鋼管熱煨彎通用技術規程_第1頁
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文檔簡介

1、1、本技術條件內容包括鋼管熱煨彎的一般要求。2、本技術條件適用于建筑鋼結構網架的鋼管的熱煨彎。二編制依據公路橋涵施工技術規范JTJ041-89三鋼管熱煨彎的一般要求1 、基本原理熱煨彎是將鋼材加熱至于 900-1000 C之間，使鋼材減小強度、增加塑性的基礎上再在模具上進行彎制加工，本法適用于較厚板鋼管（厚度大于6mm ）的彎制。加熱溫度應控制在 9001000 C之間, 鋼材溫度和顏色的辨別如下表：顏色溫度C顏色溫度C黑色470 °C亮櫻紅色800-830暗褐色520-580亮紅色830-880赤褐色580-650黃赤色880-1050暗櫻紅色650-750暗黃色1050-1150

2、深櫻紅色750-780亮黃色1150-1250櫻紅色780-800黃白色1250-1300說明：上表所列的為白天觀察的顏色，在日光下顏色相對較暗；在黑 暗中，顏色相對較亮。溫度要求嚴格時，應采用紅外線測溫儀進行測 量。加熱溫度在500-550 C時，鋼材產生藍脆。在這個溫度范圍內， 嚴禁錘打和彎曲，否則容易斷裂。碳素結構鋼在溫度下降到700 C之前、低合金結構鋼在溫度下降到800 C之前，應結束加工。應在空氣中緩慢冷卻。彎曲過程是在材料彈性變形后再達到塑性變形的過程，拉伸和壓 縮使材料內部產生應力，從而引起材料的一定的彈性變形，一旦外力 作用（或同時降溫），材料會產生一定的回彈，回彈量一般為

3、0.04-0.06R（R 為半徑）。影響回彈的因素主要有：1）材料的機械性能：屈服越大，回彈越大。2）變形程度：彎曲半徑R和材料厚度T的比值越大，回彈越大。3）變形區域大，回彈越大。材質為Q235的回彈量為0.05R，材質為Q345的回彈量為0.06R。影響回彈量得因素很多，開始彎曲時首先選擇較小的回彈量，煨制 好第一根后，根據測量出的煨彎成型情況，重新確定較理想的回彈 量。2、熱彎的一般過程2.1胎架的制備彎管胎架應根據圖紙確定支點的矢高，支點距離d 一般不大于1000-1500mm,具體距離視工程的具體情況而定。用水準儀測量器測定各點的位置，矢高誤差不超過 2mm。胎架示意圖如下:圓管支撐

4、胎架平臺高'I2.2劃線221在準備好起拱的圓管上垂直對稱劃四條母線，然后用粉筆標識出烤火點范圍，烤火點之間距離不大于100mm,俯視示意圖如下：為了保證鋼管圓弧均勻過渡，烤火點應超過鋼管的母線10-15度, 如下圖示：加熱范圍兩側同時加熱2.3烤火加熱時應用兩把烤槍從中間向兩側對稱加熱 ，從而保證在烤 火過程中構件不至于扭曲變形，烤火過程中用不小于1.5m 長的 樣板進行測量，樣板的半徑偏差應在2mm以內，保證彎制的弧 度在規定值范圍內。2.4如果管壁較厚，烤火效果不明顯時，應增加外力,示意圖如下：外力點圓管面接觸密實，并應大于1.5外力點的作用范圍）,墊鐵內徑和管壁 接觸良好。避免局部受力產生凹坑。2.5當各個支撐點都與管壁接觸后，應停止加熱,外力不能立即去除, 在鋼管冷卻至室溫后，再去除

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