1、.2005年度參評三級工法 方樁基礎施工工法方 樁 基 礎 施 工 工 法1、前言：方樁一般用于樓房建筑基礎，以預制樁為主。近幾年方樁在橋梁工程基礎中也得到廣泛應用。方樁以其剛度大、承載力高、施工難度小的優越性將越來越多地應用于大型建筑物基礎中，2004年中鐵十三局集團公司第五工程有限公司承建京承高速公路（高麗營-沙峪溝段）工程第18#標段，其基礎采用方形樁基礎，在施工實踐中，對方樁施工工藝不斷完善，經總結形成本工法。方樁施工技術包括成孔工藝、鋼筋籠加工及定位工藝、澆注水下砼工藝。該技術成果曾參加2004年度中鐵十三局集團公司第五工程有限公司組織的科技成果評審，并獲得一等科技成果獎。2、工法特

2、點2.1施工難度小。2.2采用地下連續墻施工機械，液壓抓斗成孔。機械單一，比較短缺。2.3適用復雜地質情況，尤其是河道內大直徑鵝卵石。2.4可代替沉井基礎施工2.5工序銜接緊湊，操作方便，加快進度，節約成本。2.6施工占地面積小。2.7施工過程中噪音小。3、適用范圍3.1本工法適用于橋梁，樓房等大型建筑基礎。3.2本工法適用于復雜地質情況，尤其是河道內大直徑鵝卵石。4、工藝原理4.1開挖方樁基礎開挖工藝原理與地下連續墻開挖施工工藝原理基本一致，根據方樁的厚度，液壓抓斗選配100厘米厚的斗體靠液壓系統提升靠抓斗自身重量進入巖體斗體自重11000kg。液壓抓斗成孔是靠斗體重量和液壓閉斗，抓取土體提

3、出地面而成孔。4.1.1抓孔過程中質量通病及預防措施4.1.1.1坍孔原因：發生坍孔時，具體表現為孔內水位突然下降又回升，孔口冒細密水泡。坍孔多由泥漿性能不符合要求、孔內水頭未能保證、機具碰撞孔壁等原因造成。預防措施：嚴格控制泥漿比重，確保水頭高度，導墻埋至原狀土層。處理方法：、查明坍孔位置后進行處理，坍孔不嚴重時，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護筒等措施，繼續鉆進。、嚴重時應立即將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填并應等待數日方可采取改善措施后 重鉆。若坍孔部位不深時，可采用深埋護筒法，將護筒填土夯實，重新鉆孔。4.1.1.2偏孔、擴孔、縮孔原因：偏孔多是由地質松軟不均、

4、巖面傾斜、機械位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成。擴孔多系孔壁小坍塌或抓斗擺動過大造成，縮孔常因地層中含遇水能膨脹的軟塑土或泥質頁巖造成，抓斗磨損過甚，亦能使孔徑稍小。預防措施：、抓孔過程中，要每抓35斗將抓斗旋轉180度，再繼續抓孔，同時嚴格控制抓斗提升及下落速度，減小抓斗擺動幅度，防止發生偏孔、擴孔，如出現偏孔，可在偏斜處用抓斗反復掃孔。偏斜、擴孔嚴重時，應回填粘質土到偏斜處頂面，待沉積密實后重新抓孔。、抓孔過程中，經常測量抓斗尺寸，磨損嚴重時及時焊補，遇到軟塑土或泥質頁巖時，應采用失水率小的優質泥漿護壁，防止發生縮孔。如發生時，可用抓斗上下反復掃孔，擴大孔徑。4.2導墻與圓樁的護桶一樣方

5、樁需要砌筑導墻，導墻是保證方樁施工時平面位置的準確性、分散和承受一部分施工機械的重力以及防止地表土層的坍塌。4.3泥漿護壁本工程中因為當地地質情況砂石料較多，沒有粘土，所以泥漿采用購買膨潤土泥漿。泥漿在泥漿池內配制，容積120m3，底部及四周鋪設塑料薄膜，防止泥漿滲漏。膨潤土泥漿的主要成分為：膨潤土粉、水、純堿(含在成品膨潤土中)。4.3.1泥漿配比泥漿生產及使用是按照：拌和生產靜置水化使用回收處理再使用廢棄的順序進行。本工程的地質條件以細砂、卵石為主，對泥漿影響較大，但配比正確的膨潤土泥漿應可使用三到四次。 表1 泥 漿 配 合 比材料名稱單 位數 量水Kg/m3970膨潤土（內含純堿5 K

6、g/m3）Kg/m3754.4鋼筋籠變更由于方樁基礎鋼筋籠N4筋間距僅為30cm左右，無法采用導管法灌注水下砼，經項目公司技術部、設計代表、總監辦、駐地辦、施工單位現場協商，鋼筋籠中間N4筋間距調整為82cm，將N4筋位置做相應調整，根數不變，層于層之間交替布置。其鋼筋布置詳（見圖1）。圖1 鋼筋籠變更4.5澆注水下砼水下砼采用導管法灌注，砼采用商品砼，攪拌運輸車入斗，吊車提斗，澆注工作必須連續進行。4.5.1導管法灌注4.5.1.1導管長度計算導管長度=孔深導管架高度導管底距孔底高度 其中：孔深導墻頂標高孔底標高導管閉水試驗1、試驗壓力的確定：根據公路橋涵施工技術規范規定，水密試驗的水壓不應

7、小于導管壁可能承受灌注砼時最大內壓力P的1.3倍。本橋8#墩導墻至樁底最深，導管的內壓力也最大，因此取8#墩的導管內壓力P作為代表值。P按下式計算：PchcwHw式中：P導管可能受到的最大內壓力（kPa）； c砼拌和物的重量（取24kN/m3）hc導管內砼柱最大高度（m）以預計最大高度計，為7.5m；w井孔內泥漿的重量（取1.03kN/m3）；Hw -井孔內泥漿的深度（m），為34.36m。則：P=247.5-1.0334.36=144.61 kPa 試驗壓力1.3P=1.3144.61=187.99kPa取試驗壓力P0.2Mpa4.5.1.2試驗方法：將導管拼裝，兩端封閉，注滿水，用手壓泵進

8、行加壓，當壓力表讀數達到試驗壓力時，持壓10分鐘，然后撤壓，在按試驗壓力加壓、持壓、撤壓，反復加壓3次，如導管接頭無漏水，則證明此導管合格。（見圖2） 圖2 導管閉水試驗4.5.2方樁在灌注過程中質量通病及預防措施4.5.2.1灌注過程中坍孔產生原因是：導墻底漏水；未保持所需水頭；地下水壓超過原承壓力；孔內泥漿相對密度、粘度過低；孔口周圍堆放重物或機械振動。預防措施：灌注過程中要控制水頭高度及泥漿比重，成孔后應立即下鋼筋籠及灌注水下砼。處理方法：1、坍孔數量不大時采取措施后可用吸泥機吸出砼表面坍塌的泥土，如不繼續坍孔，可恢復正常灌注。2、如坍孔仍不停止，且有擴大之勢，應將導管和鋼筋骨架拔出，將

9、孔內用粘土或摻58的水泥填滿，待數日后孔位周圍地層已穩定時，再鉆孔施工。4.5.2.2鋼筋籠上升原因：主要是由于砼沖出導管底口后向上的頂托力造成的，預防措施：利用粗鋼筋將鋼筋骨籠掛在導墻上，并壓重，同時，當砼灌注至距鋼筋籠底部1m時，放慢灌注速度，直至砼上升至鋼筋籠底口4m以上時，提升導管，使導管底口高于鋼筋籠底口2m以上，恢復灌注速度。4.5.2.3短樁原因：樁頭高程低于設計高程，多由灌注過程中，孔壁斷續發生小坍方，施工人員未發覺，未處理，測探錘達不到砼表面造成。預防措施：在灌注將近結束時，應核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。處理方法：可依據處理埋管的辦法，插入一直徑稍小的護

10、筒，深入到原灌砼內，用吸泥機吸出坍方和沉淀土，拔出小護筒，重新下導管灌注，此樁灌注完成后，上下斷層間應予以補強。超灌0.51.0m，確保樁頭質量。4.5.2.4夾層原因：由于灌注過程中放生坍孔或首批砼封底失敗造成。 預防措施：灌注過程中要控制水頭高度及泥漿比重，成孔后應立即下鋼筋籠及灌注水下砼，嚴格控制首批砼數量及初凝時間。4.5.2.5砼嚴重離析原因：多由導管漏水引起水浸、地下水滲流等造成。預防措施：除灌注的砼拌合物符合規定要求外，灌注前應嚴格檢驗導管的水密性，灌注中應注意防止導管內發生高壓氣囊。4.2.6首批砼用量計算灌注前首先計算首批砼用量，確保封底成功。首批灌注混凝土得數量應滿足導管首

11、次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要，本工程中8#墩首批砼用量最大，故按8#墩首批砼用量來控制。首批所需混凝土數量可按下面公式計算： VAB（H1H2）d2h14V-灌注首批混凝土所需數量（m3）；A-樁截面長度（m），為2.5m；B-樁截面寬度（m），為1.0m；H1 -樁孔底至導管底間距（m），取0.40m；H2-導管初次埋置深度（m），取2m；d-導管直徑（m），為0.26m；h1-樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外泥漿壓力所需的高度（m）。 h1wHw/c1.0332.063/241.38m 則：首批砼用量V2.51.0（0.42.0）3.140.2621.

12、384 6.07m3 各部尺寸見圖3。圖3 首批砼確定5、工藝流程及操作特點5.1工藝流程圖（見附圖一）。5.2操作特點5.2.1導墻砌筑方樁的導墻相當與圓樁的護桶，因此導墻的制作必須保證精度。根據現場實際情況，導墻采用磚混結構，底板及頂板采用20cm厚C20鋼筋砼，中間砌筑37cm磚墻，兩導墻內側間距比方樁厚度大46cm，導墻深23m，以導墻底板座在原始地層為準。5.2.1.1砌筑方法a、場地平整后，用經過標定的全站儀測設出樁位中心及軸線，報請監理工程師復測合格后，放出導墻開挖邊線。b、導墻基坑開挖后，再精確測設出導墻內邊線。c、導墻施工完畢后，在頂板上測設出樁位控制點及高程控制點，并以此控

13、制樁基施工。導墻溝槽開挖后，重新精確測設出導墻邊線，然后澆筑底板砼，待底板砼具有一定強度后，砌筑導墻豎墻，然后將導墻后用土分層夯填至原地面高度，澆筑頂板砼。(見圖4) 50cm50cm104106cm 圖4 導墻圖5.2.1.2導墻的質量標準：導墻的內墻面應豎直，頂面應水平。兩導墻內墻面間的距離允許偏差為5mm，導墻頂面高程允許偏差10 mm。5.2.2抓孔施工5.2.2.2調制護壁泥漿本工程中因為當地地質情況砂石料較多，沒有粘土，所以泥漿采用購買膨潤土泥漿。泥漿在泥漿池內配制，泥漿池設在9#墩上游橋梁紅線以外，容積120m3，底部及四周鋪設塑料薄膜，防止泥漿滲漏。膨潤土泥漿的主要成分為：膨潤

14、土粉、水、純堿(含在成品膨潤土中)。5.2.2.3泥漿生產泥漿生產采用BE-10型立軸泥漿攪拌機，平均生產效率為10m3/h，生產時按水土。泥漿貯存采用泥漿池。為防止滲入地下及便于清渣，泥漿池要進行防滲處理，在泥漿池底部鋪設塑料布。所生產的泥漿應達到以下標準：表2 泥漿生產標準標 稱數 值比重1.03-1.10粘度18-24Pa.s含砂量4%30分鐘失水量98%5.2.2.4泥漿使用在成孔過程中，泥漿用泵送注入孔內, 隨著土體的抓進，槽孔內補入泥漿保證孔內穩定，在鉆進過程中要保證漿面高度，防止槽孔坍塌并隨時檢查孔的垂直度。維持孔穩定,懸浮鉆屑。在澆注混凝土的同時對泥漿進行回收，底層與淤積物接觸

15、并受混凝土污染的泥漿則廢棄。5.2.2.5挖孔利用意大利抓斗成孔，裝載機出碴。24小時倒班作業，為保證垂直度，施工時隨抓隨測，并每抓23抓將斗體旋轉180度。表3 成孔質量標準項 目允許偏差孔的中心位置（mm）100孔徑（mm）不小于設計樁徑（25001000）傾斜度小于1孔深不小于設計規定（26m）槽孔抓到設計孔深后，停滯1小時，待泥漿中的懸浮物沉入到孔底后，用抓斗把孔內淤積清出，達到規范要求。砼澆筑之前，一定要保證泥漿的主要性能指標參數符合要求，孔底淤積物厚度應小于設計要求（20cm）。在鋼筋籠下放后如果孔內泥漿及沉淀層超標，采取反循環泥漿泵排漿法進行二次清孔，即將反循環泥漿泵連接到導管上

16、，將孔內沉渣吸出。表4清孔后質量要求項目允許偏差沉淀層厚度（mm）20清孔后泥漿指標相當密度1.031.10；粘度1720Pa.s；含砂率985.2.2.6地質情況統計在鉆進過程中及時對地層變化情況進行記錄，并取具有代表性的土樣按順序放至取樣盒內，標明每段樣品所代表地層的起始、終止標高和最大礫徑。成孔后繪制實際地質柱狀圖（見附圖2 ），并與設計地質柱狀圖進行比較，確認地層變化情況，并報請設計代表及監理確認樁基承載力是否滿足設計要求。如不滿足及時采取處理措施。5.2.3鋼筋籠加工及定位鋼筋籠采用整體加工，整體下籠。鋼筋籠加工采取在樁位附近就近加工，場地平整碾壓后，鋪設一層碎石，用方木搭設加工平臺

17、，鋼筋下料及焊接均在平臺上進行。5.2.3.1起吊本工程中方樁鋼筋籠重67噸，長1622米。施工中采用履帶吊車起吊，鋼筋籠吊放采用雙繩起吊，單繩入槽的方法。在吊放過程中平穩起降，避免變形，確保順利入槽。5.2.3.2定位下鋼筋籠高程中，通過導墻上的控制點嚴格控制鋼筋籠位置，確保中心位置及保護層符合設計及規范要求。在實際施工過程中因斗體扭動造成孔口不正，我們采取在設計樁頂標高處綁扎木方以矯正鋼筋籠位置。經過多余樁頭鑿除后檢查，此辦法可以達到矯正鋼筋籠位置的要求。 圖5鋼筋籠定位5.2.3.3安設吊筋將提前計算好長度的吊筋焊在鋼筋籠上，焊接長度要滿足規范要求，然后用方鋼穿入吊環內，將鋼筋籠懸掛在導

18、墻上，保證鋼筋籠頂面標高符合要求，同時，為防止鋼筋籠上浮，在方鋼上要壓重。 5.2.4澆筑水下砼5.2.4.1下導管a、導管排序根據導管長度配置導管根數，底節長度為4m，其它節采用0.52.5m節搭配使用，并按拼裝順序編號記錄，以便計算拆管長度時使用。b、導管連接導管采用內直徑30cm的鋼管，用絲扣連接，連接處加密封膠墊，導管連接要順直、嚴密，接口無磨損。并在導管使用前做閉水試驗。c、導管安設導管拼裝完畢后，用吊車將導管下入孔中，導管底口距孔底3050CM，料斗底部設致塞板，塞板上設鋼筋吊環，保證料斗中儲存一定量的砼。導管支撐在導管架上，導管架用槽鋼制成，導管架支撐在導墻上。5.2.4.2實際

19、首批砼用量本工程水下砼灌注采用吊車提斗、砼攪拌運輸車直接送砼入料斗的方法施工，首先用砼攪拌運輸車向料斗內放砼，當料斗儲滿砼時，吊車提起塞板，同時，砼攪拌運輸車加大油門繼續向料斗內輸送砼，確保料斗內始終儲滿砼，這樣就等于加大了料斗的容量，因此，實際首批砼的用量料斗儲存量砼攪拌運輸車儲存量本工程采用的料斗容量為1.2 m3，砼運輸車的容量為810m3，因此實際首批砼用量為810m3，大于理論首批砼用量6.07 m3，滿足封底要求。圖6 水下砼灌注5.2.4.3灌注水下砼注意事項：A、首批砼落下后，應連續灌注，灌注時間不得長于首批砼的初凝時間。每車砼灌注前必須檢查坍落度，不合格不允許施工，砼坍落度應

20、控制在18cm22cm。B、砼灌注過程中，要經常測探孔內砼面的位置，計算導管埋深，導管在砼中埋深應控制在26M。為防止鋼筋籠上浮，當砼頂面距鋼筋籠底面1m左右時，應降低砼灌注速度，當砼面上升至鋼筋籠底面4m以上時，提升導管，使其底口高于鋼筋籠底面2m以上，方可恢復灌注速度，直至砼澆筑到設計高程。C、考慮到上層浮漿問題，為保證樁頭砼質量，一般砼要超澆50100cm，以保證混凝土強度，多余部分在承臺施工前必須鑿除，樁頭應密實、無松散層。D、灌樁將近結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確保混凝土的灌注高度是否正確。 5.2.5渣土及棄漿處理施工過程中所產生的渣土先集中堆放在施工場地，待排水曬干后用自卸

21、卡車運至指定的棄土場地。廢棄的泥漿先注入沉渣池，待沉淀固結以后用自卸卡車運至指定的棄土場地。5.2.6方樁檢測待基坑開挖后，按設計樁頂標高鑿除多余樁頭，確保樁頂平整、密實、無松散，全線44棵樁通過無損檢測檢查樁基質量全部合格。但因方樁樁形限制在水下砼灌注完畢后由與導管灌注，其樁四交角處砼上反力最小以致不能推動砼面沉淀泥砂導致鑿除多余樁頭后部份樁頭保護層沒有，角處砂漿較多，粗骨料較少。在9#-5樁頭檢查時發現有一20*20*30的砂漿柱，經分析鋼筋籠保護層太小,方樁鋼筋籠鋼筋箍筋設計位置太密致使砼翻不上來。6、主要材料 表5主要材料表序號規格及名稱單位數量備 注01方磚塊158278導墻用02C

22、15砼m3130導墻用03膨潤土（內含純堿5 Kg/m3）Kg10000泥漿用04紅土Kg500堵孔用05C30砼m32700樁身砼06三級22鋼筋Kg98928樁身鋼筋07三級12鋼筋Kg120075樁身鋼筋7、機具設備（一個樁孔）由于樁基形式限制我單位地下連續墻施工機械：意大利BH12液壓抓斗。利用履帶式60噸液壓系統為動力的施工機械，出碴機械選用裝載機直接運至河道內，鋼筋籠采用20噸吊車配合40噸吊車，砼運輸采用罐車由攪拌站運至現場。表6主要機械表設備名稱單位數量型號、性能產地國備注 汽車吊臺2QY2525噸徐州租用汽車吊臺1QY5050噸浦遠租用裝載機臺2ZL50 租用液壓抓斗臺1Bh

23、12意大利對焊機臺4UN-100 成都弧焊機臺15AX-300 洛陽切斷機臺4鋼筋彎曲機臺8GW40污水泵臺66寸變壓器臺1400KVA 北京發電機臺275KW 上海泥漿攪拌機臺1Gl2圖7意大利抓斗8、勞動組織本工程機械特殊，且北京比較短缺，所以只找到兩臺液壓抓斗，再加上施工場地有限，工序斜街必須緊湊。為保證施工順利進行，鋼筋籠的焊接在孔位開挖同時加工。所以需要投入以下人員：表7人員組織表職務工種人 數職務工種人 數項目經理l起重工2項目副經理2焊工8項目總工l抓斗司機6工程技術人員6普通工人409、安全措施9.1安全生產方針在施工過程中，我們將嚴格按照國家建設工程施工安全管理條例及北京市建

24、設工程施工現場安全防護標準，結合本工程安全事故易發點，制定可靠的安全防護措施及緊急預案。施工中始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針，對施工全過程實施有計劃、系統化的安全生產管理，樹立全員安全意識，為確保施工期間的人身、設備及環境安全提供可靠保障。9.2安全技術措施針對本工程的特點，針對安全易發點，制定具體措施，定期進行安全生產教育，普及安全生產必備的專業基本知識和技能，提高安全意識。有計劃地對重點崗位的生產者進行安全知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律的培訓和考核。重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的起重工、電工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓考核，做到持證上崗。特種工的安全教育、考

25、核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則GB5306-85號文執行。經過培訓考試合格，獲取操作證者方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，按期復審。未經安全教育的管理人員、施工人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或采用新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度較大的必須經過技術培訓，未經培訓合格者不準上崗。9.3安全管理措施9.3.1施工安全用電措施建立電氣安全管理和經濟責任制度，由專業電工負責電器的安裝和使用管理，專職安全員負責巡視監督檢查。用電施工組織設計由專業人員負責編制，內容包括配電裝置及其電容量、供配電線路的走向和現場照明的設置，生活、生產設施用電

26、負荷情況，編制有針對性的電器安全技術規定。施工現場裝備行業統一規定的標準電源箱。電器線路和用電設備安裝完成后，由質量安全科驗收合格后進行使用。專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全規程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。9.3.2機械設備安全保證措施機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后，方可上機（車）操作。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，堅決不準酒后駕駛。機械設備發生故障后及時檢修，決不帶故障運行。機械操作人員做好各項記錄，達到準

27、確、及時，嚴格貫徹操作制度，認真執行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業法。9.4施工現場作業安全保證措施所有現場施工人員佩戴安全帽。所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以便為施工人員和公眾提供安全和方便。標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志。所有標志的尺寸、顏色、文字與架立地點，均以使監理工程師滿意為原則。按監理工程師要求，現場設立必要的護板、柵欄，確保車輛及行人的安全。抓斗機械作業時，不許任何人在機械的回旋范圍內進行任何工作，防止掉進樁孔內。裝載運輸時，防止運輸物滑移或個別掉落。確保作業范圍內有足夠的照明設施，以

28、保證夜間施工作業的安全。10質量標準本工程的工程質量標準為全部分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）的優良等級。10.1質量保證措施10.1.1、管理措施（1）實行項目第一管理者質量終身負責制，公司與項目經理簽訂包保責任書。（2）堅決貫徹“質量第一”的方針，把質量管理工作放在各項工作的首位。（3）確立質量目標，樹立和強化全員的質量意識和觀念，充分調動全體職工為實現質量目標的積極性。（4）嚴格執行質量檢查考核制度和質量獎懲制度，公司每季度對項目的質量情況進行一次全面的檢查考評，并依據考評結果，對項目經理及有關人員實施獎懲。10.1.2、技術措施（1）施工過程中的質量

29、管理制度技術交底制度每一項工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、幾何尺寸、定位方法及與其他工程的關系、施工方法及注意事項等，使全體施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。“五不施工”、“三不交接”、“三服從”、“一個堅持”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。“三服從”即：進度、工作量、計量支付服從工程質量。“一個堅持”即：堅持質量一票否決權

30、。工序“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡是隱蔽工程項目，逐級進行自檢，自檢合格后，會同質檢工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，并由質檢工程師簽發隱蔽工程驗收證明書。測量計算資料換手復核制度測量資料換手復核，現場測量基線、水準點均進行定期復測檢驗。“跟蹤檢測”制度檢測工作按“跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行。原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品由質量安全科組織進行驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資及使用單位的有關人員。按驗收程序收貨后分類保管，做好

31、標記并保管好樣品。質量檢查記錄和試驗報告隨樣品一起保存備查。原材料、成品、半成品管理制度檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，按用途歸口保管、發放。對易受潮的物品做好防雨、防潮工作。原材料供應制度原材料供應制定供應計劃。供應計劃按施工部門提出的進度計劃、施工計劃、施工圖紙和技術要求制定。按供應計劃制定書面的采購定貨單，選擇供應商，預定交貨地點和日期。儀器、設備檢定制度對本項目使用的測量儀器、實驗設備、儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法的規定進行定期或不定期的檢定。新購置和在用的計量器具儀器均進行檢定，取得合格證書后投入使用。工地設專人負責計量工作，設

32、立帳卡檔案，監督和檢查。儀器設備由工地實驗室指定專人管理。10.2施工過程控制10.2.1技術交底進行技術交底的目的是把設計對施工的要求、施工方案及技術措施傳達到基層單位的每個具體操作者。采取逐級交底制度。10.2.2施工操作的質量保證施工操作者是工程質量的直接責任者。施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業技術工種，必須做到考核持證上崗。整個施工操作過程中，貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“三工”一條龍操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保工程質量。10.2.3認真貫徹ISO9001質量體系、生產、安裝和服務的質量保證模式標準，并按質量體系文件規定

33、運作。10.2.4加強各級人員的技術培訓，提高操作技能、管理職能及質量管理水平。10.2.5正確處理進度與質量關系。進度與質量是對立統一的，沒有質量就沒有進度，進度必須服從對于質量。11效益分析11.1質量方面通過樁基檢測，潮白河大橋主橋44棵方樁全部達到類樁標準。實踐證明以上施工工法藝科學合理，在類似工程中具有一定的參考價值。11.2成本方面與原設計的沉井基礎相比，節約資金80萬元。11.3工期方面由于后期投入兩套液壓抓斗，再加上旋挖鉆配合大大提前了工期。11.4節能方面本工程使用的液壓抓斗，通過液壓傳動，節約電能。泥漿循環使用節約膨潤土的用量。11.5環境保護泥漿可以循環使用，使用后的廢棄

34、泥漿集中處理，減少對河道的污染。12工程實例12.1工程概況：2004年中鐵十三局集團第五工程有限公司在北京潮白河內城、承建京承高速公路（高麗營-沙峪溝段）工程第18#標段，該工程位于北京市懷柔區楊宋鎮耿辛莊東，潮白河河道內，工程起點樁號為K49+525，終點樁號為K49+909，潮白河大橋主橋為三矮塔斜拉橋，橋寬29.5m，跨徑72m+120m+120m+72m384m，是全線重點工程。在一個中塔和兩個邊塔承臺下各設3排方樁，每排4根，樁長為26 m，橫橋向中心間距4 m，縱橋向中心間距4m，截面尺寸為2.5m1.0m，共計36根；兩個邊墩承臺下各設2排方樁，每排2根，樁長為18 m，橫橋向

35、中心間距4 m，縱橋向中心間距4m，截面尺寸為2.5m1.0m，共計8根。全橋方樁共計44根。12.2設計標準為：汽車荷載：設計荷載汽車超20級，驗算荷載掛車120。行車道：雙向六車道。橋面橫坡：雙面坡2%。基本風壓：600pa。地震烈度：基本烈度8度，按8度設防，按9度采取抗震措施。水位和流量：100年一遇設計洪水為位39.3m,設計洪峰流量：3570m3/s。12.3方樁開竣工日期：2004年6月23日開工，2004年9月11日竣工，共計歷時81天。12.4工程量：C30混凝土共計2700方三級螺紋鋼直徑22的98928噸直徑12的120075噸12.5實際效果我們一開始租用的了一臺抓斗，

36、該抓斗是意大利進口原裝機械，但該機械不能沖擊（即自由落體下放）。在河道西側曾經用可以沖擊的組合抓斗進行試樁小時可以鉆進21米，其開挖速度可達。由于河道地質情況復雜，在實際鉆進過程中，意大利抓斗平均每抓一斗用時15分鐘。一小時可以抓土4次，意大利抓斗需旋轉90度后放廢碴再用裝載機把廢碴鏟掉。這樣很難達到試樁鉆進速度，尤其在標高19-14m以及9 至-0.5m段 挖孔速度達到0.51m/h，甚至達到0.。按照前四棵（，）方樁挖孔速度每棵平均需59個小時由此計算44棵方樁全部施工完畢需要107天，工期延后67天。面對緊張工期我們對此種機械進行研究，對其斗體進行改進，根據斗體靠自身重量伸入土體，我們技術部對其斗牙角度進行改進，使斗牙由原來于地面不垂直改為與地面垂直。經過改進后開挖速度有所提高平均每棵樁用54小時減少工期延誤時間天。但對于業主要求的工期還遠遠不夠，因地質原因在開挖9m至-0.5m段時巖石極其堅硬，卵石基本被斗體抓碎，棄碴幾乎沒有完整的卵石，專家稱之為卵石成板結。抓斗的出碴量很小，為了解決此問題我們經研究討論決定用旋挖鉆配合