1、第1章物流網絡概述1. 網絡的特征：P3整體性、目的性、相關性、層次性、動態性、環境適應性分布性、異構性、自治性、協同性2. 物流網絡：? 在網絡經濟和網絡信息技術條件下，適應物流系統化和社會化的要求發展起來的，由物流組織網絡、 物流基礎設施、物流信息網絡三者有機結合而形成的物流服務網絡體系的總稱。3. 物流網絡的基本特征：P6服務性開放性信息先導性外部性和規模效應整體性服從性4. 物流網絡的結構：P7流動結構一一具有七個流動要素：流體、載體、流向、流量、流徑、流速、流效功能結構物流網絡的基本功能：運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理供應鏈物流結構：供應物流、生產物流、流通物流、

2、消費物流治理結構【指資源配置的管控機制和方法】多邊治理（市場治理）：交易各方通過合同確立交易關系，合同糾紛時引入第三方機制，即法律 三邊治理：物流資源的需求方、供給方、第三方共同治理雙邊治理：物流資源買賣雙方共同治理單邊治理（垂直一體化）：將外部治理變成部治理，將企業外部供給變成企業部供給 網絡結構【指物流網絡的空間結構】增長極網絡：星形、扇形點軸網絡：帶型、環形多中心多層次網絡：網格型產業結構：物流基礎業、物流裝備制造業、物流系統業、第三方物流業、貨主物流業5. 微觀物流網絡：P121）制造企業生產場所包括：設施網絡、供應網絡、倉儲網絡、配送網絡、裝卸搬運網絡2）批發企業一一存儲場所關鍵點：

3、配送中心（選址）3）零售企業市場場所關鍵點：終端設施網絡（選址、布置要盡可能貼近和滿足顧客）、倉儲網絡（向零售商提供花樣繁多的商品）6. 宏觀物流網絡：P131）物流園區物流網絡物流園區是一個大的物流節點主要功能：集成、整合。提供一體化服務。2）城市物流網絡主要功能：聚集、擴散、中介。3）區域物流網絡與行政區域不同，區域經濟沒有明確具體的界限特點：以城市為核心，輻射發展；明顯的層次特征；依托信息網絡實現一體化管理協調。4）國際物流網絡目的：實現國際商品交易依托：物流節點、運輸航線、物流信息特征：跨國性、多樣性、復雜性、風險性7. 物流網絡的作用：P231）提高物流網絡規劃設計水平2）提高物流企

4、業（企業物流）管理水平3）增強企業核心競爭力課后習題：第1題：什么是物流網絡？物流網絡有那些典型結構？答：物流網絡的定義，物流網絡的結構第3題：物流網絡分哪兩類？各包含哪些容？答：微觀物流網絡、宏觀物流網絡。具體分類及特點。第2章設施選址1. 設施選址包含兩個層次的問題：P271. 選位：選什么地區（區域）設置設施。沿海/地，南方/北方，國/國外2. 定址：在選定地區再選擇具體位置。2. 具體地點選擇應考慮的因素P30選位的因素：銷售市場、資源市場與供應、交通、土地、自然、人力資源、社會環境與政策、基礎設施城市的大小地價、用地的政策限制與發展與外部的銜接周邊自然地理環境居民的態度3. 影響設施

5、選址的經濟因素和非經濟因素P32 （原表格太亂，自行整理以幫助記憶）經濟因素：供應及成本：原料動力和能源水資源勞動力土地成本和建設費用運輸成本：零配件原料產品金融因素：稅率、利率、保險；資本市場和流動資金各類服務及維修費用非經濟因素：PESC政治：當地政策法規；政治環境；環境保護要求環境：氣候和地理環境；人文環境；經濟發展水平社會：城市規劃和社區情況；教育服務競爭：發展機會；同一地區的競爭對手；供應與合作環境4. 單設施選址模型：重心法5. 多設施選址模型（了解）P40網絡覆蓋模型：集合覆蓋模型（用盡可能少的設施覆蓋所有需求點）:最大覆蓋模型（對有限的網點選址，為盡可能多的對象服務）線性規劃模

6、型：目標規劃法、樹形搜索法、動態規劃法、混合-整數線性規劃法（最有前景）系統仿真模型6. 設施選址評價方法（了解） P52成本因素評價法：盈虧點平衡法、重心法、數值分析法、簡易線性規劃法綜合因素評價法：分級加權評分法、因次分析法課后習題：第4題 分別簡述影響設施選址的經濟因素和非經濟因素。第9題 用重心法計算最佳場址有哪些不足之處？參閱“單設施選址模型的一些簡化的假設條件”P371. 模型常常假設需求量集中于某一點。實際上需求來自于分散于廣闊區域的多個需求點。市場的重心通常被當做需求的聚集地，而這會導致某些計算誤差。2. 模型一般根據可變成本進行選址。沒有區分在不同地點的建設成本及其他相關運營

7、成本（如勞動力成本、庫存持有成本、公共事業費用）。3假設運價隨運距成比例增加。然而大多數運價是由固定部分和可變部分組成的，實際運價的線性特征是被扭曲的。4.網絡節點之間的路線常被假定為直線，實際上這樣的情況很少。5該模型不是動態的。無法找到未來收入和成本變化的解。第12題 計算題 設產量為x臺，列方程即可第3章設施規劃系統布置設計（SLP）1. 設施布置的容P69物流和物料搬運設備容量和空間要求 環境和美學信息流商品品項數2. 工廠系統布置設計基本要素P71產品P 數量Q 路線R 輔助服務S 時間T生產的商品、原材料或者加工的零件和成品所生產的產品數量制定加工工藝流程，形成生產路線生產車間這一

8、主體的周圍環境，如傳送過程、維修、發貨、文書在什么時候，用多少時間生產出產品。包括各工序操作時間、更換批量的次數等3.物流中心的系統布置要素（注意二者區別）P72商品種類I商品數量Q出貨數量物流路徑R服務水平或部服務單位劃分交貨時間T配送對象或客戶E物流成本C4.綜合相互關系的等級及劃分比例兩方面含義：供應鏈物流渠道；貨物在物流中心的作業流轉路線S 服務品質；作業區域與輔助服務區的設置會影響物流中心的服務能力 交貨時間t很大程度上取決于物流設施作業能力客戶對象（經銷商、零售店）不同，其訂貨要求不同。注意研究：商品傳送的作業費用、設施建造費用P79關系密切程度等級符號作業單位配對比例/%13絕對

9、必要靠近重要I38一般O515不重要U2085不希望靠近X010特別重要靠近E25課后習題:第10題 簡述工廠系統布置設計與物流中心部布置的基本要素。工廠：PQRST物流中心：IQRSTEC第14題 根據作業相關圖，繪制作業單位位置相關圖。第4章搬運系統規劃1. 搬運系統分析（定義）為了提高搬運系統的合理化程度，減少搬運作業的工作強度，消除不必要的搬運作業活動，提高搬運作業的活性指數，對構成物料搬運系統的物料，人員，移動設備與容器（搬動單元），移動路徑及其影響因素進行分析，并將各種移動圖表化，為系統布置設計優化提供決策依據，以促進設施部物流活動合理化。2. 物料搬運分析3項基本容（了解）一（習

10、題出現）：搬運的對象移動的路徑方向移動所采用的搬運器具3. SLP （服務定位協議）與 SHA（安全散列算法）的關系（了解）兩者具有共同的目標，其出發點都是力求物流規劃合理化，SLP重點在于空間的合理規劃，使得物流線路最短，在布置時搭配合理，盡可能減少物流路線的交叉，迂回，往復現象，SHA重點在于搬運方法和手段的合理化，即據所搬運物料的物理特征，數量以及搬運距離，速度頻度等，確定合理的搬運 方法，選定合適的搬運設備，使搬運系統的綜合指標達到最優。兩者是相互制約，相輔相成的關系，進行SLP時，盡可能考慮到 SHA的需要，SLP和SHA交叉進行，互相補足。4. 分析各項移動時需掌握的資料物料（產品

11、物料類別）路線（起點和終點，或搬運路徑）物流（搬運活動）5. 物料搬運路線的選擇（理解）一（習題）物流&人 物沆fa小復朵搬運設備復雜運輸設備簡單搬運設籍簡單運輸設備A距離短距離短距離長6.確定搬運方法按作業對象劃分單件作業法集裝作業法散裝作業法按作業手段和組織水平劃分 人工作業法 機械化作業法 綜合機械化作業法按裝卸設備作業原理劃分間歇作業法連續作業法按作業方法劃分吊裝吊卸法 滾裝滾卸法按貨物特點劃分：成件包裝貨物的裝卸搬運方法和設備 長大重體貨物的裝卸搬運和設備散裝貨物的裝卸搬運方法和設備流體貨物的裝卸搬運方法和設備 危險貨物的裝卸搬運方法和設備6. 方案評價：優缺點比較法考慮因素

12、（重點）1）與生產流程的關系及為其服務的能力2）產品，產量和交貨時間每天都不一樣時，搬運方法的通用性和適應性3）靈活性（已確定的搬運方法是否易于變動或重新安排4）搬運方法是否便于今后發展5）布置和建筑物擴充的靈活性是否受搬運方法的限制6）面積和空間的利用7）安全和建筑物管理8）工人是否對工作條件感到滿意9）是否便于管理與控制10）可能發生故障的頻繁性及其嚴重性11）是否便于維護并能很快地修復12）施工期間對生產造成的中斷，破壞和混亂程度13）對產品質量和物料有無損傷的可能14）能否適應生產節拍的要求15）對生產流程時間的影響16）人事問題，即能否招聘到具有良好工作習慣的熟練工人17）能否得到所

13、需要的設備18）同搬運計劃，庫存管理和文書報表工作是否聯系密切19）自然條件的影響一一土地，氣候，日照，氣溫20）與物料搬運管理部門的一致性21）由于生產中的同步要求或高峰負荷可能造成的停頓22）對輔助部門的要求23）倉庫設施是否協調24）與外部運輸是否適應25）施工，培訓和調試所需的時間26）資金或投資是否落實27）對社會的價值或促進作用因素加權分析法步驟1）列出運輸方案需要考慮或包含的因素或目的2）把最重要的一個因素的加權恒定為10，再按相對重要性規定其余各因素的加權值3）標出各比較方案的名稱，每一方案占一欄4）對所有的方案的每個因素進行打分5）計算各方案的加權值，并比較各方案的總分第5章

14、倉儲規劃與設計1. 倉儲的作用調節運輸能力降低運輸成本、提高運輸效率進行產品整合調節供需，創造時間價值預防偶發事件2. 倉庫的類型：（習題出現）1）自有倉庫優點：為企業本身提供較高的控制和管理的能力其經營政策和操作程序就可以按照實際情況靈活地調整在擁有長期大量的倉儲業務量的情況下，自有倉庫的運營費用比公共存儲的費用更低，固定 成本和變動成本都會低于租的公共倉庫適合采用自有倉庫的情況：市場上沒有合適結構的倉庫靈活要求高，滿足特殊的客戶需要和各種貨物存儲的需要擁有長期、大量的倉儲業務量需要提升企業形象2 ）公共倉庫優點：能實現比自有倉庫更低的經營費用可通過公共倉庫存儲分享規模效益 適合采用公共倉庫

15、的情況：沒有實力或意愿投資建設倉庫等設施的企業倉儲業務業務量小，需要和其他企業分享規模效益倉儲業務季節變化性大，發展情景不明朗客戶和商品的需求都比較通用化自身倉儲等業務的管理能力不夠3 ）合同倉庫優點：長期的合同關系使得合同倉庫的總成本比公共倉庫還低 具有專業化，靈活性，可擴展性，規模效益等優勢 可提供一系列綜合的物流服務適合采用合同倉庫的情況：既需要管理的靈活性，又考慮投資和運營成本的企業3.4.合同倉庫和公共倉庫，最重要的不同在于合作關系的持久程度、專門服務或定制服務的程度以及合作利潤 和風險的共享程度。倉庫規模規劃考慮因素：成本和客戶要求的服務水平需求倉容量商品的體積和重量倉庫的結構和布

16、局倉庫數量規劃的影響因素：成本客戶要求的服務水平運輸服務水平中轉供貨的比例單個倉庫的規模5.1)2)3)碼頭設施-裝卸平臺類型的選擇（了解）（習題出現）按建筑物與貨車的位置關系分類穿墻式開放式按裝卸平臺布局分類鋸齒型按車輛裝卸位置分類直線型尾端卸貨式側部卸貨式計算機網絡的運用第6章配送規劃1. 配送的功能與作用完善運輸系統消除交叉輸送有利于實現低庫存或零庫存 簡化程序，方便用戶提高供應鏈的可靠性2. 分揀作業的類型1）按訂單分揀批量分類按單分揀批量分揀按單分揀與批量分揀的組合2）按作業程序分類單一分揀法 分程傳遞法 分區并行分揀法3）按作業方法分類揀選式分揀法分貨式分揀法3. 分揀作業的揀選策

17、略1）分區策略商品特性分區揀選單位分區揀選方式分區工作分區2）訂單分割策略3）訂單分批處理策略總合計量分批時窗分批固定訂單量分批 智能型分批4）分類策略揀貨時分類揀貨后集中分類4. 配送成本構成1）按支付形態分類材料費人工費公益費 維護費 一般經費 特別經費 對外委托費2）按功能分類集貨費保管費 分揀及配貨費 裝卸搬運費 配送運輸費 配送加工費 信息流通費配送管理費3）按適用對象分類按零售門店計算配送成本 按顧客計算配送成本 按商品計算配送成本4）按成本性質分類固定成本 變動成本5. 配送成本控制策略（習題出現）1）混合策略指倉儲配送業務一部分由企業自身完成，另一部分則外包給第三方物流完成。能

18、使倉儲配送成本最低2）差異化策略產品特征不同，顧客服務水平也不同。應按產品的特點、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸 方式以及不同的儲存地點的策略3）合并策略在滿足運輸條件的情況下，可以把不同類型，不同客戶的商品，按照一定的科學方式進行合理的合并 配載4）共同配送策略幾個企業聯合起來集小量為大量共同利用共同利用同一配送設施的配送方式5）標準化策略盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產品。6）延遲策略基本思想就是對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。企 業一旦接到訂單就要快速反應6. 另外，請查閱作業第7章宏觀物流網絡規

19、劃1. 物流園區的功能：貨物集散功能是由物流園區的貨物集散中心實現的。貨物集散是物流網絡體系中的節點，是一般物流基本功能的充 分表現。實現該功能，除了需要相應的物流基礎設施設備，最重要的要有充足的貨源和充足的貨流。 物流信息服務功能是物流園區網絡運作的中樞神經，是溝通物流網絡體系運行的血脈，也是進行物流過程調控的前提和 基礎，其實現必須依賴于園區的物流信息平臺。物流控制功能由物流園區的物流控制中心實現。物流控制中心能使整個物流過程銜接起來，形成動態管理的企業、 區域、全國或國際物流網絡體系，進行物流鏈和客戶所需的供應鏈管理。物流園區的管理功能包括組織編制物流發展的中長期規劃和年度計劃并組織實施

20、，負責制定園區總體布局規劃的組織和監 督實施等。2. 物流園區的選址原則具有足夠的交通、運輸地域優勢女口：靠近海港、河碼頭、空港、鐵路交匯處、公鐵、水鐵、公水鐵聯運交匯處。具有實實在在的物流需求，或這些物流需求包括有大宗進出口貿易（港、港），或本地具有雄厚的制造業基礎（珠三角地區等） 有大量原材料、產成品貿易（模具、義烏小商品等）與地區經濟發展戰略要求相一致園區的建設要基于本地區經濟發展的長遠目標對物流網絡建設的需求。追求較低的低價區位物流企業以效益為宗旨，一般占地面積較大，地價的高低對其區位的選擇有重要影響。 具有數量充足、素質較高的勞動力條件。3. 物流園區設施規劃物流設施 包括倉庫、倉庫

21、設備、其他設備和物流信息網絡設備。交通設施要部規劃要建設完善的道路、橋梁、站場網絡，與高速公路、城市環路、國道主干線、鐵路、機場、 航道等要有方便的接口，設計和安裝明確的交通標志和指引標志。輔助設備要規劃生活區、辦公區、商品展示區；鋪設完善的寬帶電信網絡；規劃停車場、加油站、洗車站、汽 車修理站等。配套設施還要考慮設立郵政、快遞、工商、銀行、稅務、海關、檢驗檢疫等機構，以便對物流業務提供方便、 快捷的物流服務。4. 城市物流發展和運作模式（習題出現）交通帶動型模式：分為航港帶動型和鐵路帶動型兩種。鐵路帶動型模式工業帶動型模式模式商業帶動型模式模式5. 區域物流網絡的特征（習題出現）以城市物流網

22、絡為核心城市是整個社會物流的樞紐，它包含不同層次的物流節點、線路及通信的有機結合，形成城市部物流 網絡，使各種經濟要素集聚和擴散。具有鮮明的層次性它是一個多層次的循環網絡，各層次由于自然、經濟、社會條件的差異，形成了不同的結構、容和特 征的物流網絡，不同層次之間相互聯系、相互作用。一般包括4個層次：大中城市部的物流網絡、大中城市與周邊地區的物流網絡、大中城市與國其他城市（地區）之間的物流網絡、一些城市與國外一 些城市（地區）的物流網絡。需要現代信息技術支撐隨著區域物流圍的擴大，其日常運行越來越依賴現代信息技術。現代信息技術包括條形碼和無線射頻 （RF），電子數據交換（EDI）等。6. 國際貿易

23、口岸包括港口口岸、陸地口岸和航空口岸7. 保稅物流園區的功能介紹國際中轉：對國際、國貨物進行分拆、集拼后，運轉至境外其他目的港國際配送：對國際、國貨物進行分揀、分配或進行簡單的臨港增值加工后向國外配送。國際采購：對采購的國貨物和國外貨物進行綜合處理和簡單的臨港增值加工后向國外銷售。國際轉口貿易：進口貨物在區存儲后不經加工即轉手出口到其他目的國（地區）。8. 物流園區分類和各有什么作用（習題出現）劃分方式物流園區類型按服務地域國際性全國性區域性城市按服務對象生產型商業型社會型按功能配送中心 型倉儲型貨運樞紐型港口*陸路口岸、綜合 型按專業行業第三方第8章物流信息網絡規劃1. 物流信息系統的分類按

24、管理決策的層次分 物流作業管理系統 物流協調控制系統 物流決策支持系統 物流規劃系統按物流信息系統的應用對象分： 面向生產企業的物流信息系統 面向服務企業的物流信息系統2. 主流網絡體系結構（主要 3種）五層沙漏結構（Five-level Sa ndglass Architecture）開放網格服務體系結構（Open Grid Services Architecture ， OGSAWeb服務資源框架（ Web Service Resource Framework ，WSRF3. 物流信息平臺功能結構數據交換處理系統物流金融服務系統電子政務系統物流業務支持系統物流決策支持系統 公共信息服務系統

25、4. 什么是物流信息網絡？研究物流信息網絡的意義何在？（習題出現）定義：是指將現代物流網絡中各個物流子系統的物流信息系統，通過現代通信技術進行而成的一個功 能完善的大型信息網絡系統。研究它的意義：1）新經濟時代，新型的商業運作模式對物流信息網絡化提出了要求傳統物流體系根本不能滿足電子商務業務的要求，只有將供應鏈上物流企業的信息系統聯合起來，共同完成物流服務，才能滿 足其發展。因此，物流信息網絡的建設至關重要。2）隨著新的物流管理思想理念不斷產生及企業業務規模的擴大，物流網絡變得縱橫交錯，這就需要為之服務的物流信息能夠從多維角度來協調和控制，以保障物流網絡的良好運作。3）現今，國際社會分工的細化

26、和世界市場的形成使企業全球化競爭日益激烈，由于服務對象的全球化，物流企業服務圍也隨之擴大。UPS FedEx等一些跨國物流企業發展過程中需要將企業物流信息網絡化，同時盡量與當地物流信息網絡進行對接，這樣才能保證企業物流業務運作的高效合理。物流信息網絡化會讓物流企業的資源配置與物流業務處理能力實現質的飛躍。5. 簡述基于Internet/intranet技術的物流信息網絡體系構架。（習題出現）?物流網絡中的各個物流企業部建立Intranet網，物流企業Intranet網通過路由器與防火墻與外部的In ternet網相連。由此可見，該結構體系主要由物流企業部的Intran et網與連接物流網絡的I

27、n ternet 網兩部分組成。? In ternet網：建立在TCP/IP通信協議和 WW萬維網技術上的國際公用互聯網絡，以相互交流信息資源為目的。? Intran et 網：又名企業部網，是 In ternet 技術在企業部的應用。第9章物流網絡規劃方法1. 物流網絡規劃分析工具（簡要說明特點）圖標技術直觀、不需要數學分析，能綜合反映各種現實約束條件，分析結果質量高。仿真模型便于處理隨機性的變量要素，并能對現實問題進行比較全面的描述，優化模型通過精確的運籌學方法求出決策問題的最優解。要有給定的假設前提和足夠的數據支撐。啟發式模型 介于仿真模型和優化模型之間。追求的是滿意解，不是最優解。專家

28、系統模型 包括知識庫和推理機，彼此獨立，通過數據庫發生聯系。2. 成本效益分析原理物流成本效益分析原理就是運用工程經濟學和技術經濟學的原理和方法來研究物流的成本和效益問題。物流成本： 狹義：由于物資的位移而引起的有關運輸、裝卸搬運、包裝等成本 廣義：包括生產、流通、消費全過程的物資與價值交換而發生的全部成本。物流成本的計算：標準成本法 預期成本+實際發生與該標準偏差的部分成本；廣泛用于制造企業，很少用在物流配送活動中； 關鍵是制定標準。完全成本法（分攤成本法、吸收成本法）包括變動成本和固定成本物流總成本（TLC）的計算組成： 運輸成本（TC）、存貨成本（IC）、倉儲成本（SC）、訂單處理和信息

29、成本（OIC）、批量成本（BC）TLC=TC+IC+SC+OIC+BC不能考慮單一物流成本，應追求物流總成本最低，實現效益最大化。采用系統觀點分析和控制。常用方法：?盈虧平衡分析尋找銷售額剛好彌補變動成本和固定成本之和的點。?資金成本分析（3種簡單計算方法）考慮企業取得和使用資金需要支付的各項費用，包括資金占用費和資金籌集費用。1種：考慮單一渠道籌資，即銀行貸款。資金成本=利息率（1-所得稅率）/（ 1-籌資費率）2種：加權平均資金成本（綜合資金成本），是企業各種來源資金成本與該資金來源占全部資金比重的乘積之和。3種：機會資金成本，把資金投入其他方面，而非投入目前考慮的項目時可能產生的報 酬率

30、物流效益：包括經濟效益和社會效益 經濟效益用財務指標來衡量：? 時間指標；? 客戶服務水平指標；? 成本呢指標；? 資源消耗指標 社會效益指標：? 企業誠信；? 企業履行社會責任；? 企業的公眾形象；? 企業在當地社區的知名度? 企業對社區的貢獻率3. 解釋什么是物流網絡規劃，選擇幾種類型企業（制造業、流程業、零售業），具體討論如何作物流網絡規劃（容包括一般方法描述，如何收集和處理數據，如何設定規劃目標，如何進行網絡結構方案設計一選址、 庫存策略和運輸，如何評價設計方案，如何選擇設計方案，實施方案的步驟和過程，如何評價實施結果）（習題出現）這題為開放性題目，請自行尋找答案。第10章物流網絡規劃

31、評價1.區域物流網絡規劃影響因素區域網絡規劃綜合評價指標體系一級子網絡二級子網絡評價指標（列出一部分即可）區域物流產業狀況產業發展指標新增物流投資占區域 GDP比重，區域物流平均成本，區域物流 產業與經濟產業配套程度，區域物流服務水平，物流網絡稅收 總額占區域稅收總額比重，物流從業人數占區域勞動人口總數 的比重管理技術指標物流從業人員綜合素質，大專及以上文化程度從業人員比重， 從業人員平均收入，第三方物流企業占區域物流企業總數比重， 規模化物流企業數量區域物流運作水平物流服務水平物流企業綜合服務水平，物流服務滿意度，物流服務規化，物 流服務定制能力，快速響應能力物流信息技術水平物流企業信息化水平，現代物流技術應用能力，物流技術的更 新速度物流基礎設施狀況區域物流中心數量，區域交通資源建設狀況，區域交通網絡滿 足物流運輸的需求程度區域物流運作環境環境空氣污染指數，噪聲污染指數，廢棄物處置能力，廢水排放達 標率，粉塵處理率，年環境污染事故次數資源物流基礎設施土地資源占用指標物流企業交通資源占用指標， 物流企業能源消耗指標