車。6.遇推進運行時，要安

4、排一名能勝任引導工作的人員（連接員）在推進運行的前方負責引導并隨行進行卡控，實行雙確認制度。7卡控司機按車站調車聯控通知運行至手動道岔（調車信號）處停車，按規定鳴笛要道，和正、副司機一起確認門燈調車信號（道岔開通手信號比照門燈信號進行確認），確認股道手信號和道岔開通手信號、道岔標志及前方線路。8.轉線時，與司機一同確認尾部車停車位置距折返調車信號不得少于10米，若因前方信號、位置限制，停車后距折返調車信號機距離小于10m時，卡控正、副司機二人輪流下車確認。9.卡控多機重聯時運行方向前部的司機按規定進行本務及補機的轉換，按規定進行制動機的貫通試驗10.進入站內掛車時，卡控正、副司機二人執行確認脫

5、軌器、防護信號制度的執行情況。11.卡控正、副司機與車輛連掛的標準化作業執行情況。12.變更調車作業計劃、股道時，要求司機立即停車，重新填寫調車作業通知單交給司機后再作業。13. 切割正線調車時，應向車間主任匯報，同時根據站場、列車密度情況制定安全卡控措施。 14.進入專用線、貨物線調車，應督促司機確認線路狀態、大門是否開啟、線路兩旁堆放的路料、貨物是否侵入限界等再進入；由專用線返回車站時，卡控司機在專用線與車站銜接的調車信號機前一度停車，按門燈調車信號要求確認信號及道岔開通后再返站。15.接近站界牽出作業，卡控司機是否按照“十、五、三”車距離控制速度。距站界標、進站信號機（反方向進站信號機）

6、前30米是否一度停車。16.推進作業時，應站在易于瞭望確認前方進路，又能使司機看見其顯示信號的位置；如不能兼顧時應站在司機能夠看見其顯示信號的位置，車列前部加派其他調車人員協助瞭望。17.進入盡頭線調車，卡控司機停車位置距盡頭線不得少于10米，必須近于10米時，要求副司機下車引導，嚴格控制速度。由盡頭線返回時，督促司機確認掛檔方向是否與運行方向一致。18.越出站界及跟蹤出站調車作業時，應和司乘人員一起共同確認車站值班員同意越站的通知或占用區間的憑證（技規附件5）。19.調車過程中，遇調車信號機故障、停車后壓調車信號、經過無扳道員的手動道岔時，應和車站值班員聯系確認后再通知司機動車，督促駐站聯絡

7、員加強監控。20.負責整個調車作業的安全，調車過程中，應抓穩扶牢，嚴禁飛上飛下，確保自身及其他作業人員的人身安全。調車司機崗位作業程序1.啟動發動機前對車輛走行部、懸掛裝置、作業裝置等進行圍車一周的環形繞車檢查，同時應對車班其他人員的檢查進行復查。2.司機啟動發動機，待發動機運轉正常后，將列車無線調度通信設備、軌道車運行控制設備（GYK）開機并進行試驗及自檢，確認三項設備必須良好。待總風缸及列車管壓力達到定壓后，司機進行制動機單獨試驗，確認大、小閘制動性能良好。擔當本務機時要對全列進行制動機全部試驗。3.司機要對副司機撤除防溜鐵鞋情況進行確認并在軌道車工作日志或大型養路機械運轉保養記錄本上記錄

8、。4.司機對GYK進行行車參數的輸入，根據本車所停位置，司機調整GYK到目視或調車模式。進行首次動車試拉時運行速度不得超過3Km/h、走行距離不得超過5m一度停車，確認本車（列）制動力強弱。正常后，方可在基地或在站內調車。5.司機使用列車無線調度通信設備向車站值班員請求，按車站調車聯控通知，運行至手動道岔（調車信號機前）處停車，按規定鳴笛要道，與副司機一起確認門燈調車信號（道岔開通手信號比照門燈信號進行確認），確認股道手信號和道岔開通手信號、道岔標志及前方線路，厲行呼喚應答方可鳴笛動車。多臺車連掛時，本務機鳴笛后重聯車應鳴笛回示，本務機再鳴笛啟動。6.轉線時，停車位置應保證尾部車距折返調車信號

9、不得少于10米。若因前方信號、位置限制，停車后距折返調車信號機距離小于10m時，尾部車正、副司機二人應輪流下車確認調車信號機的顯示，轉換為本務機后，按規定進行制動機的貫通試驗。7.調車信號前，司機應督促副司機一起執行 “看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”5 字控制措施。8.進入掛車線后，司機要嚴格控制速度，與副司機一起確認脫軌器、防護信號及停留車位置，距脫軌器、防護信號及停留車列前10米必須一度停車。由副司機下車確認脫軌器撤除后，看副司機手持綠（黃）旗、綠（黃）燈信號越過，按照副司機顯示的連結信號，以不超過5Km/h的速度平穩連掛。連掛妥當試拉前，必須親自確認尾部與出站（進路）信號機間的距離

10、。距離超過10米以上時，可直接向后試拉。距離小于10米大于3米時，督促副司機到尾部確認間隔距離后看試拉信號試拉。距離小于3米時，禁止試拉，司機應立即通知車站，待調車信號開放后方準試拉。9.多臺車重聯進行連掛時，被連掛車司機要確認本車人員齊全并均處于安全位置，經被連掛車司機同意后方可進行連掛。10.認真聽取調車指揮人對調車作業計劃的布置，明確作業方法、安全注意事項并按要求復誦無誤。作業前，司機應核對調車作業計劃單及安全注意事項，與副司機一起執行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”，防止執行作業計劃時的錯漏。司機接到變更計劃、股道的通知時，立即停車，須等調車領導人重新填寫調車作業計劃單后再作業。11. 去專

11、用線、貨物線作業時，要掌握線路坡度、容納車數、大門開啟狀態（必要時在大門前一度停車）、動車前進行制動機貫通試驗，盯住信號，嚴守規定速度，運行至該線最外方警沖標處應停車確認有無脫軌器。由專用線返回車站時，必須在專用線與車站銜接的調車信號機前一度停車，認真執行調車聯控制度，手比確認信號及道岔開通后再返站。12. 運行接近站界標、進站信號機（反方向進站信號機）時，嚴格按照“十、五、三”車距離控制速度。距站界標、進站信號機（反方向進站信號機）前30米一度停車，再次啟動后速度不得超過5 km/h，頭部距站界標、進站信號機（反方向進站信號機）應保持 10 m以上的安全距離。13.推進前必須試拉，與副司機一

12、起不間斷確認信號，嚴格控制速度。接到“十、五、三車”距離信號顯示時，司機按規定鳴笛回示并嚴格按“十、五、三車”速度要求控制速度。司機推進運行時在空線上的運行速度不得超過30km/h ，調動宿營車、油罐車、超限車時15 km/h，經過道岔的速度不得超過20 km/h。推進車組連掛時，被掛車輛距警沖標不足30米時，未對被掛車輛采取好防溜措施不得進行連掛。認真執行“兩停一掛”制度（距被掛車50米左右停車后，運行至距被掛車2-5米再次停車，以不超過5km/h速度進行連掛，確保連掛安全到位）。沒有連掛妥當，不得撤除防溜。14. 越出站界及跟蹤出站調車作業時，與副司機一起共同確認車站值班員同意越站的通知或

13、占用區間的憑證（技規附件5）。運行至站界標處，司機按壓GYK的“”鍵進行確認，并嚴格控制速度，跟蹤出站調車時，最遠越出站界500m。15.接到車站值班員使用列車無線調度通訊設備通知調車信號故障的命令后，司機應復誦清楚并將命令號碼、時間記錄在軌道車行車日志、大型養路機械運轉保養記錄本上。每過一個調車信號前都必須認真執行要道還道制度，沒有信號不準動車，信號不清立即停車，嚴禁盲目、臆測行車。遇壓調車信號、經過無扳道員的手動道岔時，經車站值班員聯控同意，動車前司機必須確認岔尖位置，適當降低速度。16.跨區間運行到車站停車或調車完畢，車站值班員使用列車無線調度通訊設備通知轉線或入基地時，司機要及時應答，

14、了解走行徑路。如進基地，司機將GYK轉換到目視行車模式、在站、段分界點或基地大門處一度停車，確認大門的開啟狀態，接受基地管理人員的停車位置安排。轉線到宿營車停車位置時，司機將GYK模式轉換到調車模式，到位后按規定進行防溜、防護。調車副司機崗位作業程序1.副司機按照車班分工分別對車輛走行部、懸掛裝置、作業裝置等進行圍車一周的環形繞車檢查，實行正、副司機雙檢查、雙確認制度。2.司機在進行制動機試驗過程中，副司機下車同步確認制動、緩解狀態，確認制動缸活塞行程符合本車技術說明書規定的范圍，閘瓦緩解間隙符合要求。3.副司機檢查確認本車（列）制動緩解性能良好后，通知司機實施制動方可撤除防溜鐵鞋及防溜警示牌

15、，并在軌道車工作日志或大型養路機械運轉保養記錄本上記錄撤除人及撤除時間。4.司機輸入GYK行車參數完畢后，副司機要審核并確認正確無誤。5.對調車進路上的第一架調車信號機及人工道岔須同司機一道執行門燈調車信號確認制度。6.停車后距折返調車信號機距離小于10m時，正、副司機二人應輪流下車確認。7. 調車信號前，與司機一同執行 “看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”5 字控制措施。8.進入掛車線后，提示司機距脫軌器、防護信號及停留車列前10米一度停車，下車確認脫軌器撤除后，手持綠（黃）旗、綠（黃）燈站立于脫軌器左側，引導越過。副司機確認第一位被掛車輛車鉤、制動軟管狀態良好后，向司機顯示連結信號。9.

16、連掛妥當后，向司機顯示試拉信號。若車輛前部距離信號小于10米大于3米時，應到尾部確認間隔距離并向司機顯示試拉信號。距離小于3米時，禁止試拉。10. 需多臺車重聯進行連掛時，本務機副司機應逐臺通知被連掛車司機，經被連掛車司機同意后方可指揮進行連掛。11. 認真聽取調車指揮人對調車作業計劃的布置，明確作業方法、安全注意事項并按要求復誦無誤。與司機一同確認調車作業計劃單、作業方法、注意事項，遇有不清楚的事項應及時向調車指揮人提出。調車作業時，必須執行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”，防止執行作業計劃時的錯漏。12. 動車前，根據調車作業通知單，認真確認停留車位置，呼喚“十、五、三”車距離，督促司機按“十、

17、五、三”車距離信號控制速度。13. 進入專用線、貨物線時，需確認線路兩旁堆放的路料、貨物是否侵入限界。14.推進作業時，與司機一起不間斷確認 “十、五、三車”距離信號，督促司機按規定鳴笛回示并按“十、五、三車”速度要求控制速度。15.連掛妥當后，嚴格執行“一接風管、二松手閘（取鐵鞋）、三開折角塞門、四試風”作業標準。需摘開所掛車輛時，必須待停穩按要求對車輛采取擰緊手制動及鐵鞋等防溜措施后方可摘開車鉤，摘鉤時要嚴格執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業標準。16. 越出站界調車作業、跟蹤出站調車作業時，與司機一起共同確認車站值班員同意越站的通知或占用區間的憑證（技規附件5），接近站界時，

18、應呼喚提醒司機嚴格控制速度。17. 接到車站值班員使用列車無線調度通訊設備通知調車信號故障的命令后，協助司機確認命令號碼、時間。每過一個調車信號前都必須認真執行要道還道制度，沒有信號不準動車，信號不清立即停車。遇壓調車信號、經過無扳道員的手動道岔時，必須確認岔尖位置。18. 運行或調車完畢，如進基地，督促司機將GYK轉換到目視行車模式、在站、段分界點或基地大門處一度停車，確認大門的開啟狀態。轉線到宿營車停車位置時，司機將GYK模式轉換到調車模式，到位后按規定進行防溜、防護。調車連結員崗位作業程序1.認真聽取調車指揮人對調車作業計劃的布置，明確作業方法、安全注意事項并按要求復誦無誤。2.接受調車作業計劃后，要對手持對講機與調車指揮人、各車司機進行試驗，確保通信良好；檢查手信號燈、口笛性能是否良好。3. 檢查停留車位置、連掛狀態，防溜設置情況及貨物裝載等情況，檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，線路兩旁堆放貨物、路料是否侵限，不良時嚴禁進行調車作業。4.運行到手動道岔前