1、.1、編制依據建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001鐵路軌道工程施工安全技術規程TB 103052009施工機械安全技術操作規程挖掘機分冊SLJJ1 一1一81施工機械安全技術操作規程裝載機分冊SLJJ1-3-81鐵路工程基本作業施工安全技術規程TB10101-992、編制圍新建太興鐵路太靜段 DK36+900至DK46+384段橋涵不含梁部、路基、軌道工程。3、工程概況新建太興鐵路太靜段 DK36+900至DK46+384穿越省古交市境 , 本段包含橋涵 18座, 路基土石方工程：其中填方 8.2 萬方 , 挖方 33.3 萬方, 軌道工程：新鋪線路 20.2km, 拆除線路40.35

2、km。站場改造 2處古東站和故交站。4、大型機械專項施工方案根據工程規模及工程量擬投入以下大型機械。4.1 挖掘機由于本段工程大挖方地段較長 , 挖方量所占比重較大 , 擬選用型號較大的大功率、 大斗容的挖掘機進行挖掘、 裝載作業 , 最大限度發揮挖掘機的作業效率 ,30 噸級1.6 立方米、40 噸級2.2 立方米的挖掘機。 選好挖掘機 , 還要用好挖掘機 , 只有把握 " 安全" 、" 高效" 的使用原則才能在土石方施工中發揮作用。安全原則：首先要對周圍障礙物、地形做到心中有數, 安全操作； 作業時, 要確認履帶的前后方向 , 避免造成傾翻或撞擊；

3、盡量不要把終傳動面對挖掘方向 , 同時, 要保證左右履帶與地面完全接觸, 提高整機器的動態穩定性高效原則：當鏟斗缸和連桿、斗桿缸和斗桿之間互成90°時, 挖掘力最大；鏟斗斗齒和地面保持30°時, 挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗桿挖掘時, 應保證斗桿角度圍在從前面 45°到后面30°之間。同時要持挖掘點靠近機器 , 以提高穩定性和挖掘力；使操作平衡、高效。4.1.1 挖掘巖石使用鏟斗挖掘巖石會對機器造成較大破壞, 應盡避免；必須挖掘時 , 應根據巖石的裂紋方向來調整機體的位置 , 使鏟斗能夠順利鏟入 , 進行挖掘；把斗齒插入巖石裂縫中 , 用斗桿和鏟斗的挖

4、掘力進行挖掘應留心斗齒的滑脫 ；未被碎裂的巖石 , 應先破碎再使用鏟斗挖掘。15 / 154.1.2 平整作業進行平面修整時應將機器平放地面, 防止機體搖動 , 要把握動臂與斗桿的動作協調性, 控制兩者的速度對于平面修整至關重要。4.1.3 裝載作業機體應處于水平穩定位置 , 否則回轉卸載難以準確控制, 從而延長作業循環時間；機體與卡車要保持適當距離 , 防止在做 180°回轉時配重與卡車相碰； 盡量進行左回轉裝載 , 這樣做視野開闊、作業效率高, 同時要正確掌握旋轉角度 , 以減少用于回轉的時間；卡車位置應比挖掘機低 , 以縮短動臂提升時間 , 且視線良好； 裝載時先裝砂土、 碎石

5、, 再放置大石塊, 可以減少對車箱的撞擊。4.1.4 松軟地帶或水中作業在軟土地帶作業時 , 應了解土壤松實程度 , 并注意限制鏟斗的挖掘圍 , 防止滑坡、塌方等事故發生以及車體沉陷。在水中作業時 , 應注意車體容許的水深圍水面應在托鏈輪中心以下；如果水平面較高, 回轉支承部將因水的進入導致潤滑不良, 發動機風扇葉片受水擊打導致折損, 電器線路元件由于水的侵入發生短路或斷路。4.1.5 吊裝作業作用液壓挖掘機進行吊裝操作時 , 應仔細觀察吊裝現場周圍狀況 , 使用高強度的吊鉤和鋼絲繩 , 吊裝時要盡量使用專用的吊裝裝置；作業方式應選擇微操作模式 , 動作要緩慢平衡；吊繩長短應適當 , 防止吊物

6、擺動幅度大；要正確調整鏟斗位置 , 防止鋼線繩滑脫； 施工人員盡量不要靠近吊裝物 , 防止因操作不當發生事故。4.1.6 行走操作挖掘機行走時 , 應盡量收起工作裝置并靠近機體 , 以保持穩定性；把終傳動放在后面以保護終傳動。盡量避免駛過樹樁和巖石等障礙物 , 防止履帶扭曲； 若必須駛過障礙物時 , 應確保履帶中心在障礙物上。過土墩時, 要始終用工作裝置支撐住底盤 , 以防止車體劇烈晃動甚至傾翻。 應避免長時間停在陡坡上怠速運轉發動機, 否則會因油位的改變而導致潤滑不良。機器長距離行走 , 會使支重輪及終傳動部因長時間回轉產生高溫, 潤滑油粘度下降和潤滑不良 , 因此應經常停機冷卻降溫 , 延

7、長下部機體的壽命。禁止靠行走的驅動力進行挖土作業 , 過大的負荷會導致終傳動、 履帶等下車部件的早期磨損或損壞。上坡行走時 , 驅動輪應在后 , 以增加觸地履帶的附著力。下坡行走時, 驅動輪應在前 ,使上部履帶繃緊 , 防止停車時車體在重力作用下向前滑移而引起事故。在斜坡上行走時 , 工作裝置應置于前方 , 確保安全；停車后 , 把鏟斗輕輕地插入地面 , 并在履帶下放上擋塊。 在陡坡上轉彎時 , 應將速度放慢 , 左轉時向后轉動左履帶 , 右轉時向后轉動右履帶 , 這樣可以降低在斜坡上轉彎時的危險。4.1.7 破碎作業首先要把錘頭垂直放在待破碎的物體上。開始破碎作業時 , 抬起前部車體大約 5

8、cm,破碎時, 破碎頭要一直壓在破碎物上 , 物體被破碎后應立即停止操作。 破碎時, 由于振動會使錘頭逐漸改變方向 , 應隨時調整 , 使錘頭方向始終垂直于破碎物體表面。當錘頭打不進破碎物時, 應改變破碎位置； 在同一個地方持續破碎不要超過一分鐘 , 否則不僅會損壞錘頭 , 而且油溫會異常升高； 對于堅硬的物體 , 應從邊緣開始逐漸向中心破碎。 嚴禁邊回轉邊破碎、錘頭插入后扭轉液壓錘和將液壓錘當鑿子用。4.1.8 注意事項液壓缸部裝有緩沖裝置 , 能夠在靠近行程末端逐漸釋放背壓； 如果在到達行程末端后受到沖擊載荷 , 活塞將直接碰到缸頭或缸底 , 容易造成事故 , 因此到行程末端時應盡量留有余

9、隙。利用回轉動作進行推土作業將引起鏟斗和工作裝置的不正常受力, 造成扭曲或焊縫開裂, 甚至銷軸折斷 , 應盡量避免此種操作。利用機體重量進行挖掘會造成回轉支承不正常受力狀態, 同時會對底盤產生較強的振動和沖擊 , 對液壓缸或液壓管路產生較大的破壞。在裝卸巖石等較重物料時 , 應靠近卡車車廂底部卸料 , 或先裝載泥土 , 然后裝載巖石 ,禁止高空卸載 , 以減小對卡車的撞擊破壞。履帶陷入泥中較深時 , 在鏟斗下墊一塊木板 , 利用鏟斗的底端支起履帶 , 然后在履帶下墊上木板 , 將機器駛出。4.2 裝載機根據工程規模和工程地點選用功率在74-515KW之間的中、大型履帶式裝載機和輪胎式裝載機。1

10、、裝載機不得在傾斜度超過規定的場持上工作, 作業區不得有障礙物及無關人員。2、裝載機運送距離不宜過大 , 行駛道路應平坦。 在石方施工場地作業時 , 輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。3、作業前, 檢查液壓系統應無滲漏 , 液壓油箱油量應充足 , 輪胎氣壓應符合規定 , 制動器靈敏可靠。4、起步前 , 應先鳴聲示意 , 將鏟斗提升離地面 0.5m 左右。作業時 , 應使用低速檔 , 用高速檔行駛時 , 不得進行升降和翻轉 鏟斗動作。嚴禁鏟斗載入。5、裝堆積土時 , 鏟斗宜用低速插入 , 逐漸提高燃機轉速向前推進。6、在松散不平的場地作業 , 可把鏟臂放在浮動位置 , 使鏟斗

11、平穩地推進 , 如推進時阻力過大, 可稍稍升鏟臂。7、裝料時 , 鏟斗應從正面插入 , 防止鏟斗單邊受力。8、在運輸車輛上卸料是應緩慢 , 鏟斗前翻和回位時不得碰撞車箱。9、鏟臂向上或向下動作到最大限度時 , 應速將操縱桿回到空檔位置 , 防止在安全閥作用下發出噪音和引起故障。10、經常注意各儀表和指示信號的工作情況, 查聽燃機及其它各部的運轉聲音, 發現異常, 應立即停車檢查。待故障排除后, 方可繼續作業。11、作業后 , 應將鏟斗平放在地面上 , 將操作桿放在空檔位置 , 拉緊手制動器。12、操作者必須經過培訓 , 考核合格后持證上崗并認真遵守安全技術操作規程。4.3 壓路機(1) 必須在

12、壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機行駛方向應待滾輪停止后進行。壓路機靠近路堤邊緣作業時 , 應根據路堤高度留有必要的安全距離。 碾壓傍山道路時 ,必須由里側向外側碾壓。兩臺以上壓路機同時作業 , 其前后間距不得小于 3m；在坡道上縱隊行駛時 , 其間距不得小于 20m。起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走, 嚴禁振動； 碾壓松軟路基 , 應先在不振動情況下碾壓 1 2 遍, 然后再振動碾壓。路基邊緣碾壓時要注意安全 , 既要保證壓路機行駛安全 , 又要保證壓實到位；虧土邊坡等補土后可進行碾壓。路基填筑：壓實作業的施工順序為先壓路基邊緣 , 后壓路基中間 , 先慢后

13、快 , 先靜壓后振壓。在曲線段 , 由低側向超高側碾壓。碾壓施工中 , 壓路機往返行駛的輪跡重疊1/3 輪寬, 相臨兩區段縱向重疊 2m。按同一方向來回碾壓 , 壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。場地清理：場地清理完成后 , 采用 18 噸凈重以上重型光輪振動壓路機進行填前碾壓, 第一遍應靜壓 ,使用一檔或二檔；第二遍應開振動碾壓；最后一遍應靜壓掃除輪跡印；具體的碾壓遍數按現場試驗確定。土方路基填筑：采用 18 噸凈重以上重型光輪振動壓路機進行填前碾壓, 第一遍應靜壓 , 使用一檔或二檔；第二遍應使用二檔開振動碾壓；最后一遍應靜壓掃除輪跡印；具體的碾壓遍數按現場試驗確定。土石混填：采用 1

14、8 噸凈重以上振動羊足碾和重型光輪振動壓路機進行碾壓。采用光輪振動壓路機碾壓時 , 第一遍應靜壓使用一檔, 第二遍應用振動羊足碾先慢后快最佳適宜速度為 36km/h、由弱振到強振 , 碾壓三或四遍；再用重型光輪振動壓路機使用二檔進行振動碾壓；最后一遍應使用光輪振動壓路機靜壓掃除輪跡印；直至達到要求的密實度 , 具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定。石方路基填筑： 采用 18 噸凈重以上振動羊足碾和重型光輪振動壓路機進行碾壓。采用光輪振動壓路機碾壓時 , 第一遍應靜壓使用一檔 , 第二遍應用振動羊足碾先慢后快最佳適宜速度為 36km/h、由弱振到強振 , 碾壓三或四遍；壓實時繼續用小石塊或石屑

15、填縫 , 直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整。再用重型光輪振動壓路機使用二檔進行振動碾壓；最后一遍應使用光輪振動壓路機靜壓掃除輪跡印；直至達到要求的密實度 , 具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定。4.4 推土機1、作業前 , 應查明施工場地明、暗設置物電線、地下電纜、管道、坑道等的地點及走向 , 并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以作業。2、推土機在堅硬土壤或多石土壤地帶作業時, 應先進行爆破或用松土器翻松。在沼澤地帶作業時 , 應更換濕地專用履帶板。3、推土機行駛通過或在其上作業的橋、涵、堤、壩等, 應具備相應的承載能力。4、不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和用作碾碎

16、石塊的作業。5、牽引其他機械設備時 , 應有專人負責指揮。鋼絲繩的連接應牢固可靠。在坡道或長距離牽弓陽寸 , 應采用牽引桿連接。6、推土機行駛前 , 嚴禁有人站在履帶或刀片的支架上 , 機械四周應無障礙物 , 確認安全后, 方可開動。7、在塊石路面行駛時 , 應將履帶緊。當需要原地旋轉或急轉彎時 , 應采用低速檔進行。當行走機構夾入塊石時 , 應采用正、反向住復行駛使塊石排除。8、推土機上、下坡或越過障礙物時應采用低速檔。上坡不得換檔 , 下坡不得空檔滑行。橫向行駛的坡度不得超過 100°當需要在陡坡上推土時 , 應先進行填挖 , 使機身保持平衡, 方可作業。9、在上坡途中 , 當燃

17、機突然熄滅 , 應立即放下鏟刀 , 并鎖住制動踏板。 在分離主離合器后, 方可重新啟動燃機。10、填溝作業駛近邊坡時 , 鏟刀不得越出邊緣。后退時, 應先換檔 , 方可提升鏟刀進行倒車。11、在深溝、基坑或陡坡地區作業時 , 應有專人指揮 , 其垂直邊坡高度不應大于2m。12、在推土或松土作業中不得超載 , 不得做有損千鏟刀、推土架、松土器等裝置的動作, 各項操作應緩慢平穩。 無液力變矩器裝置的推土機 , 在作業中有超載趨勢時 , 應稍微提升刀片或變換低速檔。13、兩臺以上推土機在同一地區作業時, 前后距離應大于 8.0m；左右距離應大于1.5m。在狹窄道路上行駛時 , 未得前機同意 , 后機

18、不得超越。14、推土機轉移行駛時 , 鏟刀距地面宜為 400mm不,得用高速檔行駛和進行急轉彎。不得長距離倒退行駛。15、作業完畢后 , 應將推土機開到平坦安全的地方, 落下鏟刀 , 有松土器的 , 應將松土器爪落下。在坡道上停機時 , 應將變速桿掛低速檔 , 接合主離合器 , 鎖住制動踏板 , 并將履帶或輪胎楔住。4.5 翻斗車1、行駛前 , 應檢查鎖緊裝置并將料斗鎖牢 , 不得在行駛時掉斗。2、行駛時應從一檔起步。不得用離合器處于半結合狀態來控制車速。3、上坡時 , 當路面不良或坡度較大時 , 應提前換入低檔行駛；下坡時嚴禁空檔滑行；轉彎時應先減速；急轉彎時應先換入低檔。4、翻斗車制動時

19、, 應逐漸踩下制動踏板 , 并應避免緊急制動。5、通過泥濘地段或雨后濕地時 , 應低速緩行 , 應避免換檔、制動、急劇加速 , 且不得靠近路邊或溝旁行駛 , 并應防側滑。6、翻斗車排成縱隊行駛時 , 前后車之間應保持 8m的間距 , 在下雨或冰雪的路面上 , 應加大間距。7、在坑溝邊緣卸料時 , 應設置安全檔塊 , 車輛接近坑邊時 , 應減速行駛 , 不得劇烈沖撞檔塊。8、停車時 , 應選擇適合地點 , 不得在坡道上停車。 冬季應采取防止車輪與地面凍結的措施。9、嚴禁料斗載人。料斗不得在卸料工況下行駛或進行平地作業。10、燃機運轉或料斗載荷時 , 嚴禁在車底下進行任何作業。11、操作人員離機時

20、 , 應將燃機熄火 , 并掛檔、拉緊手制動器。12、作業后 , 應對車輛進行清洗 , 清除砂土及混凝土等乳結在料斗和車架上的臟物。13、在車底下進行保養、檢修時 , 應將燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪楔牢。14、車輛經修理后需要試車時 , 應由合格人員駕駛 , 車上不得載人、載物 , 當需在道路上試車時 , 應掛交通管理部門頒發的試車牌照。1 5、在坡道上停放時 , 下坡停放應掛上倒檔 , 上坡停放應掛上一檔 , 并應使用三角木楔等塞緊輪胎。4.6 混凝土泵車為了確保混凝土泵車作業的安全性, 避免造成人身或設備事故 , 必須嚴格遵守下列安全操作規程。<1> 場地選擇。應盡可能遠離高

21、壓線等障礙物。<2> 作業前的檢查。操作臺的電源開關應位于" 關" 的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位。<3> 支腿操作。混凝土泵車應水平放置 , 支撐地面應平坦、堅實 , 保證工作過程中不下陷。支腿能穩定可靠地支撐整機 , 并能可靠地鎖住。<4> 臂架操作。 臂架由折疊狀態伸展或收回時 , 必須按照規定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。 在處于暴風雨狀態或風力達到8 級或8 級以上時 <風速 1617m/s>, 不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業。<5> 泵送作業。 當

22、開始或停止泵送時 , 應與在末端軟管處的操作人員取得聯系； 末端軟管的彎曲半徑不得小于1m,而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前, 應反泵 23次, 待確認管道沒有剩余壓力后再進行拆卸。<6> 作業后的檢查。 臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回, 并插入鎖銷。操作臺的電源開關應處于 " 關" 的位置。<7> 蓄能器只能沖入氮氣 , 不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。<8> 緊急關閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕, 分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統及控制箱上, 如遇有緊急情況 , 只需按下其中的某一個緊急關閉接

23、或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發生故障, 在突發危險情況時就不能迅速關閉機器。 因此, 在每次開始工作之前 , 必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時 , 機器的電動系統即被切斷 , 導致電磁閥等關閉。 如果液壓系統產生泄漏, 會造成如布料桿下沉等故障現象, 此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。2> 使用要點<1> 混凝土泵車的操作人員需經專業培訓后方可上崗操作。<2> 所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。<3> 混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。<4> 整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3o, 更大的水

24、平傾斜角會使布料轉向齒輪超載 , 并危及機器的穩定性。 如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地 , 就必須重新設定支腿 , 直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。<5>為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態 , 應做到：將 1 節臂提起 45 o。將布料桿回轉 180o。將 2 節臂伸展 90o。伸展 3、4、5 節臂并呈水平位置。若最后一節布料桿能處于水平位置 , 對泵送來說是最理想的。如果這節布料桿的位置呈水平狀態, 那么混凝土的流動速度就會放慢 , 從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損, 當泵送停止時 , 只有末端軟管的混凝土才會流出來。 如果最后一節布料桿呈向下

25、傾斜狀態 , 那么在這部分輸送管道的混凝土就會在自重作用下加速流動, 以至在泵送停止時輸送管道的混凝土還會繼續流出。<6>泵送停止 5min 以上時, 必須將末端軟管的混凝土排出。 否則由于末端軟管的混凝土脫水, 再次泵送作業時混凝土就會猛烈的噴出, 向四處噴濺 , 那樣末端軟管很容易受損。<7> 為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、 伸展或收回布料桿時 , 要先反泵 12 次后再動作 , 這樣可放置在動作時輸送管道的混凝土落下或噴濺。4.7 打樁機考慮到特大橋采用鋼圍堰施工省, 因此鋼板樁施工采用才有打樁機, 使用過程中按照以下事項辦理：1、打樁機作業區應無高壓

26、線路。 作業區應有明顯標志或圍欄 , 非工作人員不得進入。樁錘在施打過程中 , 操作人員必須在距離樁錘中心 5m以外監視。2、機組人員作登高檢查或維修時 , 必須系安全帶； 工具和其他物件放在工具包 , 高空人員不得向下隨意拋物。3、柴油打樁錘應使用規定配合比的燃油 , 作業前, 應將燃油箱注滿 , 并將出油閥門打開。4、作業前, 應打開放氣螺塞 , 排出油路中的空氣 , 并應檢查和試驗燃油泵 , 從清掃孔中觀察噴油情況；發現不正常時 , 應子調整。5、作業前 , 應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸 , 打開貯油室油塞 , 按規定加滿潤滑油。對自動潤滑的樁錘 , 應采用專用油泵向潤滑油管路加

27、入潤滑油 , 并應排除管路中的空氣。6、對新啟用的樁錘 , 應預先沿上活塞一周澆入 0.5L 潤滑油, 并應用油槍對下活塞加注一定量的潤滑油。7、應檢查所有緊固螺栓 , 并應重點檢查導向板的固定螺栓 , 不得在松動及缺件情況下作業。8、應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠, 起動鉤與上活塞接觸線在 510mm之間。9、提起樁錘脫出砧座后 , 其下滑長度不宜超過 200mm。超過時應調整樁帽繩扣。10、應檢查導向板磨損間隙 , 當間隙超過 7mm時, 應子更換。11、應檢查緩沖膠墊 , 當砧座和橡膠墊的接觸面小于原面積三分之二時 , 或下汽缸法蘭與砧座間小于 7 mm,均應更換橡膠墊。12、錘擊

28、中 , 上活塞最大起跳高度不得超過出廠說明書規定。目視測定高度宜符合出廠說明書上的目測表或計算公式。當超過規定高度時, 應減少油門 , 控制落距。13、當上活塞下落而柴油錘未燃爆時, 上活塞可發生短時間的起伏 , 此時起落架不得落下 ,應防撞擊碰塊。14、打樁過程中 , 應有專人負責拉好曲臂上的控制繩；在意外情況下, 可使用控制繩緊急停錘。15、當上活塞與啟動鉤脫離后 , 應將起落架繼續提起 , 宜使它與上汽缸達到或超過 2m的距離。16、作業中 , 應重點觀察上活塞的潤滑油是否從油孔中泄出。當下汽缸為自動加油泵潤滑時, 應經常打開油管頭 , 檢查有無油噴出；當無自動加油泵時 , 應每隔 15

29、 min向下活塞潤滑點注入尋閏滑油。當一根樁打進時間超過15min 時, 則應在打完后立即加注潤滑油。17、作業中 , 當樁錘沖擊能量達到最大能量時 , 其最后 10 錘的貫入值不得小于5mm。4.8 搗固機1、大機施工的要求查清楚道床下是否埋有隱藏物或電纜, 道床板結等不可或不利于清篩的地段, 并加以標記, 大機清篩時繞過或加強警惕。軌道高程應低于設計高程1030mm距, 曲線起終點 25m 圍的線路不能有撥道量和超高設計高程的點。軌縫、軌矩、軌枕間距 , 軌枕方正符合鐵路軌道工程質量評定驗收標準, 同時應補齊配件 , 擰緊扣件。道床、道碴應補足、補均勻, 使道碴與軌枕面平齊。橋上道床厚度應

30、達到 15cm 以上。由于倒固車只能起道不能落道 , 所以對軌面超過設計高程的點要提前進行處理。技術人員應在清篩后 , 將所測量的撥道量 , 起道量的數據 , 用紅油漆或紅粉筆順搗固機作業前進方向 , 每 5m一個點 , 標注在左惻軌枕斜坡上 , 曲線地段只標注起道量 , 在曲線的起點軌枕面上標出曲線要素曲線半徑R、曲線全長 L、緩和曲線長 I 、超高值 H并標出 ZH直緩點、HY緩圓點、YH圓緩點、HZ緩直點的準確位置。鋼軌接頭處和起道量超過 50mm的地段 , 在鋼軌側標記 , 需加強搗固。道床下埋有隱藏物或電纜、道床板結 , 不能搗固地段用紅色粉筆畫 " " 符號標明

31、。2、清篩作業1辦理區間要點封閉手續 , 并確認區間封閉調度命令后 , 將清篩機開進作業地點；2成立專業的清篩隊 , 大機進出場時為大機開口 , 大機清篩時進行邊坡整修、 廢碴收集等配合大機工作；3在大機前后各 800m設置流動防護員進行防護 , 防護員隨清篩機作業前進而移動。3、整道作業1作業開始前 , 到達作業地點后停車掛泵 , 啟動柴油機 , 打開主作業開關。 液壓閥及氣動閥按正確順序依次接通 , 再將各測量小車及弦線放置到位, 最后打開左右夾持振動。依據實際情況選定作業方法 , 各號位人員相互聯絡 , 確認準備工作就緒。2搗固作業一號位確認撥道表指針回紅區方可接通自動撥道開關, 否則,

32、 需前后移動搗固機找撥道零點 , 并對準鎬窩。據線路情況正確選定鎬頭開寬度、搗固裝置下降速度和夾持時間。作業開始時二號位應按1的比率順坡至起撥道量。各號位人員隨時聯系。施工時 , 一號位監視水平表及指示燈的變化情況；號位監視各顯示儀表、前方線路情況、記錄儀等, 并進行安全監視；三、四號位監視搗固裝置、夯拍器、起撥道裝置是否正常 , 有無異響 , 管道有無泄露 , 來回巡視檢查各測量小車夾鉗滾輪的位置。3注意事項起道量在 501mm以下時搗固 1 遍,50mm以上時搗固 2 遍；在變更曲線超高地段 , 里股軌起道量大于 20mm的, 分 2 次進行起道作業；搗固機搗固頻率不超過 20 次 min

33、；對一次撥道量大的區段分次撥道；對線路方向嚴重不良的地段 , 先用搗固機進行初撥道 , 然后再進行精撥道；4.10 鋪軌機4.10.1. 軌節拖拉1安裝引導滑靴時 , 滑靴和鋼軌連接孔一定要插入螺栓 , 以防止滑靴脫落而影響安全。制作時 , 滑靴前端的斜坡應小于 1：4。2引導滑靴前進一定要用枕木鉤或長把工具, 禁止用腳撥移滑靴。如發現超出滾筒邊緣或有不正常現象 , 要立即發出停車信號 , 停止拖拉。3拖拉指揮人員與司機調車指揮人員要密切配合并明確拖拉速度, 隨時注意平板車上的作業情況 , 發現異常及時停車。4經常檢查拖拉設備 , 確實安裝妥當后 , 方可發出拖拉信號 , 拖拉過程中 , 拖拉架、滑車及鋼絲繩近處正面禁止站人 , 以防止起動時拖拉設備彈起而打傷人。<5>機車拖拉軌節接近位置時 , 除機車減速外 , 并應派有經驗者放風 , 以防意外。<6>拖拉完畢后 , 所有設備立即取掉 , 防止與車輛相掛而發生危險。7軌節車與鋪軌機相近 5m 以外一度停車 , 必