1、2017年公路水運試驗檢測師考試道路工程真題答案與解析完整版一、單選題共30題，每題1分，共30分1. 液塑限聯合測定法測定土的液限和塑限，主要步驟如下：試杯裝好土樣接通電掘，調平機身打開開關，提上錐體使錐尖接觸土樣表面錐體立刻自行下沉5秒時自動停止下藹指示燈亮停止旋動旋鈕錐體復位，讀數顯示為零。正確的測定順序是（）。A. B. 2. 下面有關路面結構強度系數SSI的計算描述正確的是（）。A. 路面實測代表彎沉與設計彎沉之比路面實測代表彎沉與容許彎沉之比B. 路面設計彎沉與實測代表彎沉之比路面容許彎沉與實測代表彎沉之比3. 高速公路瀝青混凝土面層實測項目中，要求總厚度代表值不小于（）。A. 設

2、計值的-5%設計值的-20%B. 設計值的-10%設計值的-8%4. 石方路基質量評定中，一般不用（）指標來評價壓實質量。A. 固體體積率層厚和壓實次數B. 沉降差壓實度5. 某分部工程的加權平均分為90分，那么該分部工程質量等級為（）。A. 優良合格B. 不合格無法確定6. 水泥膠砂抗壓強度計算時，需要舍棄超出平均值()的測定值。A. ±10%±5%B. ±3%±2%7. 水泥比表面積測定時的環境條件和操作直接影響秒表記錄時間的長短，下列選項中針對試驗條件和秒表讀數值說法正確的是()。A. 試驗環境溫度越高，秒表讀數值越長透氣筒中裝填的水泥數量偏少，秒

3、表讀數偏短B. 透氣筒與壓力計接觸密封不好時，秒表讀數偏長空氣黏度越高，秒表讀數值越短8. 進行粗集料豎固性試驗時，所稱取的不同粒級的試樣分別裝入三腳網并浸入盛有硫酸鈾熔液的容器中，暗液體積應不小于試驗總體積的()倍。A. 12B. 5109. 當篩分試驗各級過篩不徹底時，計算出的砂的細度模數將會()偏小A. 偏大因各級均不徹底，最終不影響細度模數的大小B. 變化無法確定下面關于土的含水率的計算描述正確的是()A.土中水的體積與土中固體顆粒的體積之比土中水的質量與土質量之比B. 土中水質量與土中固體顆粒質量之比土中水氣質量與土質量之比1-5DCADB6-10ABCBC己知一組水泥混凝土標準抗折

4、試件測得的破壞荷載分別是(單位：kN):41.2539.75、48.00。計算該組試件的抗折強度為5.4MPa，可以認為該結果()。A. 正確，符合計算和數據處理要求不正確，有測定值超過誤差要求，試驗應無效B. 不正確，試驗結果應取3個測定值的算術平均值不正確，不應在隱去超過誤差要求的測定值之后取平均值10. 下列針對粉煤灰燒失量測定操作說法正確的是()。A. 燒失量主要來自于粉煤灰中硫化物溫度控制是燒失量檢測的核心控制因素B. 粉煤灰細度越高燒失量越大試驗時要嚴格控制高溫灼燒時間11. 當采用酸堿滴定法測定石灰中有效成分含量時，在滴定終點附近，指示劑紅色反復出現，這樣的現象是因為()。A.

5、石灰中雜質含量偏高標準溶液濃度不準確B. 石灰中氧化鎂含量較高滴定操作方法不規范12. 在瀝青混合料中摻加適量消石灰粉，主要是有效提高瀝青混合料的()粘附性A. 抗疲勞性低溫抗裂性B. 抗車轍變形能力下列試驗操作中需對瀝青樣品質量進行準確稱重的是()。A. 薄膜烘箱試驗針入度試驗B. 軟化點試驗延度試驗13. 瀝青混合料空隙率偏小，對瀝青路面可能帶來的問題是()。A. 耐久性變差高溫抗車轍能力較低B. 水穩性不好低溫環境易于開裂14. 評價瀝青混合料耐久性的指標是()。A. 飽和度動穩定度B. 馬氏模數穩定度15. 以下因素:粗骨料強度低砂子用量過大粉料含量過多瀝青針入度偏大礦料級配采用了間斷

6、級配級配偏細，其中導致瀝青混合料配合比設計的馬歇爾穩定度偏低的原因有()項。A. 34B. 5616. 如分別測得新拌混凝土單位面積貫入阻力是2.8MPa、3.5MPa、28MPa、35MPa，則用于判斷混凝土初凝時間和終凝時間的貫入阻力是()。A. 初凝3.5MPa，終凝28MPa初凝2.8MPa，終凝28MPaB. 初凝3.5MPa，終凝35MPa初凝2.8MPa，終凝35MPa17. 水泥混凝土工作性測定的方法主要有坍落度法和維勃稠度法，下面對這兩種方法應性的描述正確的是()。 維勃稠度法適用于集料公稱最大粒徑w 坍落度法適用于集料公稱最大粒徑w 坍落度法適用于集料公稱最大粒徑w 維勃稠

7、度法適用于集料公稱最大粒徑wA. 、B. 、31.5mm、坍落度大于10mm的混凝土31.5mm、維勃時間5S30S的混凝土31.5mm、坍落度大于10mm的混凝土31.5mm、維勃時間5S30S的混凝土、D. 、11-15DBDAA16-20BABAC18. 用連續式平整度儀法測定路面平整度，以()表示一個計算區間的測試結果。A. 最大間隙單向位移累計值D.標準差D.國際平整度指數19. 有可能造成無機結合料無側限抗壓強度試驗結果偏高的原因是試件兩個底面不平整A. 加載速率快使用的球形支座未能靈活轉動B. 加在過程中溫度偏高23.無機結合料穩定類材料配合比設計采用（）天齡期無側限抗壓強度。A

8、. 37B. 142824. 路面基層施工中，采用EDTA商定法進行石灰或水泥劑量的測定時，首先要制作標準曲線。在整個施土過程中，可能要二次制作標準曲線，需重新制作標準曲線的原因是（）。A. 原材料發生變動EDTA溶液用完后需重新配制B. 待測無機結合料取樣方式改變施工環境發生改變4種方法，其中25. 表干法、水中重法、蠟封法、體積法是瀝青混合料密度試驗的表干法的適用條件是（）。A. 試件吸水率大于2%試件吸水率不大于2%B. 試件吸水率小于0.5%適用于任何瀝青混合料26. 用環刀法檢測壓實度時，如環刀打入深度較淺，則檢測結果會（）。A. 偏大沒影響B. 偏小不確定27. 測定半剛性基層透層

9、油的滲透深度時，不正確的做法是（）。A. 在透層油基本滲透或噴灑48h后，鉆取芯樣將芯樣頂面圓周隨機分成約8等份，分別量測圓周上各等分點處透層油滲透的深度取所有芯樣滲透深度的算術平均值作為測試路段滲透深度B. 去掉5個最小值，計算其他3點滲透深度的算術平均值作為單個芯樣的滲透深度關于熱拌熱鋪瀝青混合料的施工溫度測試方法不正確的說法是（）。A. 采用金屬桿插入式溫度計淚填出廠溫度或運輸至現場溫度在運料貨車上測試B. 混合料攤鋪溫度直在攤鋪機的一側撥料器前方的混合料堆上測試在瀝青混合料碾壓過程中測定壓實溫度，測試時溫度計插入深度不小于150mm28. 擺式儀測定路面摩擦系數過程中，下面不正確的做法

10、是（）。A. 將儀器置于路面輪跡帶測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致校準滑動長度，使符合126mm的規定B. 用噴水壺撓灑測點，使路面處于溫潤狀態每個測點測定3個值，每個測點由5個單點組成，以5次測定結果的平均值作為該測點的代表值灌砂法試驗測得試坑材料濕密度為2.30g/cm3，含水量為5.5%，該材料室內標準擊實試驗最大干密度為2.25g/cm3，則該測點的壓實度為（）。A. 92.496.6%B. 96.9%102.2%21-25CBBAB26-30ADDDC二、判斷題共30題，每題1分，共30分1. 土的固結是指飽和土體在外荷載作用下，土體孔隙中水分逐漸排出，土體體積減小，密度增長的

11、過程。（）2. 靠性土的抗剪強度主要取決于粘聚力。（）公路技術狀況評定中，除高速公路、一級公路外，其他等級公路不需要單獨測量路面車轍計算RDIo（）對連續配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面的交工驗收檢測評定時，由于干縮、溫縮產生的裂縫，應予以減分。（）不合格的路基路面分項工程，經加、補強、返工或整修后，當重新評定的評分值大于75分時，該分項工程可評為合格工程。（）瀝青黏附性主要評價集料的性能，與瀝青性能無關。（）7.通常，瀝青的軟化點越高，黏度也越高，針入度越小。（）8.坍落度法適合測量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流動性。（）9.當砂的細度模數事宜時，有利于礦料的級配合成和調整。（）洛杉

12、磯磨耗試驗是一項針對粗集料抗磨光能力的試驗項目。（）10. 水泥混凝土強度等級愈高，力學試驗加載時要求的標準加載速率就應愈快。（）面層普通水泥混凝土配合比設計標準采用28天齡期的抗壓強度。（）11. 隨著砂率的提高，水泥混凝土的坍落度將會降低。（）石灰中有效氧化鏡含量越高，石灰的品質越低。（）12. 馬歇爾穩定度試驗時的溫度越高，則穩定度愈大，流值愈小。（）半剛性基層材料配合比設計中，可根據需要任意選擇重型擊實或振動壓實成型試件。（）集料中針片狀顆粒對瀝青黏附性會造成不利影響。（）13. 最佳瀝青用量是指能夠使瀝青混合料各項指標達到最好狀態時所對應的用量。（）如車轍試驗輪碾速度高于規定的要求，

13、測得的動穩定度會偏高。（）14. 測定瀝青混合料馬歇爾試件密度時，當開口空隙中的水分全部被擦去后，測得的毛體積密度結果與表現密度很接近。（）15. 采用核子密度儀測定瀝青路面面層的壓實度時，在表面用直接透射法測定。（）鉆芯取樣法測定路面厚度時，用鋼尺量取試坑深度，作為路面檢查層的厚度。（16. 用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉測定時，應按兩個獨立點考慮，不能采用左右兩點的平均值。（）17. 半剛性基層施工現場壓實度的測定，應以當天通過現場取樣并成型試件測得到的最大干密度為準進行評定。（）18. 基層材料力學強度越高，越利于其抗開裂或抗沖刷性能。（）環刀法測定的密度僅代表環刀深度范圍內的平均密度，

14、不能代表碾壓層的平均密度。（）水泥混凝土路面錯臺的測定位置，通常以行車道錯臺最大處橫斷面為準。（）19. 通過拌和廠對瀝青混合料生產質量的總量檢驗，能夠計算攤鋪層的平均壓實層厚度。（）滲水系數是指在單位時間內滲入路面規定面積的水的體積，以mL/s計。（）20. 激光構造深度儀的測值應通過對比試驗建立相關關系式，轉換為鋪砂法構造深度值后，才能進行測試結果的評定。（）三、多選題（共20題，每題2分，共40分。下列各題的備選項中，至少有兩個是符合題意的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分）1. 砂的相對密度測定過程中，首先通過測定下面主要參數（），然后通過計算得到砂的

15、相對密度。A. 最大孔隙比含水率B. 天然孔隙比最小孔隙比2. 以下屬于路基損壞類型的有（）。A. 路基沉降邊坡明塌B. 波浪擁包涵洞阻塞3. 工程質量評定等級分為合格與不合格，需要逐級評定的內容（）分項工程A. 分部工程單位工程B. 合同段和建設項目下列關于土基壓實度評定的說法中正確的有（）。A. 以用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平單點壓實度不得小于極值標準B. 根據合格率，計算評分值合格率不得低于75%4. 公路工程質量檢驗評定標準適用于下列（）工程。A. 新建四級公路二級公路改建B. 新建高速公路高速公路大修5. 進行瀝青試驗前，試樣準備工作包括（）。A. 落實生產瀝青的油源隱去瀝青

16、中所含水分B. 確認瀝青所屬等級篩除瀝青中的異物6. 水泥中主要礦物成分包括（）。A. 硅酸二鈣氧化鈣B. 硅酸三鈣二氧化硅7. 下列關于勃氏法測量水泥比表面積不正確的說法有（）。A. 試樣需要烘干并冷卻試驗需要過1.0mm篩B. 實驗室相對濕度50%平行實驗結果相差不大于2%8. 集料密度測定時，如集料試驗浸水時間未達到24h，試驗結果可能有（）基本不受影響A. 偏低偏高B. 沒有規律土的直接剪切試驗中，當慘透系數小子10-6cm/s時，可采用（）方法進行操作A. 結質土的固結快剪試驗黏質土的慢剪試驗B. 砂類土的直剪試驗結質土的快剪試驗9. 無機結合料穩定土的含水率測定方法有（）。A. 烘

17、干法比重法B. 酒精法碳化鈣氣壓法10. 瀝青混合料的標貫密度是指單位標貫體積混合料的質量，表現體積包括（）實體體積A. 不吸水的內部閉口孔隙體積開口孔隙體積B. 部分開口孔隙體積下列針對混凝土成型不正確的操作方式有（）。A. 坍落度10mm，采用人工插搗方式成型坍落度23mm，采搗棒插入式成型B. 坍落度80mm，采用振動臺成型坍落度100mm，采用人工插搗方式成型11. 劃分水泥強度等級時，需要考慮的因素是（）。A. 物理性質有害物質B. 3d和28d抗折強度3d和28d抗壓強度15.高速、乙級公路瀝青混合料的配合比應在調查以往同類材料的配合比設計經驗和使用效果的基礎上進行設計，其步驟包括

18、（）。A. 目標配合比設十階段生產配合比設汁階段B. 生產配合比驗證階段確定施工級配允許波動范圍16. 關于單輪式橫向力系數SFC測試系統正確的說法有（）。A. 測試輪的偏置角為20C測試輪胎的氣壓與垂直荷載應符合BZZ-1OO的要求B. 未在標準測試速度范圍條件下測試的SFC值必須進行速度修正SFC值不存在溫度修正問題17. 影響手工鋪砂法測定路面表面構造深度結果的因素有（）。A. 攤平板的直徑裝砂的密度B. 量砂筒的容積攤平砂的圓形直徑18. 有關瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列說法不正確的是（）代表彎沉值大于設計彎沉值為合格A. 當路面溫度不是20C土2C時，必須對測定值進行溫度修正瀝

19、青面層厚度不大于5cm時，不進行溫度修正B. 若在非不利季節測定，測定值應進行季節影響修正路基路面壓實度檢測方法包括（）。A. 鉆芯法無核密度儀法B. 短脈沖雷達法核子密度儀法19. 路面基層施工過程中，現場基層材料試驗取樣需要考慮的因素包括()取樣數量A. 取樣部位取樣溫度B. 取樣方法四、綜合題(共5道大題，25小題，每小題2分，共50分.下列各題的備選項中，有1個或1個以上是符合題意的，出現漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分)。1. 通過經驗方法得到混凝土的室內初步配合比，水泥:砂:石=1:1.73333，W/C=0.42。但是，該配合比還需進行一系列檢驗和修正，以確保室內配合比滿足

20、設計要求。針對這樣的工作內容，回答下列問題。(配合比結果四舍五入取整數，水灰比保留2位小數)。1) 不同條件下，當配制1立方米混凝土時，各材料用量計算結果正確的選項有()如果水泥用量是370kg，則配合比是水泥：水：砂：石=370:155:640:1232(kg/m3)A. 如果用水量160kg，則配合比是水泥:水:砂:石=381:160:659:1269(kg/m3)如果砂用量是660kg，則配合比是水泥：水：砂：石=382:160:660:1272(kg/m3)B. 如果碎石用量是1300kg，則配合比是水泥：水：砂：石=385:162:674:1300(kg/m3)當采用水泥用量為370

21、kg/m3的配合比進行坍落度試驗時，發現測得的坍落度值不滿足工作性設計要求，而黏聚性和保水性較好，需要調整3%的用水量。則調整后正確的配合比有可能有()。A. 水泥:水:砂:石=370:160:623:1266(kg/m3)水泥:水:砂:石=381:160:623:1266(kg/m3)B. 水泥:水:砂:石=370:150:623:1266(kg/m3)水泥:水:砂:石=381:150:623:1266(kg/m3)2) 當對上述工作性的配合比進行強度驗證時，發現強度偏低，需要適當降低混凝土的水灰比，由原來水灰比降低0.02，則下述對配合比調整的結果可能有水泥:水:砂:石=400:160:6

22、23:1266(kg/m3)B.水泥:水:砂:石=381:152:623:1266(kg/m3)水泥:水:砂:石=375:150:623:1266(kg/m3)B. 水泥:水:砂:石二359:144:623:1266(kg/m3)4）若對上述問題3）四個選項分別進行密度修正，假設實測密度均為2450kg/m3,則正確的修正結果可能有（）。（密度修正系數四舍五入取小數點后2位）水泥:水:砂:石=400:160:623:1266（kg/m3）A. 水泥:水:砂:石=385:154:629:1279（kg/m3）水泥:水:砂:石=379:152:629:1279（kg/m3）B. 水泥:水:砂:石=

23、366:147:635:1291（kg/m3）5）當砂、石含水率分別是3%和1%時，正確的土地配合比有（）。A. 室內配合比水泥:水:砂:石=400:160:623:1266（kg/m3）對應的工地配合比是水泥:水:砂:石=400:123:648:1279（kg/m3）B. 室內配合比水泥:水:砂:石=400:160:623:1266（kg/m3）對應的工地相對用量配合比是水泥:砂:石=1:1.56:3.17;W/C=0.40C. 室內配合比為水泥:水:砂:石=384:154:629:1279（kg/m3），如需拌合0.5m3的混凝土，土地材料組成計算結果（kg）是:水泥:水:砂:石=192:

24、61:324:646D. 室內配合比水泥:水:砂:石=384:154:629:1279（kg/m3）對應的工地相對用量配合比是水泥:砂:石=1:1.69336:1279;W/C=0.322. 圍繞土的擊實試驗原理和方法回答下列問題。6）擊實試驗結果處理時所用的含水率是（）。A. 最佳含水率天然含水率B. 預配含水率試件實測含水率7）在黏性土中加入砂后，其擊實特性的變化是（）。A. 最大干密度減小，最佳含水率增大最大干密度增大，最佳含水率減小B. 最大干密度增大，最佳含水率不變最大干密度和最佳含水率都基本不變8）擊實試驗可分別采用干法制樣和濕法制樣，下列說法不正確的是（）。A. 干法制樣的土可以

25、重復使用，加水按2%-3%含水率遞增干法制樣和濕法制樣的土都不能重復使用，加水按2%-3%遞增B. 濕法制樣的土可以重復使用，加水按2%-3%含水率遞增干法制樣和濕法制樣的土都可以重復使用，加水按2%-3%含水率遞增9）從擊實試驗的結果可以得到土的含水率與干密度關系曲線，下列有關該曲線的描述不正確的有（）。A. 擊實曲線一般有個峰點，這說明在一定擊實功作用下，只有當土的含水率為某一定值（最佳含水率）時，土才能擊實至最大干密度。若土的含水率小于或大于最佳含水率時，則所得到的干密度都小于最大值B. 當土的含水率偏干時，含水率的變化對干密度的影響要比含水率偏溫時的影響更為明顯，一般曲線的左段較右段陡

26、C. 公路土工試驗規程中含水率與干密度曲線右側的一根曲線成為飽和曲線，它表示當土在飽和狀態時的含水率與干密度之間的關系，飽和曲線與擊實曲線永遠不相交增加擊實功就能將土中氣體全部排出，擊實曲線就能與飽和曲線相交10）土的擊實試驗分重型擊實和輕型擊實，下列說法正確的有（）。A. 重型擊實11-1和11-2擊實功不完全相等，所用的擊實筒尺寸也不一樣B. 重型擊實和輕型擊實試驗所用的擊實筒十寸一樣，錘的質量一樣，僅錘的落高不一樣重型擊實后，試樣不應高出筒頂面6mm;輕型擊實后，試樣不應高出筒頂面5日mm重型擊實試驗擊實功約為輕型擊實試驗擊實功的4.5倍3. 某新建高速公路交工驗收，瀝青混凝土路面采用橫

27、向力系數測試車檢測，己知該路面的抗滑設汁標準SFC=49.測值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對本項目回答以下問題。（己知保證率95%時，to.56/V10=0.580）11）路段橫向力系數代表值的計算結果為（）。A. 5148B. 504712）本路段交工驗收的評價結果為（）。A. 優良.專業知識編輯整理一.一,IABC2BM5（1B. 合格不合格13）下列關于檢測過程描述正確的有（）。A. 檢測前需要對路面進行清掃檢查測試輪胎，調整氣壓至0.3MPaB. 檢測時測試速度可以采用60Km/h檢測過程中沿正常行車輪跡行駛14）關于橫向力系數描述正確的有（）。A.

28、 與擺式儀測量的擺值一樣，用于評價路面抗滑性能交工驗收時，檢測了摩擦系數就不用檢測構造深度了B. 交工驗收時，以測試車速50km/h的檢測結果作為評定數據橫向力系數測試車的檢測速度越快，檢測結果越大15）下面關于檢測結果受溫度影響的說法中正確的是（）。A. 橫向交工驗收時，檢測了摩擦系數就不用檢測構造深度了B. 交工驗收時，以測試車速50km/h檢測過程中沿正常行車輪跡行駛32%。4. 某一實驗室需要進行AC-20C瀝青混合料（70號A級道路石油瀝青）馬歇爾試驗。己知瀝青混合料最佳瀝青用量為4.5%;粗集料、細集料和礦粉的比例分別為65%、和3%，粗、細集料毛體積相對密度為2.723、2.685，礦粉的表現相對密度為2.710最佳瀝青用量對應的瀝青混合料理論最大相對密度是2.497，馬歇爾試件毛體積相對密度為2.386。請對下列各題進行判別:16）進行成型試驗時稱量一個馬歇爾試件的混合料總質量約為（）。A. 1200g1268gB. 1248g1228g17）計算得到的最佳瀝青用量相應的空隙率為（）。A. 4.2%D.4.4%B. 4.0%D.4.6%18）計算得到的合成礦料毛體積相對密度為（）。A.B.19）計算得到的礦料間隙率為（）。A. 15.9%16.2%B. 15.7%16.4%20）試驗過程中發現第一個擊實成型的馬歇爾試件的高度為65.7mm，以下操作正確的有（）