1、回填土施工方案編 制 人： 審 核 人: 編制時間： 2015年5月26日 目 錄一、工程概況1三、 編制依據1四、施工準備14。1作業條件14.2技術準備24。3原材料的控制3五、施工總體安排5六、施工方法56.1灰土回填工藝流程56。2灰土拌和和施工工藝66.3養護66.4質量要求  76。5降水排水施工措施76.6車庫頂板素土及種植土回填86.7汽車坡道素土回填86.8質量保證措施86.9工期保證措施9七、常見問題分析10八、安全文明施工11科學管理 創精品工程 信守承諾 讓用戶滿意回填土施工方案一、工程概況本工程為。.。B區地下車庫，位于。.市任城區大運河東、電廠南、濟安橋路

2、西、規劃路北，由山東濟寧大運河文化產業開發投資有限公司投資建設，.。公司施工，.。監理。建筑面積32301平方米，地下一層，層高3.9米。結構形式為框架結構，基礎采用柱下獨立基礎和墻下條形基礎，抗水板厚度300。土方回填做法：1、筏板基礎槽邊：采用2：8灰土回填。2、汽車坡道下：素土回填。3、頂板上路面：素土回填。4、頂板上植被部位:種植土。二、工程進展概況本工程為村莊拆遷場地,由于房屋拆遷遺留問題，有幾處房屋未能得到及時解決，再加上電廠有兩道高壓線通過本工程，未能及時拆除，所以車庫施工進度只能根據房屋拆遷及高壓線拆遷進度分段進行，土方回填也只能分段進行.3、 編制依據1、 建筑地基基礎工程施

3、工質量驗收規范（GB50202-2002）;2、 建筑地基基礎工程設計規范（GB50007-2002）；3、 建筑地基處理技術規范（JGJ792002）；4、本工程施工圖紙；四、施工準備4.1作業條件4.1。1地下室結構外墻施工完畢，混凝土強度達到100； 4。1。2地下室結構驗收合格； 4。1.3穿墻洞口封閉完畢； 4。1。4地下室外墻穿墻螺栓防水處理完畢； 4.1。5地下室外墻后澆帶等重點部位做好隔離措施； 4.1.6地下室外架拆除完畢，基底清理干凈; 4。2技術準備 4。2。1 熟悉圖紙，復核灰土回填槽底標高及平面尺寸，圖紙與實際尺寸之間是否存在矛盾； 4.2.2掌握灰土回填設計配合比，

4、技術要求及技術指標; 4。2.3掌握灰土回填質量要求，見下表：土方回填土工程檢驗批質量驗收記錄表魯JJ-083單位（子單位）工程名稱。.。.。B區地下車庫分部(子分部）工程名稱地基基礎工程驗收部位基礎施工單位項目經理分包單位/分包項目經理/施工執行標準名稱及編號建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB502022002GB50202-2002建筑地基基礎工程施工質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄監理(建設)單位驗收記錄檢查項目允許偏差或允許值（mm)樁基基坑基槽場地平整管溝地（路）面基礎層人工機械主控項目1標高-50±30±5050-502分層壓實系數設計要求：0.94一

5、般項目1回填土料設計要求：2:8灰土2分層厚度及含水量設計要求：每層厚度不大于250mm3表面平整度2020302020施工單位檢查評定結果專業工長（施工員）施工班組長項目專業質量檢查員： 年 月 日監理（建設）單位驗收結論專業監理工程師:（建設單位項目專業技術負責人)： 年 月 日 4。2。4回填土圖紙設計：室外采用28灰土回填，厚度4。65米；車庫頂板上路面:素土回填，厚度1.5米;頂板上植被部位:種植土，厚度1。5米。如下圖：4.3原材料的控制4.3.1土：不得含有有機雜物及其它雜質，土的最大粒徑不大于15mm。根據現有土資源條件，部分回填土采用開挖土方存土回填，其它采用場區外運土回填。

6、石灰：應用塊灰或生石灰粉；使用前應充分熟化過篩,不得含有粒徑大于5mm的生石灰塊，也不得含有過多的水分,土料最優含水量為14%18%，。4.3。2水:采用現場自來水，經過PH試紙測試，可滿足施工。4。3。3主要機具設備：機具名稱數量備注機具名稱數量備注拌合機1臺篩子(孔徑16-20mm）1臺小型挖掘機1臺標準斗2個鏟車1臺靠尺2把蛙式打夯機2臺耙子2把手推車6輛平頭鐵鍬8把篩子(孔徑610mm）1臺30膠皮管100米施工線線200m木折尺2個4。3.4人員配備： 要求各班組合理組織勞動力，備好機械工,力工及技工。工種數量備注機械工3名拌合機、挖掘機、鏟車各一名力工8名技工4名4。3。5 基層的

7、驗收： 在鋪灰土前必須先行驗基層,辦完隱檢手續.根據現場實際情況要求各班組對具備灰土施工條件的區域分區分步驗收，并要求有質量驗收記錄,作好資料的管理。4。3.6 灑水濕潤底基層頂面檢驗方法是:用手將灰土緊握成團,兩指輕捏即碎為宜。如 土料水分過大或不足時應晾干或灑水濕潤。 五、施工總體安排5.1槽邊2:8灰土回填：回填高度4。65米，每皮0。2米，共計24皮，每區段每天回填皮數8皮,即回填周轉周期3天，計劃在地下室主體驗收完畢進行回填,回填方向按施工進度進行.5。2車庫頂板上路面素土回填及頂板上植被部位種植土回填：回填高度1.5米，計劃回填時間在室外管網及綠化開始前兩個月進行。5。3

8、汽車坡道下素土回填：回填高度02.6米，計劃在坡道底板施工前進行.六、施工方法 采用樣板引路的方法.要求先做出樣板，經試驗合格后方可進行大面積的施工，既能保證工程質量，也能熟悉施工工藝。根據樣板情況，結合施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍、鋪灰土的厚度和壓實遍數等。重要的參數通過壓實試驗來確定.6。1灰土回填工藝流程 檢驗土料和石灰粉的質量并過篩灰土拌合基底清理分層鋪灰土夯打密實找平驗收. 首先檢查土料種類和質量以及石灰材料的質量是否符合標準的要求；然后分別過篩。如果是塊灰悶制的熟石灰，要用610mm的篩子過篩;土料要用1620mm篩子過篩，均應確保粒徑的要求。  灰土拌合：灰土

9、的配合比應用體積比2:8,應嚴格控制配合比。拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次,拌合好的灰土顏色應一致. 灰土施工時，應適當控制含水量。工地檢驗方法是：用手將灰土緊握成團，兩指輕捏即碎為宜.如土料水分過大或不足時，應晾干或灑水潤濕。6.2灰土拌和和施工工藝 灰土拌和有多種方法，本工程根據現場實際情況采用場內拌和，將粘土、石灰混合料按設計配合比拌和,拌和完成的標志為混合料顏色一致，將合格的灰土混合料運至回填施工現場分層填筑，分24層攤鋪，平均每層虛鋪厚度25cm壓實厚度20cm,上、下兩層搭接錯開0.5米以上。灰土的攤鋪和壓實均根據樣板采用的工藝。一般根據試驗段確定攤鋪厚度，灰土夯實機械采用蛙式打

10、夯機，每皮夯實遍數34遍。施工縫接槎處理：同層施工縫接槎處理采用在第一次施工壓實后,第二次施工時先將上一次施工壓實的灰土在接槎處刨松濕潤后進行第二次施工。第一層施工完畢后及時進行第二層的施工，重復第一次施工流程。第一層與第二層攤鋪時間不大于七天。 灰土攤鋪厚度的控制：同層施工時，在基坑四周用水準儀測量出標高點，在基坑坑壁上及地下室外墻板上做好標記,采用虛鋪250mm，中間部位采用線繩拉線找平。6。3養護6.3。1 完工并經檢驗合格的灰土層立即開始養護,養護期不少于7天，養護期間始終保持穩定層表面潮濕。6.3。2 養護期內如出現病害，及時挖補，修整到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm,杜絕薄

11、層貼補。6.3.3 在養護期間，嚴格控制施工車輛的通行，施工車輛控制在灰土允許承受荷載范圍內，且行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布。6。4質量要求  保證項目：6.4.l基底的土質必須符合設計要求。6。4.2灰土的干土質量密度或貫入度必須符合設計要求和施工規范的規定。基本項目：6。4。3配料正確,拌合均勻，分層虛鋪厚度符合規定，夯壓密實，表面無松散、起皮.6。4.4留槎和接槎.分層留接槎的位置、方法正確,接槎密實、平整。6。4.5允許偏差項目：   灰土回填允許偏差   項次項  目允許偏

12、差 (mm)檢  驗  方  法1表面平整度15用2m靠尺和楔形塞尺量檢查2頂面標高±15用水平儀或拉線和尺量檢查6.5降水排水施工措施在灰土施工過程時遇雨，應在下雨前用防雨布覆蓋,待雨過天晴，打開防雨布繼續進行施工。剛打完畢或尚未夯實的灰土,如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟灰土除去，并重新補填新灰土夯實,受浸濕的灰土應在晾干后，再夯打密實.6.6車庫頂板素土及種植土回填土方來源:場外運土，土質量符合種植土要求。機械設備：采用小型四不像翻斗車進行回填,嚴禁采用大型運輸車回填，嚴防對車庫頂板結構造成危害。6。7汽車坡道素土回填土方來源：場外運土，土質量符合設

13、計要求,無雜物。機械設備:采用小型四不像翻斗車進行回填，挖掘機配合蛙式打夯機夯實.6.8質量保證措施6.8.1 建立質量保證體系 項目經理：。 安全員：。 項目總工：。 項目副經理：。 。 。 。 。 回填土班組 明確管理職責.每皮灰土回填必須由監理驗收合格方可進行下皮回填，各區域現場負責人作息時間隨工程進展調整,采取旁站監督施工，從基底處理開始，對于不符合質量要求的工序禁止進入下道工序，工程材料嚴格把關，做到不符合要求的材料不進場，不達到規范要求的不通過。項目負責人具體負責工程質量監督評審。現場負責人兼顧施工技術和質量,并負責工序、部位的初驗工作.6。8.2 完善現場管理制度，制定工序檢查制

14、度、隱蔽工程驗收與報審制度、分項分部工程的驗收移交與報審制度、竣工驗收移交與報審制度、工程檔案資料的保管與移交制度。6.8。3施工過程控制 灰土回填每層夯實后，應根據規范規定進行環刀取樣,測出灰土的質量密度，達到設計要求時,才能進行上一層灰土的鋪攤。環刀取土的壓實系數用dy鑒定，設計值0.94.每層壓實后按規定頻率做壓實度試驗，環刀取樣要求:每1020米取一點，取樣時應使環刀在測點處垂直而下，并應在夯實層2/3處取樣，符合要求后才可進入下一層的施工。灰土最上一層完成后，應拉線或用靠尺檢查標高和平整度,超高處用鐵鍬鏟平；底洼處應及時補打灰土。6.9工期保證措施6。9.1為確保基礎灰土處理完成，要

15、求各現場負責人一切為工程服務,一切聽從工程的安排，作息時間隨工程進度調整。6.9。2各區域現場負責人按照進度要求控制管理，堅持落實日報，每日應有每天收工時的計劃實施檢查制度.用各階段計劃指導施工，做好總體調控.6.9。3對某些主觀原因造成的進度滯后如：施工給予的配合不力，工人勞動積極性較低、勞動力數量不夠或技能欠佳，檢查驗收難過關等，采取在每日收工碰頭會上分析成因、查缺補漏等反應調整措施,積極主動促進工程的進展.七、常見問題分析 灰土的施工雖沒有特別復雜的技術難題，但如果掌握不好就可能帶來諸如表面起皮、彈簧、下部素土夾層以及裂縫等質量問題.因此,在施工的質量控制中，應特別注意針對以上幾個常見問

16、題采取相應措施。表層起皮是比較常見的灰土質量缺陷,由于這些起皮很容易形成夾層，一旦出現，即影響美觀又影響質量。造成起皮現象的原因歸納起來無外以下3種情況:第一是由于表層過濕，碾壓時掌握不好灰土會被機械粘起；第二是由于表層含水量過小，試驗證明如果不用振動壓路機,壓實度幾乎無法滿足要求，第三是由于表面薄層補貼，打夯時容易導致起皮。對于第一種情況而言，打夯要掌握好時間，待表層接近最佳含水量時進行打夯；第二種情況的出現則主要與天氣情況以及平地機操作手水平有關,高溫天氣施工造成表層失水太快，造成表面含水量過小，解決這類起皮主要靠及時補水與縮短操作周期或避開午間高溫的辦法；第三種情況的出現則主要與混合料總

17、量偏少及平地機操作手水平較差有關，多次的整平，使得灰土表面有薄層貼補,解決這類起皮主要靠加強現場控制與提高機械操作水平來保障。彈簧現象也是因為含水量過高引起的，由此可見，在施工過程中控制好混合料的含水量顯得非常重要。灰土由于配比、施工、養護不當很容易產生裂縫,有時問題還比較嚴重,裂縫形成的主要因素有以下幾個：（1）土的塑性指數土質塑指越高則灰土出現的裂縫機率越多,這是因為塑指高的土有較強的伸縮性，遇水發脹，烘干則收縮，因此在選擇灰土的土質時,應選擇塑指在20以下的土質，但不能低于10，如果塑指太低則影響灰土強度，結合工程實際，以塑指介于15 到20之間為宜。可對現場土取樣分析,選擇合適的土源。

18、（2） 因為土對水的敏感程度要比石灰大，若土的比例越大，則灰土出現裂縫 的機率高。因此,要盡量控制土的比例。(3）養護由于灰土是接近或略大于最佳含水量時打夯成型的，成型以后，灰土得不到及時養護，則容易產生表面開裂，這種開裂如果不與土質互相影響，則開裂程度是輕微的，且深度較淺,但如果與上面2種情況疊加在一起，則將產生較深、越寬、面積較大的龜裂。另一個主要原因則是石灰含有較高的化學活性物，發生反應時需要吸收水分子形成晶體變成晶體顆粒，同時在反應過程中進行放熱也要蒸發一部分水分,在初期反應較快,如果水份得不到及時的補充，則很容易發生收縮裂縫，因此，灰土成型后養護十分重要,宜覆蓋養生7天以上。（4）灰土施工并沒有多大的技術難題，但如果掌握不好就可能帶來上述質量問題的出現，因此,我們應不斷的摸索和掌握一定的施工