1、國際海上貨運代理實務技能測試題 班級 學號 姓名 一、單項選擇題1班輪運輸的運費應該（ ）。 A. 包括裝卸費，不計滯期費、速遣費 B. 包括裝卸費，但應計滯期費、速遣費 C. 包括裝卸費，但應計滯期費，不計速遣費 D. 包括裝卸費，但應計速遣費，不計滯期費2當貿易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為（ ）。 A. Freight Prepaid B. Freight Collect C. Freight Prepayable D. Freight to collect3必須經過背書才能進行轉讓的提單是（ ）。 A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 清潔提單4在國際貿易

2、中，海運提單的簽發日期是表示（ ）。 A. 貨物開始裝船的日期 B. 貨物已經裝船完畢的日期 C. 裝載船只到達裝運港的日期 D. 裝載船開航的日期5下列單證中，哪一個常被稱為“關單”（ ）。 A. 收貨單 B. 大副收據 C. 裝貨清單 D. 裝貨單6. 在定程租船方式下，對裝卸費用的收取較為普遍采用的方法是（ ）。 A. 船方不負擔裝卸費 B. 船方負擔裝卸費 C. 船方負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D. 船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費7. LCL-FCL貨物交接的運輸條款包括（ ）。ACY-CYBCY-DOORCCFS-CYDCY-CFS8FAK費率是指（ ）。A不同等級費率B均一費率C

3、重量/尺碼選擇費率D近洋航線費率9. 有權簽發提單的人不包括（ ）。 A. 委托人 B. 船長 C. 承運人 D. 經承運人授權的代理人10. 下列屬于集裝箱出口貨運特有的單證是（ ）。A交貨記錄B場站收據C設備交接單D裝箱單11. 海上集裝箱運輸中的國際中轉貨物是我國海關中規定的（ ）。A. 進口貨物 B. 國境貨物 C. 轉運貨物 D. 通關貨物12. 對選擇卸貨港的貨物，可以行使選擇權的人是（ ）。 A. 海關 B. 船舶代理人 C. 貨主 D. 港方13. 船舶代理人為船舶積載計劃的制定提供貨物資料，因此，船舶代理人（ ）。A. 應保證積載正確 B. 應保證貨載資料正確C. 海關 D.

4、 不承擔責任14. 在海上貨損事故的索賠過程中，索賠人采取的保全措施主要有提供擔保和（ ）。A. 留置運輸 工具 B. 銀行保函 C. 提供現金 D. 協商15. 航次租船下，表明船方負責裝貨費用，但不負責卸貨費的術語是（ ）。AFILOBFIOSTCLIFODLINER TERM16. 租約規定“滿載貨物1萬噸，船方有上下5%的幅度選擇”。船長宣載9800噸，而租方實際提供9500噸貨物。問租方應付給船方（ ）的虧艙費。A300噸B500噸C無虧艙費D100噸17. 在集裝箱裝運危險貨物的過程中，負責將危險貨物裝入集裝箱內的工作人員，應提交（ ），以證實已正確裝箱。A. 集裝箱裝運危險貨物申

5、報單 B. 集裝箱裝運危險貨物托運單C. 集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書 D. 集裝箱裝運危險貨物檢驗證書18. 海運單是（ ）。A貨物收據和海運合同的證明B有價證券C物權證書D流通證券19. LINER TERM 由誰付裝卸費( ). A. 買方 B. 賣方 C. 船東 D. 租船人20. 航次租船由誰負責船舶營運管理( )。 A. 租船人 B. 船東 C. 買方 D. 賣方21. 航次租船由誰支付港口使費（ ）。A. 租船人 B. 船東 C. 貨運代理人 D. 船務代理22. 滯期費由誰付（ ）。 A. 租船人 B. 船東 C. 貨運代理人 D. 船務代理23. 速遣費由誰付（ ）。A. 租

6、船人 B. 船東 C. 貨運代理人 D. 船務代理人24. 速遣按節省的全部工作時間是指（ ）。A. 扣除節假日 B. 節假日按一半時間計算 C. 節假日按裝卸時間計算 D. 按節省的全部時間25. LI由誰付裝船費（ ）。 A. 租船人 B. 船東 C. 貨主 D. 第三方26. LO由誰付卸船費（ ）。 A. 租船人 B. 船東 C. 貨主 D. 第三方27. 速遣費通常是滯期費的（ ）。A. 50% B. 75% C. 80% D. 100%28. 租船合同中的 裝運期是指（ ）A. 合同接觸日期 B. 開航日期 C. 結匯日期 D. 船舶到港裝船日期29. 航次租船合同下簽發的提單是（

7、 ）A. 運輸合同 B. 運輸合同證明 C. 貨物收據 D. 交貨憑證30. “金康”租船合同是（ ）。A. 航次租船合同格式 B. 包運租船格式C. 期租船合同格式 D. 光船租船合同格式31. CIF價格條件下由誰負責租船訂艙（ ）。A. 買方 B. 賣方 C. 發貨人 D. 收貨人32. FOB價格條件下由誰負責租船訂艙（ ）。A. 買方 B. 賣方 C. 發貨人 D. 收貨人33. 貨物裝船是外表狀況良好，沒有阻礙結匯的批注的提單是（ ）。A. 順簽提單 B. 收貨代運提單 C. 簡式提單 D. 清潔提單34. 貨物裝船完畢后，托運人要求承運人晚于該票貨運實際裝船完畢的日期作為提單簽發

8、日期的提單是（ ）。A. 順簽提單 B. 交換提單C. 交接提單 D. 倒簽提單35. 提單收貨人欄記載：“TO THE HOLDER.”這表明（ ）。A該提單是記名提單B該提單是不記名提單C收貨人是“TO THE HOLDER.”公司DA和C36. “電放”情況下交付貨物時，收貨人出具了保函，收貨人（ ）。A. 應履行解除擔保的責任 B. 不需要履行解除擔保的責任C. 在收到提單后換回保函 D. 在收到海運單后換回保函37. 海洋運輸中的運費噸（ ）A. 僅指重量噸 B. 僅指尺碼噸C. 重量噸與尺碼噸中大者 D. 重量噸與尺碼噸之和. 38. 航次租船由誰負責船舶營運管理（ ）A. 買方

9、B. 船東 C. 賣方 D. 租船人39. 航次租船合同中由誰“宣載”（ ）A. 托運人 B. 收貨人 C. 船長 D. 大副40.海牙規則規定的訴訟時效為（ ）A. 半年 B. 1年 C. 2年 D. 3年41. 理論上，集裝箱班輪運輸下簽發的提單通常是（ ）A. 預借提單 B. 收妥待運提單C. 已裝提單 D. 倒簽提單42. 海運集裝箱進出碼頭堆場，明確有關方對箱體交接責任的單證是 （ ） A. 提單 B. 場站收據 C. 裝箱單 D. 設備交接單43. 航次租船下，表明船方負責裝貨費用但不負責卸貨費的術語是（ ） A. FILO B. FIOST C. LIFO D. LINER TE

10、RM44. 雜貨班輪運輸中的收貨單由（ ）簽署A. 托運人 B. 收貨人 C. 船長 D. 大副45. 租船經紀人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（ ）支付A. 承租人 B. 貨主 C. 船東 D. 大副46. 出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（ ）A. 順簽提單 B. 待運提單 C. 過期提單 D. 預借提單47. 班輪公司運輸的集裝箱貨物的交接方式通常是（ ） A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CFS/CY D. CY/CY48. 班輪公司可以向（ ）支付攬貨傭金A. 無船承運人 B. 貨運代理人 C. 托運人 D. 出口商49. 在雜貨

11、班輪運輸中，承運人對于貨物的責任起訖為（ ）A. 自賣方倉庫到買方倉庫 B. 自裝運港至目的港C. 鉤至鉤 D. 從貨物裝上船時起至卸下船時止50. 表明承運人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據是（ ）A. 正本提單 B. 場站收據C. 交貨記錄 D. 大副收據51.    邁阿密港（MIAMI, FL, USA）是國際海上集裝箱貨物運輸中（ ）上的港口。A. 遠東- 北美西海岸航線 B. 遠東- 澳新航線C. 遠東- 北美東海岸航線 D. 遠東- 歐洲、地中海航線52.如果國際貨物買賣是以FOB貿易術語條件成交，此時訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進口商辦理，

12、該類貨物在國際海上集裝箱貨運代理實踐中通常被稱為（ ）A. 特約貨 B. 指定貨 C. 和約貨 D. 買方貨53在國際海上集裝箱貨物運輸中，承運人簽發的海運提單上通常不會顯示（ ）。A. 船名 B. 裝船日期 C. 到達目的港日期 D. 運費已預付54    航次租船合同項下關于裝卸時間的計算有幾種方法，由雙方當事人選擇使用。（ ）是指分別計算裝貨時間和卸貨時間，用一個作業中節省的時間抵消另一個作業中超用的時間。A. 可調劑使用裝卸時間 B. 裝卸時間平均計算C. 裝卸時間的分別計算 D. 裝卸共用時間55.    航次租船方式下，貨

13、物裝卸費由船舶出租人還是承租人承擔取決于合同的具體規定。下列（ ）術語表明船舶承租人不承擔貨物裝船費用，但負責貨物的卸船費用。A. FILO B. FIO, FIOST C. FO, LIFO D. LINER TERM, GROSS TERM56 我國海商法第97條規定：“船舶出租人在約定的受載期限內，未能提供船舶的，承租人有權解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應當自收到通知時起，（ ）內，將是否解除合同的決定通知船舶出租人”。A. 48工作小時 B. 48小時 C. 24工作小時 D. 24小時57.在國際海上貨物運輸中使用指示提單，且提

14、單中收貨人（consignee）記載為“TO ORDER”的情況下，當該提單背書轉讓時，應當由（ ）首先背書。A承運人        B托運人        C收貨人        D通知人58.在國際海上集裝箱貨物運輸實務中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運集拼經營人通常采用的交接方式是（ ）。A門到門 

15、60;   B場到場     C站到站     D門到場59.國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運的單件貨物高度較高時（超過2.5米），應選擇（ ）類型集裝箱。AGP箱      BOT箱      CRF箱       DTK箱60.根據國際海運危險貨物規則的規定，油漆、清漆屬于（ ）類的危險品。A爆炸品

16、60;     B氣體       C易燃液體    D有毒物質61.   在國際海上航次租船合同中，通常都會約定承租人的責任終止條款和船舶出租人的留置權條款。承租人責任終止條款是指（ ），就可以免除進一步履行租船合同的責任。A承租人在裝貨港支付相關費用之后    B承租人在卸貨港支付相關費用之后C出租人在裝貨港支付相關費用之后     D出租人在缷貨港支付相關費用之

17、后62. 根據航次租船合同的規定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（ ）。A速遣費     B滯期時間    C船舶受載期   D宣載期63. 金康94合同規定，如裝卸準備就緒通知書在中午12點之前（包括12點）遞交，裝卸時間從下午1點起算，如通知書在12點之后遞交，裝卸時間從（ ）上午6點起算。A下一個工作日    B下一個日歷日    C下一個良好天氣日  D下一個連續日64. 航次租船合同通常規定，在船舶抵達裝貨

18、港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ ）。A裝卸時間     B受載期     C租船合同期限     D宣載期1-5 AACBD 6-10 ACBAB 11-15CCBAC 16-20 ACACB21-25 BABAB 26-30BADAA31-35 BADAB 36-40BCBCB41-45 BDCDC 46-50CDBDC 51-55 CBCBC 56-60 BBCBC61-64 BBAA二、判斷題（ ）1.合同規定數量5000公噸，溢短裝5%，租船人提供貨物5200公

19、噸，但僅同意按合同5000公噸支付運費。（ ）2.租船航次合同下又簽發了提單，船東認為與租船人之間的責任糾紛解決依據是航次租船合同。（ ）3.航次租船合同規定裝船港是一個非冰凍港口，但事實上是一個冰凍港口，船長在未征得租船人意見下，擅自進港，結果造成船體受損，船東向租船人提償，但租船人拒償。（ ）4.憑海運單提貨比憑提單提貨更及時，更安全，更簡便。（ ）5.承運人簽發倒簽提單屬欺騙性質的行為。（ ）6.海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。（ ）7.海洋運輸合同的當事人是托運人，承運人。（ ）8.FOB價格條件下,由進口商安排運輸.因此,提單中的托運人一定是出口商。（ ）9.滯期/速遣時間

20、是通過實際裝卸作業使用的時間與合同允許使用的時間相比較得出的。（ ）10.班輪條款下的裝卸費用均由班輪公司負擔。（ ）11.濟南某企業出口一批貨物，擬從青島口岸報關出口，該企業向濟南檢驗檢疫機構報檢時，應申請簽發“貨物調離通知單”。 （ ）12.根據我國海商法的規定，承運人對集裝箱裝運貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。（ ）13 海運單是記名的，收貨人通常無需出具海運單，承運人只要將貨物交給海運單上所列的收貨人，就被視為已經做到了謹慎處理交貨。但如果是指示海運單，則承運人只有在收回該正本海運單的前提下，才能交付貨物。（ ）14 無船承運人除可以

21、從貨主那里獲得代理服務報酬外，因其客觀上也為班輪公司提供了貨載，所以還可以從班輪公司那里獲得獎勵，即通常所說的傭金。（ ）15 PSS是目前國際海上集裝箱班輪運輸中出現的一種附加費，是在托運人要求承運人承擔超過提單上規定的賠償責任限額時承運人增收的附加費。（ ）16 目前使用的國際集裝箱規格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。TEU通常是指A型集裝箱。（ ）17 在預備航次中，由于航次租船合同免責條款規定的事由發生，致使船舶延遲到達裝貨港，給承租人造成的損失，船舶出租人可以提出免責的抗辯。（ ）18 航次租船的特點是沒有明確履行的航次，只是明確租船的期（ ）19 在航次租船

22、合同下，遞交裝卸準備就緒通知書的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經對裝卸工作準備就緒，可以進行裝卸作業；另一方面意味著滯期時間可以按合同規定開始起算。（ ）20 在國際海上集裝箱貨物運輸中，應根據貨物的不同種類、性質、包裝、選用不同規格的集裝箱，選用的集裝箱應符合國際標準，經過嚴格的檢查，并具有檢驗部門發給的合格證書。（ ）21 受載期是指船舶在租船合同規定的日期內到達約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（ ）22.國際海上集裝箱運輸中，目前使用的國際集裝箱規格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標準箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（ ）23. 集裝箱裝箱單是詳細記載集

23、裝箱內貨物的名稱、數量等內容的單據，每一個載貨集裝箱都要制作這樣的單據。它是根據計劃裝進集裝箱內的貨物制作的。（ ）24.   在國際海上集裝箱貨物運輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負責裝箱和計數，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發貨人和收貨人。（ ）25.   在國際海上貨物運輸中，提單上記載提單簽發日期與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期有時不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發日期為5月11日，由于記載兩個不同日期，不容易確認貨物的裝運期，所以銀行不接受這種提單。（ ）26.   美國海關AMS規定，船公司

24、或無船承運人在載貨船舶抵達美國港口24小時，應以電子數據方式向美國海關遞交載貨清單。（ ）27.   在航次租船合同下，若船舶不能在規定的解約日前抵達裝貨港，承租人有權選擇是否解除合同的權利。（ ）28.   船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔。（ ）29.   遞交裝卸準備就緒通知書是指船舶抵達合同規定的裝缷地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發出準備就緒等待裝卸貨物的通知。1. O 2. P 3. O 4. P 5. P 6. O 7. P 8.

25、 O 9. P 10. P11. O 12. O 13. O 14. O 15. O16. O 17. P 18. O 19. O 20. P21. O 22. O 23. O 24. P 25. O 26. P 27. P 28. O 29. O 三、多項選擇題1. 關于集裝箱裝箱單(CLP)的表述,正確的是（ ）。A貨運站繕制B一個集裝箱一套裝箱單C處理貨損索賠事故原始單證之一D只有拼箱貨(LCL)裝箱時使用該單證2.租船合同中對裝卸費用的分擔常見的約定方法有（ ）A.liner terms B. free inC. free in and out D.gross terms3. 航次租船

26、方式可以分為（ ）形式。A單航次租船B往返航次租船C航次期租D連續單航次租船4.船舶載貨清單（M/F）是（ ）A.根據大副收據或提單編制的全船實際載運貨物匯總清單B.根據托運單留底聯編制的全船待裝貨物匯總清單C.船舶報關單證D.辦理進口貨物手續時海關的驗放證5在航次租船下，根據我國法律，船方必須履行的義務是( )。 A 管貨義務 B適航義務 C不得不合理繞航義務 D航行安全義務6貨運代理企業承辦集拼業務必須具備的條件有（ ）。 A有CFS裝箱設施和裝箱能力 B 與國外卸貨港有拆箱分裝能力的航運或貨運企業有代理關系 C 經批準有權從事集拼業務 D能簽發自己的抬頭提單7貨主或委托貨代到碼頭堆場提空

27、箱時，通常與堆場業務人員一起對集裝箱進行檢查。檢查的主要內容包括（ ）。A集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣B集裝箱箱門能否做270度開啟C箱內是否清潔D附件是否齊全8以下集裝箱貨物的交接方式中，哪些是拼箱接整箱箱交?（ ） ACYCY BCFSCFS CCFS CY D CFSDOOR9. 在國際海上貨物運輸中，場站收據的作用包括（      ）。A是出口貨物報關的憑證之一B是承運人已收到托運貨物并開始對其負責的證明C是換取海運提單或聯運提單的憑證D是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證10. 在航次租船合同下，下列（ ）費用由船舶出租

28、人承擔。A船員工資    B港口使費   C船舶燃料費    D船用物料 11.根據我國海商法的相關規定，提單記載內容通常應包括（ ）等事項。 A船舶名稱    B托運人的名稱    C貨物品名   D貨物價值 12.班輪運價的特點主要表現在（ ）A. 班輪運輸的運價水平較高B. 貨物對運費的負擔能力較強C. 班輪運價在時間上相對穩定D. 班輪運價是一種壟斷價格 13.在海運“電放”實踐中,有關當事人應注意的事項包括（ ）.A.承運人不

29、能交錯貨 B.指示提單不能安排“電放”C.收貨人（買方）能提到貨物 D.托運人（賣方）能收到貨款14.海牙規則規定承運人可以免責的事項包括（ ）A. 海盜行為 B. 戰爭行為 C. 管理貨物疏忽或過失 D. 航行或管理船舶中疏忽或過失15 根據對貨物外表狀況有無不良批注為標準，海運提單可以分為（ ）。A. 空白提單 B. 清潔提單 C. 批注提單 D. 不清潔提單16 在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時間，船舶必須是一艘抵達泊位的船舶，如果船舶沒有抵達合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達指定的地點，因次也不能起算裝卸時間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠

30、上泊位的時間損失風險是由出租人承擔的。為了解決這一問題，在航次租船合同中，通常訂有（ ）等規定。A. 不論船舶靠泊與否 B. 到達即可靠泊 C. 等泊損失時間計入裝卸時間 D. 滯期連續計算17. 航次租船方式下，貨物裝卸費用由船舶出租人還是承租人承擔，取決于合同的具體規定。下列（ ）術語表明船舶出租人不承擔裝船費。ALIFO          BFILO          CFIO   

31、;       DFIOST1.BC 2.ABCD 3.ABD 4.ACD 5.BC 6.ABCD 7.ABCD 8.CD 9 ABCD 10ABCD 11ABC 12ABCD13 ACD 14.ABD 15. B D 16. A B C 17. B C D 四、案例分析題1中國A貿易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規定不準轉運。A貿易出口公司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中

32、，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際則是轉船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答：（1）A公司對此貨損不承擔責任。（2）A公司已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。（3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，

33、是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（4）B公司可憑直達提單向承運人索賠。2我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B

34、公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據題意，請回答：（1）本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在。（3）A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。（4）D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。（5）D公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。答：B公司為無船承運人（承運人）；B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人； A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉讓給D公司；D公司有權向B公司

35、索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人；D公司有權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人。3國內A貿易公司出口貨物，并通過B貨代公司向某國外班輪公司C公司訂艙出運貨物，貨裝船后，C公司向A公司簽發一式三份記名提單。貨到目的港口，記名提單上的收貨人未取得正本提單的情況下，從C公司手中提走貨物。A公司以承運人無單放貨為由，在國內起訴C公司。（提單上注明適用美國法律。在美國，承運人向記名提單的記名收貨人交付貨物時，不負有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務）請根據題意分析并回答：（1）本案適用何國法律，為什么？（2）承運人是否承擔無單放貨責任。（請根據中國海商法和美國法分別闡述為什么）答：

36、（1）本案適用美國法律。因為我國海商法規定，合同當事人可以選擇適用的法律，B/L注明適用美國法律，所以應適用美國法律。（2）承運人無須承擔無單放貨責任。因為提單上注明適用美國法律。在美國，承運人向記名提單的記名收貨人交付貨物時，不負有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務。承運人承擔無單放貨責任。因為我國海商法規定，提單是承運人保證據以交付貨物的單證，不論是記名提單或非記名提單，承運人均有義務憑正本提單交付貨物。4某貨主委托承運人的貨運站裝載1000箱小五金，貨運站在收到1000箱貨物后出具倉庫收據給貨主。在裝箱時，裝箱單上記載980箱，貨運抵進口國貨運站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載

37、1000箱，同時提單上又加注“由貨主裝箱、計數”，收貨人便向承運人提出索賠，但承運人拒賠。根據題意分析回答下列問題：（1）提單上類似“由貨主裝載、計數”的批注是否適用拼箱貨，為什么？（2）承運人是否要賠償收貨人的損失，為什么？（3）承運人如果承擔賠償責任，應當賠償多少箱？答：（1）不適用，因為是承運人的貨運站代表承運人收貨并裝箱的，除非貨運站代表貨主裝箱、計數。（2）是，提單在承運人與收貨人之間是絕對證據，收貨人有權以承運人未按提單記載數量交貨而提出賠償要求。（3）20箱5、中國A貿易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規定不準轉運。A貿易出口公

38、司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際則是轉船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答案：（1）A公司對此貨損不承擔責任。（2）A公司已按信用證的規定將貨物

39、如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。（3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（4）B公司可憑直達提單向承運人索賠。（1分）6、某國際貨運代理企業經營國際集裝箱拼箱業務，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發給無船

40、承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發貨人分別簽發了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發現兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發的提單前來提貨，發現貨物損壞。請問：（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時，無船承運人是否要承擔責任？為什么？（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司

41、是否要承擔責任？為什么？（3）無船承運人如何防范這種風險？答： （1）要承擔責任 。無船承運人收到貨物時簽發的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對貨物的損失承擔責任。 （2）不要承擔責任 。因為班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY交給無船承運人的。 （3）投保責任險 ；在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。7、2001年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，已不可撤銷的信用證支付，2001年12月馬賽港交貨。2001年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據買方指示向買方開出

42、了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2001年12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發票等單據后，即到該法國議付行議付。經審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據。，買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨物。根據中國海商法和國際貿易慣例，請回答：（1）這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方 （2）買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其

43、所承擔的付款義務？ （3）如投保PICC貨物一切險條款，保險公司是否承擔保險責任,為什么？答： （1） 自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時風險由賣方轉移給買方（2）買方不能免除其所承擔的付款義務。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔付款的義務。（3）保險公司要承擔保險責任的。貨物一切險包括運輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。（4）承運人不須承擔責任。中國海商法中規定承運人對“船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負責任。 8、我國A貿易公司委托同一城市的B貨運代理公司辦理一批從我國C港運至韓國D港、的危險品貨物

44、。A貿易公司向B貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質，B貨運代理公司為此前發起公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運代理公司以托運人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運手續。為了節省運費，同時因為B貨運代理公司已投保責任險。因此B貨運代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內，結果在海上運輸中，因為貨物的危險性質導致火災，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據我國有關法律規定回答下列問題：（1）A貿易公司、B貨運代理公司、船公司在這次事故中的責任如何？（2）承運人是否應對其他貨主的損失承

45、擔賠償責任，為什么？（3）責任保險人是否承擔責任，為什么？（4）作為承運人的船公司是否要承擔責任，為什么？答：（1）A貿易公司和船公司無責任。B貨運代理公司負全責。（2）承運人無須對其他貨主的損失承擔賠償責任。由于B貨運代理公司未向船公司告知該批貨物為危險品貨物，因此由此產生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負責。我國海商法規定，運輸危險品時“托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任”。（3）責任保險人不承擔責任。因為投保人隱瞞了貨物的真相，屬于

46、欺騙性質，保險公司免責。9.A貨主委托B貨代公司出運一批貨物，從青島到新加坡，B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后再放單。隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務，擅自扣留提單而造成其無法按時結匯產生的損失，根據上述案例，請分析： B貨代公司對A貨主的損失是否承擔責任？為什么？ C船公司本身是否有權暫扣提單？為什么？ 答：（1）B貨代公司對A貨主的損失要負責任。B貨代公司無權扣留提單，過去A貨主拖欠船公司的運費與本案無關，這是兩個不同的法律關系。（2）船公司本身有權暫扣提

47、單。通常提單背面條款都規定了，對應當向承運人支付的費用沒有付清，船公司有權滯留貨物。運費預付的提單，如果發貨人未付運費即取得提單時雙方應有帳期協議，因貨主未付運費，承運人有權對該貨主的所有（貨物）提單有滯留權。10甲貨運代理公司接受乙外貿公司委托，全權負責一批時令貨物的運輸。乙外貿公司問詢甲貨運代理公司貨物能否在規定時間內運抵目的港。甲貨運代理公司查詢丙班輪公司船期表后，認為沒有問題，于是向乙外貿公司承諾貨物可以按時運抵。滬五裝船后，因為船員駕駛船舶疏忽發生觸礁擱淺，船舶比原船期表時間晚到目的港5天。請問：（1） 甲貨運代理公司是否應當承擔貨物延期交付的責任，為什么？（2） 丙班輪公司是否應當

48、承擔貨物延遲交付的責任，為什么？答：（1） 是的，甲貨運代理公司應當承擔貨物延期交付的責任。甲貨運代理公司對乙外貿公司承諾，貨物可以按船公司船期表規定的時間運抵，因此要對貨物的延誤承擔責任。（2）丙班輪公司對貨物延遲交付不負責任。船公司所公布的船期表中抵離港時間都是預計的（Estimated），船期表上還注明如有變化不另行通知。班輪公司對延期交貨從來都不負責任。11貨主A公司向作為無船承運人的B貨運代理公司訂艙出運29個出口集裝箱。B公司接受委托承運后簽發了提單，又以自己的名義將其中10個集裝箱交由C航運公司運輸，將另外10個集裝箱交由D航運公司運輸。D航運公司的船舶在運輸途中遇強風，部分裝在

49、甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發的B/L提貨時發現少了3個集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發訴訟，請分析：   （1）B公司和D航運公司是否應對收貨人承擔索賠責任，為什么？  （2）D航運公司對集裝箱落海滅失是否適用免責條款，為什么？答： (1) B公司和D航運公司應該對收貨人承擔索賠責任。B公司簽發了自己的提單，充當無船承運人的身份，因此要對發貨人公司的貨物的滅失首先負責。而B公司是實際的承運人，根據我國海商法的規定，集裝箱貨物自其在裝港接受到卸貨港交付期間，承運人應負責任。所以他們雙方都應負責。  

50、（2）不可以，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失，屬于承運人管貨不當，不可以免責。12. 原告：重慶市海運有限責任公司；被告：海陽通商株式會社。原告訴稱，2008年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，將原告所有的“金滿洋”輪租與被告。雙方約定：租金每天6200美元，每15天預付一次，同時租船人每月須支付出租人(原告)1000美元的通訊費和1000美元的船上綁扎件補償費。租期為六加六個月由租船人選擇，但須提前一個月通知船東，并征得船東的同意。10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告，2001年5月2日被告還船。其間，被告曾向原告支付租金及通信、綁扎費計773140.3

51、0美元，尚欠原告367853.42美元。原告認為，雙方的租船合同合法有效，被告理應按合同支付租金及相關費用。請求判令被告支付船舶租金及通信、綁扎費367853.42美元。 問題：如果你是法官將如何判理?依照中華人民共和國海商法第一百二十九條、第一百四十條之規定判決如下： (1)被告海陽通商株式會社應于本判決生效之日起10日內向原告重慶市海運有限責任公司支付拖欠的租金及通訊、綁扎費353157.21美元； (2)被告海陽通商株式會社應于本判決生效之日起10日內向原告重慶市海運有限責任公司支付第一項中租金及通信、綁扎費的利息損失，其中83000美元的利息自2001年2月24日起算；81000美元的

52、利息自2001年3月11日起算；94000美元的利息自2001年3月26日起算；95157.21美元的利息自2001年4月10日起算，均算至本判決生效之日止，按中國人民銀行規定的金融機構計收逾期貸款利息的標準計算； (3)對原告重慶市海運有限責任公司的其他訴訟請求不予支持。132008年6月，我國A 進出口公司委托 B 貨運代理公司辦理600個紙箱的男式羽絨滑雪衫出口日本的手續。 B公司將貨物裝上C 船公司派來的船舶，并向A公司簽發了清潔的多式聯運提單，提單載明貨物數量600紙箱，分裝在3個集裝箱內。6月29日，該輪抵東京收貨人倉庫，收貨人發現貨物由于集裝箱有裂痕，雨水進入箱內造成貨物損壞。2

53、009年9月25日，收貨人以B 貨運代理公司和實際承運人 C 船公司為被告，向法院提起訴訟。根據本案例，請分析：（1） B公司的身份是代理人還是承運人，為什么？答：B公司的身份是承運人。因為B公司向A公司簽發了多式聯運提單，是多式聯運經營人，因此B公司對委托人A進口公司來說是承運人的角色。（2） 依照我國海商法的規定，C 公司是否應承擔賠償責任，為什么？答：C公司應承擔賠償責任。因為C公司是實際承運人。貨物損失是在其承運的過程中產生的損失，所以應當承擔賠償責任。（3） 依照國際多式聯運公約的規定，B公司是否應承擔賠償責任，為什么 ？答：B公司應該承擔賠償責任。B公司是多式聯運合同的當事人理應賠

54、償。然后依照有關法律法規向實際造成損失的責任人進行追償。五、操作題1.某貨主委托國際貨運代理企業辦理一票集裝箱海運出口貨運事宜，要求承運人簽發海運單。請寫出海運單流轉程序。答：（1）承運人簽發海運單交托運人 （2）托運人發給收貨人裝船通知書，并寄送海運單副本參考（3）收貨人憑身份證明書，證明其為有關海運單上的收貨人，換取D/O。在中國通常還須收貨人同時提供海運單副本并背書交承運人。2、義烏遠大進出口公司（在義烏）與美國WILSON公司（西雅圖）簽訂一筆外貿合同。標的物：PRINTER PARTS，120CARTONS，25CBM，17M/T。標的物在義烏倉庫。請為義烏遠大進出口公司設計貨運出口流程。答：設計出口流程無固定答案，但應注意這樣幾點問題：(1)西雅圖是在美國西海岸，可以走大陸橋（MLB），也可