1、河北華訊微通網絡集成有限公司汽油發電機維護保養要求及故障處理技巧由于各項目現多使用科勒（KOHLER汽油發電機，故在本制度以該型號發電機為例進行說明。第一部分：日常維護在每次使用發電機前應做下列檢查，以確保發電機安全正常使用。1、檢查油箱中的汽油是否充足。2、檢查燃油閥和輸油管路是否有漏油滲油現象。3、檢查機油油舞是否處于上限與下限之間。4、檢查機油油質，確定是否需要更換。5、檢查啟動電池電壓是否在12V以上，并觀察電池外觀是否有破損漏液現象。6、如發電機長時間不用（一個月以上），啟動電池會因白放電而虧電,應用外接充電器給電池充電。第二部分：定期保養1、更換機油和機濾若天氣寒冷，應啟動發電機，

2、運轉一分鐘。停機后先將機油放出，再用機濾專用扳手，逆時針旋轉將機濾卸下。清潔機濾接口，在新機濾密封圈上涂抹適量新機油。用手將新機濾輕輕擰入至無法轉動后，再用機濾專用板手擰緊（1/2圈左右）。檢查放油閥和機濾接口處無有滲漏油現象。1）發電機在初次使用20小時后，應立即更換機油和機濾。2）每使用100小時后，必須更換機油和機濾。惡劣環境下需增加次數,采用粘度為SAE10W30,API等級為SG、SH、SJ或更高的清潔機油）2、空氣濾芯的更換和保養發電機每使用100小時需清理空氣濾芯，每200小時必須更換。惡劣環境下需增加清潔次數，必要時更換。1）、將空氣濾芯蓋取下，輕輕地卸下外側海棉，用溫水浸泡洗

3、凈，不得擰洗。2）、取出主濾芯，用毛刷清掃或輕輕磕掉附著的塵土雜質。3）、當發電機使用滿200小時后，清洗海棉并更換濾芯。3、火花塞的清洗和更換發電機每使用100小時應檢查火花塞間隙和清理積炭，每300小時更換。1）、用手拔出高壓橡皮帽，用火花塞套筒扳手將火花塞卸下。2）、檢查火花塞是否褪色并清除積炭，其標準顏色為褐色。3）、檢查火花塞間隙，正常為毫米。4、油箱和濾網的清潔、汽油濾芯的更換發電機每使用300小時或一年后，應清潔油箱、燃油閥及其濾網，并更換汽油濾芯。A、燃油閥的清洗1）、將燃油閥門桿轉至OFF位置。2）、使用溶劑進行清潔。3）、擦干凈4）、檢查密封圈墊圈，如有損壞，應更換。B、燃

4、油箱濾網的清洗1）、取下燃油箱蓋和過濾器。2）、用溶劑清潔過濾器，如有損壞應更換。3）、擦干過濾器，將其插入燃油箱。C、燃油濾芯的清洗發電機每使用300小時或一年后，應更換汽油濾芯（若所使用汽油雜質過多，則應酌情提前更換）。更換時同時檢查油管是否有斷裂現象，酌情更換。5、啟動電池的維護采用的啟動電池為全免維護電池，不需要加注蒸館水。發電機正常運轉時，會白動給啟動電池勇猛果敢。若長時間不用，則應采用外接充電器充電。第三部分：故障處理一、汽油機供油系統常見故障排除方法故障現象原因分析與排除不來油1、內燃機不能發動2、向化油器內加入少量汽油后，機器即可發動，但很快乂停機。汽油箱內無油首先檢查汽油箱內

5、是否有油，油開關是否打開。尋找油路堵塞的部位，一般米用分段壓縮的方法：將油管從化油器上拔下，讓拔下的一端彳氐十油箱位置，查看油管是否流油。如果無油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹氣，F都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器內部堵塞，可以通過驗油桿檢查，按下驗油桿無油流出，堵塞進油口；有油流出，堵塞點在量油孔或噴油管。堵塞部位確定后，可拆卸化油器，排除故障。裝有汽油泵的汽油機還可以通過用手泵油判斷油路堵塞的部位：如果用手泵油時感到很輕，堵塞點在汽油泵以后；用手泵油時感到很重，堵塞點在汽油泵之前。油管堵塞油管或油管接頭損壞造成嚴重漏油汽油濾涓命長期未涓洗或汽油箱未活洗，雜質將油管

6、或濾網堵塞汽油泵失效化油器進油管接頭或接頭處濾網堵塞，各油道、主量油孔及主噴管堵塞，三角油針卡在二角針座追成不進油混合氣過稀1、機器不易啟動2、啟動后，節氣門開大時，化油器有回火現象，關小阻風門時有好轉。3、轉速不穩，功率下降，機溫高，排氣尸宜大。油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現象。化油器與進氣管、進氣管與機體結合小嚴，造成漏氣。混合氣過稀是因供油不足或油路不暢而造成的。若化油器有回火”現象，可適當關小風門，或按下驗油桿增加汽油，這時，如果化油器回火”現象消失，則說明混合氣過稀；機器不能啟動或啟動困難時（機器的其它部分均正常），可將火花塞拆下，從火花塞座孔中注入少許汽油，加入汽油后若能啟動

7、，但啟動后乂自動停機，或風門打開后乂自動停機時，可以確定混合氣過稀。檢查時，先檢查油箱是否缺油，油路開關是否打開，化油器安裝是否半正，化油器與氣缸的連接螺絲是否松動，密封墊片是否損壞，主油針是否擰得過緊。裝有汽油泵的汽油機（如1220型汽油機）啟動之前，可通過用手泵油判斷汽油泵工作好壞。浮子室油面過低主油針或怠速油針調節不當，主量油孔部分堵塞汽油泵工作不良汽油濾活器濾芯太臟混合氣過濃1、機器不易啟動，拆下火花塞可發現電極周圍有積炭或汽油2、排氣管冒黑煙，風門未打開混合氣過濃時，應該先檢查阻風門的開度并調整油針。如果沒有明顯效果，再拆去空氣濾活器濾網，看機器工作是否好轉。上述做法均無效時，最后再

8、拆化油器檢查浮子室油面和重孔。空氣濾活器太臟，濾網堵塞浮子室油面過高主量油孔因磨損增大，主油針外旋太多，浮子破裂下沉并帶有刺鼻的汽油味3、轉速不穩，且不易提局，戶首沉悶4、功率不足，耗油量增加三角油針關閉不嚴，油針座沒有擰緊，墊片破裂、汽油機點火系統常見故障排除方法故障現象原因分析與排除無火花機器不能啟動或工作中突然停機，高壓線試驗時無火花。白金接點過臟、不半或間隙不當電容器擊穿或嚴重漏電檢查電路故障與檢查油路故障類似，也要由易到難分段壓縮。先從火花塞上取下高壓線，讓高壓線一端距汽油機的氣缸蓋或其它金屆部分57mm,快速轉動機器，如果仲白色的火花出現，說明高壓電路正常，故障在火花塞；如無火花，

9、說明局壓電路電壓過低或無電壓。此時，可才而壓線更靠近機體試驗：如果仍無火花，說明沒有高壓，可能是電路開路或短路，白金接點張小開、合不上或電容器擊穿等；如果高壓線距機體很近時能跳火，說明電壓過低，一般為白金間隙過臟、間隙不當或燒蝕、電容器漏電或開路。也可能是磁鋼失磁、磁阻增大或點火線圈質量降低，但不太常見。如果火花塞有故障，可先檢查電極間隙，再活除瓷芯積炭，也可更換對比。低壓電路開路或短路高壓電路開路或短路火花塞瓷芯破裂、積炭過多或間隙不當火花弱將局壓線距機體57mm試驗時，火花很弱且發紅，造成機器不易啟動，工作中運轉不穩。蓄電池電壓太低或導線接觸不良（指蓄電池點火系統）壓縮故障的方法與無火花時

10、基本相同。先用高壓線試火花，判斷故障是在火花塞還是磁電機（或分電器）、局壓線。如果故障在磁電機，可以先檢查白金接點，再調整位角，然后再檢查電容器、點火線圈、磁鋼和磁路。判斷電容器、點火線圈和磁鋼的質量好壞，都可以用代換對比法，這樣做既簡單乂準確。低壓電路接觸不良白金接點過臟、不半或間隙不當電容器容量不當或漏電點火線圈局部短路、受潮或過熱位角調整不當高壓線漏電或斷線磁鋼退磁或磁阻過大火花塞間隙不當、積炭過多、漏電點火時間不當點火時間不當會造成不易啟動，功率降低，耗油量增多。點火時問晚還會造成機溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現化油器回火。若點火時間過早，搖轉曲軸時出現反轉”現象點火時間

11、、當的主要原因是點火時間沒有調整好、白金間隙和位角改變。因為白金間隙和位角的變化都會造成白金接點張開時機的改變，而白金接點張開的時間就是汽油機的點火時問。所以，調整點火時問之前，必須先調白金間隙；調整次序搞反了，就會使調整前功盡棄。各種汽油機的點火方式和結構不同，點火時間的調整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調整方法。找第f的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一卸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉機器，當手指感到有股氣流沖上時，第一卸內壓縮沖程開始。這時，卸開機殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉曲軸，使機殼上的指針對正飛輪上的記號，此時，第一缸活塞正處丁壓縮上止點。按順時針方向轉動分電器殼，使白金接點

12、處丁似開未開位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時針方向依氣缸點火次序，接好周壓線。三、汽油機綜合故障檢修汽油機往往油路、電路和其它部位同時出現故障，產生較為復雜的故障現象，有時不同的故障點會出現相似的現象，給分析排除故障造成一定的困難。但只要根據現象，采取不同的判斷方法和觀察手段，如看、聽、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和關風門等，把觀察所得的各種故障現象聯貫起來分析思考，找出故障的特有現象，設想出各種可能產生故障的原因并加以分析比較，就可確定故障的范圍和部位。然后由簡到繁，由外到內，先電路后油路，再校點火時間，查配氣定時的次序，把故障壓縮

13、到某一點。一）、機器不易啟動現象：按正確的啟動方法反復啟動三次，機器仍然不能啟動。原因：1、油箱無油或油路堵塞；2、因多次啟動引起進入氣缸的混合氣太濃。3、油路部分堵塞，使得混合氣太稀。4、白金太臟、燒蝕、間隙過大或過小。5、電容器開路或短路。6、點火時間不當或位角不對。7、點火線圈短路、開路、受潮或接觸不良。8、火花塞間隙不當或漏電。9、高壓線漏電或脫落；10、磁電機磁鐵性減弱；11、氣缸壓縮不良或漏氣。分析與排除：排除這類故障時，首先應檢查啟動的方法要領是否正確，如油開關是否打開，冷機第一次啟動時，風門是否關小，啟動要領是否正確，是否達到啟動轉速等，然后本著先檢油路，后檢電路，再檢氣缸壓縮

14、的順序排除故障。首先，打開曲軸箱放油開關，迅速拉動機器，通過觀察流油情況區別故障范圍。若油開關無油流出或流油少，說明氣缸內沒有進入混合氣或混合氣過稀。若油開關流油很多，說明混合氣過濃。原因可能是供油系統有故障，也可能是啟動方法不正確。由于啟動時拉力不夠，機器轉速慢，火花較弱，啟動數次造成氣缸中大量積油。為了區分是油路故障還是啟動拉力不夠造成不易啟動，可以將積油放出后，不關風門再次啟動，如果仍不能啟動，并且又進很多油時，則說明供油系統有故障，造成混合氣過濃。此時按混合氣過濃的故障分析排除。供油系統工作正常后，再進一步檢查電路。首先，從火花塞上取下高壓線試火：若無火花或火花很弱，說明磁電機或高壓線

15、有故障；若火花強，說明火花塞有故障或氣缸漏氣，混合氣壓縮不良。然后檢查或更換火花塞。如果確認火花塞工作正常，再進一步檢查氣缸壓縮情況。氣缸內混合氣壓縮不良，可能是氣缸漏氣，也可能是曲軸箱漏氣，可通過外部觀察，發現漏氣部位。如果漏氣是由于配合間隙過大（如活塞與氣缸壁或活塞環各部配合間隙等），或零件損壞引起的，那就必須拆機檢查。有些磁電機和采用蓄電池點火系統的多缸汽油機，白金間隙和位角調好后，還需要檢查調整點火時間和校正點火次序，因為點火次序錯亂后，機器也不易啟動。寒冷季節，汽油不易揮發，可燃混合氣不易形成，混合氣過稀，影響啟動，此時，可采取預熱措施。水冷式內燃機可預熱機油和冷卻水，風冷式內燃機，

16、可預熱機油。二）、運轉不穩現象：機器運轉聲音時高時低，節氣門開度時大時小，控制箱指示燈忽明忽暗，電壓表指針來回擺動，排氣斷斷續續冒黑煙。原因：1、油針未調好。2、混合氣過濃或過稀。3、調速器靈敏度低或機油不足，潤滑不好。4、火花弱。5、火花塞工作不良如漏電。6、電路接觸不良。7、點火時間不當。8、汽油變質或有水分。9、燃油配比不對，機油過多。分析與排除：轉速不穩時，往往還會伴隨其它故障現象，要能準確地判斷故障，必須仔細觀察故障現象，尤其要注意觀察那些特殊現象。轉速不穩且排氣管連續冒黑煙，很可能是混合氣過濃；若連續冒藍煙，可能是燃油中機油過多；若連續冒白煙，可能是機溫過低或燃油中有水。轉速不穩且

17、排氣管無規律地發出突、突”聲，主要原因是火花弱或電路接觸不良。對于多缸汽油機來說，可能是某缸不工作。轉速不穩但有一定規律，變化帶有周期性。可能是調速器連接部分間隙過大，使靈敏度降低，或調速器缺少潤滑油，部件運動不靈活轉速不穩且機溫上升很快，排氣溫度高，加載以后功率不足，這是由于混合氣過稀或點火時間過晚造成的。轉速不穩且排氣沉悶無力，一般是排氣管部分堵塞或空氣濾清器部分堵塞使混合氣過濃。轉速不穩時，也可改變機器工作條件，從故障現象的變化中分析判斷故障。通過加載和去載看變化：如果機器在空載時不穩，而加負載后變穩了，主要原因是化油器與氣管連接處的密封墊損壞漏氣、怠速油針沒有調好、怠速裝置有故障和火花

18、過弱等。空載時較穩，加載后不穩，主要原因是供油不足，如油路部分堵塞和浮子室油面過低等。固定節氣門的開度看變化：節氣門開度固定不變時，轉速變穩,說明故障在調速器，若轉速仍不穩，說明故障不在調速器。關小風門開度看變化：將風門開度緩慢關小，機器運轉變穩，說明混合氣過稀；若變得更不穩或冒黑煙，說明混合氣過濃；若變化不大，故障不在油路。總之，造成運轉不穩的原因很多，情況也很復雜，有時是幾個故障同時出現，產生非常特殊的現象，要想準確地判明原因，就必須善于觀察和分析，并且利用機器各種零件的特殊作用進行火力偵察”，把引起故障的各種原因區分系統，分段壓縮，逐一排除，最后才能找出真正的故障點。三）、功率不足現象增加負載后，轉速不穩和明顯下降，有時甚至停機；機器在低載時工作正常。原因1、風門未全部打開。2、空氣濾清器濾網太臟。3、排氣管積炭太多造成部分堵塞。4、混合氣過稀。5、調速器靈敏度下降。6、火花弱。7、點火時間不當。8、火花塞間隙不當。9、氣缸和曲軸箱漏氣（若為氣門式配氣機構時，氣門間隙不當、氣門密封不嚴也會造成漏氣）。10、活塞環各部間隙不當、密封不好，造成漏氣。氣缸或活塞嚴重磨損形成漏氣。11、氣缸內混合氣壓縮不良。分析與排除：首先用關風門的方法區分故障所在的系統。若關小風門后稍有好轉，一般為油路部分