1、.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案一、工程設(shè)計概況本互通立交分別在S、Q、V、P、T、X 匝道上設(shè)置有現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁或現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，各跨箱梁基本數(shù)據(jù)見 現(xiàn)澆箱梁基本數(shù)據(jù)表。墩頂箱梁自重最大，通過計算各跨墩頂箱梁重量得出相應(yīng)每延米恒載， 取上跨中江高速公路箱梁恒載40KN/m 、取其它各跨箱梁恒載38KN/m 、施工人員、機械、材料荷載計3KN/m 、振搗砼時對水平模板的施工荷載取2KN/m 。二、現(xiàn)澆箱梁支架方案現(xiàn)澆箱梁支架采用 WDJ 型48×3.5mmA3 碗扣腳手架，支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架基礎(chǔ)、 48 碗扣腳手支架、頂托、分配梁。支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要采用 3.

2、0m、2.4m、1.8m、幾種，立桿接長錯開布置，頂桿長度為 1.5m、1.2 m 、0.9m，橫桿采用 0.9m、0.6m、0.3m 三種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。支架型號如下表 :構(gòu)件名稱品種長度（ mm）重量（ Kg）LG-300300017.31立桿LG-240240014.02LG-180180010.67DG-15015008.7頂桿DG-12012006.65DG-909005.5.立桿墊座DZ-11.7立桿可調(diào)座TZ-210.1立桿粗細(xì)調(diào)座TZ-36.1HG-240240019.3HG-180180015.3HG-120120011.3橫桿HG-909007.8HG-60600

3、6.85HG-303005.9XG-30030008.6斜桿XG-25525507.5XG-21621606.6XG-16916905.4可調(diào)橫托撐HC-17.3橫托撐HC-23.6托撐TC-24.1可調(diào)托撐TC-18.7上跨中江高速公路箱梁支架下設(shè)置門洞， 門洞凈高與凈寬 4.5 米,門洞設(shè)置見跨中江高速公路門洞、支架布置示意圖 。1、支架布置主要依據(jù)以下原則：（1）所有區(qū)域支架步距（即層距）均為1.2m；.（ 2）橫橋向間距： 翼板、一般結(jié)構(gòu)區(qū)底板立桿按 0.9m 橫向間距進(jìn)行布置；邊腹板及中腹板處立桿橫向間距按 0.6m 進(jìn)行布置；（ 3）縱橋向間距： 無蓋梁柱式墩橫隔板處立桿按 0.6

4、m 縱向間距進(jìn)行布置；延橋梁方向橋墩左右各 6m 范圍內(nèi)立桿按 0.6m 縱向間距進(jìn)行布置；一般結(jié)構(gòu)區(qū)底板立桿按0.9m 縱向間距進(jìn)行布置；（4）支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4 排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。cmc20cmc20mm2、支架布設(shè)注意事項如下：（1）當(dāng)立桿基底間的高差大于60cm 時，則可用立桿錯節(jié)來調(diào)整。.（2）立桿的接長縫應(yīng)錯開，即第一層立桿應(yīng)用長2.4m 和 3.0m 的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m 的立桿，至頂層再用1.5m 和 0.9m兩種長度的頂桿找平。（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：全高的垂

5、直偏差應(yīng)不大于5cm。（ 4）腳手架拼裝到 35 層高時，應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)座和用薄鋼板調(diào)整墊實。（ 5）斜撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié)點相連， 但亦可以錯節(jié)布置。（ 6）斜撐桿的布置密度為整架面積的 1/21/4 ，斜撐桿必須對稱布置，且應(yīng)分布均勻。 斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，應(yīng)按規(guī)定要求設(shè)置，不應(yīng)隨意拆除。三、支架設(shè)計驗算1、設(shè)計荷載 模板自重：模板采用 16mm 厚竹膠板，竹膠板 900950kg/m3，每平

6、方米重 950kg/1000mm×16mm=15.2kg，即 0.152KN/m 2，可忽略不計； 新澆混凝土重量： 26KN/m 3 施工荷載（施工人員、機具，堆放荷載）：3KN/ m 2； 支架自重： 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的沖擊荷載：按2KN/ m 2；. 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載：按2KN/ m 2；2、支架初步設(shè)計根據(jù)設(shè)計圖紙和荷載情況， 設(shè)計采用碗扣支架，縱向間距為 0.6m，水平桿步距仍為 1.2m；底模橫橋向承重方木采用 10cm×10cm方木，承重方木中心間距為 0.9m，順橋向分布方木采用 20cm×5cm方木，分布方木中心間距為 0.3m，底模采用

7、16mm 厚竹膠板；為保證滿堂支架整體穩(wěn)定，在箱梁下每四排立柱設(shè)置一排橫橋向剪刀撐， 每三排立柱設(shè)置一排順橋向剪刀撐。跨中江高速公路門洞凈空 450*450cm，下部用 C20 號砼基礎(chǔ)、上置貝雷架，貝雷上用 40 號工字鋼跨越（見附圖），工字鋼上再搭設(shè)支架及模板。(1)竹膠板底模板計算經(jīng)對標(biāo)段各匝道各現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計算，箱梁每平米最大荷載q=40kn/m 2，模板寬度按 0.3m 計算 ,模板跨徑按 0.6m 計算 ,模板厚度0.016m計算 , 經(jīng)查竹膠板允許應(yīng)力 =70Mp.模板上每米荷載 : g403220.314.1KN .m模板跨中彎矩 :gl 20.62100.508kN .m10

8、模板抵抗矩 : wbh 20.30.01621.2810 566應(yīng)力 :M0.50839.7Mpa70MpaW 1.28105模板慣性矩 : Ibh30.30.01631.02410 7 m41212.模板撓度 :gl 40.3411f150671345400150EI符合要求。(2)上層方木驗算上層方木順橋向布置其橫橋向間距30cm,截面尺寸20×5cm,跨徑按0.6m 計,橫橋向?qū)挾?0.3m,以簡支梁計算 .橫橋向方木上均布荷載 q403220.3 14100N / m集中荷載 P 3000N,抵抗矩 wbh 20.20.0528.33105366m截面積 Abh0.20.05

9、0.01m29103bh39103318750 N .mEI1212最大彎矩mmax0.125ql 20.25 pl0.12520.25Qmax0.5ql0.5 p 0.5maxM max108513.03Mpa1.2 14.4Mpaw8.33 10 51.5Qmax1.55730 1.9MpaA0.010.86Mpa5ql 454111f384 18750788400384EIL.均符合要求。(3)下層方木驗算下層方木橫橋向布置 ,為承重方木 ,截面尺寸 10×10cm,跨徑 0.9米,間距0.6m,取兩跨按簡支梁計算 .下層方木承受上層傳遞的勻布荷載q141000.68460N

10、/ m下層方木技術(shù)參數(shù)A 0.1 0.10.01m2 ,Wbh20.10.121.67 10 4 m3669103bh3EI1275000 N .mM max0.125ql 20.521pl0.1252Qmax0.625ql2.021p0.625maxM max226313.6Mpa1.2 14.4Mpaw10 41.5Qmax1.51.62Mpa 1.9MpaA0.010.521ql 32.357 pl 232.357 3000 0.92111f100EIL838400均符合要求。.、立桿驗算，立桿間距分0.9m 和 0.6m 兩種 ,其分別承受木方傳來的荷載，g1403220.942.3k

11、N, g2403220.628.2kN ，橫桿間距為 1.2m，長細(xì)比為=l/i=1200/15.78=76.06查表得 =0.663N= ×A=0.663×489×17=55115N=55KNg N ，滿足要求、地基承載力驗算 立桿底托下混凝土承載力驗算立桿最大豎向力為N=42.3KN ，底脫為 10× 10cm鋼板，則底托下混凝土應(yīng)力為N42300A4.23Mpa .0.1 0.1基礎(chǔ)采用 C20 混凝土，滿足要求。 地基承載力驗算由于基礎(chǔ)上層均采用混凝土預(yù)制塊，取橫梁位置1m2 荷載，箱梁混凝土 40KN施工人員等荷載3KN傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的沖擊荷

12、載：按2KN/ m 2；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載：按2KN/ m 2；支架重量 3 KN/ m 2；則 1m2 基礎(chǔ)受力為 50KN ，即基礎(chǔ)受力為50KPa，基礎(chǔ)按照雜土70Kpa 算，即可滿足要求。施工時要求處理后地基承載力在200KPa.以上。（6）36b 工字鋼驗算36b 工字鋼按簡支梁 (最大跨徑取 L=5) 進(jìn)行計算 ,工字鋼順橋向跨徑 5m,橫橋向間距 0.6m,則工字鋼上均布荷載 q=(40+3+2+2) ×0.6=28.2KN/m.=220Mpa、 I=16574cm4、=120Mpa、W=920.8cm3.M max0.125ql 20.25 pl0.1252Qma

13、x0.5ql0.5 p0.528.25 0.5372KNf5ql 4528200540.0066m384111657410 8384EIf0.00661f1l5758l400maxM max9180099.8Mpa220Mpaw19.208 10 41.5Qmax1.57200012.9Mpa120MpaA8.364 10 3滿足要求。四、模板結(jié)構(gòu).模板系統(tǒng)包括外模和內(nèi)模兩部分。外模質(zhì)量將直接影響梁體的外觀，箱梁外模包括底板底模、翼板模及腹板側(cè)模，均采用高強竹膠板作為面板。外模面板均采用厚為16mm 的竹膠板，面板尺寸 1.2m×2.4m，以適應(yīng)立桿布置間距，面板直接放在橫橋向方木上

14、，縱橋向方木采用50×200mm 方木，間 25cm；縱橋向方木置于橫橋向100×100mm 方木上，橫橋向方木間距應(yīng)與立桿橫橋向間距一致。在釘面板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端， 以保證面板表面平整。 腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫橋向50×100mm 方木上，方木間距 30cm。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢， 在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條 100×100mm 方木，方木釘在底模橫橋向方木上， 并與斜支撐頂緊。箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫隔梁側(cè)模及壓腳模組成，內(nèi)模均采用方木作骨架支撐， 高壓竹膠板作面板。 由于箱梁內(nèi)凈空高度僅為 0.8

15、0m，內(nèi)模骨架設(shè)計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內(nèi)模的拆除。 內(nèi)模上、下面板骨架采 50×100mm 方木，間距 30cm。上下模板間設(shè)四個 100×100mm 豎向方木托撐及四個斜向方木托撐，上、下方木間均用扒釘固定，通過順橋向上、下方木形成內(nèi)模空間骨架。堵頭模板（橫隔梁側(cè)模）因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割。 孔眼必須按鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。每個預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔位要編號， 以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速準(zhǔn)確定位。 豎向及橫向預(yù)應(yīng)力槽口： 豎向及橫向預(yù)應(yīng)力張拉端槽.口尺寸及位置要求準(zhǔn)確。在每聯(lián)箱梁頂部預(yù)留60×6

16、0cm 上下人孔，以便箱梁內(nèi)模拆除。箱梁底模安裝時，根據(jù)支架預(yù)壓的測試結(jié)果和設(shè)計要求的箱梁自身拱度，進(jìn)行施工預(yù)拱度設(shè)置，并對底模板標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。五、支架搭設(shè)支架搭設(shè)嚴(yán)格按照支架設(shè)計圖進(jìn)行施工，在預(yù)制塊上安放支架立桿可調(diào)支座，進(jìn)行支架搭設(shè)。碗扣式滿堂支架安裝時，在可調(diào)基礎(chǔ)上先立定位立桿， 再將橫桿接頭插入立桿的碗扣內(nèi)，壓緊并放置碗扣鎖固，按照由底層向上的順序安裝。支架搭設(shè)接近設(shè)計標(biāo)高時，采用立桿可調(diào)托盤進(jìn)行調(diào)平， 此時支架頂應(yīng)預(yù)留不小于20cm 的縱向方木和10cm 的橫向方木空間，以便用于調(diào)整標(biāo)高和拆模提供松動空隙。施工過程中必須嚴(yán)格控制可調(diào)底座和可調(diào)托盤的螺桿留在立柱內(nèi)的長度 25cm，避免

17、局部失穩(wěn)。 剪力撐應(yīng)隨支架的搭設(shè)同步進(jìn)行， 以免支架整體失穩(wěn)。1、支架搭設(shè)步驟如下： 在安裝支架基座之前，首先測量出箱梁的縱向中心位置，并拉好通線。 以縱向中心為準(zhǔn)，在橫向方木上對稱釘出豎桿標(biāo)記（按設(shè)計的距離）。 在各個標(biāo)點安放碗扣式腳手架“立桿可調(diào)座”。 按設(shè)計圖搭設(shè)碗扣式支架。 當(dāng)搭設(shè)到第一個水平層高時，各橫桿與立桿聯(lián)成整體后，開.始采用立桿可調(diào)座桿來進(jìn)行調(diào)平。 做到支架各排架無論在縱向或橫向均在同一水平線上，按圖一直拼裝到設(shè)計標(biāo)高。 因橋梁有的有一定縱坡，而支架高度模數(shù)為 1.2，所以各孔的高度不相等，可采用搭配短頂立桿的辦法調(diào)整， 但必須滿足梁底的作業(yè)空間。 在安裝支架頂部的橫向和縱向

18、承重方木時，要調(diào)整好水平，要保證上表面的標(biāo)高和梁底設(shè)計高之差（視模板而定） 。調(diào)整的方法是旋動“立桿可調(diào)托撐”來調(diào)標(biāo)高。2、支架安裝時應(yīng)注意以下幾點： 為防止桿件滑脫，各種桿件伸出扣件的端頭均大于10cm； 在立桿安裝過程中，應(yīng)隨時校正立桿垂直偏差，垂直偏差應(yīng)控制在支架高度的 1/200 以內(nèi)，水平偏差控制在 5cm 以內(nèi)，立桿間接頭扣件應(yīng)使兩端立桿在扣件內(nèi)長度相等； 頂托絲桿伸入立桿內(nèi)的長度不小于 25cm，以確保在澆注混凝土過程中，頂托絲桿與立桿之間連接不牢出現(xiàn)局部失穩(wěn)； 順橋向、橫橋向剪刀撐應(yīng)按設(shè)計要求安放，并與立桿可靠連接； 在地基處理時，應(yīng)根據(jù)對應(yīng)的箱梁底標(biāo)高以及所采用立桿的長度調(diào)整

19、地基高度， 以避免在立桿對接安裝時的損耗， 從而提高經(jīng)濟效益。六、加載預(yù)壓.箱梁底模骨架安裝完成后進(jìn)行預(yù)壓。其目的是檢測支架地基的承載能力，支架自身的強度、 剛度和穩(wěn)定性。檢測承載預(yù)壓后的下沉量，支架的變形情況， 以確定調(diào)整的預(yù)留量。 支架預(yù)壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。本橋采用水箱法預(yù)壓， 分級加載、分級卸載，具體預(yù)壓方案如下：采用鋼制水箱裝水，按梁體恒重等重荷載進(jìn)行等載預(yù)壓。預(yù)壓前，根據(jù)箱梁中部、翼板的重量及計算出梁體中部和翼板上的加載重量，待箱梁底模骨架安裝完成后，按照計算結(jié)果逐級加載。根據(jù)預(yù)壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的高度，標(biāo)示于水箱上。 第一次加載為箱梁恒重的 50%；第

20、二次加載至箱梁恒重的 80%；第三次加載至箱梁恒重的 100%。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結(jié)果表明支架穩(wěn)定后方可進(jìn)行下級加載。觀測點位布置為沿橋向 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4 跨及兩頭墩中心 5 個截面分別設(shè)置觀測點， 橫向每截面布典型特征點 5 個，測點分別布置在相應(yīng)支架立桿與底模相接處和立桿落地處的混凝土頂面上， 即每孔布置 25 個測點。立桿頂?shù)挠^測點采用倒尺法觀測，固定專人按四等水準(zhǔn)測量要求認(rèn)真觀測，及時準(zhǔn)確地記錄分析。在每級荷載加載完成后， 按早 730、中 1100、晚 1800 各觀測一遍測點，當(dāng)每隔 24 小時的沉降不超過 2 毫米，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，

21、則認(rèn)為該級荷載作用下支架變形穩(wěn)定可進(jìn)行下一級加載， 直至最大荷載。在最大荷載作用下每隔 2 小時觀測一遍測點，每隔 4 小時的沉降不超過 1 毫米，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則認(rèn)為支架在全載.作用下變形穩(wěn)定， 支架基礎(chǔ)牢固，即可進(jìn)行卸載，卸載采用分級卸載，每次卸載重量與加載相同。將在分級加載作用下測得的變形值和卸載穩(wěn)定后測得的變形值進(jìn)行比較，綜合分析得出立模標(biāo)高調(diào)整值， 并按此值最后一次對模板進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)完成后，即可進(jìn)入下一道工序。支架預(yù)壓時應(yīng)注意以下幾點： 每次觀測都要嚴(yán)格記錄加載量級、變形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等數(shù)據(jù)； 每級加載要均勻連續(xù)，確保均勻加載，并盡可能做到對稱加載；

22、 支架預(yù)壓加載時應(yīng)隨時觀察記錄支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)支架有異常時必須立即停止加載并采取相應(yīng)措施。七、模板安裝1、外模安裝立模前先對下部工程進(jìn)行測量檢查，并定出橋的中心線，用鋼尺檢查蓋梁長、寬及梁跨尺寸，并準(zhǔn)確定出支座位置、蓋梁中心線等。用水平儀測量檢查支座標(biāo)高。外模安裝先安底模，由中心向兩側(cè)鋪設(shè)。底模鋪完，放樣測量，彈出中心線及邊線，然后再立側(cè)模，側(cè)模要始終保持鉛垂方向。2、內(nèi)模及橫隔板模待底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完，并檢查驗收合格后，就進(jìn)行安裝，因這些模板是底板砼灌注之前安裝的， 因此要設(shè)板凳筋或砼預(yù).制件加以支撐，確保內(nèi)模位置準(zhǔn)確。3、立頂板模腹板砼澆注完后，即可立頂板模。4、當(dāng)橋梁為曲線

23、時，要計算出跨中及1/4 跨正矢，再根據(jù)正矢，從外側(cè)調(diào)整圓順進(jìn)行安裝。5、模板安裝要嚴(yán)格按設(shè)計制作圖紙進(jìn)行施工，確保各部位尺寸、坡度、標(biāo)高的準(zhǔn)確。八、模板及支架拆除混凝土抗壓強度強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下（一般在達(dá)到2.5MPa 后），可拆除不承重的側(cè)模。承重模板、拱架和支架，應(yīng)在混凝土強度能承受自重時方可拆除，一般混凝土強度達(dá)到設(shè)計等級的75%時，方可拆除。在擬定拆模時間的24h 以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意。1、模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行，設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。2、支架拆除與梁體下落不同步，容易造成縱向翼體板之間

24、開裂，造成梁的破壞。梁體卸落分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。為了便于橋梁的合理受力，支架拆除應(yīng)按結(jié)構(gòu)受力特征拆除，所以支架拆除應(yīng)需按一定的順序和工藝進(jìn)行。先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的螺桿，接下來松動.底板的螺桿，分兩部分，均應(yīng)從跨中向兩邊松動， 必須兩箱均勻下落，分次松完，每次下8mm。3、支架拆除的注意事項及要求： 支架拆除時嚴(yán)禁動載和其它荷載上橋，嚴(yán)禁有任何沖擊力對橋面作用。 設(shè)置觀測點：跨中1/3L 、2/3L 處兩邊跨的 1/2L 處，觀測其下沉情況及梁體裂紋情況，進(jìn)行裂紋觀測。九、模板、支

25、架施工質(zhì)量控制1、模板、支架安裝質(zhì)量控制基礎(chǔ)處理完畢后，首先測量放出箱梁投影邊線，采用石灰或鋼筋樁做好標(biāo)記。 然后按照桿件分布位置及間距拉線逐根布置立桿， 桿件搭設(shè)順序按照大編號墩位向小編號墩位依次搭設(shè)。立桿布置時，縱橫方向必須拉線進(jìn)行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。桿件（特別是頂桿）要根據(jù)凈空高度變化而變化。搭設(shè)支架時應(yīng)注意立柱的底部和頂部，盡量減小懸臂長度。桿件采用人工運輸或繩索上拉， 不允許隨便亂丟， 施工人員必須栓安全帶。支架搭設(shè)中，要時刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度。支架搭設(shè)完成后，安放頂托，最后安裝分配梁。頂托先調(diào)節(jié)至中間位置，以便于以后模板標(biāo)高的調(diào)整和卸載要求。頂托“U”型槽口

26、向同一個方向，分配梁放在頂托“U”型槽口內(nèi)，每個頂托必須與分配梁完全接觸，保證受力要求。分配梁在縱向接長時，其接頭位置應(yīng)落在頂托上。分配梁全部安裝完成后，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高要求，先固定.最外兩側(cè)的標(biāo)高，然后利用拉線調(diào)平標(biāo)高，最后才安裝底模。支架與模板安裝完成后在箱梁施工前，為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對支架進(jìn)行壓載試驗。箱梁施工時每施工段支架都須進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓方法采用分級加載， 按箱梁自重與施工荷載累加后的 1.2 倍進(jìn)行分級加載預(yù)壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)拱度進(jìn)行立模標(biāo)高設(shè)置。外模采用汽車吊安裝，按照支架預(yù)壓后設(shè)計單位提供的值設(shè)置立模標(biāo)高預(yù)拱值。根據(jù)模板拼裝順序，

27、先逐塊拼裝底模，然后再拼裝側(cè)模。模板拼裝完成后，先對標(biāo)高及邊線進(jìn)行測量復(fù)核，在鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑。鋼筋綁扎期間，對模板要進(jìn)行保護(hù)， 以防止污物污染模板面， 同時也可避免脫模劑污染鋼筋。內(nèi)模在加工場分片分段加工、拼裝成壓腳模板、腹板模板和頂板模板幾大塊。 當(dāng)?shù)装濉⒏拱寮皺M隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設(shè)鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、腹板側(cè)模、頂板模板。模板的安裝嚴(yán)格設(shè)計要求的順序進(jìn)行，對安裝到位的模板固定應(yīng)牢靠，避免混凝土澆筑過程中模板移位。模板、支架安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)接、縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后

28、，方可進(jìn)行下一步工序。模板安裝后，在隨后的工序中應(yīng)盡可能避免在模板附近進(jìn)行焊.接作業(yè)，若必須焊接時，在模板方向用薄鐵皮作保護(hù)，確保焊渣不濺落到模板上。 模板、支架制作的允許偏差項次項目允許偏差 (mm)模板的長度和寬度±5不刨光模板相鄰兩板表面高低差3木刨光模板相鄰兩板表面高低差1模平板模板表面 刨光模板3板最大的局部不5制平不刨光模板作拼合板中木板間的縫隙寬度2支架尺寸±5榫槽嵌接緊密度2長和高0,-1外形尺寸±5肋 高鋼0.5面板端偏斜模孔中心與板面±0.3板連接配件 (螺栓、 的間距制作卡板端中心與板0,-0.5子等 )的孔眼位端的間距置沿板長、寬

29、方向±0.6的孔.板面局部不平1.0板面和板側(cè)撓度±1.0注：木模板中第 (5)項已考慮木板干燥后的拼合板中發(fā)生縫隙的可能；2mm 以下的縫隙，可在澆筑前澆濕模板， 使其密合。板面局部不平用2m 靠尺，塞尺檢測。模板、支架安裝的允許偏差序號項目允許偏差（ mm）1模板標(biāo)高±102模板內(nèi)部尺寸5，03軸線偏位104模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置108預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸10，09支架縱軸的平面位置跨度的 11000或 302、模板、支架拆卸質(zhì)量控制拆除時間：在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強度且箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后進(jìn)行。模板拆除

30、：當(dāng)預(yù)應(yīng)力施工完成后，利用頂托調(diào)節(jié)螺栓卸荷完成脫模。卸載以后，解除模板之間的連接，先拆除翼緣板模板，后拆除底板底模。拆除翼緣板模板時，直接采用吊車外移起吊拆除。底模拆.除時，先人工利用葫蘆或卷揚機外移，然后用吊車起吊拆除。拆除順序：卸載采用兩端向中間對稱分組進(jìn)行，按從上向下的順序依次拆除碗扣腳手架。模板、支架拆除后，在下一次使用前應(yīng)維修整理。十、鋼筋工程1、鋼筋加工及安裝鋼筋由工地集中加工制作，運至現(xiàn)場由汽車吊提升現(xiàn)場綁扎成形，對于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁頂板、 底板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞， 焊接盡量在波紋管埋置前進(jìn)行， 管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，

31、 適當(dāng)移動鋼筋位置，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)， 確保管道位置準(zhǔn)確。 鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程， 其中高程包括按吊架的計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎。 縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 箱梁保護(hù)層墊塊采用預(yù)制混凝土墊塊。（1）鋼筋均在鋼筋棚中集中加工成型，骨架鋼筋采用分段放樣式拼裝成形（在即將施工的連續(xù)梁附近找一片空地，將地面整平硬化并用砂漿找平，最后在處理好的場地上根據(jù)連續(xù)梁的實際尺寸放樣，按放樣好的線條進(jìn)行鋼筋骨架的分段焊接、拼裝），將分段拼裝好的骨架鋼筋吊裝入模，骨架鋼筋接頭均設(shè)置在每孔1/4 或 3/4 附近，對于普通鋼筋混凝

32、土連續(xù)箱梁骨架鋼筋接頭必須設(shè)置在每孔 1/4 或 3/4 附近，嚴(yán)禁設(shè)在彎矩最大處（跨中） ，骨架鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，同.截面鋼筋接頭不多于鋼筋總量的 50%，普通鋼筋運至現(xiàn)場底模上綁扎。（2）鋼筋焊接盡可能在地面上進(jìn)行，以防止在模板上焊接損壞竹膠板。確需要模板上焊、割作業(yè)時，必須在模板上采用襯墊防護(hù)。（3）底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設(shè)計間距設(shè)架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。 鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號的混凝土塊墊。（4）鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝底板管道定位筋底板上層鋼筋腹板鋼筋骨架（同時安設(shè)預(yù)應(yīng)力曲線管道并固定）頂板和翼板下層鋼筋 （此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆注且箱梁芯

33、模頂板安裝后進(jìn)行）頂模上層鋼筋。2、鋼筋工程質(zhì)量控制措施鋼筋進(jìn)場及堆放質(zhì)量控制：鋼筋來料后，必須出具出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單， 并及時進(jìn)行鋼筋抽檢， 鋼筋力學(xué)性能合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場后鋼筋按類型堆放，鋼筋下面墊枕木等與地面懸空，標(biāo)明鋼筋的名稱、型號、產(chǎn)地、檢驗情況等。鋼筋調(diào)直和清除油污質(zhì)量控制：鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將鋼筋表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈，對于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋，應(yīng)降級使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的“ F”形矯正工具矯正，對于細(xì)鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用卷揚機進(jìn)行調(diào)直。鋼筋下料成型質(zhì)量控制：根據(jù)箱梁鋼筋設(shè)計圖，箱梁鋼筋在鋼.筋加工房用鋼筋加

34、工機械加工成型。加工鋼筋的允許偏差項目允許偏差（ mm）受力鋼筋順長度方向加工±10后的全長彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5鋼筋接長質(zhì)量控制：根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。對于鋼筋直徑大于 10mm、小于 25mm 的鋼筋一般采用閃光對焊接長，也可采用搭接焊、 坡口焊形式進(jìn)行接長。亦可采用機械聯(lián)接方式。接頭按照要求進(jìn)行抽檢，檢驗合格后才能使用。成型鋼筋堆放質(zhì)量控制：鋼筋加工完成后，按照設(shè)計圖紙的尺寸和規(guī)格堆放鋼筋， 鋼筋下面墊設(shè)枕木， 設(shè)置標(biāo)識牌，標(biāo)明鋼筋尺寸、用處及數(shù)量，避免出現(xiàn)鋼筋錯用。鋼筋運輸：加工好的鋼筋用吊車分類吊放入運輸車

35、，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。鋼筋綁扎連接質(zhì)量控制受力鋼筋綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距離不小于 1.3 倍搭接長度，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應(yīng)符合下表要求。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式接頭面積最大百分率（）.受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎2550接頭綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表規(guī)定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度混凝土強度等級鋼筋類型高于 C25級鋼筋25dHRB335 牌 號35d鋼筋月牙紋HRB40

36、0 牌 號45d鋼筋注：a.當(dāng)帶肋鋼筋直徑 d 不大于 25mm 時，其受拉鋼筋的搭接長度可按表中值減少 5d 采用；當(dāng)帶肋鋼筋直徑 d 大于 25mm 時，其受拉鋼筋的搭接長度應(yīng)按表中值增加 5d 采用。b.當(dāng)混凝土在凝固過程中受力鋼筋宜受擾動時，其搭接長度宜適當(dāng)增加。c.在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于300mm；受.壓鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于200mm。d.對有抗震要求的受力鋼筋的搭接長度，當(dāng)抗震烈度為七度（及以上）時，應(yīng)增加5d。e.兩根不同直徑的鋼筋的搭接長度，以較細(xì)的鋼筋直徑計算。現(xiàn)場施工時，鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，箱梁的頂板、底板的上下層、 腹板的內(nèi)外層之間采用

37、12 短鋼筋（兩端用 900 彎鉤）固定綁扎形成整體。鋼筋骨架保護(hù)層墊塊采用混凝土墊塊，其厚度及強度按設(shè)計要求確定。安裝時，墊塊按梅花型布置，間距約 1m，底板和頂板適當(dāng)加密；墊塊的固定要牢固。 墊塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土外表一致。在澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。鋼筋位置允許偏差允許偏差檢查項目（mm）受力鋼筋間兩排以上排距±5距同排梁±10箍筋、橫向水平筋間距0， 20長±10鋼筋骨架尺寸寬、高或直±5徑保護(hù)層厚度梁±5.鋼筋焊接連接質(zhì)量控制鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合

38、格證上崗。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d（d 為鋼筋直徑）。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18）的規(guī)定。各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。十一、混凝土工程混凝土由汽車泵泵送從低端向高端連續(xù)澆注，整個澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板及腹板混凝土， 腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上 2

39、3cm 處。第二次澆注頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。根據(jù)箱梁混凝土澆注的需要，混凝土塌落度按照 170±20mm 進(jìn)行控制，混凝土初凝時間控制在 15 個小時以上。1、混凝土澆筑前準(zhǔn)備混凝土澆筑前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案和技術(shù)、 質(zhì)量、安全措施，包括應(yīng)急措施的落實，并報業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。.現(xiàn)場準(zhǔn)備坍落度桶、混凝土強度試模，并應(yīng)增加拆模、預(yù)應(yīng)力張拉所需的同條件養(yǎng)護(hù)試模。此階段由施工技術(shù)人員把關(guān)，并請監(jiān)理驗收。在澆筑混凝土前應(yīng)檢查混凝土澆筑所用的機具 （振搗棒、電機、混凝土收面器具等） 及備用件是否準(zhǔn)備齊全。 現(xiàn)場要派專人負(fù)責(zé)施工用的水、電、

40、照明等設(shè)施。混凝土澆筑前應(yīng)檢查施工操作人員是否到位，人員布置按頂板和內(nèi)箱兩組人員配備， 各組人員應(yīng)包含泵管的撤卸安裝和布料、 混凝土振搗、混凝土收面三小組。混凝土澆筑前應(yīng)調(diào)試好前后場、箱內(nèi)外通訊聯(lián)系，保證整個混凝土輸送澆筑的通訊暢通， 尤其是澆筑內(nèi)箱底板混凝土?xí)r應(yīng)加強箱內(nèi)布料人員和泵機操作人員的通訊暢通。加強與氣象預(yù)報的聯(lián)系工作。在澆筑混凝土期間應(yīng)掌握天氣的變化情況。澆筑混凝土前應(yīng)清除模板內(nèi)的積水、木屑等雜物及施工縫處浮動的石子，并用水濕潤模板，經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。澆筑混凝土前應(yīng)檢查支架、模板、鋼筋、保護(hù)層、預(yù)應(yīng)力管道和錨具、支座、伸縮縫護(hù)欄等構(gòu)件的預(yù)埋件及預(yù)留孔等的

41、尺寸、 規(guī)格、數(shù)量和位置，控制其偏差應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。此外，還應(yīng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性以及模板接縫的密合情況。 梁段連接部分施工縫認(rèn)真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。.根據(jù)運輸混凝土的路線及混凝土的澆筑速度確定泵車的數(shù)量，確保混凝土運輸車輛暢通，確保進(jìn)場混凝土的質(zhì)量符合要求。2、混凝土的拌制混凝土采用后場攪拌站集中拌制，混凝土的拌制需注意以下幾點:對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。 攪拌前應(yīng)核對單次混凝土澆筑的工程量所需的材料（砂、石、水泥、外加劑）是否備齊，備料量按照單次澆筑設(shè)計工程量的 120%進(jìn)行備料，若材料不能滿

42、足此要求不能進(jìn)行開盤攪拌。檢查所備材料是否具有出廠合格證明或材料檢測報告，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可符合配合比設(shè)計要求后方可使用所備材料。檢查好攪拌機械設(shè)備（攪拌機、上料系統(tǒng)等）是否運轉(zhuǎn)正常，調(diào)試檢驗自動計量系統(tǒng)， 準(zhǔn)備機械設(shè)備的備用常用零部件，確保混凝土澆筑的連續(xù)供料需求。清理好試驗檢測所需的器具是否配備齊全，確保在澆筑過程中對材料含水量、混凝土坍落度和水溫等指標(biāo)的檢測和混凝土試件抽樣的需要。混凝土拌制所需的原材料在進(jìn)入攪拌機時均采用自動計量系統(tǒng)上料，確保單次拌制的混凝土符合設(shè)計配合比的要求。混凝土攪拌采取機械攪拌，自全部材料裝入攪拌筒至開始出料的最短攪拌時間應(yīng)按攪拌設(shè)備說明書的規(guī)定，并經(jīng)試驗確定， 且應(yīng)符

43、合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。.攪拌完成后的混凝土拌合物應(yīng)均勻，顏色一致，和易性好，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 混凝土拌合物均勻性的檢測方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土攪拌機技術(shù)條件 （GB9142）的規(guī)定執(zhí)行。混凝土拌合物的坍落度測定原則上應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測， 評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)。 如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過 15min，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。 坍落度如不滿足要求應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整， 在混凝土的澆筑過程中，肉眼觀測坍落度有明顯的變化或砂石料含水量有明顯變化時應(yīng)加強坍落度的檢測頻次。 在檢測坍落度時， 還應(yīng)觀察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。3、混凝土的運輸

44、混凝土在后場拌合站攪拌好后，通過攪拌運輸車運送至現(xiàn)場，再通過現(xiàn)場的混凝土泵車或混凝土拖泵輸送入倉。混凝土的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。混凝土運輸車在一臺供料時必須有另一臺車等候供料以保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)、連續(xù)澆筑。在混凝土開盤前應(yīng)清理好運輸?shù)缆飞系碾s物，并提前協(xié)調(diào)好施工現(xiàn)場其它作業(yè)點的施工車輛， 確保在混凝土的運輸過程中的道路暢通。夜間施工時，應(yīng)有良好的照明，危險區(qū)域，應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志。混凝土拌合物運輸時間限制見下表混凝土拌合物運輸時間限制.氣溫（）攪拌式運輸車運輸時間（min）20-306010-19755-

45、990注：a.表列時間系指從加水?dāng)嚢柚寥肽r間。 b.若在運輸過程中需要超過表列時間，則應(yīng)通過試驗確定后往攪拌運輸車?yán)锛尤脒m當(dāng)?shù)木從齽┎⒓訌姅嚢琛，F(xiàn)場泵送混凝土應(yīng)注意：混凝土的供應(yīng)必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密，防止混入空氣產(chǎn)生堵管。泵送前應(yīng)先用適量的、與混凝土內(nèi)成分相同的水泥漿潤滑輸送管道（此水泥漿不許澆到箱梁內(nèi)） 。在泵送過程中，受料斗內(nèi)應(yīng)有足夠的混凝土，在混凝土的輸送供應(yīng)不上，受料斗內(nèi)混凝土不夠時應(yīng)停止泵送， 防止吸入空氣產(chǎn)生管道阻塞。混凝土管道布置時軟管布置不能超過 1 節(jié)，且只能布置在輸送管道的末端，嚴(yán)禁將軟管布置在兩根剛性輸送管的中間。4、混凝土的澆筑夏季混凝土的入模溫度應(yīng)小于32。混凝土入倉坍落度的控制：混凝土入倉坍落度與箱梁的施工工藝有關(guān)。當(dāng)混凝土澆筑沿橋縱軸線從低處向高處施工時，混凝土坍落.度可控制在 16cm 左右。當(dāng)混凝土澆筑沿橋縱