1、調(diào)速器電氣部分1. 水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù)、方法及作用1.1 水輪機(jī)調(diào)節(jié)的任務(wù) 水輪機(jī)將水能變成機(jī)械能，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能變成電能，兩者通過不同的連結(jié)方法組合在一起，就形成了水輪發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，將水能變成機(jī)械能再將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽┯脩羰褂谩Ｓ脩舨粌H要求供電安全可靠，而且要求保證電能的質(zhì)量。 電能的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要用頻率和電壓來衡量。要求頻率和電壓的變化在規(guī)定的允許范圍內(nèi)。我國電力系統(tǒng)規(guī)定，頻率保持在50Hz，其偏差不得超過0.5%，對大容量的電力系統(tǒng)，頻率偏差不得超過0.2Hz。電壓的偏差不得超過額定值的10%，如果超過額定值，就需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。電壓的調(diào)節(jié)將由發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整系統(tǒng)來完成，而頻率調(diào)

2、節(jié)是水輪機(jī)調(diào)節(jié)的主要任務(wù)。頻率如果波動較大，將直接影響用戶產(chǎn)品質(zhì)量，如車床的轉(zhuǎn)速忽高忽低，則生產(chǎn)出來的產(chǎn)品零件將報廢等等。發(fā)電機(jī)的交流電頻率取決于發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。即：f=pn/60f-電流的頻率；n-發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速（r/min）；p-發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)。對某一水輪發(fā)電機(jī)，其磁極對數(shù)是固定不變的，故頻率僅與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。因此，保持頻率不變，就必須保持水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變。 在水電站生產(chǎn)實踐中，并不要求機(jī)組轉(zhuǎn)速絕對不變，因為一方面在技術(shù)上難以達(dá)到；另一方面用戶要求供電頻率保持在一定范圍內(nèi)即可。因此，僅要求水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不超過其額定轉(zhuǎn)速的±0.1%±0.4%。

3、保持機(jī)組轉(zhuǎn)速變化不超過允許的范圍，這就是水輪機(jī)調(diào)節(jié)的基本任務(wù)。1.2 調(diào)節(jié)的途徑 水輪發(fā)電機(jī)運(yùn)動方程 J*d/dt=Mt-MgJ-機(jī)組轉(zhuǎn)動部分的慣性矩-機(jī)組的角速度，=*n/30,n為機(jī)組轉(zhuǎn)速d/dt-機(jī)組角速度；t-時間；Mt-水輪機(jī)動力矩；Mg-發(fā)電機(jī)阻力矩； 從以上可分析出要想使機(jī)組轉(zhuǎn)速不變必須保持動力矩與阻力矩相平衡。在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以有三種情況：a、 Mt=Mg,即水輪機(jī)動力矩與 發(fā)電機(jī)阻力矩相平衡，此時機(jī)組角速度等于零，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變。b、 Mt>Mg，即發(fā)電機(jī)阻力矩因外界負(fù)荷減小而小于水輪機(jī)動力矩，此時機(jī)組角速度大于零，機(jī)組將加速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上升。c、 Mt<Mg

4、,，即發(fā)電機(jī)阻力矩因外界負(fù)荷增加而大于水輪機(jī)動力矩，此時機(jī)組角速度小于零，機(jī)組將減速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速下降。調(diào)節(jié)方法: 改變Mg值，很不經(jīng)濟(jì)。 改變Mt值，如何改變水輪機(jī)動力矩使之經(jīng)常等于阻力矩，可以從水輪機(jī)動力機(jī)公式分析得出Mt=rQH/r-水的比重；Q-水輪機(jī)流量；H-水輪機(jī)工作水頭；水輪機(jī)效率；-機(jī)組的角速度。 從以上可以看出只有改變水輪機(jī)流量Q來改變水輪機(jī)動力矩。綜上所述，可以得出這樣的結(jié)論：負(fù)荷的變化導(dǎo)致Mg的改變，破壞Mt=Mg的平衡關(guān)系，相應(yīng)的改變導(dǎo)葉的開度，使Mt和Mg重新達(dá)到平衡，從而保證機(jī)組的轉(zhuǎn)速始終維持在某一預(yù)定值（額定值）或按某一預(yù)定的規(guī)律變化。1.3調(diào)速器的作用（1） 自動/

5、手動調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速；（2） 自動/手動啟動、停止機(jī)組和事故停機(jī)；（3） 當(dāng)機(jī)組并列運(yùn)行時，自動地分配各機(jī)組之間的負(fù)荷。2.調(diào)速器2.1概述掛治三臺機(jī)組調(diào)速器由武漢事達(dá)電氣有限公司制造，調(diào)速器型號為：BWT-100-6.3-STARS，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)型式：適應(yīng)式變結(jié)構(gòu)變參數(shù)并聯(lián)PID雙可編程冗余結(jié)構(gòu)的微機(jī)調(diào)速器。油壓裝置、不銹鋼管路、漏油箱等是由武漢事達(dá)電氣有限公司制造；機(jī)械液壓系統(tǒng)、主配壓閥是由事達(dá)制造。掛治電廠調(diào)速器為并聯(lián)PID全數(shù)字式微機(jī)電液調(diào)速器，具有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、功率調(diào)節(jié)、導(dǎo)葉開度控制及限制、頻率跟蹤控制、適應(yīng)式控制，在線自診斷及其處理，能實現(xiàn)現(xiàn)地及遠(yuǎn)方的手動、自動進(jìn)行、水輪機(jī)啟動、停

6、機(jī)及緊急停機(jī)。2.2調(diào)速器的相關(guān)參數(shù)調(diào)速器型號： PFWST-100-6.3-STARS。調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)型式： 適應(yīng)式變結(jié)構(gòu)變參數(shù)并聯(lián)PID雙可編程冗余結(jié)構(gòu)的微機(jī)調(diào)速器微機(jī)CPU位數(shù) 32位軟件編程使用語言 梯形圖，文本語言測速方式 殘壓測速、齒輪測速調(diào)速器參數(shù)：導(dǎo)葉接力器全關(guān)閉時間調(diào)整范圍為 5-30 s導(dǎo)葉接力器全開啟時間調(diào)整范圍為 5-30 s頻率調(diào)整范圍 45-55 HZ永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp調(diào)整范圍 0-10%比例增益Kp調(diào)整范圍 空載0.5-5.0；負(fù)載5.0-50.0積分增益KI調(diào)整范圍 空載0.05-1.01/s；負(fù)載0.2-10.01/s微分增益KD調(diào)整范圍 0-10S暫態(tài)轉(zhuǎn)差

7、系數(shù)范圍 0-150%緩沖時間常數(shù)范圍 1-20s加速時間常數(shù)范圍 0-2s人工失靈區(qū)整定范圍 0±0.5Hz轉(zhuǎn)速死區(qū)不超過 0.01%水輪機(jī)甩100%負(fù)荷后：超過穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速3%nr值以上的波峰：1次；從接力器第一次向開啟方向起到機(jī)組轉(zhuǎn)速擺動值不超過±0.5%止所經(jīng)歷的時間不超過32S。調(diào)速器能保證機(jī)組在各種運(yùn)行方式下穩(wěn)定運(yùn)行。在空載工況自動運(yùn)行時，永態(tài)轉(zhuǎn)差率整定在2%，由調(diào)速器引起的機(jī)組轉(zhuǎn)速持續(xù)波動相對值不大于±0.15%。2.3 調(diào)速器型式和和性能說明掛治電廠調(diào)速器為并聯(lián)PID全數(shù)字式型微機(jī)電液調(diào)速器，電液轉(zhuǎn)換器采用德國博世公司的811404603型比例伺服閥。

8、調(diào)速器系統(tǒng)采用雙微機(jī)冗余容錯系統(tǒng)加獨立電氣手動操作系統(tǒng)。微機(jī)系統(tǒng)中每一個通道相互跟蹤，實現(xiàn)無擾動切換。微機(jī)系統(tǒng)和獨立電氣手動操作系統(tǒng)從輸入至輸出以及電源均相互獨立，微機(jī)系統(tǒng)故障時可自動無擾動切換至電氣手動操作系統(tǒng)，運(yùn)行過程中將其中一個系統(tǒng)退出時不影響調(diào)速系統(tǒng)的正常工作；退出的系統(tǒng)能進(jìn)行停電檢修。導(dǎo)葉位置傳感器采用德國ASM WS10SG-750-420T-L10-M4型傳感器，槳葉位置傳感器采用德國ASM WS10SG-375-420T-L10-M4型傳感器為冗余配置。電氣手動操作系統(tǒng)具有遠(yuǎn)方操作接口。在調(diào)速器微機(jī)、電手操切換或內(nèi)部故障時，不會造成水輪機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定和出力波動，在外部系統(tǒng)事故時，

9、機(jī)組能夠安全停機(jī)。調(diào)速器具有遠(yuǎn)方遙控和現(xiàn)地手動控制功能，與計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)接口，接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令。調(diào)速系統(tǒng)具有良好的可維修性，方便維護(hù)、檢查、檢修與調(diào)試，可利用便攜式計算機(jī)對調(diào)速器的參數(shù)、控制邏輯進(jìn)行在線監(jiān)視、修改。機(jī)組調(diào)速器機(jī)械液壓部分和電氣控制部分柜分開設(shè)置，機(jī)械液壓部分布置在發(fā)電機(jī)層, 電氣柜布置在發(fā)電機(jī)層每臺機(jī)機(jī)旁小室。2.4調(diào)速器具有的性能2.4.1 穩(wěn)定性當(dāng)水輪機(jī)的水力系統(tǒng)和引水管道穩(wěn)定，機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行和帶孤立負(fù)荷時，調(diào)速系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)電機(jī)在電廠和在電網(wǎng)中與其它發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，調(diào)速系統(tǒng)也能穩(wěn)定地在零到最大出力范圍內(nèi)控制機(jī)組出力。（1）發(fā)電機(jī)在空載額定

10、轉(zhuǎn)速下，或在額定轉(zhuǎn)速和孤立系統(tǒng)恒定負(fù)荷下運(yùn)行，調(diào)速器能夠穩(wěn)定運(yùn)行。（2）電氣裝置工作和切換備用電源，或者手動、自動切換以及并聯(lián)微機(jī)相互切換時，水輪機(jī)導(dǎo)水葉接力器的開度變化不超過其全行程的±1%。（3）調(diào)速器允許在運(yùn)行過程中帶電插入、拔出故障插件，而不會引起機(jī)組失控或停機(jī)。（4）機(jī)組在電網(wǎng)中，從零到額定負(fù)荷間的任何負(fù)荷運(yùn)行時，永態(tài)轉(zhuǎn)差率整定在2%或以上，調(diào)速器保證機(jī)組接力器行程波動值不大于±1%。2.4.2 靜態(tài)特性（1）靜態(tài)特性曲線近似為一直線，其最大非線性度不超過3%。（2）轉(zhuǎn)速死區(qū)：在任何導(dǎo)水葉開度和額定轉(zhuǎn)速下，測得接力器的轉(zhuǎn)速死區(qū)不超過額定轉(zhuǎn)速的0.01%，調(diào)速器能反

11、映的轉(zhuǎn)速變化的百分?jǐn)?shù)最小值（轉(zhuǎn)速不靈敏度）為所測轉(zhuǎn)速死區(qū)的一半。2.4.3 動態(tài)特性（1）電子調(diào)節(jié)器調(diào)速器動態(tài)特性示波圖上求取的Kp、Ti、Ki值與理論值的偏差不超過±2.5%。（2）機(jī)組甩100%額定負(fù)荷后，在轉(zhuǎn)速變化過程中偏離額定轉(zhuǎn)速3%以上的波峰不超過1次。（3）機(jī)組甩100%額定負(fù)荷后，從接力器第一次向開啟方向移動起，到機(jī)組轉(zhuǎn)速波動值不超過±0.5%為止所經(jīng)歷的時間，小于32s。（4）接力器不動時間：機(jī)組出力突變10%額定負(fù)荷，從機(jī)組轉(zhuǎn)速變化為0.02%額定轉(zhuǎn)速開始，到導(dǎo)水葉接力器開始動作的時間間隔，少于0.1s。（5）機(jī)組開機(jī)時，調(diào)速器根據(jù)水頭確定相應(yīng)的啟動開度，

12、使機(jī)組快速開機(jī)，使機(jī)組在60s內(nèi)從0轉(zhuǎn)速上升到空載，能在1015s內(nèi)從空載加到滿負(fù)載。2.5.3 雙機(jī)切換控制切換電路由一套獨立切換電路組成，通過主備機(jī)的工作狀態(tài)的實現(xiàn)對主備機(jī)的切換，并同步完成對相應(yīng)外部電路的邏輯切換，切換回路根據(jù)主機(jī)的工作狀態(tài)，控制切換電路的切換工作，將備份機(jī)輸出切換至對象，使其控制步進(jìn)電機(jī)及各指示儀表工作，并同時將主機(jī)的輸出與對象脫離。調(diào)速器A和B微機(jī)控制器工作可分為正常狀態(tài)、故障狀態(tài)和事故狀態(tài)三種。當(dāng)A機(jī)和B機(jī)皆事故時調(diào)速器切為手動狀態(tài)，事故操作回路保持暢通，并對外報警；當(dāng)A機(jī)事故時，調(diào)速器切為B機(jī)，事故操作回路保持暢通，并對外報警；當(dāng)A機(jī)和B機(jī)都故障，調(diào)速器保持原狀態(tài)

13、，并對外報警；當(dāng)A機(jī)故障時，當(dāng)B正常時，切為B機(jī)工作，并對外報警。2.5.4 現(xiàn)地/遠(yuǎn)方控制設(shè)有一個2個位置的并且是可保持的轉(zhuǎn)換開關(guān)，安裝在電氣柜盤面上，遠(yuǎn)方控制方式時，調(diào)速器能接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制，包括調(diào)速器開/停機(jī)、轉(zhuǎn)速調(diào)整、功率調(diào)整、開度調(diào)整、緊急停機(jī)等。在現(xiàn)地控制方式時，可通過下列開關(guān)或按鈕進(jìn)行下列控制和調(diào)節(jié)：調(diào)速器開/停機(jī)；轉(zhuǎn)速調(diào)整；功率調(diào)整；導(dǎo)葉開度限制調(diào)整；緊急停機(jī)。2.5.4.1 開機(jī)兩段開機(jī)方式 調(diào)速器可現(xiàn)地開機(jī)或由監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)方控制機(jī)組開機(jī)，無論現(xiàn)地手動開機(jī)還是遠(yuǎn)方自動開機(jī)，調(diào)速器自動控制機(jī)組轉(zhuǎn)速至額定值，在斷路器合閘前，機(jī)組能自動跟蹤系統(tǒng)頻率。 同時，在現(xiàn)地手動控制方式下，調(diào)

14、速器能在規(guī)定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)控制機(jī)組在設(shè)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)速器具有適應(yīng)式兩段開機(jī)功能，可使調(diào)速器在接到開機(jī)令時能快速的將機(jī)組轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到穩(wěn)定值，同時在開機(jī)過程中又保證不會造成機(jī)組過速。2.5.4.2 并網(wǎng)運(yùn)行調(diào)速器在斷路器合閘后，控制機(jī)組進(jìn)入并網(wǎng)運(yùn)行控制方式，能單調(diào)及快速地調(diào)整機(jī)組出力的大小，控制系統(tǒng)同時根據(jù)電網(wǎng)頻率變化決定其控制模式：(1) 當(dāng)電網(wǎng)頻率正常時，調(diào)速器系統(tǒng)處于開度或功率調(diào)節(jié)模式保持恒定出力。(2) 當(dāng)電網(wǎng)頻率超差時，自動切換到頻率調(diào)節(jié)模式進(jìn)入調(diào)頻方式運(yùn)行（頻率超差范圍可修改）。2.5.4.3 停機(jī)調(diào)速器能接受現(xiàn)地手動或遠(yuǎn)方自動信號進(jìn)行正常停機(jī)。在關(guān)機(jī)過程中，設(shè)置了電氣兩段關(guān)

15、機(jī)功能，其拐點和斜率可調(diào)。保證甩負(fù)荷時水壓上升值和機(jī)組頻率上升值以及浪涌高度滿足要求。調(diào)速系統(tǒng)可在下列情況下關(guān)機(jī)。(1)正常停機(jī)：接到停機(jī)命令后，自動減負(fù)荷到零，斷路器跳閘后，控制導(dǎo)葉全關(guān)。(2)事故停機(jī)：機(jī)組設(shè)備發(fā)生事故時，調(diào)速器以允許的最大速率關(guān)閉導(dǎo)葉。(3)緊急停機(jī)：事故停機(jī)失敗，或機(jī)械或電氣過速開關(guān)動作，或調(diào)速器油壓裝置油壓低或低油位，或手動操作緊急停機(jī)按鈕時，調(diào)速器以允許的最快速度關(guān)閉導(dǎo)葉。(4)閉鎖：在找到事故原因并加以消除以前，事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)回路一直保持閉鎖狀態(tài)，只有通過手動操作復(fù)歸按鈕或通過計算機(jī)復(fù)歸程序才能復(fù)歸。2.6 調(diào)速器控制流程2.6.1停機(jī)等待：停機(jī)令5分鐘或

16、頻率低于6 HZ后，頻率輸出為零，進(jìn)入停機(jī)等待狀態(tài)。2.6.2開機(jī)過程：接收到開機(jī)命令，判斷控制環(huán)退出狀態(tài)（和風(fēng)閘退出狀態(tài)因狀態(tài)沒有調(diào)好暫時沒有加風(fēng)閘退出狀態(tài)）保持2S后開啟導(dǎo)葉到第一開機(jī)度（工控機(jī)可以設(shè)置，各個水頭不同），槳葉同時關(guān)閉；頻率上升到40HZ2秒或者30秒后直接到第二開機(jī)，頻率到48HZ2秒之后轉(zhuǎn)空載。第二開機(jī)過程中齒盤測頻和殘壓測頻都故障直接停機(jī)。第二開機(jī)1分鐘后頻率不到45HZ直接停機(jī)。為防止第一開機(jī)過程中殘壓不穩(wěn)定，第一開機(jī)過程中頻率用齒盤測頻主用。2.6.3空載：空載時為頻率模式，齒盤測頻和殘壓測頻都故障時開度關(guān)到第二開機(jī)度的80%。斷路器合閘轉(zhuǎn)到負(fù)載狀態(tài)2.6.4負(fù)載：

17、斷路器合閘后轉(zhuǎn)到功率脈沖調(diào)節(jié)模式，監(jiān)控發(fā)功率給定調(diào)節(jié)命令切換到功率給定調(diào)節(jié)模式。工控機(jī)上可實現(xiàn)頻率模式、開度模式、功率模式之間手動切換。監(jiān)控一次調(diào)頻投入時，機(jī)組頻率偏差大于一次調(diào)頻頻率死區(qū)（工控機(jī)上可修改，現(xiàn)為0.05Hz）時一次調(diào)頻動作。動作值為(頻率偏差頻率死區(qū))*2.0/Bp開度模式下一次調(diào)頻限幅設(shè)定開度正負(fù)10%，功率模式下動作值為(頻率偏差頻率死區(qū))*60.0/(50.0*Bp)一次調(diào)頻限幅設(shè)定功率正負(fù)5MW。齒盤和殘壓都故障時機(jī)組頻率設(shè)為50HZ，機(jī)組維持原狀態(tài)。功率故障時自動切到開度模式。主備機(jī)開度反饋都故障，導(dǎo)葉和槳葉緩慢關(guān)閉同時發(fā)事故信號。水頭自動時每20分鐘采集一次，水頭故

18、障時切換到人工水頭（工控機(jī)上可修改） 2.6.5停機(jī)過程：接受到停機(jī)命令時進(jìn)入停機(jī)流程，導(dǎo)葉、槳葉關(guān)閉，頻率緩慢下降。導(dǎo)葉全關(guān)后轉(zhuǎn)道停機(jī)等待。槳葉開到啟動開度位置（工控機(jī)可以設(shè)置）。停機(jī)等待狀態(tài)不報齒盤測頻故障和殘壓測頻都故障。2.7工控機(jī)操作控制參數(shù)設(shè)置可進(jìn)行PID參數(shù)設(shè)置、啟動開度設(shè)置、出力限制設(shè)置和槳葉協(xié)聯(lián)設(shè)置。PID參數(shù)設(shè)置主要有：Bp靜態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)、Bt動態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)、Td加速時間、Tn緩沖時間的設(shè)置，這些參數(shù)一般根據(jù)空載擾動、空載擺動和一次調(diào)頻實驗確定。槳葉啟動開度的設(shè)定（停機(jī)等待過程中槳葉開度）。啟動開度設(shè)置可以設(shè)置十個不同水頭的啟動開度，實際啟動開度根據(jù)實際水頭進(jìn)行插值運(yùn)算得出的。

19、出力限制設(shè)置可以設(shè)置十個不同水頭的出力限制開度，實際出力限制根據(jù)所設(shè)的基值和實際水頭運(yùn)算得出的。槳葉協(xié)聯(lián)設(shè)置要設(shè)置十個水頭下十個導(dǎo)葉開度下槳葉的協(xié)聯(lián)開度，機(jī)組運(yùn)行過程中槳葉的開度就根據(jù)水頭和導(dǎo)葉開度計算得出。功率死區(qū)設(shè)定可以設(shè)定功率給定調(diào)節(jié)模式下的功率死區(qū)。設(shè)備控制操作可以進(jìn)行功率模式、開度模式和頻率模式之間的切換（模式切換時注意5S之內(nèi)確認(rèn)），自動水頭和人工水頭的切換，跟蹤網(wǎng)頻和跟蹤頻率給定的切換。做空載狀態(tài)下的擾動實驗時就可以切到跟蹤頻率給定方式下，再改變頻率給定值。設(shè)備調(diào)整操作主要是進(jìn)行導(dǎo)葉開度、槳葉開度、功率和水頭的量程調(diào)整，主要是各模擬量的零的和全行程值的調(diào)整。28 電氣柜上的控制裝

20、置和儀表電氣柜上配置平板工控機(jī)(14彩色液晶顯示器)，用于現(xiàn)地信號、數(shù)據(jù)顯示，調(diào)速器操作以及日常維護(hù)和管理。柜內(nèi)設(shè)電源插座和溫濕度控制器和加熱器，同時配置以下現(xiàn)地操作開關(guān)或按鈕：(1) 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制，用于“轉(zhuǎn)速出力”整定。(2) 導(dǎo)水葉限位控制，用于控制導(dǎo)水葉開度限位整定，范圍是0100%接力器行程。(3) 手動導(dǎo)水葉開度預(yù)調(diào)。(4) 1套紅綠指示燈，“鎖定投入鎖定釋放”顯示導(dǎo)水葉鎖定裝置的狀態(tài)。導(dǎo)水葉鎖定裝置有位置信號輸出接點送計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。(5) 事故停機(jī)按紐。(6) “自動手動”方式選擇開關(guān)。2.9 測速裝置 機(jī)組轉(zhuǎn)速測量采用西安江河制造的測速裝置測量ZKZ-4,該裝置采用齒盤和殘壓測

21、速兩種方式，齒盤安裝在水輪機(jī)大軸上；殘壓測速信號取自機(jī)端電壓互感器，且以殘壓測速作為主用方式。轉(zhuǎn)速開關(guān)：（1） 機(jī)械轉(zhuǎn)速開關(guān)裝置：每臺機(jī)具有1套全備用的離心過速開關(guān)裝置，帶2對獨立的、不接地的常開電接點；每只接點動作范圍在100%200%。額定轉(zhuǎn)速之間調(diào)節(jié)，且可工作在最大飛逸轉(zhuǎn)速，動作值的誤差不大于2%。所有的轉(zhuǎn)速開關(guān)接點可由常開改變?yōu)槌ｉ]。（2） 電氣轉(zhuǎn)速開關(guān)：每臺機(jī)組具有1套電氣轉(zhuǎn)速裝置，安裝于調(diào)速器電氣柜中，提供一路420mA模擬量輸出和10個電氣上獨立的、不接地的轉(zhuǎn)換接點。調(diào)整精度不超過1%，每套開關(guān)的調(diào)整范圍如下： 100%200%額定轉(zhuǎn)速 100%200%額定轉(zhuǎn)速 100%200%額定轉(zhuǎn)速 100%200%額定轉(zhuǎn)速 0%100%額定轉(zhuǎn)速 0%100%額定轉(zhuǎn)速 0%100%額定轉(zhuǎn)速 0%100%額定轉(zhuǎn)速2.9.1 零轉(zhuǎn)速開關(guān)測速裝置可提供一個零轉(zhuǎn)速和一個大軸蠕動信號，輸出開關(guān)量信號，用于保護(hù)和報警。2.9,2 過速限制器（事故配壓閥）事故配壓閥是由哈爾濱電機(jī)廠制造，機(jī)組甩負(fù)荷時，具備了調(diào)速器主配