1、職業業教育中心職業業教育中心傳動系的類型傳動系的類型:1、發動機前置后輪驅動、發動機前置后輪驅動-FR,2、發動機前置前輪驅動、發動機前置前輪驅動-FT，3、發動機后置后輪驅動、發動機后置后輪驅動-RR，4、全輪驅動（四輪驅動）、全輪驅動（四輪驅動）-4WD。 功用功用1、實現變速變矩、實現變速變矩 前進擋前進擋2、實現倒車、實現倒車 倒擋倒擋3、實現中斷動力傳動、實現中斷動力傳動 空擋空擋1、 按操縱方式按操縱方式 手動變速器手動變速器(MT); 自動變速器自動變速器(AT); 手動自動一體變速器手動自動一體變速器.2、手動變速器（簡稱、手動變速器（簡稱MT） 又稱機械式變速器，又稱機械式變

2、速器， 即必須用手撥動變速桿即必須用手撥動變速桿 （俗稱（俗稱“擋把擋把”）才能改）才能改 變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為四而達到變速的目的。轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器擋或五擋有級式齒輪傳動變速器.普通齒輪傳動的基本原理普通齒輪傳動的基本原理1、傳動比、傳動比=i 、轉速轉速= n 、齒數、齒數= Z；i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；，減速；i121，增速。，增速。 a) 減速傳動減速傳動 b) 增速傳動增速傳動 輸入軸輸入軸 輸出軸輸出軸 1主動齒輪主動齒輪 2從動齒

3、輪從動齒輪1、前面已提及，手動、前面已提及，手動變速器包括變速傳動機變速器包括變速傳動機構和操縱機構兩大部分。構和操縱機構兩大部分。2、變速傳動機構是變、變速傳動機構是變速器的主體，按工作軸速器的主體，按工作軸的數量的數量(不包括倒檔軸不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。三軸式變速器。 播放 在采用發動機前置前輪驅動的汽車上，廣泛使用二軸在采用發動機前置前輪驅動的汽車上，廣泛使用二軸式變速器。式變速器。二軸式變速器結構圖 在采用發動機前置后輪驅動的汽車上，廣泛使用三軸在采用發動機前置后輪驅動的汽車上，廣泛使用三軸式變速器。式變速器。 結構：它由第一軸（輸入軸）、

4、第二軸（輸出軸）、結構：它由第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸、齒輪變速機構、殼體等組成。中間軸、齒輪變速機構、殼體等組成。 空擋：發動機轉動時，離空擋：發動機轉動時，離合器接合，第一軸旋轉，合器接合，第一軸旋轉，通過主動常嚙合齒輪帶動通過主動常嚙合齒輪帶動中間軸上的齒輪旋轉，二中間軸上的齒輪旋轉，二軸上的常嚙合齒輪也旋轉，軸上的常嚙合齒輪也旋轉，但由于二軸上的常嚙合齒但由于二軸上的常嚙合齒輪是通過軸承套在二軸上，輪是通過軸承套在二軸上，因此，此時二軸不旋轉。因此，此時二軸不旋轉。 一擋：踩下離合器一擋：踩下離合器踏板，卸去發動機踏板，卸去發動機的負荷，使二軸上的負荷，使二軸上的二擋接

5、合套向右的二擋接合套向右移動，與二軸上的移動，與二軸上的一擋常嚙斜齒輪嚙一擋常嚙斜齒輪嚙合，抬起離合器踏合，抬起離合器踏板。這時，中間軸板。這時，中間軸上的最小齒輪帶動上的最小齒輪帶動二軸上的最大齒輪二軸上的最大齒輪旋轉，因此傳動比旋轉，因此傳動比最大，輸出力矩最最大，輸出力矩最大，二軸的轉速最大，二軸的轉速最低。一、二軸同向低。一、二軸同向旋轉。旋轉。二擋：在空擋位二擋：在空擋位置的基礎上，使二置的基礎上，使二軸上的一、二擋接軸上的一、二擋接合套向左移動，與合套向左移動，與二擋常嚙齒輪嚙合，二擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪輪變大，二軸齒輪變小，所以二擋的變小

6、，所以二擋的傳動比減小，輸出傳動比減小，輸出力矩變小，但轉速力矩變小，但轉速升高，一、二軸同升高，一、二軸同向旋轉。向旋轉。 三擋：在空擋位置的基三擋：在空擋位置的基礎上，使二軸上的三、礎上，使二軸上的三、四擋接合套向右移動，四擋接合套向右移動，與三擋常嚙齒輪嚙合，與三擋常嚙齒輪嚙合，由于中間軸上的齒輪變由于中間軸上的齒輪變大，二軸齒輪變小，所大，二軸齒輪變小，所以三擋的傳動比減小，以三擋的傳動比減小，輸出力矩變小，但轉速輸出力矩變小，但轉速升高，一、二軸同向旋升高，一、二軸同向旋轉。轉。 四擋：使一軸與二軸直四擋：使一軸與二軸直接連接，這樣動力直接接連接，這樣動力直接從一軸傳遞到二軸，此從一

7、軸傳遞到二軸，此為直接擋，傳動比為為直接擋，傳動比為1，二軸上的轉速、力矩與二軸上的轉速、力矩與一軸相同，旋轉方向相一軸相同，旋轉方向相同同 五擋：在空擋位置的基礎五擋：在空擋位置的基礎上，使二軸上的五擋接合上，使二軸上的五擋接合套移動，與二軸上的五擋套移動，與二軸上的五擋常嚙斜齒輪嚙合，由于二常嚙斜齒輪嚙合，由于二軸上的齒輪比中間軸上的軸上的齒輪比中間軸上的齒輪小，因此為超速擋，齒輪小，因此為超速擋，超速擋的傳動比小于超速擋的傳動比小于1，所以二軸的轉速與一軸同所以二軸的轉速與一軸同向，但轉速高。力矩比一向，但轉速高。力矩比一軸力矩小。軸力矩小。 倒擋：變速桿位于倒擋：變速桿位于倒檔時，倒擋

8、惰輪倒檔時，倒擋惰輪換入與倒擋主動齒換入與倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪輪和倒擋從動齒輪嚙合。倒擋從動齒嚙合。倒擋從動齒輪同時又是一、二輪同時又是一、二檔同步器接合套，檔同步器接合套，同步器接合套帶有同步器接合套帶有沿其外緣加工的直沿其外緣加工的直齒。倒擋惰輪改變齒。倒擋惰輪改變變速齒輪的轉動方變速齒輪的轉動方向，汽車就可以倒向，汽車就可以倒車。車。 倒擋齒倒擋齒普通齒輪變速器的換擋方式有三種：普通齒輪變速器的換擋方式有三種： 直齒滑動齒輪直齒滑動齒輪 接合套接合套 同步器同步器接合套功用功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同步前嚙合而產生換擋沖擊。防止在同步前嚙合而產生換擋沖擊。同 步 環變速過程變速過程1、變速器因操作不當而聽到可怕刺耳的聲音時，這個刺耳的聲音是從哪里發出的？ 答案：同步器里的同步齒。一擋一擋