1、汽車燃油經濟性影響因素探究汽車燃油經濟性影響因素探究汽車理論討論結果匯報燃油經濟性簡介燃油經濟性簡介汽車的燃油經濟性在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能力評價指準常采取一定運行工況下汽車行駛百公里的燃料消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程數來衡量，也可用單位單位量燃油消耗汽車所行駛的里程，即km/L作為評價指標，稱為汽車經濟性因數。例如，美國采用每加侖燃油能行駛的英里數，即MPG或mile/USgal。其數值越大，汽車燃油經濟性越好指導意義提高燃油經濟性可以降低汽車的使用費用，減少國家對于進口石油的依賴性、節省石油資源；同時也降低了發動機產生的CO2的排放量，起到防止地球

2、變暖的作用。燃油經濟性影響因素燃油經濟性影響因素gu02. 1bPQaesTsCFbQ燃油經濟性影響因素燃油經濟性影響因素一、發動機燃油消耗率一方面取決于發動機的種類，設計制造水平，一方面又與汽車行駛時發動機的負荷率有關。發動機負荷率低時，b值顯著增加。發動機的工作過程中影響油耗的兩個最根本因素是空燃比和發動機負荷,這兩個值都有一個理論上的最佳值,在實際工作過程中,空燃比和發動機負荷的實際值越接近理論值,汽車就越省油。發動機在負荷為90%、空燃比為1.05:1時燃燒效率最高。二、行駛中消耗的發動機功率 （或行駛阻力F ） 與總行駛阻力與總行駛阻力F成正比成正比 降低汽車重量降低汽車重量G ，可

3、以降低，可以降低 Ff ；降低汽車降低汽車CDA，可以降低空氣阻力，可以降低空氣阻力 FW 減輕汽車質量、降低空氣阻力有利于節省燃油減輕汽車質量、降低空氣阻力有利于節省燃油燃油經濟性影響因素燃油經濟性影響因素三、怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗改進發動機設計、改善用車交通環境可以提高汽車的燃油經濟性改進發動機設計、改善用車交通環境可以提高汽車的燃油經濟性影響汽車燃油經濟性的因素影響汽車燃油經濟性的因素從兩個方面分開討論影響汽車燃油經濟性的因素一、使用方面一、使用方面1、行駛車速2、檔位選擇3、掛車的使用4、正確的保養與調整二、汽車結構方面二、汽車結構方面1、汽車的總尺寸和質量2、發動機3、傳動

4、系4、汽車的外形及輪胎行駛車速的影響行駛車速的影響由汽車等速百公里燃油消耗量曲線圖可以看出，汽車在接近于低速的中等車速時燃油消耗率Qs最低，高速時隨車速增加Qs迅速增大，這是因為在高速行駛時，汽車行駛阻力增加很多而導致百公里油耗增加。檔位選擇檔位選擇在一定道路上，汽車用不同排擋行駛，燃油消耗量是不一樣的。顯然，在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發動機的負荷率越低， 燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高擋時的情況則相反。汽車在良好路面上行駛，在一定的行駛狀態下，既可使用次高擋，也可用最高擋，但用最高擋時較節約燃料。為了節約燃料，在節氣門開度不

5、超過 90%的條件下，應盡可能使 用最高擋。汽車上坡行駛時，應及時減擋。減擋過早，不能充分利用汽車慣性爬坡；減擋過晚， 車速降低過多，常需要多換一次擋，增加油耗。掛車的使用掛車的使用拖帶掛車后，雖然汽車總的燃油消耗量 增加了，但以 100tkm 計的油耗卻下降了，即分攤到每噸貨物上的油耗下降了。可見使用掛車可提高運輸生產率、降低成本（即降低燃油消耗量）。如“解放”牌 CA10B 汽車經常 拖掛 4.55t 掛車，行駛于坡度小于 8、最大坡度小于 11的道路上，生產率可提高 3050，油耗可降低 2030（以 100tkm 計）。拖帶掛車， 節省燃油的原因有兩個，一是帶掛車后阻力增加，發動機的負

6、荷率增加，使燃油消耗率b下 降；另一個原因是汽車列車的質量利用系數(即裝載質量與整車整備質量之比)較大正確的保養與調整正確的保養與調整汽車的調整與保養影響發動機的性能與汽車行駛阻力，所以對油耗有相當大的影響。 一般駕駛員常用滑行距離來檢查底盤的技術狀況。當汽車的前輪定位正確，制動器摩擦片與制動鼓有正常的間隙，輪胎氣壓正常，各相對運動零部件滑磨表面光潔、間隙恰當并有充分的潤滑油時，底盤的行駛阻力減小，滑行距離便大大增加。正確的保養與調整正確的保養與調整（1）制動器間隙要合適 間隙過小，容易出現“自剎”現象，損耗發動機功率，導致制動器發熱，消耗燃油； 間隙過大，制動反應“遲鈍”，導致制動距離加長。

7、（2）輪轂軸承預緊度調整要正常 預緊度過低，輪胎打擺，直線行駛性差； 預緊度過大，軸承發熱，軸承磨損加快。 行駛中緊急制動（急剎車）、高速行車中猛打轉向盤都會造成軸承早期磨損。（3）輪胎氣壓要合適 氣壓過低，導致車輛操控性降低，燃油消耗增大，輪胎磨損加劇；輪胎氣壓過高，接地面積減小，輪胎中部出現異常磨損。縮減汽車的總尺寸和減輕質量縮減汽車的總尺寸和減輕質量大型轎車費油的原因是大幅度地增加了滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力，因此影響燃油經濟性。減小汽車質量是降低油耗最有效的措施之一。為了減輕質量，轎車選用材料中的鋁與復合材料的比例日益增加。 減小汽車質量方面采取的措施主要有：采用高強度輕材

8、料，如高強度低合金鋼、鋁合金、塑料、樹脂和各種纖維強化等材料制造汽車零件；改進汽車結構，如采用前輪驅動、承 載式車身等，以及各種零件的薄壁化和小型化。汽車的輕量化、小型化也是汽車工業的發展方向之一。20 實際 90 年代初，大量使用復合材料的所謂“復合材料汽車”，在西歐的銷量為 25 萬 左右。預計這種轎車在西歐的產量，今后將以每年 25的比例增長。此類汽車在美國市場 上的份額，目前已經達到 30以上。發動機發動機 1）提高現有發動機的熱效率和機械效率（熱損失占化學能65左右）； 2）擴大柴油發動機的應用范圍； 3）增壓化； 4 ）廣泛采用電子計算機控制技術。汽車的傳動系對汽車的燃油經濟性有重

9、要影響。變速器檔位越多,不但汽車換檔平順,而且使發動機增加了處于經濟工況下運行的機會,有利于提高燃油經濟性。因此現代汽車都是趨向于5檔或以上變速器,或者采用無極變速,保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。在速度不變的情況下,接合高速檔時,傳動比小發動機轉速低,接合低速檔時,傳動比大相應的發動機轉速高。由發動機負荷特性可知,當發動機負荷相同時,一般是轉速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下,傳動系的速比越小,汽車的燃油經濟性越高,因此汽車的經濟行駛都在高檔位。自動擋變速箱,擋位越多越省油,無級變速CVT最省油。 傳動性傳動性擋位越多，油耗越低擋位越多，油耗越低 無級變速最理想

10、無級變速最理想汽車的外形汽車的外形一般來說,車輛高速行駛中,最大的阻力就來自空氣。因此風阻系數哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。 眾所周知，汽車的燃油消耗主要是用來克服行駛阻力，而汽車在水平道路上勻速行駛時，行駛阻力包括來自地面的滾動阻力和來自空氣的摩擦阻力，有數據顯示，當行駛車速達到80公里/小時時，汽車的燃油消耗便有60%被用來克服空氣阻力，也有試驗表明，空氣阻力系數每降低10%，燃油節省7%左右。因此，降低CD值是節約燃油的有效途徑。輪胎對于汽車燃油經濟性的影響輪胎對于汽車燃油經濟性的影響輪胎作為汽車的關鍵承載部件之一,承受車輛負荷、向路面傳遞驅動力和制動力等作用。因此,輪胎也能影響汽車的燃油經濟性、操縱性和安全性。胎面上的花紋是輪胎與路面直接接觸的唯一部位,從表面上看起來,它的形狀、排布不過是簡單的直線與弧線的組合,事實上這里邊蘊藏著輪胎科技的精華,直接影響著輪胎的抓地力和胎噪、滾動阻力等