1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。v橋梁的設(shè)計荷載及荷載組合橋梁的設(shè)計荷載及荷載組合（1）橋梁的設(shè)計荷載及荷載組合（1） 如圖:一、橋梁的設(shè)計荷載選定荷載和進行荷載分析是比結(jié)構(gòu)分析更為重要的問題。因為它關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)在它的設(shè)計使用期限內(nèi)的安全和橋梁建設(shè)費用的合理投資。近年來，由于交通量的不斷增加，大型超重車輛的不斷出現(xiàn)，風載、地震荷載的重要性愈顯突出等，導(dǎo)致實際與可能作用在橋梁結(jié)構(gòu)上的荷載越來越復(fù)雜，這就為橋梁荷載的選定和分析造成了困難，常因初始設(shè)計荷載選定的滯后，而造成橋梁早期破壞或加固。我國現(xiàn)行的公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTJ021-

2、85）中，將作用在橋梁上的荷載分為三大類：1永久荷載（恒載） 在設(shè)計使用期內(nèi)，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力及側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位影響力和水的浮力。2可變荷載（活載） 在設(shè)計使用期內(nèi)，其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載和其他可變荷載。基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的沖擊力，平板掛車（或履帶車）荷載，人群荷載，離心力，以及所有車輛所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動力，風力，流水壓力，冰壓力，溫度影響力和支座摩阻力。3偶然荷載 在設(shè)計使用期內(nèi)，不

3、一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短的荷載，它包括船只或漂浮物撞擊力，地震作用。下面具體講述各種荷載的意義：（一）永久荷載結(jié)構(gòu)物的重力及橋面鋪裝、附屬設(shè)備等外加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，可按照結(jié)構(gòu)的實際體積或設(shè)計時所假定的體積與材料密度計算。作用在墩臺上的土重力，土側(cè)壓力可參照公路橋涵通用規(guī)范（JTJ021-85）附錄一、二和公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTJ024-85）附錄二中規(guī)定計算。對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)加應(yīng)力在結(jié)構(gòu)使用階段設(shè)計時，應(yīng)作為永久荷載計算其效應(yīng)，計算時應(yīng)考慮相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失；在結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，預(yù)應(yīng)力不作為荷載，而將預(yù)應(yīng)力筋作為普通鋼筋計入結(jié)構(gòu)抗力。混凝土收縮

4、、徐變和基礎(chǔ)變位將使超靜定結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力，這些力的計算可根據(jù)公路橋涵通用規(guī)范（JTJ021-85）中有關(guān)規(guī)定計算。水的浮力對橋梁墩臺的影響，當墩臺位于透水性地基上時，驗算墩臺的穩(wěn)定性，應(yīng)采用設(shè)計水位浮力，而驗算地基應(yīng)力時，僅考慮低水位時的浮力或不考慮水的浮力；當基礎(chǔ)嵌入不透水性地基上時，可不考慮水的浮力；當不能肯定地基是否是透水時，應(yīng)以透水和不透水兩種情況分別計算與其他荷載組合，取其最不利者。可變荷載1基本可變荷載1）公路橋梁汽車荷載（1）公路橋涵通用規(guī)范（JTJ021-85）的規(guī)定：該規(guī)范把大量、經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載，作為設(shè)計荷載；把偶然，個別出現(xiàn)的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。汽車荷載以汽車車

5、隊表示，分為汽車-10級、 汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。車隊的縱向排列和橫向布置如圖1-5-1和圖1-5-2所示。荷載級別的數(shù)字表示一輛主車的重量，以噸計。每級車隊中有一輛是重車，其前后都是主車，主車的數(shù)量在計算跨長內(nèi)不限。圖1-5-1 各級汽車的縱向排列（重力單位：KN；尺寸單位：m） 圖1-5-2 各級汽車的平面尺寸和橫向布置（尺寸單位：m）驗算荷載分為800KN、1000KN、和1200KN平板掛車（簡稱掛車80、掛車100和掛車120）以及履帶500KN（簡稱履帶50）四種。其縱向排列和橫向布置見圖1-5-3。（2）公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)的

6、規(guī)定2003年新頒布的公路工程技術(shù)標準中對于車輛荷載進行了新的規(guī)定：取消掛車或履帶車荷載，同時將汽車荷載分為公路級和公路級兩個等級，其等級按照表1-5-1確定。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。車道荷載的計算圖式如圖1-5-4所示： 公路級車道荷載的均布荷載標準值為；集中荷載標準值按以下規(guī)定選取：橋涵計算跨徑小于或等于5m時，；橋涵計算跨徑大于或等于50m時，；橋涵計算跨徑大于5m，小于50m時，采用直線內(nèi)插求得。計算剪力效應(yīng)時，

7、上述荷載標準值應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。公路級車道荷載的均布荷載標準值和集中荷載標準值，為公路級車道荷載的0.75倍。車輛荷載：公路級和公路級汽車荷載采用相同的車輛荷載標準值。車輛荷載布置如圖1-5-5所示。其主要技術(shù)指標見表1-5-5。表1-5-2 車輛荷載主要技術(shù)指標 車道荷載橫向分布稀疏，應(yīng)按設(shè)計車道數(shù)如圖1-5-6布置車輛荷載進行計算。汽車外側(cè)車輪的中線，離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于0.5m。 圖1-5-6 車輛荷載橫向布置（尺寸單位：m） 當橋梁橫向布置車隊數(shù)等于或大于2時，由于單向并行通過的機率較小，應(yīng)考慮計算荷載效應(yīng)的橫向折減，但折減后的效應(yīng)不得小于用兩條設(shè)計車道的荷載效應(yīng)。一個

8、整體結(jié)構(gòu)上的計算荷載橫向折減系數(shù)見表1-5-3。 當橋梁計算跨徑大于150 m時，應(yīng)按表1-5-4考慮車道荷載的縱向折減。橋梁為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大計算跨徑的縱向折減系數(shù)進行折減。（3）兩種規(guī)范的比較由上述兩種規(guī)范對車輛荷載的規(guī)定，可以看出1985年的規(guī)定比較符合車輛實際行駛排列情況，而2003年的規(guī)范對于車輛荷載從形式上不考慮掛車和履帶車荷載，同時汽車荷載計算模式單一化，使得橋梁結(jié)構(gòu)計算更為簡便。說明：在具體橋梁結(jié)構(gòu)計算時，車輛及人群荷載等荷載布置以最新頒布的設(shè)計規(guī)范為計算依據(jù)。2）城市橋梁汽車荷載我國建設(shè)部1998年制定了城市橋梁設(shè)計荷載標準（CJJ77-98），該標準適用于城

9、市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁與涵洞，高架道路及承受機動車的結(jié)構(gòu)物荷載設(shè)計。荷載采用兩級荷載標準，即城A級、城B級。城A級總軸重700KN，適用于快速路及主干路。城B級荷載總軸重300KN，適用于次干路及支路。標準中規(guī)定：在城市橋梁設(shè)計中，汽車荷載可分為車輛荷載和車道荷載。車輛荷載主要用于橋梁的橫隔梁，行車道板，橋臺或擋土墻后土壓力的計算。車道荷載主要用于橋梁的主梁，主拱和主桁架等的計算。當進行橋梁結(jié)構(gòu)計算時不得將車輛荷載與車道荷載的作用疊加。（1）車輛荷載：城A級和城B級標準車輛，平面布置見圖1-5-7及圖1-5-8。圖1-5-7 城-A級標準車輛縱、平面布置 圖1-5-8 城-B級標準車輛縱、

10、平面布置（2）車道荷載：城A級和城B級車道荷載應(yīng)按均布荷載加一個集中荷載P計算，其縱橫向布置見（圖1-5-9a，b）。圖中，表示彎矩效應(yīng)計算時采用的均布荷載標準值，表示剪力效應(yīng)計算時采用的均布荷載標準值，均布荷載和集中荷載的標準值可按表1-5-5取值。車道荷載的單向布載寬度應(yīng)為3.0m，為簡化橋梁橫向影響線的計算，車道荷載應(yīng)按照（圖1-5-c ）所示的等效荷載車輪集中力形式布置。當設(shè)計車道數(shù)目大于2時，應(yīng)計入車道的橫向折減系數(shù)。加載車道位置應(yīng)選在結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生最不利的荷載效應(yīng)之處。表1-5-5 車道荷載的均布荷載和集中荷載標準 注：在計算剪力時，當跨徑大于20m小于150m，且車道數(shù)等于或大于4條

11、，城A級，城B級車道荷載應(yīng)分別乘以1.25，1.30增長系數(shù)。3）人群荷載 根據(jù)公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)，設(shè)有人行道的公路橋梁，當用汽車荷載計算時，應(yīng)同時計入人行道上的人群荷載。當橋梁跨徑小于或等于50 m時，人群荷載標準值為3.0 KN/m2；當橋梁跨徑等于或大于150 m時，人群荷載標準值為2.5KN/m2；橋涵計算跨徑大于50m，小于150m時，可采用直線內(nèi)插求得。對于跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，采用最大計算跨徑的人群荷載標準值。城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標準值為上述標準值的1.15倍。專用人行橋梁，人群荷載標準值為3. 5 KN/m2。城市橋梁在計算人行道板、

12、局部構(gòu)件的人群荷載時，應(yīng)按5KN/m2的均布荷載或1.5KN的豎向集中力分別計算，取其不利者。當計算梁、桁架、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)的人群荷載，需根據(jù)加載長度及人行道寬度來確定，參見城市橋梁設(shè)計荷載標準（CJJ77-98），且在任何情況下不得小于2.4KN/m2。在設(shè)計欄桿時，對于公路橋梁作用在欄桿立柱頂上的水平推力一般采用0.75KN/m；作用在欄桿扶手上的豎向力一般采用1KN/m；對于城市橋梁由于人流量較大，作用在欄桿扶手上的活載，其豎向活載采用1.2KN/m，水平向外荷載采用1.0KN/m。兩者應(yīng)分別考慮，不得同時作用。4）汽車沖擊力沖擊作用車輛以一定速度在橋上行駛，由于橋面不平整，車輪不圓以

13、及發(fā)動機抖動等原因，會使橋梁結(jié)構(gòu)引起振動，致使橋梁產(chǎn)生的應(yīng)力與變形比相應(yīng)的靜載引起的要大，這種由于荷載的動力作用使橋梁發(fā)生振動而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象稱為沖擊作用。沖擊系數(shù)鑒于目前對沖擊作用還不能從理論上作出符合實際的精確計算，一般根據(jù)在現(xiàn)代橋梁上所做的振動試驗結(jié)果而近似地以汽車荷載增大系數(shù)，即沖擊系數(shù)來計算荷載的沖擊影響。表1-5-6列出了公路鋼筋混凝土和石砌橋梁的沖擊系數(shù)值。沖擊系數(shù)1+是隨跨徑或荷載長度的增大而減小的，當在表列數(shù)值之間時，可用直線內(nèi)插法求得。表1-5-6 鋼筋混凝土、混凝土和磚石砌橋涵的沖擊力城市橋梁值可按下列公式計算：對于車道荷載 （1-5-1）式中： 跨徑（m），當對于車

14、輛荷載=0.6686-0.3032log （1-5-2）但的最大值不得超過0.4。鑒于結(jié)構(gòu)物上填料能起緩沖和擴散的作用，故對于拱橋，涵洞及重力式墩臺，當填料厚度（包括路的厚度）等于或大于0.5m時，可不計沖擊力。5）離心力橋規(guī)中規(guī)定：當彎道橋的半徑等于或小于250 m時，應(yīng)計算離心力。離心力為車輛荷載（不計沖擊力）乘以離心力系數(shù)C，離心力系數(shù)由下式計算：（1-5-3）式中：V計算行車速度，應(yīng)按橋梁所在路線等級的規(guī)定采用(Km/h)；R曲線半徑（m）。在計算多車道的離心力時，應(yīng)按表1-5-3橫向折減系數(shù)折減。離心力的著力點在橋面以上1.2m（為計算簡便也可移至橋面上，不計由此引起的力矩）。6）車

15、輛荷載引起的土側(cè)壓力汽車引起的土壓力，即是這些車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力，可按換算的等代均布土層厚度來計算，具體辦法見公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（1985年）第2.3.6條規(guī)定。10national rural home for the project. According to the County's general plan, integration of resources, in 2014, new Burqin County Senior Center project, the current project has been completed, i

16、nternal equipment purchasing and working culture decoration is complete, start review acceptance, put into use by the end. My County is based on the basic livelihood needs to actively seek public service facilities, 2015 to declare mutual assistance in building rural old happiness in Burqin County 8

17、 projects, invested 400,000 yuan lottery ticket equipment purchased during the year for the rural mutual happiness. While actively works with development and reform Department, fighting for construction project of Burqin County disaster relief material reserves, at present the project has completed

18、feasibility study procedures, feasibility study approval. In 2015, the County invested 500,000 yuan, perfect Muslim funeral home facilities, upgrading services and project acceptance. Meanwhile, seeking Burqin County non-Muslim funeral home works, so far the project has completed the project site, i

19、s for the early procedures. (VII) working steadily among others, the full implementation of the special care and placement policy. To further improve the quality of activities among others as the goal, close to military practice, deepening the County among others. During the Spring Festival, the Eid

20、 al-Adha period with condolences resident was paid 125,000 yuan forces and the soldiers back, special care and activities, while increasing work of demobilized stability control, regular or irregular visit condolence activities, understand the ideological trends, solve difficulties in life, increase

21、 the spear Shield troubleshooting to resolve and implement a policy, effectively safeguarding social stability. As of now, 148 of the County issued living allowances 1.0648 million Yuan, 4 retired veteran cadres to pay health insurance premiums 10,770, pay health insurance premiums for the 3 familie

22、s of retired veteran cadres 7,800 Yuan, 70 rural veterans aged over 60 issued living subsidies of 176,000 yuan, issued for 27 veterans a one-time employment economic benefit of 1.286 million Yuan. (H) strengthen measures, promoting division names and basic power. Division name: according to the auto

23、nomous region's urbanization development plans County finished Wo yimoke Xiang town, Xiang to withdraw monthly, has passed the Home Office review of the autonomous region, continued this year to complete the scope Stack Xiang Jian Zhen Xiang withdrawal of declarations, while completing yili State Government approval, reported to the Home Office for approval. Meet the needs of Burqin County's economic and social development, address some villages due to the large population base and wide distribution, is not e