1、PDM，助華晨金杯馳騁在信息化高速公路上今年前五個月，在世界汽車市場屢屢遭挫之際，華晨金杯汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售121987輛，同比增長19.6%。作為具有自主品牌的國產(chǎn)汽車，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是華晨金杯汽車逆勢而上的制勝武器。今年前五個月，在世界汽車市場屢屢遭挫之際，華晨金杯汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售121987輛，同比增長19.6%。其中，金杯面包車銷售32717輛，同比增長 11.4%；中華轎車銷售 37343輛，同比增長24.3%；金杯輕卡銷售 35555輛，同比增長 32.2%。華晨金杯汽車銷售增幅超 過全國14.3%的平均增幅。作為具有自主品牌的國產(chǎn)汽車，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，是華晨金杯汽車逆勢而

2、上的制勝引言沈陽華晨金杯汽車的前身是沈陽金杯客車制造，成立于1991年7月，注冊資本4.44億美元，投資總額 5.71億美元。公司于 2003年1月正式更名，是華晨中國汽車控股的核心 生產(chǎn)企業(yè)。隸屬于華晨汽車集團(tuán)的華晨汽車工程研究院，前身是華晨金杯研發(fā)中心。研究院承當(dāng)著 華晨集團(tuán) 中華、金杯"兩大品牌全部車型的產(chǎn)品開發(fā)、工程設(shè)計(jì)及產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計(jì)任務(wù)；同 時也是集汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)效勞、產(chǎn)品質(zhì)量管理及信息管理于一體的汽車研究開發(fā)中 心。華晨汽車工程研究院2007年底被授予 省級工程技術(shù)中心，2022年10月被授予 國家級技術(shù)中心并承當(dāng)國家科技部 十一五 863課題。對于汽車制造商來說

3、，要在劇烈的競爭中獲得先機(jī)，研發(fā)是其最大的助推劑。而在所有的研發(fā)體系中，華晨金杯的 PDM系統(tǒng)屬于集大成者，管理著所有產(chǎn)品線的數(shù)據(jù)，從提高制 造企業(yè)核心競爭力的角度出發(fā)，通過信息化手段為華晨汽車提供了一個全新的產(chǎn)品研發(fā)平 臺，通過這個平臺進(jìn)行的新產(chǎn)品開發(fā)和以往相比大大節(jié)約了開發(fā)本錢、縮短了開發(fā)周期， 從而使企業(yè)的競爭力得到了全面的提升。血統(tǒng)之爭，催生產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理需求回憶華晨金杯的成長足跡，從1989年引進(jìn)海獅技術(shù)，1997年開始研發(fā)中華轎車，2002年投產(chǎn)；2003年研發(fā)駿捷，到 2005年A級車平臺建立，再到 2022年6月二廂中華駿捷 FRV上市，儼然一部中國自主品牌汽車的局部開展史。當(dāng)然

4、，看似平坦的開展歷程，卻充滿了荊棘，期間也遇到諸多研發(fā)瓶頸。2001年初，華晨金杯的研發(fā)中心總是顯得異常忙碌。華晨汽車工程研究院原華晨金杯汽車研發(fā)中心數(shù)據(jù)信息處處長郭思寒回憶說：當(dāng)時的BOM管理主要用Excel來做，通過不同的表格屬性管理各式各樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。毋庸置疑，這種沒有層次關(guān)系的管理模式嚴(yán)重限制了信息的奉獻(xiàn)。一方面，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到售后，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，數(shù)據(jù) 的一致性讓工程師們疲于奔命，非常忙亂；另一方面，因?yàn)楫?dāng)時華晨金杯的研發(fā)人員流動性較大，每離開一個工程師，如果不做詳細(xì)的工作交接，他所負(fù)責(zé)的數(shù)據(jù)就成為黑匣子，非常不透明。隨著業(yè)務(wù)量的逐漸增大，產(chǎn)品數(shù)據(jù)越來越龐大，這種矛盾讓

5、華晨金杯越發(fā)需要一個有效 的管理手段。而當(dāng)時華晨金杯兩大車型的血統(tǒng)之爭，那么直接催生了華晨金杯此后賴以長足開展的研發(fā)數(shù)據(jù)管理平臺 一一PDM。圖1中華和海獅的總裝車間當(dāng)時華晨金杯的車型主要有中華系列和海獅系列。中華轎車是與意大利設(shè)計(jì)公司ID合作研發(fā)的，零件號延用的意大利六位編碼模式，屬于意大利血統(tǒng)。而海獅系列車型的開發(fā)，從89年開始借鑒豐田模式，具有日本的豐田血統(tǒng)。十余年過后，華晨金杯在海獅系列的零件號上又更具自己的需求添加了顏色、適用車型等屬性，讓海獅的零件號位數(shù)一度突破20位。兩大 血統(tǒng)都是國際汽車市場的 貴族血統(tǒng)，單獨(dú)來看，各自都有自身的優(yōu)勢，但與華晨 金杯的研發(fā)戰(zhàn)略并不吻合。兩大血統(tǒng)帶

6、來的不僅是交錯的 BOM管理，日后隨著車型、品 牌的增多，將更不利于建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)體系。華晨金杯當(dāng)機(jī)立斷，決定實(shí)施 PDM 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管 理系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程。 “一定要建立華晨金杯自己的零件編碼體系 ，成為華晨金杯實(shí)施 PDM 之前一個樸實(shí)卻急迫的愿望。? “原型測試 ，為 PDM 實(shí)施提供保障華晨金杯的 PDM 工程啟動地非常順利。當(dāng)時的產(chǎn)品工程部部長曾在泛亞工作，對產(chǎn)品 數(shù)據(jù)管理平臺對研發(fā)效率的提升深有感觸，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，華晨金杯的 PDM 工程迅 速提上日程。當(dāng)然，華晨金杯的要求也非常簡單： “一個經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有一名給歐美 汽車企業(yè)實(shí)施過 PDM 的參謀把關(guān) 。其實(shí)，

7、華晨金杯深諳其間的道理：能作為汽車整車廠 PDM 平臺的軟件，在功能上都相對很成熟， PDM 工程成功的關(guān)鍵是實(shí)施團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)。也許正是因?yàn)槿A晨金杯的需求明確， 得到的相應(yīng)也非常及時。 西門子 PLM 公司迅速組織 了專門的實(shí)施團(tuán)隊(duì)， 用專業(yè)的實(shí)施、 效勞能力參加到華晨金杯的 PDM 工程中， TeamCenter 也最終成為華晨金杯得以快速成長、開展至關(guān)重要的 PDM 應(yīng)用平臺。在 PDM 實(shí)施規(guī)劃中， 華晨金杯有三個月的 “原型測試 階段， 這三個月， 為 PDM 工程實(shí) 施的成功提供了堅(jiān)實(shí)的保障。郭思寒坦言：“ PDM屬于平臺化管理系統(tǒng)，所涉及數(shù)據(jù)量大、業(yè)務(wù)面廣、與所有研發(fā)核 心業(yè)務(wù)高度關(guān)

8、聯(lián)，一旦全面鋪開，將會騎虎難下，對公司的風(fēng)險(xiǎn)很大。如果稍有差池，給公 司帶來的損失是致命的。 在三個月的 “原型測試 階段，華晨金杯從局部開始實(shí)施 PDM ，首 先將前車門的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到 PDM 中，通過上下游的適應(yīng)、磨合，并且模擬業(yè)務(wù)過程，探索出 適合華晨金杯的實(shí)施方法。接下來的實(shí)施過程，顯得就尤為自然而然。 2002 年 11 月完成了 “原型測試 之后 也 是整個 PDM 工程的第一期， PDM 工程第二期隨即啟動， 建立起完整的 “中華轎車系列 產(chǎn)品 數(shù)據(jù)，足足歷經(jīng)了一年；再到 “海獅系列 ，華晨金杯的 PDM 工程又過了 10 個月。 三期過 后，華晨金杯有了自己完善的零件編碼體系和產(chǎn)

9、品研發(fā)數(shù)據(jù)。圖2在Teamcenter中設(shè)計(jì)轎車車門?JT超輕量數(shù)據(jù)格式，搭建 PDM的數(shù)據(jù)橋梁與許多企業(yè)為了保持 3D CAD數(shù)據(jù)和PDM數(shù)據(jù)格式一致而選用同一個軟件供應(yīng)商的產(chǎn) 品不同，華晨金杯的3D CAD并不是使用的西門子 PLM公司的NX軟件。郭思寒介紹： 在 研發(fā)過程中，當(dāng)利用3D CAD軟件設(shè)計(jì)數(shù)模時，可以通過TeamCenter自帶的3D轉(zhuǎn)換接口 程序，將數(shù)模文件保存到PDM數(shù)據(jù)庫中，接口程序可以自動將 3D文件的層級關(guān)系轉(zhuǎn)化成BOM結(jié)構(gòu)，同時借助西門子 PLM公司的JT一種輕量化的三維文件格式轉(zhuǎn)換程序，將 三維的數(shù)模文件變成輕量化的可視文件，保存到系統(tǒng)內(nèi)以方便查看。同其他CAD

10、軟件接口豐富、兼容性好，TeamCenter的這一優(yōu)勢在華晨金杯發(fā)揮了尤其重要的作用。如今，在進(jìn)行汽車的正向設(shè)計(jì)過程中，工程師們既可以在TeamCenter平臺下使用3DCAD軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，也可以根據(jù)自己的習(xí)慣，在外部進(jìn)行設(shè)計(jì)，到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)導(dǎo)入數(shù)據(jù)。另外，從不同的業(yè)務(wù)部門來說，所需要的3D數(shù)據(jù)未必都是原型數(shù)據(jù)。譬如在整車的運(yùn)動分析校核過程中，要把整車的數(shù)據(jù)加載進(jìn)來，如果是3D的原型產(chǎn)品數(shù)據(jù)，因數(shù)據(jù)量較大分析過程會不夠流暢。通過生產(chǎn)JT輕量化的數(shù)據(jù)，既不會造成對分析結(jié)果造成影響，還可大大提高分析效率。在物流、質(zhì)檢管理等諸多部門，他們只需要外觀尺寸或者只需要知道某個零件在車身的 哪個位置，內(nèi)部的公差

11、數(shù)據(jù)完全用不著，這時候JT超輕量數(shù)據(jù)格式就可以發(fā)揮更大的作用。 采取不同的壓縮比例， 一方面滿足業(yè)務(wù)部門所需要的數(shù)據(jù)格式，盡可能減小數(shù)據(jù)量、 提升傳輸，另一方面，JT格式數(shù)據(jù)為保護(hù)產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)發(fā)揮積極作用。圖3 JT2生成的輕量化整車模型? 從EBOM 到MBOM , TeamCenter為ERP奠定數(shù)據(jù)根底在PDM系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)的集成上，華晨金杯的初衷也非常明確： 保證EBOM和MBOM 的統(tǒng)一，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)部門的訪問需求。郭思寒說：華晨金杯是在PDM工程的第三期期間開始實(shí)施ERP工程的，當(dāng)時我們意識到 PDM和ERP進(jìn)行系統(tǒng)集成應(yīng)用， 對于有效縮短 產(chǎn)品周期、加速產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造的轉(zhuǎn)化具

12、有非常重要的意義。從數(shù)據(jù)管理的角度來講，應(yīng)該將TeamCenter系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)傳遞到ERP系統(tǒng)中，以確保后續(xù)方案、采購等工作的順利進(jìn)行。而實(shí)際過程中，TeamCenter系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)必須通過人工轉(zhuǎn)換的方式才能保證與MBOM的一致性，遇到車型配置切換、設(shè)計(jì)變更等，數(shù)據(jù)量將大幅增加，人工維護(hù)的方式不僅保證不了切換的及時性，過失也在所難免。如今，華晨金杯從設(shè)計(jì) BOM到制造BOM的轉(zhuǎn)換已經(jīng)非常順暢，這也充分得益于 TeamCenter中可配置BOM的應(yīng)用。在TeamCenter實(shí)施后期，西門子 PLM公司開發(fā)的與 ERP的接口程序在很大程度上解 決了從EBOM到MBOM切換的問題。在 P

13、DM所管理的數(shù)據(jù)中，物料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工程變 更、可配置產(chǎn)品等數(shù)據(jù)，都是 ERP中MBOM的數(shù)據(jù)來源，當(dāng)需要傳遞數(shù)據(jù)或者BOM時，只需要在TeamCenter系統(tǒng)中創(chuàng)立一個更改同時通過一個流程就可以將數(shù)據(jù)或者BOM傳到ERP的效勞器上，ERP的數(shù)據(jù)管理員可以自己控制上載的時間。這樣通過這個簡單的接口 就可以實(shí)現(xiàn)兩個系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)一致性，防止了數(shù)據(jù)的混亂。圖4可配置EBOM編制流程，為 MBOM奠定數(shù)據(jù)根底任重道遠(yuǎn)，PDM面臨深化應(yīng)用挑戰(zhàn)“每開展一個新的工程，華晨金杯的研發(fā)人員都需要搜集可借鑒的零件信息。在實(shí)施Teamce nter之前，搜集數(shù)據(jù)的時間需要兩個月，搜集完后，還需要近百個工程師核對版本

14、信 息。而如今，兩個小時就可以輸出全部的相關(guān)數(shù)據(jù)，而且，都是最新版本數(shù)據(jù)。隨著PDM的逐步應(yīng)用，華晨金杯的各業(yè)務(wù)部門也逐漸甩掉了圖紙。從08年以前每天需要打印400份圖紙，至血今僅僅打印不到10份圖紙。從PDM實(shí)施之初，需要信息管理處驅(qū)動各業(yè)務(wù)部門來使用 PDM ,到如今，業(yè)務(wù)部門主動要求增加 PDM客戶端。實(shí)施PDM的 六年來，郭思寒對華晨金杯信息化所帶來的轉(zhuǎn)變深有感觸。通過PDM的實(shí)施，給華晨金杯帶來管理模式的轉(zhuǎn)變和效率的提升還有很多，PDM的價值也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了研發(fā)環(huán)節(jié)的范疇，影響著更加廣泛的業(yè)務(wù)行為。然而，對于已經(jīng)在發(fā)揮光和熱的 PDM系統(tǒng)，華晨金杯覬覦了更高的期望。郭思寒說，與國外領(lǐng)

15、先的汽車企業(yè)相比，華晨金杯的PDM應(yīng)用還有很大的成長空間。別人用十余年做的事情，我們只用了幾年時間，所以很難兼顧到一些細(xì)節(jié)。譬如技術(shù)文檔，應(yīng)該從大量的技術(shù)文檔中尋求內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，使其管理越來越標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，華晨金杯卻仍然有7、8十種技術(shù)文檔。而這些工作，都必須依托于PDM系統(tǒng)的深化應(yīng)用。所以接下來，華晨金杯的 PDM系統(tǒng)還面臨著 深化應(yīng)用的挑戰(zhàn)：?管理仿真過程數(shù)據(jù)。 在汽車制造整個研發(fā)過程中，除了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，還會有CAE仿真數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、路試試制數(shù)據(jù)等，對于相對邊緣化的數(shù)據(jù)管理，華晨金杯即將進(jìn)行整合，盡可能納入到 PDM平臺中，為研發(fā)過程提供更多的指導(dǎo)、共享價值。?為制造過程管理提供數(shù)據(jù)根底。在如今華晨金杯整車的生產(chǎn)制造過程中，裝配仿真還是一個空白區(qū)域。盡管工程師們在設(shè)計(jì)過程中做了很多模擬仿真，但直接用于工廠的裝配、加工還缺乏指導(dǎo)意義。如果在設(shè)計(jì)過程中能建立一個虛擬的工廠，通過PDM梳理的數(shù)據(jù)將時間、空間參數(shù)建立起來，會給制造過程帶來真正意義上的指導(dǎo)。?提升細(xì)節(jié)管理。華晨金杯的工程管理已經(jīng)做了8年，從制度上相對成熟，但從系統(tǒng)化管理、透明化監(jiān)控方面還有待提升。通過PDM梳理的具有層級關(guān)系的數(shù)據(jù)，讓相對瑣碎的數(shù)據(jù)找到某種關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)化和關(guān)聯(lián)性地管理起來，也是 PDM 在深化應(yīng)用中面臨 的挑戰(zhàn)之一。后記如今，華晨汽車工程研究院已經(jīng)和華晨金杯汽車成為平行單