1、金港北路臨時(shí)道路三支溝涵管施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）利和機(jī)電園場(chǎng)平臨時(shí)道路三支溝涵管施工方案一、概述本工程為利和機(jī)電園場(chǎng)平臨時(shí)道路過(guò)路涵管處于三支渠與北湖大港交匯處 上游約150米，采用承插鋼筋砼圓管涵形式。該工程綜合考慮地形地貌、水文地 質(zhì)及環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等因素而進(jìn)行臨時(shí)道路，臨時(shí)道路施工中，做好測(cè)量放樣定位 的工作，用磚渣回填過(guò)渠 ,回填完之后施工圍堰，挖開(kāi)原先回填的磚渣埋設(shè)排水 涵管。涵管底部應(yīng)至渠底0。5m以下，確保水流通過(guò)。涵管周圍采用黃土及碎 石分層夯實(shí)，最后使用推土機(jī)或挖掘機(jī)碾壓，保證臨時(shí)道路的施工質(zhì)量。雨季 來(lái)臨時(shí) ,密切關(guān)注天氣情況 ,一旦溝渠過(guò)水流量

2、過(guò)大， 隨時(shí)扒開(kāi)臨時(shí)道路， 清理溝 渠填土 ,防止淹沒(méi)周圍農(nóng)田。管涵依實(shí)際天然溝槽基礎(chǔ)底部高程及溝槽與渠道的夾角有關(guān)，砼管座應(yīng)置 于回填磚渣上，要保證出口高程與原始溝槽的地面高程平齊，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)觀察上 游流量較小時(shí)結(jié)合天氣預(yù)報(bào)分別在上游和下游同時(shí)填筑臨時(shí)擋水圍堰。二、編制依據(jù)1、 水工建筑物地下開(kāi)挖工程施工規(guī)范SL378 2007 。2、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范等。三、主要的施工方法3.1 涵管施 工 程 序 ：管涵的施工過(guò)程為 : 先進(jìn)行測(cè)量放線后用磚渣回填擠淤， 施工臨時(shí)擋水圍堰，挖開(kāi)原先回填的磚渣，基坑開(kāi)挖以挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑為主，同時(shí)做好基坑排水工 作；開(kāi)挖邊坡保證施工安全。施工流

3、程圖3.2施工方法及工藝說(shuō)明:1、測(cè)量放線：按施工圖紙尺寸進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)置好樁點(diǎn)。給出管涵進(jìn)、出口位置及對(duì)應(yīng)的地面高程，并做好中樁、高程樁。在上游和下游同時(shí)填筑臨 時(shí)擋水圍堰，上下游圍堰分別離臨時(shí)道路中線 25米。回填磚渣擠淤約2.10米深， （如出現(xiàn)特殊情況，需監(jiān)理、青山園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)提出處理意見(jiàn)） ，管涵進(jìn)出口位 置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2、磚渣回填：土方回填全部采磚渣填筑，磚渣填筑采用分層填筑，采用推 土機(jī)平整場(chǎng)地，壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓.3、挖開(kāi)回填磚渣：根據(jù)要求挖開(kāi)原先回填的磚渣至設(shè)計(jì)高低，再回填500mm 厚黃土緩沖層，分層碾壓至槽底穩(wěn)定。4、管涵吊裝：采用承插鋼筋砼1500m

4、m圓管涵形式共計(jì)4根,每根長(zhǎng)30米, 間距2。5米，合計(jì)120米。采用16噸汽車吊吊裝管涵，按照測(cè)量放出的邊線及中 線，人工配合反鏟調(diào)整就位。安裝就位后，及時(shí)用碎石黃土塞著砼管兩側(cè)，防止管 道偏移。3.3 土方回填施工土方回填全部利用開(kāi)挖料填筑，小部分利用暗涵結(jié)構(gòu)合格的開(kāi)挖土方，大部分利用渠道開(kāi)挖料。土方填筑采用分層填筑，11.6m3挖掘機(jī)配15t自卸汽車裝運(yùn)，碾壓、夯實(shí)采用，兩側(cè)回填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)，夯實(shí)時(shí)管道兩側(cè)應(yīng)對(duì) 稱進(jìn)行，不得使管道位移或損傷，初擬鋪層厚度 2025cm，碾壓56遍，壓實(shí) 度不小于0.93。四、主要的人員、機(jī)械設(shè)備配置4。 1主要人員配置涵管施工人員配置表序號(hào)工種數(shù)量備

5、注1管理人員52輔助工154.2主要的施工機(jī)械設(shè)備配置主要的施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量備 注1反鏟DH225臺(tái)12汽車吊16噸臺(tái)13蛙式打夯機(jī)臺(tái)24自卸汽車525t輛105水泵臺(tái)8五、質(zhì)量與安全控制、環(huán)境保護(hù)措施5。 1質(zhì)量控制措施1. 實(shí)行誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)的工程質(zhì)量責(zé)任制.2 作業(yè)隊(duì)充分做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 確保施工過(guò)程的順利和施工質(zhì) 量，準(zhǔn)備不到位不得進(jìn)入下道工序。3. 每項(xiàng)工序完工后，及時(shí)向監(jiān)理工程師提交自檢報(bào)告的有關(guān)資料，得到其 認(rèn)可簽認(rèn)。4. 配備符合質(zhì)檢要求的測(cè)量?jī)x器。5.2安全控制措施1、施工隊(duì)在施工過(guò)程中堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，努 力

6、做到安全生產(chǎn)，所有參與施工人員必須牢固樹立安全第一的思想 ,一切行為必 須以安全為重，堅(jiān)決杜絕盲目蠻干的做法；2、專職安全員隨時(shí)隨地檢查安全生產(chǎn)情況 ,對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅(jiān) 決制止 ,并備案。定期組織項(xiàng)目部全體職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn) ,并建立個(gè)人臺(tái)帳；3、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確佩戴安全帽。 各工種都要穿好各自的生 產(chǎn)防護(hù)用品 ;4、嚴(yán)格按步驟施工， 不允許隨意更改施工順序， 施工各環(huán)節(jié)必須銜接緊密；5、由于施工行駛的車輛多，施工的人員多，機(jī)械設(shè)備多，施工時(shí)要注意人 員、車輛及機(jī)械設(shè)備的安全；定期對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備、車輛進(jìn)行檢查 ;6、吊車要求專人指揮，嚴(yán)禁違章操作和亂指揮，并安排定期

7、進(jìn)行保養(yǎng)和安 全檢查。7、施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、 用電設(shè)施的安裝和使用符合安裝規(guī)范和安全操作 規(guī)程，并按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè)，禁止任意拉線接電 .施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有保證施 工安全要求的夜間照明，危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所照明以及手持照明燈具,采用符合 安全要求的電壓 .配電系統(tǒng)設(shè)置兩級(jí)觸電保護(hù) .5.3 環(huán)境保護(hù)措施1。 工程施工臨時(shí)設(shè)施占地區(qū)水保措施 場(chǎng)地布置科學(xué)合理，場(chǎng)地平整盡量作到挖填平衡，少量棄渣運(yùn)至就近指定 渣場(chǎng)；場(chǎng)地周邊設(shè)置截、排水溝 ,避免周邊來(lái)水沖刷；工程結(jié)束后廢棄部分，其 地表建筑物及硬化地面將全部拆除。2. 做好工程用地恢復(fù)工作，包括工程廢渣、棄渣的處理，場(chǎng)地的平整和地 貌恢復(fù)，3. 施工水土

8、保持措施 施工過(guò)程中對(duì)開(kāi)挖、填筑圍堰等形成的軟弱邊坡及時(shí)采取工程防護(hù)措施， 確保邊坡穩(wěn)定，水泵必須配備充足并妥善解決水渠排水問(wèn)題。4. 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1) 控制、預(yù)防措施 對(duì)施工人員進(jìn)行宣傳教育， 加強(qiáng)施工責(zé)任范圍及周邊 200m 范圍的生態(tài) 環(huán)境管理，嚴(yán)禁傷害和捕殺工區(qū)內(nèi)蛙類、蛇類、鳥類等現(xiàn)象的發(fā)生。 嚴(yán)格控制施工占地，充分利用場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外現(xiàn)有交通公路，盡量減少新建施 工公路，減輕對(duì)當(dāng)?shù)刂脖坏钠茐摹?工程施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮與保護(hù)區(qū)建設(shè)相協(xié)調(diào)。施工結(jié)束時(shí)， 對(duì)廢棄的設(shè)施應(yīng)予以撤除，恢復(fù)地貌。2）減免、恢復(fù)措施加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，禁止對(duì)工程及其鄰近河段造成人為污染，減免對(duì)水生生物及景觀

9、的影響。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年 來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí) 候，

10、“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情 我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝 意！感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué) 習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處， 不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤 獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記）你們有好的前途, 失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們， 要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不 會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次論

11、文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中, 老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提 出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精 神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給 了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完 成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大 的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的 論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處 .謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老 師表示衷心

12、的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn), 因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀 ，值得我學(xué)習(xí)的 地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記) 的班集體。最后我要說(shuō)“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我 在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)， 為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià) 值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“* 1,希望大家能記住我，因?yàn)?被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開(kāi)學(xué)自我

13、介紹相關(guān)的文章“西縱”交通改善工程施工方案漕溪北路（南丹路浦匯塘路）一、工程概況漕溪北路位于上海市市區(qū)的西南部， 它北接徐家匯 ; 南連漕閔高 架，又有多家重要單位位于道路兩側(cè)，地理位置十分重要交通非常 繁忙。該路主線混凝土路面始建于上世紀(jì) 70 年代，經(jīng)多年使用已有 相當(dāng)部分的板塊嚴(yán)重?fù)p壞，日常維修養(yǎng)護(hù)已無(wú)法適應(yīng)城市高速發(fā)展 的需要。本次改建范圍為324米，其中（K6+332 K6+602）270米為原 白色路面。現(xiàn)狀道路為機(jī)動(dòng)車道雙向?qū)挾葹?25米,非機(jī)動(dòng)車道 13米， 實(shí)施改建后，漕溪北路的機(jī)動(dòng)車道在拆除機(jī)非分隔帶后拓寬到 38米, 車道為雙向 10 車道. 原機(jī)動(dòng)車道為水泥砼路面，非機(jī)

14、動(dòng)車道為瀝青 砼路面。根據(jù)設(shè)計(jì)施工如下：漕溪北路西側(cè)機(jī)非分隔帶拆除改建的結(jié)構(gòu)層為 15cm礫石砂墊層 墊層澆30cmC早強(qiáng)砼，滿鋪玻璃纖維隔柵，瀝青砼 8cm粗 4cm細(xì)。漕溪北路東西二側(cè)非機(jī)動(dòng)車道改建的結(jié)構(gòu)層為保留原礫石砂墊層，澆30cmC3（早強(qiáng)砼，滿鋪玻璃纖維隔柵，瀝青砼 8cm粗4cm細(xì)。漕溪北路原砼面層，在實(shí)施白改黑前須對(duì)砼面層的病害進(jìn)行處 治。（1）.換板7塊計(jì)147平方米（澆24cmC3（早強(qiáng)砼）（2）.板邊板角維修處理17塊計(jì)161.5平方米（澆24cmC3（早強(qiáng)砼）（3）. 注漿板塊 149塊計(jì) 3129平方米（4）。板塊錯(cuò)臺(tái)處理計(jì) 180。5 米（5）.原縱, 橫縫維修處理

15、計(jì) 3463 米并鋪設(shè)自粘性防水卷材 1731。5 平方米（6）.新老砼板塊之間用254C種植拉桿鋼筋（7）.攤1.5cm砂瀝青砂調(diào)平層，控制標(biāo)高。（ 8） 。滿鋪玻璃纖維格柵，縱，橫向搭接長(zhǎng)度不得小于 20cm漕溪北路南北二交叉口瀝青砼面層，實(shí)施銑刨至基礎(chǔ)，如基礎(chǔ)損壞，修復(fù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，滿鋪玻璃纖維格柵，瀝青砼 8粗 4細(xì)。漕溪北路東，西二側(cè)因側(cè)石標(biāo)高外露不足 10cm 而翻排側(cè)石 310.21 米，翻排彩色人行道板 2128。 04 平方米。二、技術(shù)特點(diǎn)及存在問(wèn)題 本工程的主要技術(shù)特點(diǎn)為：1 、 水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土面層的施工 ;2、對(duì)原已受損的水泥混凝土路面作為基礎(chǔ)使用的處理；3、

16、拓寬部分的基礎(chǔ)如何與原主線基礎(chǔ)融為一體；根據(jù)設(shè)計(jì)意圖及以上的技術(shù)特點(diǎn)我們認(rèn)為還有以下幾點(diǎn)疑問(wèn)1 、水泥混凝土板在裂縫處水平收縮，造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生的反 射裂縫.2、板塊與三渣基礎(chǔ)間是否有空隙，按設(shè)計(jì)要求注漿是否有效；3、西側(cè)部分拓寬段基礎(chǔ)混凝土無(wú)法與主線混凝土連接，因?yàn)樗礁卟钸_(dá)20cm以上;三、施工方案由于目前我們國(guó)內(nèi)對(duì)如何防止作為基礎(chǔ)使用原混凝土路面的反 射裂縫影響新路面的使用壽命缺少成熟的成果，因此對(duì)該工程我公司 非常重視，多次組織有關(guān)人員會(huì)審圖紙及現(xiàn)場(chǎng)踏勘.我們還專門走訪了有類似項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)的單位，現(xiàn)提出我們的施工方案請(qǐng)有關(guān)專家為 我們把關(guān)。1 .首先對(duì)水泥混凝土路面的破損狀況進(jìn)行深入

17、了解并根據(jù)設(shè)計(jì) 進(jìn)行注漿對(duì)板底進(jìn)行加固，確保在最大程度上排除“白改黑后因混凝 土板穩(wěn)定程度不足帶來(lái)的路面質(zhì)量隱患；2. 通過(guò)采用諸如填充板間縫隙、鋪設(shè)自粘性防水卷材（設(shè)計(jì)中只貼原混凝土路面縱、橫縫，現(xiàn)我們建議對(duì)原路面上所有明顯的裂縫 都要貼，）,對(duì)原有水泥混凝土板進(jìn)行防水處理，避免路表自由水通過(guò)混 凝土板間的縫隙下滲到板下基層，減少水分對(duì)基層結(jié)構(gòu)的破壞；3. 根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)部分損壞嚴(yán)重的混凝土進(jìn)行處理，包括返板、部 分邊角、錯(cuò)臺(tái)等處理。4. 對(duì)標(biāo)高不足部分按設(shè)計(jì)用瀝青混凝土 （AC 30）進(jìn)行襯墊、滿 鋪玻璃纖維格柵、8cnGSOG （該材料詳見(jiàn)專題介紹）、4cmSM13面 層.SMA 13, 4

18、cm8cm 結(jié)構(gòu)性、功能性結(jié)合層混合料自粘性防水卷材貼縫（騎縫粘貼，寬50cm，厚度3mm）+改性乳化瀝青粘結(jié)層水泥混凝土板5. 附屬工程1）原快慢車道分隔帶進(jìn)水口均采用連管接通， 原井拆除的方法。 這樣能減少車行道上的隱患。2）窨井升高 ,在施工到 SMA 13 瀝青面層前進(jìn)行開(kāi)挖用新的井 座按設(shè)計(jì)標(biāo)高直接焊接在原井座上。該施工方法主要是為了減少施 工環(huán)節(jié)不影響交通。四、新材料介紹GSOG是浦東路橋建設(shè)股份為楊高路改造工程“白加黑而專門設(shè) 計(jì)的，以下是該材料的介紹：研究思路 : 開(kāi)發(fā)兼具結(jié)構(gòu)性與功能性的瀝青混合料，使其能有效 處理“白加黑”方案中需著重處理的三個(gè)主要問(wèn)題： 1）抗豎向 剪切作

19、用； 2） 應(yīng)力吸收作用； 3）滿足在高溫多雨地區(qū)瀝青混合 料的重要路用性能要求。具體措施：（1）選用間斷半開(kāi)級(jí)配（ Gap-Semi-OpenGraded, 以下簡(jiǎn)稱為 GSOG 級(jí)配）提高混合料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，依據(jù)為：1）間斷級(jí)配可使混合料具有較高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；2）間斷級(jí)配提供的粗骨料間隙結(jié)構(gòu)對(duì)瀝青瑪蹄脂有較大的容納空 間；3） 采用半開(kāi)級(jí)配，有利于提高橡膠質(zhì)改性劑的添加劑量;4）半開(kāi)級(jí)配及間斷級(jí)配更便于調(diào)整細(xì)集料用量，提高聚合物改性瀝 青結(jié)合料的用量 , 增加結(jié)合料在集料表面的膜厚 ;（2 ）采用高粘度聚合物改性劑（浦東路橋的產(chǎn)品RST提高瀝青結(jié)合料的高溫抗變形能力、低溫延展能力、常溫疲勞韌

20、性;研究期望：將GSOG間斷半開(kāi)型級(jí)配與RST高粘度改性結(jié)合料的上 述優(yōu)勢(shì)進(jìn)行組合，使混合料在抗剪切、抗疲勞能力方面都比初步設(shè)計(jì)方 案中選用的下面層材料 AC-20有較大程度地提高；同時(shí)，GSOG瀝青混 合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗縮裂性能，水穩(wěn)定性等重要路用性能指標(biāo) 也都能達(dá)到或超過(guò)初步設(shè)計(jì)方案中下面層材料AC 20的相應(yīng)性能標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料體積性質(zhì)檢測(cè)結(jié)果兩種混合料的主要體積性質(zhì)指標(biāo)及 60oC、0。5h的馬歇爾試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果列于表5-3 1.表5-3 1瀝青混合料的體積性質(zhì)及馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果混合料類型Ym(g/cm3)VV(%)VA(%)VFA(%)VMA(%)VCA nix(%)穩(wěn)定度K

21、N流值0。1mmAC-202。4473。7710。373。214.08.0434.60GSOG 202.2378。7113。0660。0121.7737。107。6230.95由混合料的體積性質(zhì)測(cè)試結(jié)果可知:GSOG-20具有較大的礦料間隙 率（VMA）值，相對(duì)于同等最大公稱粒徑的傳統(tǒng)連續(xù)密實(shí)型瀝青混合 料的VMA值規(guī)范要求（不小于13%15%）,以及SMA-19的VMA 值規(guī)范要求（16%），可將其視為一種“大空隙”瀝青混合料此外， 由于這種混合料具有較大的粗集料骨架間隙率值（VCAnix ），所以瑪 蹄脂材料的填充空間開(kāi)闊，這對(duì)于希望采用提高瀝青結(jié)合料用量的 方式來(lái)增加粗集料表面的瀝青膜厚

22、，并由此提高混合料的抗彎拉能力，加強(qiáng)應(yīng)力吸收作用創(chuàng)造了良好的條件。高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果與分析兩種混合料的高溫穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果列于表5-3-2表5 3-2瀝青混合料高溫穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果AC-20GSOG20試件編號(hào)空隙率（%）動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）試件編號(hào)空隙率動(dòng)穩(wěn)定度（次/mmAC 20_DS 13。81123GSG-20_DS-18。25744AC 20_DS23。81280GSG 20_DS-18。25434由表53-2中的試驗(yàn)結(jié)果可知，混合料 GSOG-20具有明顯強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性。水穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果與分析以瀝青混合料的殘留劈裂強(qiáng)度（TSR）為指標(biāo)評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定。試件采用馬歇爾擊實(shí)儀成型，劈

23、裂試驗(yàn)的加載速率為50mm/min，混合料的殘留劈裂試驗(yàn)結(jié)果列于表5-3-3。表5-3-3瀝青混合料水穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果AC-20GSOG 20基準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度（MPa）1次凍融循環(huán)試件劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）TSR (%)基準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度（MPa1次凍融循環(huán)試件劈裂抗拉強(qiáng)度（MPaTSR (%)0。730。5979。80。660.6192。5由表5-3-3中的試驗(yàn)結(jié)果可知，混合料GSOG-20具有明顯良好的水穩(wěn)定性。溫縮穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果與分析采用常溫(25oC)與低溫(0oC)的間接拉伸(劈裂)勁度模量 差異值為指標(biāo)評(píng)價(jià)瀝青混合料抗溫縮開(kāi)裂的能力 ，試件采用旋轉(zhuǎn)壓 實(shí)儀成型，試件高度為60mm,直徑

24、為150mm,兩種混合料的勁度 模量差值列于表5-3-4中。表5 3-4瀝青混合料的溫縮穩(wěn)定性測(cè)試結(jié)果AC 20GSOG-20試驗(yàn)標(biāo)號(hào)0oC勁度模量(MPa)25oC勁度模量(MPa)勁度模量差(MPa)試驗(yàn)標(biāo)號(hào)0oC勁度模量(MPa)25oC勁度模量(MPa)勁度模量差(MPa)AC 20_T-112837.5133111506。 5GSOG 20_T-110211.59939218。 5AC-20_T-213237.5149711740.5GSOG -20_T 210102.59529150.5AC 20_T3134851461.512023.5GSOG -20_T 383141004.5

25、7309。 5用Tukey-Kramer方法對(duì)兩種瀝青混合料的間接拉伸勁度模量差 值進(jìn)行均值比較，以此確定兩種混合料抗溫縮開(kāi)裂能力的差異。預(yù) 設(shè)顯著性水平 a= 0。05,結(jié)果如表53-4:表5 3-4 AC-20與GSOG-20混合料間接拉伸勁度模量差的均值比 較結(jié)果均 值概率值顯著與否因素水平(MPa)均值間差異 置信區(qū)間(MPa)AC 2011756.8下限上限表5 34中分析結(jié)果表明：兩種混合料的間接拉伸勁度模量差的均 值間有顯著差異；同混合料 AC-20相比，混合料GSOG在兩種試驗(yàn) 溫度下，具有更小的間接拉伸勁度模量差，因此，混合料GSOG具有 更好的抗溫縮開(kāi)裂的能力.抗剪切性能試

26、驗(yàn)結(jié)果與分析采用擬剪切效應(yīng)動(dòng)態(tài)勁度模量 S(40c,3600)評(píng)價(jià)兩種瀝青混合料抗豎向剪切變形的能力，嵌入式軸向加載測(cè)試結(jié)果列于表5 3-5:表5-3-5 AC20與GSOG 20混合料的抗剪切性能測(cè)試結(jié)果AC-20GSOG 20試件編號(hào)S(40oC, 3600)(MPa)試件編號(hào)S(40oC, 3600)(MPa)AC-20_S 1230。3GSOG20_S-13047.9AC 20_S-2217。4GSOG -20_S 22675.2AC-20_S 3221。5GSOG -20_S 32842.5采用一元方差分析探討瀝青混合料類型對(duì)混合料抗豎向剪切變 形能力的影響。方差分析中，以混合料的擬

27、剪切效應(yīng)動(dòng)態(tài)勁度模量 S(40oc，3600)”作為響應(yīng)變量丫 ；以混合料類型”作為影響因素X。預(yù)設(shè) 顯著性水平 a= 0.05,方差分析結(jié)果如表 53-6.表5-3 6.瀝青混合料抗剪切性能方差分析計(jì)算結(jié)果方差來(lái)源自由度平方和均方F比P值110392286.310392286.3595.948611.67067E5方差分析結(jié)果表明：瀝青混合料的類型對(duì)其抗豎向剪切變形的能力 有顯著影響，GSOG20混合料比AC 20混合料具有更強(qiáng)的抗豎向 剪切變形的能力，因此，選用混合料 GSOG來(lái)抑制反射裂縫的材料 力學(xué)依據(jù)更為充分。彎拉疲勞性能試驗(yàn)結(jié)果與分析以小梁試件達(dá)到初始勁度模量 50%時(shí)的荷載重復(fù)作

28、用次數(shù)來(lái)評(píng) 價(jià)混合料疲勞特性，四點(diǎn)梁彎曲拉伸疲勞試驗(yàn)結(jié)果列于表5-3 7:表5-3 7瀝青混合料疲勞性能測(cè)試結(jié)果AC 20GSOG 20試件編號(hào)試件毛體積密度（g/cm3）疲勞壽命（次）試件編號(hào)試件毛體積密度（g/cm3）疲勞壽命（次）AC-20_F 12. 3495972GSG20_F 12. 24997532AC 20_F-27592GSG-20_F 184692表5-3-7中試驗(yàn)結(jié)果表明，混合料GSOG 20在較低溫度狀態(tài)下 （10C）,有遠(yuǎn)強(qiáng)于混合料 AC-20的彎拉疲勞壽命，因此，在維持瀝 青罩面層的長(zhǎng)期使用性能方面，混合料 GSOG-20是更好的選擇。根據(jù)以上這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在抵

29、抗豎向剪切破壞和彎拉破壞方面，混合料 GSOG-20 表現(xiàn)出比初步設(shè)計(jì)方案中的下面層材料AC 20遠(yuǎn)為優(yōu)異的性能特征，同時(shí) GSOG混合料的高溫穩(wěn)定性能、 溫縮穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性等重要路用性能方面也都超過(guò)了 AC-20 混合 料的相應(yīng)性能。因此我們建議在漕溪北路交通改善工程施工中也使用 GSOG 替代 AC 20。五、費(fèi)用分析1. GSOG材料市場(chǎng)價(jià)比AC-20高出約220元/t，本工程8cm瀝青 混凝土為2525t，需增加材料款60萬(wàn)元。2。自粘性防水卷材經(jīng)實(shí)地勘察需增加約 500m2，增加費(fèi)用為1.2 萬(wàn)元 .結(jié)束語(yǔ) 綜合以上因素我們認(rèn)為 , 在如此重要的地方施工一定要確保質(zhì)量 及盡可能地延

30、長(zhǎng)使用壽命。因此我們提出以上施工方案及新材料的使 用, 還望上級(jí)有關(guān)部門認(rèn)同及提出寶貴意見(jiàn) .上海匯眾建設(shè)管理2006 年 2 月 10 日涵管施工方案施工方案涵管工程概況：根據(jù)“長(zhǎng)寧區(qū)建委會(huì)發(fā) 2021 016 號(hào)會(huì)議紀(jì)要”和長(zhǎng)寧區(qū)房屋土地管理管意 見(jiàn)，近期由于規(guī)劃一路西側(cè)未實(shí)施動(dòng)遷征地，河道未實(shí)施，故規(guī)劃一路分近、遠(yuǎn)期 兩次實(shí)施。按近期規(guī)劃一路 K0+325-K0+761.5 道路工程作為過(guò)渡工程，其中南漁 浦支流橋改為臨時(shí)管涵。臨時(shí)涵管排設(shè)位置為規(guī)劃一路 K0+622處，設(shè)計(jì)管內(nèi)底高程調(diào)整為1.0米；管涵 為雙排1800平口式鋼筋混凝土排水管，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量總長(zhǎng)為 56米，管涵出浜口 東西

31、兩側(cè)設(shè)M10水泥漿漿砌塊石擋土墻兩側(cè)總長(zhǎng)為 55米。工程工作量 :工程施工技術(shù)方案 :1 、施工前期準(zhǔn)備：1-1 、施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)一切受施工影響的障礙物及管線必須進(jìn)行清除及落實(shí)搬 移保護(hù)措施。1 2、測(cè)放好軸線控制樁及固定水準(zhǔn)點(diǎn)，校核樁頂標(biāo)高的水準(zhǔn)點(diǎn)必須妥善地設(shè) 置在不受打樁影響的地區(qū)，一般不少于建筑物以外50m或設(shè)置在鄰近的永久建筑物 上，以防止水準(zhǔn)點(diǎn)本身的垂直變化而影響質(zhì)量。13、樁位樣樁的標(biāo)記要明顯牢固，且開(kāi)工打樁前做好樁位施放人員及有關(guān)人 員復(fù)驗(yàn)簽證手續(xù) .1 4、采取河道圍堰 ，先在橋梁施工范圍兩側(cè)現(xiàn)有河道內(nèi)打設(shè) 9 米咬口鋼板樁，再進(jìn)行草包圍堰。1-5 、圍堰后，將施工范圍內(nèi)的河道

32、積水抽干，清除范圍內(nèi)所遺留的河床淤泥 及范圍內(nèi)的建筑垃圾，以保證涵管基礎(chǔ)及擋土墻基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。2、1800涵管溝槽開(kāi)挖及支撐：溝槽的開(kāi)挖形式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件、水文情況等因素綜合確定。溝槽小于 3 米 時(shí)用橫列板進(jìn)行支護(hù) ，施工的溝槽深度大于 3 米，在施工中需采用鋼板樁支護(hù) 。 2-1 本工程準(zhǔn)備鋼板樁入土深度 T取0。35倍的溝槽深度，施打形式為咬口式。 2 2 打樁時(shí)操作嚴(yán)格按照市政工程安全操作規(guī)程 .2-3 橫列板采用組合鋼撐板支護(hù)，豎列板采用木撐板。橫列板水平放置，板縫 嚴(yán)密，板頭齊整 ,深度道碎石基礎(chǔ)面。鐵撐柱兩頭水平 , 每層高度一致，支撐要 充分咬緊，鐵撐柱應(yīng)加木，并用鉛絲幫扎

33、牢固。2-4采用機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)格控制基底高程不超挖擾動(dòng)基面，槽底20CM土層采用人工挖除. 及時(shí)抽除地下滲水，確保槽底不泡水 .3、1800涵管管道墊層及鋼砼基礎(chǔ)：1選用的材料及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，15CM礫石砂墊層滿膛鋪筑，攤平拍 3 實(shí)。3-2鋼砼基礎(chǔ)設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C20,澆筑時(shí)要求基礎(chǔ)振實(shí)緊密，表面平整，厚 度和標(biāo)高符合要求，澆筑完成后 24 小時(shí)內(nèi)不得浸水。4、1800涵管安管、細(xì)石鋼砼接口及管道鋼砼塢膀：4- 1 按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行逐節(jié)檢驗(yàn)，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)投入使用 . 管道基礎(chǔ)經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收認(rèn)證后即可 , 進(jìn)行排管工序。管道采用機(jī)械吊裝 , 人工排 管，安管順直平穩(wěn) , 無(wú)倒落水，管內(nèi)無(wú)垃圾等雜物。4-2采用平口式鋼筋砼管，“ F”型橡膠圈接口，鋼筋混凝土塢膀。接口時(shí)先將 承口的內(nèi)壁清理干凈 ,均布硅油薄層，將驗(yàn)收合格的橡膠密封圈套入管節(jié)的插口內(nèi) , 要求四周均勻、平順、無(wú)扭曲。管節(jié)合攏采用懸吊方式施工，安裝結(jié)束后必須做到 相接管中心對(duì)準(zhǔn)，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定。并制作模板進(jìn)行細(xì)石砼澆筑。4-4管道塢膀采用鋼筋混凝土塢膀，采用鋼筋為810兩種，鋼筋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎 , 完成后現(xiàn)場(chǎng)制作模板并安裝 .完成上述工作后進(jìn)行混凝土澆筑 ，并用振 動(dòng)棒進(jìn)行振實(shí)， 24小時(shí)后拆模并進(jìn)行混凝土基座的濕治養(yǎng)護(hù) .4- 5 工程