1、鋼結構工程施工技術方案及措施完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）鋼結構工程施工技術方案及措施簡介：本方案為某地面交通中心（GTC）鋼結構工程施工技術方案及措施屋蓋結構為大跨度鋼結構拱架，拱架間距為18m ，共有14榀,跨度為45m-120m，拱架的斷面高度為3m-1.2m，拱架最大矢高為25.5m,最重構件達220t，端部通過抗震球支座與現場混凝土邊 緣梁相連。本方案內容主要包括屋頂結構及施工方案簡介，施工部署等供大家參考。關鍵字：鋼結構工程，施工技術，施工方案，措施，屋面工程本方案為某地面交通中心（GTC）鋼結構工程施工技術方案及措施。屋蓋 結構為大跨度鋼結 構拱架，拱架間距為18

2、m，共有14榀,跨度為45m 120m，拱架的斷面高度為 3m-1.2m， 拱架最大矢高為25.5m,最重構件達220t,端部通過抗震球支座與現場混凝土邊緣梁相連。本方案內容主要包括屋頂結構及施工方案簡介，施工部署等。供大家參考。第一節GTC屋頂結構及施工方案簡介地面交通中心（GTC位于3A航站樓南面，為旅客提供往返市內道路交通的連接樞紐。在GTC建筑頂面有一覆蓋輕軌火車站的大跨度屋蓋。屋蓋結構為大跨度鋼結構拱架，拱架間距為18m，共有14榀，跨度為45m-120m，拱架的斷面高度為 3m-1.2m，拱架最大矢 高為25.5m,最重構件達220t，端部通過抗震球支座與現場混凝土邊緣梁相連。屋蓋

3、縱向為18m跨距的梯形截面主檁條，主檁單元分布間距為3m的次檁。按照總包的工期要求，待 土建結構完成后，進行屋蓋結構施工。根據屋頂結構的特點，在伸縮縫處 將屋頂分成3個單元進行施工，采用2臺行走式塔吊立于一層頂板沿屋蓋結構縱向進行節 間安裝。拱架按照 設備起重能力及運輸條件的限制分為8-14段，單段重10.4t22t，長度約9m,分段就位的拱架在承重腳手架上對接，整榀拱架安裝完畢后，安裝主拱間的主次檁結構。承重腳手架以伸縮縫為界分區搭設，以降低施工成本。計劃工期為150天。一、GTC屋頂結構簡介1 結構形狀GTC屋頂面積約30500nf ,從軌道總站到地面運輸中心，在南北方向的長度約為320m

4、,東西方向整個屋蓋結構跨度范圍內沒有立柱，寬度范圍為45-120m。該建筑物通過一個拱形屋頂在東西方向封閉，并連接在首層與GTC相連的混凝土結構，在南北方向開放。在南端的開口，允許為 GTC服務的火車進入該建筑物，在北邊提供一個開放的進入總站建筑物的人行道。GTC屋頂的幾何結構，通過弧線的簡單旋轉過程而產生了形成屋頂的雙曲面。首先，在南北中心線上，通過在中心線上近似等距分布的節點形成了一條垂直弧線 或曲線.這些節點僅沿曲線本身近似相等，它們沿水平方向精確的距離拱架18m.該弧線沿南北軸上的一直線旋轉，但是這條直線卻在屋頂最高點下邊大約92m處，這種旋轉以6°的間距進行。2 屋頂結構屋

5、頂結構是一個東西走向有規律的單向拱架系統，南北向拱架間距為18m這些拱形結構跨度不同，最小的大約為 45m最大的超過120m .垂直方向的荷載主要通過壓縮每個拱 形結構而承擔。拱形結構是用鋼板焊接成的,深度變化由最長跨度基礎處最大的大約3m深度支最高點處大約為1。2m最小深度。拱形結構的截面一般是扁平底部、V形箱式結構，它帶有較厚得法蘭板，以及最小厚度的腹板。對于每個拱形結構，沿整個長度在截面上加入一條縱加勁肋。在截面中焊進類似的橫向隔膜式加勁肋，間距大約3m遠。拱形結構截面頂部和底部法蘭的寬度沿拱形結構的長度是不變的，由此可知，腹板不是完全平坦的元件，而是稍微有些翹曲（在10m的距離上大約翹

6、曲1.6°）.由于腹板很薄，因此在焊接到上述內部 隔膜上之前，它們可以被稍微扭曲成正確地形狀。3 玻璃天窗支撐結構支撐玻璃天窗的構件由主檁條和次檁條系統組成。主檁條與主拱形結構連接在大約9。5m的間距,組成屋頂整體穩定系統。它們是預制的V形部分，在頂部法蘭處為 400寬，650深。V形部分的頂部和側部采用鋼板結構，厚度依據檁條的走向不同而發生變化檁條靠近屋頂的中心線，即朝著頂部，幾乎垂直，因此受到的側向彎距很小。那些靠近拱形結構 兩端的檁條，以其側面布置，與垂直方向所成的角度最大為40° ,在弱軸方面的彎距相應的有所增加。因此，這些檁條的側面腹板比較厚。為了形成每根檁條為V

7、型，并且為了加強檁條繞其強軸的抗彎能力，在每個組分中還加進了一條直徑為100的實心棒條。主檁條的起點是垂直的，因此他們的頂部法蘭表面與和他們相交的拱形結構的頂部法蘭水平。主檁條在立面成曲線，以與原定位弧線配合，如上面幾何結構部分中所說的那樣。主 檁條支撐著約3m間距箱形的次檁條，而此檁條直接支撐玻璃天窗的。這些次檁條的截面 尺寸為250mM 100mm ,底邊成曲線，以配合屋頂的弧度.檁條沒有超出主檁條頂面法蘭深 度下，而是被固定，以便檁條在它們上面通過。4 .橫向穩定度和運動接縫支撐軌道總站屋頂的 GTC昆凝土結構包括兩個東西向伸縮縫直接在屋頂構件下面。為 了避免因兩個建筑元件之間不同的運動

8、性能而引起復雜情況，在于混凝土結構的相同位置 設置伸縮縫這樣屋頂被分成3個獨立構件，并且都擁有自己的穩定系統。GTC屋頂不采用任何支撐。每個屋頂部分的穩定性都通過拱形結構與主檁條的空腹桁 架作用而保證，這一點依賴于這些元件的弱軸抗彎剛度。尤其是拱端和朝著拱端的主檁條，對南北方向每個屋頂部分的側面穩定性起到了巨大作用。所以靠近拱端主檁條腹板的厚度 需增加。GTC混凝土結構中的伸縮縫位置對應于屋頂結構中兩個拱的位置。在這些位置，拱被 分成兩個”半V”部分，每半個部分成為一個扇形或另一個扇形的一部分。在這些拱形結 構之間，將提供大約200mm的間隙，以允許溫度變形和地震位移 位于這些分開的拱形結構

9、支撐位置上的混凝土結構采用雙立柱，以便每個拱形結構都位于自己的立柱上而無須跨越 伸縮縫采用復雜的轉換結構。二、GTC屋頂鋼結構工程難點1 鋼構件的深化設計及加工工藝GTC屋頂鋼結構獨特的外形決定了 ，鋼構件深化設計的準確及加工工藝的確定是本工 程的難點大跨度拱架的安裝座與現場混凝土邊緣梁相連，上下翼緣寬度不變而高度改變的拱截面形成了腹板的雙曲面形式，拱的上翼緣隨拱的位置不同而發生不同的安裝精度、焊接質 量、吊裝安全可靠是本工程的難點。3 運輸及吊裝機械的選擇鋼構件的超長超大決定了構件的場外、場內運輸及吊裝機械的選擇是本工程的難點。4 工期保證及組織協調施工組織協調及配合是本工程的難點 第二節施

10、工部署一、鋼結構工程施工部署安排1 .鋼結構部分施工工期1 ）工期2）工期保證措施安排合理的施工流程和施工順序盡可能提供作業面，使各工種交叉施工。梯形拱長度為47135m，最重構件達220t,端部通過抗震球支角度變化。拱與拱之間通過主檁相連，且主檁穿過拱截面。如何保證主拱在加工成分成814段，單段重10.4t22t，長度約9m主檁以拱單元為分段原則，單段重6.8t15t，長度約18m。鋼構件根據本工程鋼結構特點，鋼結構安裝難度特大，所以工期的保證本工程鋼結構工期為150天。安排好鋼結構深化設計及加工制作計劃，組織好工廠與現場的協調工作，以保證構件 按計劃進場。選用科學的、先進的、切實可行的施工

11、方法、施工手段進行鋼結構安裝。使用先進的 設備、機具、儀器以提高勞動生產率。監督六項基本職能，并選配優秀的管理人員及勞務隊伍承擔本工程的管理、施工任務。根據工程施工進度總計劃，編制月、周、日計劃相結合的各級計劃進行進度的控制與 管理，并配套制定各分包的計劃以及機械設備配備使用計劃，勞動力分布安排計劃等，實 施動態管理2 .施工順序為了保證拱架單元均勻的將力通過球形支座傳遞給結構，各區支實施項目經理負責制，行使計劃、組織、指揮、協調、控制、屋頂的伸縮縫將屋頂結構分成3個獨立的單元，的穩定系統。根據屋頂的結構形式，將以3個獨立的穩定系統為單元進行施工：一區支撐系統的搭設t一區構件的吊裝（包括A拱、

12、B拱、C拱、D拱、E拱、FN拱及相關 主次檁二區支撐系統的搭設t二區構件的吊裝（包括FS拱、G拱、H拱、I拱、J拱、K拱、LN拱及相關主次檁）t三區支撐系統的搭設t三區構件的吊裝（包括LS拱、M拱、N拱及相關主次檁）撐系統的支點處采用千斤頂，待一個區段的構件安裝 完成后，各支點處的千斤頂同步分階段卸荷，以保證結構的外形及下部混凝土結構的安全 可靠。3 主要勞動力配備鋼結構工程勞動力配備表1序號類另U單位數量備注1管理人員人142電焊工人303油漆工人5電工人26測量工人67探傷人29起重工'人構件檢驗員人412塔式司機人613信號指揮人6合計人134根據工期動態調整4 .鋼結構施工現場

13、平面布置鋼結構施工不再另設水電供給設施，服從工程整體的統一安排?，F場統一考慮供電、供水設施，但鋼結構施工需要單獨設立配電箱。鋼結構施工臨建僅考慮自身 辦公、倉庫（包括食堂、會議室）。工具房設在施工現場。 場地施工現場統一劃定。考慮到本工程結構的特殊性，充分利用一層頂板城鐵站臺承載力高的特點，選用的兩臺行走塔軌道位于一層頂板，且鋼構件的堆放場地選在城鐵軌道位置。二、施工準備1 熟悉合同、圖紙及規范，做好施工現場記錄其程序是：編制勞動力須用審批2 技術準備編制工藝流程要領書，做詳盡的構件進場計劃細的交底記錄。各特殊工種（司機、焊工、起重工、電工等）必須持證上崗，證件必須在有效期內方 可進場作業。熟

14、悉圖紙、計算工程量、現場調查編制施工機具設備須用量計劃工藝流程及作業要領書量計劃編制月、周施工進度表編制材料、構件、成品需用安全、技術交底臨時供水、供電計劃編制施工準備工作計劃施工總平面布置經濟承包與核算組織對各工序施工人員進行專業技術交底及安全交底，并有詳測量放線所用的經緯儀、水準儀、鋼尺等測量儀器，都要做好計量檢測，并保證在有效期內使用。3 .機械材料準備制定材料供應計劃，組織相關材料和機械設備進場.機械設備應做好檢修和保養，保證完好率。鋼結構工程施工方案與措施探析摘要 隨著住宅業成為我國經濟發展新的增長點 ,住宅產業化發展將是住宅業發展的必由之路，而以鋼結 構為主體的建筑是現代空間結構發

15、展的主流。本文針對鋼結構工程的施工方案及施工技術措施進行了探 討.關鍵詞 鋼結構；施工方案 ;施工測量1 鋼結構構件主要制作工藝1。1制作放樣放樣是鋼結構制作工藝中的第一道工序 ,只有放樣尺寸精確， 方可避免以后各加工工序 的累積誤差，才能保證整個工程的質量，因此對放樣工作，必須注意以下幾個環節：放樣前必須熟悉圖紙 ,并核對圖紙各部尺寸有無不符之處,與土建和其他安裝工程有無矛盾核對無誤后方可按施工圖紙上的幾何尺寸、 技術要求， 按照 1：1 的比例畫出構件相互 之間的尺寸及真實圖形。樣板制出后 ,必須在上面注上圖號、零件名稱、件數、位置、材料牌號、規格及加工符 號等內容 “使下料工作不致發生混

16、亂 ”同時必須妥善保管樣板防止折疊和銹蝕，以便進行校 核.為了保證產品質量防止由于下料不當造成廢品,樣板應注意適當增加余量。1.2 拼板 拼板時應注意的問題： 拼板時應考慮下料切割焊縫的收縮量，適當放出余量，自動切割縫為 2mm，手工切割縫為3mm,焊縫收縮量視構件長度一般應放2030m m。拼板焊應按圖紙對焊縫等級的質量要求進行，焊接前應清除焊縫口銹蝕、油跡、毛刺等，按要求開好坡口單面坡口55±5，純邊高度 1.5-2mm 采用焊縫清根 ，焊劑烘潮，焊絲清潔等措施 ，以保焊縫質量。1.3CNC 切割CNC 切割時應注意的問題：按下料圖要求制作角度樣板，經檢查無誤后方可使用。切割時應

17、考慮割切、焊接的收 縮余量及組裝誤差，長度一般應放2030 mm，切割寬度誤差±1mm.編程后，切割機應空機運行， 記錄運行軌跡是否與下料尺寸相符，無誤后即可切割。 割切時 ，根據板厚隨時調節火焰大小、氧氣壓力、切割速度 ，確保切口光順平滑。1。4 組立組立時應注意的問題：翼腹板有對接焊縫時 ，組立應注意翼腹板焊縫錯開200mm 以上。組立時確保腹板對翼板的中心線垂直度偏差為b/100且2nm,中心線偏移mm。翼腹板間隙應 包）.8mm,以滿足埋弧焊的需要。定位焊間距一般為300400mm，焊縫高度不超過設計縫厚度的2/3,焊條型號應與構件材質相匹配。1.5 埋弧焊埋弧焊應注意的問題

18、 :焊接所采用的焊絲、焊劑應與構件的材質相匹配。焊前應對焊絲、焊縫進行清潔,除去油漬、銹跡 ,焊劑等 .焊接時應加引弧板和收弧板 ,引弧和引出的焊縫長度應大于50 mm ，焊后應切割。選擇合適的焊接電流、電壓、焊接速度及合理的焊接程序，確保焊接質量,減小焊接變形。1.6 制孔鋼結構安裝時所留 A、B 級螺栓孔應具有 H12 的精度，孔壁表面的粗糙度 Ra 不應大 于12。5um，螺栓孔的允許偏差超過上述標準，不得用鋼塊填塞，可采用與母材料性質匹配的焊條補焊 ,再重新制孔。制孔方法采用鋼模鉆孔，各種鉆孔全部采用鉆床鉆孔以提高工作效率，保證構件的質量。1.7 矯正 鋼材切割或焊接成型后，均應按實際

19、情況進行平直矯正： 好的零件在加熱矯正時，加熱溫度應根據Q345性能選定，不得超過900C .鋼結構在加熱矯正后應緩慢冷卻 ，不能用水冷卻。矯正的鋼材表面，不應有明顯的裂縫或損傷 .2 現場施工方案及技術措施2。1 設備選擇 綜合考慮工程特點、現場的實際情況、工期等因素，經過反復比較各種方案，從吊裝設備、與土建交叉配合要求及本企業的施工實踐，鋼結構吊裝選擇2臺50t汽車式起重機，作為鋼結構安裝的主要設備。2.2 地腳螺栓埋設 地腳螺栓的精度關系到鋼結構定位，地腳螺栓的埋設須嚴格保證其精度，地腳螺栓的 埋設精度：軸線位移：±。0mm,標高：±.Omm.在柱地腳螺栓安裝前，將平

20、面控制網的每一條軸 線投測到柱基礎面上，全部閉合，以保證螺栓的安裝精度 ，然后根據軸線放出柱子外邊線 ，待安裝鋼柱地腳螺栓的承臺架子搭設好以后，將所需標高抄測到鋼管架子上.2。3鋼架安裝順序按照現場實際情況 ，結合甲方的施工進度要求 ，采用合理的安裝順序。 安裝順序按內容分 為：鋼柱鋼梁吊車梁連系梁-水平支撐 -檁條拉桿隅撐。2。4鋼柱吊裝鋼柱吊裝包括如下幾方面： 鋼柱就位軸線調整 ：鋼柱就位采用專用角尺檢查，調整時需3 人操作 ：一人移動鋼柱；一人協助穩定；另一人進行檢測 .就位誤差應控制在 3mm 以內 .2.5 鋼梁安裝 鋼梁首先在地面胎架上拼接成整體，同時在鋼梁上架設好生命線，安裝檁條

21、時可以在 鋼梁上來回走動，吊裝就位后在鋼梁的兩側用纜風繩將鋼梁固定，保證鋼梁的平面外的穩定，然后吊裝下一跨間鋼梁，待下一跨間鋼梁安裝完成后，在此跨間安裝檁條，固定鋼梁，保證鋼梁不會傾斜扭曲。安裝人員以曲臂車為安裝平臺，對高強螺栓進行緊固。3 施工測量3.1 軸線方格網測設全面復核土建施工測量控制網、 軸線、 標高.根據前期施工單位提供的控制點及主軸線，在±0。 00 處分別測設多個控制點組成矩形，在這些點上架設儀器觀測邊長和水平角，經平差計算和改正 ，得到 4個控制點的精確坐標。根據測量規范要求，量邊精度為1/30000，測角中的誤差為 ±3。 5。距離采用往返觀測，角度觀

22、察 3 測回，在矩形方格網的四邊，按鋼柱間 距設置距離指標樁加密方格網，便于鋼柱軸線的測設。3.2 水準基點組建立根據土建用水準點，選 3-4個水準點均勻地布置在施工現場四周 ，建立水準基點組。水 準點采用 ( 16mm,L=lm) 的鋼筋打入地下作為標志，其頂部周圍用水泥砂漿圍護。將水準 點和水準基點組成附合或閉合路線， 兩已知點間的高程必須往返觀測， 往返觀測高差較差， 附合或閉合路線的閉合差應滿足規范要求 .3.3 軸線控制 做好豎向與平面測量控制是保證鋼結構吊裝順利進行的首要環節，也是確保鋼結構工 程質量的重要工序。平面軸線位置控制采用內控法。3.4 測量精度控制保證措施根據本工程施工

23、質量要求高的特點， 特制定高于規范要求的內部質量控制目標,允許偏差的減少對測量精度提出了更高的要求，因此預配置整體流動式三維測量系統 TOPCON-221D 全站儀，該儀器測角精度為士 2，測距精度為 ±(2mm+2 10)用于鋼結構 安裝過程的監控。 標高和軸線基準點的向上投測 ,一定要從起始基準點開始量測并組成幾何 圖形，多點間相互閉合 ,滿足精度要求并將誤差調正 .由于鋼結構工程一般都是作為高層建筑的核心部位和受力結構，其質量的好壞直接影 響到建筑物的安全性、結構性和耐久性，輕則影響正常使用，重則造成巨大經濟損失和重 大的人員傷亡 .因此建筑鋼結構工程被列為專項工程， 國家及地

24、方建設部門對于鋼結構工程 質量非常重視 , 也相應的制訂和頒布了多種含及分項工程方面的規范、標準和技術規程。行 業中的許多專家多年來致力于此方面的研究,對鋼結構工程從設計到施工， 從新工藝到新技術的應用等方面做了很大的貢獻。鋼結構工程施工安全保證措施 、安全目標：鋼結構工程安全目標：無重大傷亡事故，安全防護達到部頒標準。、建立安全施工組織管理：1、建立健全安全生產保證體系， 健全各級安全組織， 項目經理部建立安全領導小組， 項目部及作業隊配備專職安全員、工班設安監員，形成安全管理網絡。建立各級“標、保、 考”安全責任制，堅持安全“三查”原則，明確分工，責任到人，充分發揮安監員、安全 員的作用，

25、跟班督導檢查，及時消除險情隱患。2、建立健全以安全生產責任制為核心的群防制度，制定各級各部門安全生產責任制，做到安全生產，人人有責，明確職責和權限，并建立責任制考核辦法，使責任落實到人， 簽訂安全生產包報責任制，用經濟承包合同的形式將事故指標、達標指標、文明施工指標 落實到具體的操作崗位和操作者， 同時要制定各工種安全技術操作規程， 配備專職安全員， 成立安全生產領導小組，建立領導值班制度。3、加強安全教育，提高全員安全意識。認真執行國家、省市有關安全施工規定，深 入開展安全預想預防活動，結合工程特點制定各專業、分部與分項施工作業安全技術措施 和崗位安全責任制。4、建立安全教育制度，制定全員安

26、全教育、特種作業人員、新工入場、工人轉崗、 換崗等培訓和教育計劃，配備各種安全教育資料，對施工管理人員和專職安全員按規定進 行年度培訓考核。5、經常對職工進行安全及法制教育，教育的重點內容為：主人翁責任和“安全第一” 的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工 的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發全員安全生產的自覺性，做到遵章守紀， 遵紀守法。6、實行安全目標管理，細化工地安全管理目標（包括傷亡控制指標，安全達標和文 明施工），并將安全責任目標進行分解，責任到人，責任到事，并建立嚴格的考核辦法，制 定安全管理網絡和工作流程。7、施工人員上崗前必須進行安

27、全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證 方準上崗，未經培訓或培訓考核不合格人員，干部不許指揮生產，工人不準上崗作業。電 工、電焊工、架子工等特殊作業人員必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證 上崗。操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。調換工種人員，必須重新進行 安全培訓。8、建立和完善各項安全作業制度和防護措施。執行投標人各類人員（崗位）安全操 作規程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術交底制度為主的各 項規章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循、有法可依。9、認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工，施工中嚴肅 勞動紀律，杜絕違

28、章指揮與違章作業，保證施工現場安全防護設施的投入，使安全生產建 立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上，做到文明施工，有條不紊。10、建立安全技術交底制度，交底要有針對性，不僅要交待安全注意事項，還要交清 安全施工技術，交底要體現全面、 全方位、 全過程的安全管理思維， 交底要形成書面材料， 履行交底人、接受交底人簽字手續，交完要驗收，檢查是否將交底內容落實到實處。11、建立安全檢查制度，做好定期檢查、專項檢查、節假日檢查、季節性檢查，檢查 要明確時間、 要求、重點部位和危險崗位， 檢查要有記錄， 對查出的事故隱患要本著定人、 定時間、定措施的原則，提出整改措施，并檢查落實情況。12、建

29、立班前安全活動制度，班組在班前由班組長進行上崗交底、上崗檢查、上崗紀 錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，做到警鐘長鳴，對班前安全活動，要 有記錄和考核措施。13、建立傷亡事故的統計、報告、調查和處理制度，做好工傷事故統計報表，建立工 傷事故檔案。14、建立安全標志管理制度，采購符合標準的安全標志，并做好安全標志設計工作， 按現場安全標志布置總平面圖科學合理的布置各種安全標志和標語，使安全標志真正做起 警戒、提示和公告作用，以確保生產。施工現場必須有“六牌二圖”即工程概況牌、管理 人員名單及監督牌、 消防保衛牌、安全生產牌、 文明施工牌、 進入施工現場須知牌和施工現場平面圖、建筑工程

30、立面圖。圖牌應規格統一，字跡端正，表示明確。施工工地必須 有安全生產標語、標志牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都要必須有提 高質量、確保工期、雙增雙節、文明施工標語及各種安全標志和警示牌。15、施工隊伍治保組織健全，治安防范制度健全，有分管領導責任制，護場值班人員 責任落實。三、施工防火措施1、建立防火責任制?，F場消防有管理規定，有明顯的警告標志。重要場所（如倉庫、 工棚等）應配置足夠的消防器材。焊割作業及壓力容器應嚴格執行有關規定。2、施工現場設置門衛，實行夜間巡護場，現場材料、庫房加強巡邏守護，對重要、 易燃易爆等物品要重點看管。3、現場的變電室設專人值班看管，機械設備在大風

31、大雨前后進行安全檢查防護。4、加強工地防火工作，合理布置消防栓和滅火器材，并派人定期檢查，保持有效， 消防栓周圍嚴禁堆物， 消防通道保持暢通。 氧氣瓶與乙炔瓶呈三角狀擺放并相距5 米以外，距火源不小于 10 米，夏季防曝曬，不得進樓，要經常檢查壓力表、安全閥是否靈敏有效。5、施工現場建立用火證制度。電工、焊工等需要動火前，領取用火證才能生火。動 火前要清除附近易燃物。6、施工員在安排生產時要堅持防火安全交底制度。特別是電氣焊、油漆、防水等易 燃危險作業時，要有具體防火要求。7、施工現場防火制度要健全，防火措施要落實，有義務消防隊伍，消防器材按規定 配備齊全，防火重點部位標志明顯。8、電氣焊操作

32、時必須設專人看火，氣焊導管和電焊把線不能混在一起，避免發生火 災。9、消防員對現場的消防器材要配備齊全，并經常檢查是否安全，滅火器是否有效， 要有明顯標志，晚上要設有紅燈。10、施工道路及消防栓周圍要暢通無阻，消防員對現場的消防器材要配備齊全， 并經常檢查是否安全，滅火器是否有效，要有明顯標志，晚上要設有紅燈。四、施工現場臨時用電安全措施（一）臨時用電技術措施（1）系統保護方式 本工程采用 TNS 保護接零系統，并在保護零線上做補充重復接地，且阻值不大于10QO（2）電線敷設 根據施工區段劃分，選擇離配電室最近處接分配電箱。 盡量避免穿越交叉和弱電電纜。且滿足電纜之間、電纜與管道、道路、建筑物

33、之間平 行交叉時最小安全距離。移動式橡膠軟電纜應注意不受到各種機械損壞、外力砸傷及化學腐蝕。 電纜的截面應根據現場機械設備的額定電流選擇能滿足要求的截面， 同時還必須考慮 機械強度及電壓降，必須使末端線路達到能保證機械設備正常運行允許的電壓降。（3）配電箱開關箱 配電箱和開關箱選擇選用安監站檢測通過的定型產品。 現場所有施工機械按三級保護 配備開關箱， 保證做到一機一閘一漏保。閘具， 熔斷器，漏電保護裝置與設備容量相匹配。 總配電箱、分配電箱加設圍欄防雨裝置，設備電箱加設防雨措施，移動式電箱距地面高度 不小于60cm，固定式電箱距地面高度130-150cm。（4）防雷接地及保護接地防雷接地引下

34、線采用鋼筋配以扁鋼，各段之間采用焊接接頭，保證電氣連接。接地體采用長度不小于 2.5m 的鍍鋅角鋼或鋼筋垂直打入地下。使用的根數視其阻值 而定，每組的接地電阻不大于 40Q。用電設備的保護接地線并聯接地嚴禁串聯。 如利用自然接地體必須保證其全長為完好 電氣通路。（二）安全用電措施1、施工現場設總配電箱，大型設備用電處設分配電箱，所有電源閘箱應有門、有鎖、 有防雨蓋板，有危險標志。2、按照臨時用電方案架設電線，配備專門維修電工，負責工地上所有電器、機械設 備電閘箱的管理，安裝合格的漏電保護裝置。3、配電線路必須使用五芯電纜，照明應設專用回路，與施工機具分開，在潮濕地段 作業使用 36V 以下安全

35、電壓。4、用電線路架設符合規程規定?，F場施工用電所鋪設的地下電纜做明顯標志，注意 保護，避免損壞。 ，每臺機械都要有專用開關箱， 開關箱中裝設觸電保護器。 用電設備按規 定接地（零） ，熔絲搭配合理。5、配電間配電室門外開，高度滿足配電箱能出入，建筑面積滿足配電箱安裝、維修 與操作所需安全距離。6、建立臨時用電安全技術措施編審制度和相應技術檔案。7、建立技術交底制度。8、建立安全檢測制度，從臨時用電工程施工開始定期對電阻、設備絕緣電阻、漏電 保護器試路進行檢測，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做記錄。9、建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作。及時發現和消除隱患，并作好維 修工作記錄，記載

36、維修地點、時間、設備、內容及采取技術措施，維修人員處理結果等。10、建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程拆除時有統一的組織指揮， 規定拆除時間、人員程序、方法、注意事項和防范措施。11、建立安全用電檢查制度和評估制度，定期對現場用電安全情況進行檢查評估。12、建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、 分機落實到人，并處以必要的獎懲。13、 建立安全教育和培訓制度。 定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和 培訓。經過考核合格者持證上崗，禁止無證上崗。14、 推廣先進的安全組織措施和技術措施，促進用電安全工作， 事故發生后應深入現 場，召開分析會人證

37、分析事故，找出原因，提出處理意見和防止類似事故再次發生，對違 章操作的責任者要嚴肅處理，以教育本人和群眾。15、工地實行“三相五線制” 。要統一使用五芯電纜，用標準的鐵制配電箱，做到三 級配電二級保護，電工持安全技術操作證上崗。施工現場臨時照明使用金屬殼燈具，且使 用三芯全膠線，嚴禁使用護套線和花線，金屬殼做好保護接零。宿舍、食堂、辦公室、廁 所、倉庫等生活用電應按規定架設，嚴禁亂拉亂扯，必須設漏電保護器，室內照明設拉線 開關，杜絕用電閘刀或擰燈泡的方法代替開關。16、做好電氣防火工作。建立電氣防火責任制，加強電氣防火重點場所煙火管制，并 設禁止標志。建立易燃易爆和強腐介質管理制度。建立電氣防

38、火教育制度，經常進行電氣 防火知識教育宣傳，提高整體素質。17、建立電氣防火檢查制度，發現問題及時處理。強化電氣防火領導體制，建立電氣 防火隊伍 .合理配制多路保護器，對線路的過載，短路故障實行有效保護。電氣裝置線路嚴 禁堆放易燃易爆及強腐蝕介質。在電氣裝置相對集中如配電箱等場所配置絕緣滅火器。加 強電氣設備及線路絕緣監視檢查防止相與相之間和相對地短路。合理設置防雷裝置。五、鋼結構工程安全措施：（一）鋼結構制作：1、使用電動工具時，接線工作必須有專職電工接線，每個電流的輸出端，必須有漏電保護器（漏電保護器由安全科檢驗后使用） 。2、使用天車、龍門吊裝卸時，必須由專職人員操作，其他人不允許私自裝

39、卸。3、現場指揮人員，必須注視物件和現場操作人員的動向，示意現場操作人員的安全 防范。4、現場制作人員必須加強安全自我防范意識，所操作的位置是否有安全感，杜絕一 切不安全因素的存在。（二）鋼結構構件運輸：1、使用車輛前必須檢查車輛的制動、傳動、燈光系統，檢查合格后方可使用。如發 現問題應立即停止使用，進行維修，經復查合格在使用。2、運輸前要勘察運輸經過的道路，以確定路線，并按規定路線行駛。3、夜運時由隊里管理人員押車，與跟車裝卸人員共同監護確保行車安全。車速應保 持 10-15km/h ，不得超過 15km/h 。4、合理的墊格，運輸鋼構件時要采取措施，運件綁扎牢固，防止掉落、打滑等。綁 扎后

40、應有專業的安全人員進行檢查，確認合格后再進行運輸。5、運輸車輛進入現場卸車時司機及裝卸人員應服從指揮人員指揮。倒車時應由專人 監護，就位后解除綁扎設施，再倒車。6、出廠前，司機要檢查車質，檢查機具，并做好充分準備，確保運輸安全。（三）鋼結構吊裝施工人員進入施工現場：1、所有本工程施工和管理人員進入施工現場以前，由公司安全科進行專門的戰前安 全培訓。2、每一施工班組指定一人領班負責，并根據現場吊裝施工的需要，由公司安全科指 定專職安全員進行全場巡視。3、現場施工時，道路必須暢通，危險地段均設明顯標志，施工現場必須設安全質檢 人員。4、一切施工人員進入現場必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶，穿防滑

41、鞋。5、進入施工現場要服從施工現場的各項規章制度。（四）鋼結構現場吊裝：（1）指揮人員安全事項：1）持證上崗，熟悉各種信號，杜絕違章指揮，確保指揮無誤，保證吊裝安全。2）懂得吊裝各工種安全操作程序和安全生產規程，懂得所指揮設備的機械性能和被 吊裝物件的重量。3）對每部天吊裝所使用的索具、花欄、吊欄都要嚴格檢查安全可靠性，所吊構件的 重量與使用的索具要相符。4）指揮時，自己要選擇好安全位置，嚴禁在臂下方和鉤頭下站立，集中精神指揮， 所發出的信號必須洪亮、準確。5）吊構件時，必須把吊裝點找準，繩扣系好，所具卡牢。易滑物件必須加木楔，高 空起吊，要拴好溜繩。6）指揮時，認真遵守“十不吊”的原則。特殊情況使用吊欄載人時，必須用卡環， 禁止使用鉤頭、鉤子或棕繩。7）高空作業吊件時，必須細心觀察，待件放穩，繩扣確實摘掉后，再發信號，避免 繩扣、吊車、臂桿碰著人