1、外場和車間安全常識 第一節 一般安全規定 l、 所有維修工作人員進入工作區域，必須佩帶工作證件，無關人員不得在工作現場逗留。 2、 維修現場應保持整齊、清潔，特別是飛機、發動機附近的碎石，雜物應及時予以清除，以防止吸入發動機。 3、 維修設備，如工作梯、千斤頂、拖桿及各類特種車輛必須保持完好和清潔，工作結束后應按規定放回到規定的區域內，機動設備應將動力源關斷，備有剎車和穩定裝置的設備應將其放在規定的狀態。 4、 執行維修工作時，工作人員應按規定使用勞動保護用品(包括勞動用鞋、工作服、耳塞等勞動保護用品)，女職工的發辮不得露出工作帽外，不準穿高跟鞋，工作服口袋內不裝與工作無關的雜物。 5、 在客

2、艙內部工作時，穿著的工作服、手套應整潔，鞋底無油污、臟物，座椅應套上防護罩，過道地毯上應有墊布或穿上鞋套，穿著油污的工作服不得隨意坐在椅子上。 6、 在機翼、機身上工作時，要穿軟底鞋或者墊上踏布。在機翼上只能在規定部位行走，在發動機、起落架艙、設備艙等部位工作時只能站在允許踩踏的部位，在任何情況卜不能穿帶釘子的鞋在電機上工作。 7、 禁止使工作梯、特種車輛直接接觸飛機(一般應保持l3英寸距離)，在進行人工加油時要避免加油管直接與機翼蒙皮相摩擦。 8、 清潔客艙、駕駛艙玻璃，應使用絨布或麂皮，沾中性肥皂水或專用清潔劑，禁止使用丙酮、汽油等溶劑。蒙皮(布)表面有油垢時應用中性肥皂水或規定的清潔劑清

3、洗后，再用清水洗凈；有冰雪、霜時應用規定除冰設備和除冰劑清除，禁止用刮削、敲擊的方法除冰或硬扯凍結在蒙皮上的布罩。 9、 在飛機外部高處工作和在有冰、雪、霜的飛機表面工作時，工作人員必須按規定系上安全帶，無安全帶時，應通過其他手段加以保險，避免跌落受傷。 10、維修人員執行各種專業作業時，必須穿戴相應的防護用具，如專用工作服、頭盔、耳塞、護耳、防體、護目、手套、安全帶、防毒面具等。在工作前必須熟知有關專業操作安全規則和注意事項，嚴格按有關手冊規定進行操作。 11、設備不可用或正在進行維修工作應使用紅色警告牌。 12、 維修用的工作梯腳踏板必須有防滑設備，2米以上的臺式工作梯必須設置扶手和欄桿。

4、 動力或人工折疊式梯子必須有鎖定和防滑裝置，伸縮式高梯必須有安全帶裝置。 13、 在噴漆、涂飾工作現場應具有良好的通風，以消除有害氣體和其它物質對人體的危害。 14、 在具有引起火災的條件下工作時必須預先配置好規定的防火設備，防止冒險作業。 15、 在維修工作區域內及距離飛機25米之內，嚴禁抽煙或有明火存在。 16、 工作完畢后必須清點工具，以免遺失在飛機和發動機上。如發現工具缺少，在未證實未遺失在飛機上之前，不得將飛機放行。三清點：工作前清點，工作場所轉移時清點，工作后清點。 第二節 地面防火和滅火安全要求 了解防火要求，熟悉各種滅火材料的使用以及飛機地面滅火的操作方法，盡最大可能使火災損失

5、減到最小程度。 21 火的種類 A類火：由普通燃燒物，例如木材、布、紙、裝飾材料等燃燒引起的火。 B類火：由于易燃石油產品或其它易燃液體、潤滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的火。 C類火：通電的電氣設備燃燒引起的火。 D類火：由易燃金屬燃燒引起的火。 22 各種火應使用的滅火劑 A類火：最好用水或水類滅火劑撲滅。 B類火：宜用二氧化碳、鹵代烷或化學干粉滅火劑。注：不能用水滅火劑，水滅火劑不但無效，而且易使火焰擴散。 C類火：最好用二氧化碳滅火劑撲滅。 (注：滅火器的喇叭狀噴管必須用非金屬材料制成，以防在工作時產生靜電，重新引燃。水或泡沫滅火劑不適用于C類火。) D類火：宜用化學干粉或細砂滅火劑撲滅。

6、 (注：任何情況下不能用水來撲滅D類火，因為水可助長D類火的燃燒，亦可能引起爆炸。) 23 滅火劑使用注意事項 1、火前應盡快關斷飛機電源。 2、火時應使用滅火劑對準火焰根部噴射。 3、有些滅火劑遇熱能分解出有毒氣體，要注意不要吸進滅火時產生的氣體，為此，進入火區時，要從上風方向或火頭低的方向順風進入。 4、滅火時，一開始就全開滅火機，火焰熄滅后，要繼續噴射一些滅火劑，以防重新燃燒。 5、在發動機上只有緊急時才用泡沫滅火劑滅火，但在使用泡沫滅火劑后，要及時清洗發動機。 24 防火要求 1、噴漆和燃油零部件修理間等散發大量易燃氣體的工作條件下，禁止使用明火和進行有跳火花的工作，所用電器裝置必須是

7、防爆式的。 2、在機庫、廠房、工作房內及其排水溝內，禁止灑潑廢油料。亂扔和堆積油抹布、棉紗團等易燃物。 3、氧氣設備的使用和維修必須由專業人員在專用房間內進行，所使用的工具和設備不得沾上油污，禁止將油污物品帶入氧氣工作間。 25 發生火警時的處置措施 1、起落架區域著火 (1)地面人員用化學干粉滅火劑從機輪的前后方向接近機輪滅火，不準站在機輪的側面(防止輪轂破裂傷人)。 (2)除非在不得已時才準使用水、二氧化碳和泡沫滅火劑(因為這些滅火劑可能使輪轂破裂，輪胎爆破)。 (3)火焰熄滅后，要等機輪完全冷卻后才能接近機輪和進行檢查。 2、人體著火時：受害人應盡快撤離火區，撤離時不要驚慌奔跑，并盡可能

8、屏住呼吸。可在地上打滾，裹以氈布，或用水噴滅火。使用化學干粉，泡沫滅火瓶或高壓水龍頭滅火時，要離開受害人約10米遠的地方，噴射受害人的身體中部，受害人用手捂住臉，以防受傷。明火撲滅后應立即將受傷人員送往醫院救治。 第三節 勞動保護 勞動保護包括易燃性材料的使用、儲存及處置安全要求；有毒材料的使用及處置安全要求；對氣象雷達波防護的安全要求；維修人員聽力和視力保護安全要求；高空作業安全工作程序。 一、易燃性材料防護 易燃性材料指開杯燃點低于130F(54.4C)的任何材料，例如各種酮類材料和酮溶劑、酒精類、石腦油、各種漆類材料和稀釋劑、汽油、煤油、干燥劑、涂布油、各種清洗液和其他揮發性溶劑等。 1

9、、 在現場使用的易燃材料，只能存放在合格的，不滲漏的有蓋容器內，除有專門規定外，不準使用易燃材料的混合液。 2、 使用易燃材料應遠離明火、火花、電器開關及其他火源。使用易燃材料的房間或區域嚴禁吸煙，并使用防爆電氣設備，工作人員不得穿著化學纖維的衣服和使用化纖材料的抹布，衣袋中不要裝打火機。 3、 使剛易燃性材料的場所，應有良好的通風設施，必要時，工作人員應戴口罩或防毒面具。使用有毒性材料應避免直接接觸皮膚(戴防護手套或使用其他防護材料)。 4、 由于接觸易燃材料而引起病態反應后應立即脫去被沾污的衣服，沾污的地板設備應用水沖洗，受影響的人員要移到新鮮空氣中去或立即請醫生治療。 二、有毒物質防護

10、飛機維修中經常接觸的有毒材料包括：含四乙基鉛汽油、液壓油、泰氟隆、水銀、環氧樹脂、聚脂樹脂、氟里昂、鎳鉻電池、電解液、電鍍液、玻璃纖維、各種類型的清晰液、 氧化碳、氮氣、四氯化碳、農藥和殺蟲劑。 l、 不得穿用被四乙基鉛汽油浸透的衣服，避免身體直接接觸汽油，當身體接觸汽油后，應用肥皂水清洗，汽油進入眼內應用低壓流水或橄欖油沖洗眼睛，嚴重時應請醫生治療。不要用含四乙基鉛的汽油做清潔和洗滌劑，需要檢查油量和加油時，工作人員應站在上風位置。 2、 液力油帶有強烈的刺激性、腐蝕性，維修人員接觸液力油時應在手上涂上油膏或戴上防護手套(特制)，必要時應戴上工作眼鏡，要避免身體直接暴露在油霧中，如果皮膚，眼

11、睛接觸了液力油應用清水徹底洗干凈，必要時請醫生處置，當誤喝入人體內時應立即請醫生處置。 3、 接觸環氧樹脂、酚醛樹脂、氟里昂、電池液、電解液、電鍍液、玻璃纖維等有毒物質時應戴防護手套和防護眼鏡，當工作場所(工作間)聚集有上述物質的霧氣時，應打開通風設施。 4、 維修人員在工作過程中，避免直接接觸水銀，接觸水銀后一定要洗凈手和衣服，在洗手之前，不要吃東西、吸煙或擦鼻子。在水銀污染區工作，要有足夠的通風，以避免吸入水銀蒸汽。所有在清除水銀過程中用過的設備、工具，應用肥皂水、熱水或蒸汽清洗。三、雷達波防護 飛機在機庫或其他覆蓋物內時，不得接通雷達工作電門，除非：使雷達發射機不工作：波束對準吸收防護裝

12、置，這種裝置能有效地消耗或分散射頻能量；天線處于直接對準打開的機庫門和避開300英尺(90公尺)以內的障礙物(如其他飛機，汽車或大的金屬物體)的方向，否則會損壞接收機。 l、 在下列情況下不準打開氣象雷達：在100英尺(30米)內有飛機加(放)燃油。處于射頻(RF)狀態。在天線50英尺(15米)內有人，處于射頻(RF)狀態。沒有天線，除非接上假載荷。飛機前方300英尺(90公尺)以內有金屬障礙物(如其他飛機，汽車或大的其他金屬物體)。 2、 任何時候都不允許人員站在處于發射(RF)狀態而又旋轉的雷達天線的前面和附近，除非天線向上，避開了地面人員和附近的障礙物，不允許人員站在距雷達天線50英尺(

13、15米)以內的地方。 3、 在進行雷達試驗時，應安排專人注意飛機周圍不允許人員進入射線影響范圍以內。 4、 不得在飛機上對氣象雷達作任何內部校正，校正工作僅允許在電子車間進行，并有必要的預防措施防止電擊，沒有用接地卡子和高壓電絕緣探頭釋放高壓電以前，不要在雷達部件上工作。 四、聽力防護 當發動機在高功率(85最大巡航推力)或更高狀態運轉時，距飛機：50公尺一應使用耳套和耳塞，50至120公尺一應使用耳塞。 當發動機在低功率(85最大巡航推力以下)，例如客機坪運轉，低功率試車，滑行時距飛機：10公尺內一應使用耳套和耳塞，10至50公尺內一應使用耳塞。五、眼睛防護 在下列環境中工作或操作下列機器設

14、備時，應戴上合適的防護眼鏡：l、 鉚接、鏨鑿、打孔、沖壓，以及用軟金屬工具敲擊的工作等。2、 彎曲、成形、矯直、緊裝配等用金屬手動工具對設備和材料敲擊的工作。3、 切割時會甩出碎屑的工作，不僅直接操作的人員要戴防護眼鏡，在其周圍工作的人員也需戴防護眼鏡。 4、 用手動工具鋸、鉆、刮和木工的刨削工作。5、 操作砂輪機、噴砂機、拋光機和金屬絲砂輪時。6、 操作車床、銑床、鋸床、刨床、磨床、拉床、電火花加工機床、沖床等。7、 使用圓鋸、徑向鋸、粗齒鋸、帶鋸、榫鋸、斧、刨、挖刻工具、砂磨機和電鉆之類的木工機械時。8、 在酸、堿噴洗和其他有害液體或化學藥品作業時必須戴上面罩(如充電、電鍍車間)。9、 焊

15、接和等離子噴涂，需有適當色澤的擴目鏡，頭盔或面罩，弧焊或氦(氟)弧焊時，應戴焊接頭盔。 10、 在強烈陽光照射的機體表面或雪地條件下工作時：需配戴適當色澤的護目鏡。六、高空作業防護 操作高空設備的人員，必須受過相應的培訓，并持有高空作業許可證書或相關證明文件。高空作業人員要求：1、 執行高空作業人員須身體健康，無任何被醫學上視為不適合高空作業之病癥：不得帶病作業。 2、 執行高空作業人員，在執行高空作業前，要學習相應高空設備上的有關提示允許禁止事項，并遵照執行。 3、 執行高空作業人員，要拴系可使用和安全狀態的高空保險帶繩。 4、 執行高空作業時若發現意外，馬上停止一切作業，立即上報。 第四節

16、 設備使用程序 1、 對于設備，使用者在使用前應檢查其工作是否正常。 2、 維修設備，如工作梯、千斤頂、拖桿及各類特種車輛必須保持完好和清潔，工作結束后應按規定放回到規定的區域內，機動設備應將動力源關斷，備有剎車和穩定裝置的設備應將其放在規定的狀態。 3、 工作梯、特種車輛(如：客梯車)停放時，不能直接接觸飛機(一般應保持13英寸距離)。 4、 對于使用過程中發現問題的工具設備，使用者需填寫工具設備丟失損壞故障報告單；詳細寫明工具設備的故障情況，以便沒備維修人員檢查和修理，防止損壞的工具設備失控。 第五節 紅色警告標記 51 目的 紅色警告標記的目的是提醒使用人員和維修人員禁止扳動掛牌的電門、

17、開關、手柄及使用掛牌的零部件、附件或設備，及時取下有關工具設備，以免損壞機件、增加工作困難或危及維修及維修人員人身安全。 52 紅色警告標記的分類 1、紅色警告飄帶：掛附于飛機起落架安全銷、各種管套、專用工具等上面的紅色標記，用于提醒維修人員在飛機起飛前取下。 2、紅色警告牌：用于規定禁止操作、禁止使用、缺件信息的紅色警告標記。 3、紅色警告牌的形式及填寫要求 (1)對于警告人們不要操作的警告牌應聲明：系統組件危險!不要操作!掛牌人員必須簽署姓名。 (2)對于缺件或零部件不完善的部位使用的警告牌應申明：此部件系統已拆除，不能使用。寫明拆下零部件的名稱、件號、日期、或其他說明，掛牌人必須簽署姓名

18、。 53 飛機在下列情況下須使用紅色警告標記 1、當操縱面不能使用或沒有連接好，需將紅色警告牌掛在操縱桿(盤)和未完好的部件上。 2、當發動機未加滑油，液力系統未加液壓油，某些部件未安裝好，需將紅色警告牌掛在相 關的操縱電門上和未完好的零部件部位。 3、在缺件的部位掛上紅色警告牌。 4、在任何不希望操縱的控制電門或跳開關上掛上紅色警告牌。 5、安裝連接軟管、管路、鋼索、拉桿、導線等工作中斷。 6、使用堵頭蓋，校裝銷、安全銷、夾板等。 7、艙門打開。 8、客艙座椅不能使用。 54 紅色警告標記使用注意事項 l、紅色警告牌應掛在明顯易見的部位。 2、紅色警告牌通常掛在駕駛桿、操縱桿、電門、開關、手

19、柄上，或直接掛在有故障的零部件上或缺件的安裝座上。必要時，在相應的零部件上同時掛上紅色警告標記。55 紅色警告標記的去除 1、紅色警告標記應在維修工作完成后及時去除開妥善處理。 2；正常情況下紅色警告牌的撤除應由掛牌的簽署人；如因工作安排等原因，掛牌人無法在現場撤除警告牌，掛牌人在離開工作現場前必須委托或指定現場其他工作人員代其撤除。(注：維護手冊中對紅色警告標記另有規定時，應遵守手冊的要求。) 第六節 靜電安全 飛機和人體可能帶有靜電，例如塵粒、冰雪乃至于空氣流過金屬表面，滑行、加油、噴漆、拋光、擦拭、清潔、除漆、鉚接，工作人員在地毯或乙烯基樹脂表面行走以及靜電感應等等均產生靜電。當靜電達到

20、一定電位差和足夠的能量時，就會長生電火花，如遇到易燃的混合氣就會爆炸和著火；有些電子設備對于靜電極為敏感，帶靜電作業將造成設備的損壞。因此： 1、飛機應可靠接地，特別是在電機加、放油時。地線、連接線、彈簧夾子等應粗大耐磨，連接牢靠并足以通過大電流。必須將飛機、油車、加油管接頭于接地點連接好，其它部位如系留環等不能作為接地點； 2、保持飛機搭鐵帶和放電刷的完整和搭鐵可靠； 3、嚴格控制強揮發性液體的使用。不準用汽油清洗工作服和作為打火機的液體，在靠近電器設備的地方，不要打開強揮發性液體的容器； 4、由于人造絲、尼龍、絲綢、毛料利化纖容易產生靜電火花，維修人員在有起火危險環境中工作時，不應穿著這些

21、材料制作的衣服。在易燃液體周圍，或者在油箱口工作時，應穿純棉織品工作服； 5、不準用化纖材料的紙巾吸收殘余燃油，而應用棉質抹布。 6、維修和拆卸具有靜電防護要求的設備必須按規定操作、戴靜電護腕。 第七節 發動機危險區域及安全通道1、發動機在地面試車時，在飛機區域活動要遵守發動機安全區域要求。2、發動機試車時的危險區域有三種：進氣道危險區、排氣危險區、噪聲危險區。3、發動機的安全通道是試車時接近發動機的通道，從進、排氣危險區以外的區域接近，一般僅在地面慢車時接近。4、進氣道危險區會將人、地面污染物吸入發動機內：排氣具有高速、高溫、氣體污染的特點：此危險區會對人和設備造成危害。在噪聲危險區內長時間

22、停留會對人的聽力造成損害，所以應帶上護耳裝備(如耳塞、耳罩等)。5、發動機的危險區域與發動機的推力有關，推力越大，危險區域范圍越大。般地，即使在最人的正推力下(起飛推力)， 以下區域之外是安全的。請參照各機型手冊。6、當發動機使用反推力時，進氣道危險區域加大，發動機沒有安全通道。 第八節 應急情況處理 僅指飛機地面長時間停放時發生滑動的應急情況。 l、報告 地面人員發現飛機發生滑動，立即大聲通知飛機周圍的維修人員飛機發生滑動。 2、處置措施 (1)地面人員立即撤離飛機滑動路線上的地面設備以及工作梯； (2)地面人員分成兩撥從飛機滑行路線側面接近兩側主起落架實施擋輪檔，直至飛機停止滑動。在緊急情

23、況下應就近實施檔輪檔。地面人員擋輪檔的動作及姿勢應能確保及時脫離危險區域。 第九節 電器設備使用的安全要求1、地面電源向飛機供電的電壓、頻率和相位，必須符合各型飛機的手冊規定。2、停放在機庫或正在檢修的飛機，接通機上或地面電源要經現場維修負責人同意。3、使用220380V交流電設備的安裝和排除故障，必須由專業電工進行。4、在下列情況下，不準接通地面和機上電源： (1)燃油系統正在進行維修工作。 (2)正在進行噴漆(退漆)或其他需要用易燃液體的工作。 (3)正在進行鋪設鋼索，電纜工作；有可能碰到外露的斷電器。 (4)飛機充氧勤務時。5、在飛機維修工作時，如需要斷開有關的電路時應掛上紅色警告牌：重

24、新接通電路時，應通知機上正在工作的其他人員，防止傷害人員或損壞設備。6、在沒有自動保險(斷電)電門的部件上維修時，應將電瓶或地面電源開關置于“關斷”位置，并掛上紅色警告牌。在維修過程中，如將保險絲取出時，在保險絲座上也應掛上紅色警告牌。 7、維修人員離開飛機時，應將機上和地面電源關斷。8、對油箱進行維修時，要使用良好的防爆工作燈和手電筒。 第十節 地面高壓氣瓶的使用101 定義 高壓氣瓶和低壓氣瓶：按公稱工作壓力來分，高于8Mpa為高壓氣瓶，低于8Mpa為低壓氣瓶。lMpa以上即為壓力容器。102 氣瓶的運輸 1、必須佩帶好瓶帽(有防護罩的除外)，輕裝輕卸，嚴禁拋、滑、滾、碰。 2、氣瓶裝卸時

25、嚴禁使用電磁起重機和鏈繩。 3、氣瓶內氣體因相互接觸能引起燃燒、爆炸的氣瓶不應同車運輸。易燃、易爆、腐蝕性物品或與瓶內氣體起化學反應的物品，不應與氣瓶一起運輸。 4、氣瓶裝在車上，應妥善固定。 5、夏季運輸應有遮陽設備，避免暴曬。 103 氣瓶的儲存 1、應置與專用倉庫儲存，氣瓶倉庫符合GBTl6的規定。 2、倉庫內應通風，干燥，避免陽光直射。 3、空瓶與實瓶兩者應分開放置，并有明顯標志。 4、氣瓶放置應整齊，佩帶好瓶帽，立放時，要妥善固定。橫放時，頭部朝向同方向，垛高不宜超過五層。 104 氣瓶的使用 1、不應擅自更改氣瓶的鋼印和顏色標記。 2、氣瓶使用前應進行安全狀態檢查，對盛裝氣體應進行

26、確認。 3、氣瓶的放置地點，不應靠近熱源，要距明火10m以外。 4、氣瓶立放時應采取放倒措施。 5、夏季應防止暴曬。 6、嚴禁敲擊，碰撞氣瓶。 7、嚴禁在氣瓶上進行電焊。 8、瓶內氣體不應用盡，必須留有剩余的壓力，平內剩余壓力不應小于0.05Mpa。 9、任何高壓氣瓶，打開閥門時要緩慢，以減輕氣瓶氣體摩擦和沖市，關閥門時要輕而嚴，不能用力過人，避免關的太緊、太死。 10、打開氣瓶閥門前，應確認所連導管牢固可靠，氣體出口不允許對準人體，以免發生事故。 ll、使用瓶內的氣體，應該采用減壓措施，正確調整使用壓力以免發生事故。 12、在氣瓶出氣口形式方面，我國現在實行的是盛裝助燃和不可燃氣體瓶閥的出氣

27、口螺紋為右旋，盛裝可燃氣體瓶閥的出氣口螺紋為左旋。 第十一節 航材領用程序 111 消耗品使用 1、確認提供件號是否與實物件號一致：如果是替代品，在使用之前，必須先確認替代品是否可用。 2、檢查消耗品是否在有效期限內；航材部門能出示航材檢驗蓋章的可用證明。 3、維修人員在確認所領用的消耗品可用后，并確認航材發料單所注明的領剛數量與實際致，才能在航材庫房發料單上簽字。 4、對于有毒、有腐蝕性的消耗品，在使用過程中，必須采取嚴格的預防措施，施工人員需戴防護鏡、防護手套和穿防護服，確保工作通風良好。 5、當使用有腐蝕性的消耗品進行零部件：進行除腐、除漆、清洗等工作時，必須對不需工作的周圍區域進行保護

28、，防止零部件損壞。 6、不管消耗品是否開封，只要沒用完，都必須歸還領取消耗品的地方。 112 非消耗航材的使用 l、仔細檢查并確認航材的可用性：檢查掛簽的航空器材件號與提供件號是否一致；檢查掛簽的航空器材件號與實物件號是否一致：掛簽上的序號是否與實物序號一致；掛簽的各項簽署是否完整：外部無明顯的損傷。 2、維修人員在結束工作后，必須將新件或舊件與掛簽(必須詳細準確的填寫)一起整理好后歸還航材庫房。3、對于觀察件，還需填寫觀察件掛簽。 第十二節 工具設備使用程序 l、對領用的工具設備，使用者在使用前應檢查其工作是否正常。 2、所有工具設備的使用者應嚴格執行“三清點”制度：工作前清點，工作地點轉移

29、前清點，工作后清點；對于丟失的工具應立即報告。 3、維修設備，如工作梯、千斤頂、拖桿及各類特種車輛必須保持完好和清潔，工作結束后應按規定放回到規定的區域內，機動設備應將動力源關斷，備有剎車和穩定裝置的設備應將其放在規定的狀態。 4、判斷：工具量程是否在適用范圍內：仔細閱讀工具、設備的使用說明書，選擇適當的量程(一般要求量取值應在量程的1334以內最佳)。 5、對計量：工具設備，檢查校驗標簽，確認是否在其有效期內。 6、禁止使工作梯、特種車輛直接接觸飛機(一般應保持l3英寸距離)。 7、完成工作后，需再次清點所用的工具、設備，在確認工具、設備無丟失、無損壞后，將所用的工具、設備恢復到初始狀態。

30、8、維修人員與工具保管員逐件對照工具借還記錄本里的記錄，進行歸還，工具保管員填寫好歸還時間，維修人員在歸還欄簽章。 9、對于使用過程中發現問題的工具設備，工具使用者需填寫工具設備丟失損壞故障報告單；詳細寫明工具設備的故障情況，以便設備維修人員檢查和修理，防止損壞的工具設備失控。 第十三節 工作區域環境控制 l、嚴格工具三清點制度：“工作前清點，工作場所轉移時清點，工作后清點”。 2、堅持“三不落地”原則 1) “零部件不落地”飛機零部件：不能直接放在地上和飛機表面上，應放在工作臺或零件架上。 2) “工具不落地”工具應放在工具箱、工具筐、工作臺架上，不能放在地上和飛機的相關部位。 3) “油液

31、不落地” 在輪艙等區域進行油液系統工作時應在輪艙下面放置接油盤或大的容器，防止油液流到地面。 3、工作區域現場保持 1)在飛機上工作時，工作前首先應查看工作區域，是否有飛機跌落的小部件，以防工作后將其誤當垃圾扔掉。 2)工作時應在現場自備垃圾桶或垃圾袋，以便將廢棄物放入其中(垃圾收集后不要立即處理，待工作全面結束后再處理)；由清潔人員對集中的垃圾進行處理。 3)工作時，工具與零部件一定要擺放有序，防止散落丟失。 4、工作區域的照明 1)工作區域比較固定時應接手燈或掛燈，工作區域變動較快的可用手電筒。 2)油箱內的照明必須用防爆燈或防爆手電。 3)工作中途休息或離開工作區域，應斷掉手燈和掛燈的電

32、源。 5、工作區域的通風 1)在封閉的區域工作時，應用風扇或冷氣通風，保證空氣的流動性。 2)在油箱內工作時必須用冷氣或風扇從外部向內部進行強制通風，嚴禁在油箱內部使用風扇通風。 第十四節 定檢飛機拆下件的管理程序 了解電機部件拆除、存放、安裝的要點。防止部件損壞以及錯裝、漏裝。 l、拆下件的注意要點。 1)應區分可用件與不可用件，使用不同的標簽 2)應區分不同飛機的零部件，以不同顏色的標簽區分，不可混放。 3)零部件識別標簽上應填寫飛機號、拆下日期、名稱、件號、序號、位置、拆除原因和拆件人簽名。 4)拆除的較小部件(如螺釘、螺帽等)應先檢查確認可用后，方可放入布袋內并掛在拆除的零件或撤離的部

33、位上，同時還應及時補齊數量或在掛簽上說明情況。 2、零部件存放的要求。 1)保存架應標上帶有飛機號和區域的標志，以區別其他零件架。 2)應保護零件架上的所有零件免受損傷、污染、腐蝕、受潮。 3)拆除的機械部件應把多余的油液倒出并清潔干凈。 4)拆下的零件要用保護蓋或塑料紙保護其接口和電插頭，以防止灰塵進入和受潮，不可用膠紙直接封堵。 5)拆離部件后，敞開的管口、接頭、插座(頭)等應封堵，以防止灰塵進入和受潮。 6)電子部件必須存放在專用架上或保存室內，注意防潮。 ?)氧氣系統部件必須存放在專用架上。氧氣瓶應存放在危險品存放室。 8)大型部件(如整流罩、進氣道等)不應直接放在地上，應放在適當的支

34、持物或容器里。 3、重裝零部件的要求。 1)在零件重新安裝前，機械員應對零件進行目視檢查，以鑒定零件是否完好可用 2)零件裝上電機之前應確認各封嚴、墊圈、墊片等是否在位，去掉并廢除各種標簽。 第十五節 民用航空器的停放 l、飛機停放時要保持一定的橫向安全距離：指電機停放左右相鄰電機之間的距離，滑行或拖行中的電機與障礙物的橫向安全距離。 2、擋輪檔： 1)擋輪檔前應首先檢查輪檔的狀況，確保輪擋的防滑裝置(如地抓、防滑凸起)沒有缺失；輪擋的結構完好。 2)放置輪擋前應徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。 3)必須頂起一個主起落架時應在另一側主起落架和前起落架機輪前、后放置輪擋并緊貼輪胎。 4

35、)過站放置輪檔的數量和位置，應按技術服務中心下發的技術通告的有關規定執行。 3、靜電接地： 在下列情況下飛機停放，應執行靜電接地，以防止靜電跳火傷害人員和損壞設備。 1)在機坪和機庫停放執行維修工作； 2)使用動力設備進行維修工作時(如動力工具、電源、燈光、動力儀器設備)。 (注：各機型靜電接地方法，應按維修手冊或工作單的具體要求進行。) 第十六節 機庫使用管理程序 l、機庫內的各種設備都有定點存放區位。擺放在機庫內的地面設備，如梯子、千斤頂等，使用完后，必須按劃線及標注，放回原位，嚴禁占用消防通道；不屬于擺放在機庫內的地面設備，必須推出機庫擺放。 2、機庫的大門、天吊、中頻電源、壓縮氣源等設施設備應由經培訓合格人員嚴格按操作程序和安全規章進行操作。 3、各種地面設備使用后，應清除污物、恢復到初始狀態后，放回指定位置，放好后采用設置支腳、輪擋等手段固定，有防塵要求的應蓋好防塵蓋、布罩等。 4、工