1、1第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構本章重點：本章重點：v壓縮機v電磁離合器v制冷系統的組成v轎車空調驅動形式v大客車空調驅動方式2第一節 制冷系統的主要組成第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構345壓縮和輸送制冷蒸汽，并造成蒸發器中的低壓、冷凝器中的高壓，是整個系統的心臟。一 壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第一節 制冷系統的主要組成6是向車室外散發熱量的設備。將制冷劑在蒸發器中吸收的熱量和壓縮機消耗功所轉化的熱量排放到車室外。二 冷凝器第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系

2、統類型與結構第一節 制冷系統的主要組成7使液態制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排向蒸發器并調節流入蒸發器的制冷劑流量。三 膨脹裝置（節流閥、膨脹閥）第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第一節 制冷系統的主要組成8車室內的吸熱設備。霧狀液態制冷劑進入蒸發器蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內的溫度，低溫低壓的制冷劑蒸氣又被吸入壓縮機。四 蒸發器第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第一節 制冷系統的主要組成9第二節 汽車空調壓縮機常見的制冷壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結

3、構10n壓縮機的作用壓縮機的作用1 壓縮和輸送制冷劑蒸汽；2 使蒸發器內產生低壓條件； 不斷地從蒸發器吸取低溫低壓的氣態制冷劑，使蒸發器內保持低壓以利于液態制冷劑的蒸發液態制冷劑的蒸發，同時可使節流裝置將適量的制冷劑排入蒸發器。3 將氣態制冷劑加壓輸送給冷凝器。 將氣態制冷劑壓縮到高溫高壓狀態，為熱量的散失創造條件，輸送到冷凝器進行冷凝冷凝。壓縮機被稱為制冷系統的心臟。第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機11二 壓縮機的類型汽車空調壓縮機主要采用容積式，即通過工作腔容積的增大或縮小來進行吸氣或排氣。汽車空調壓縮機不同于冰箱壓縮機：冰箱壓縮機與

4、電動機密封在一起-封閉式壓縮機汽車空調壓縮機由發動機驅動，屬于開式壓縮機，需要軸封。第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機12分類如下：第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機131 曲軸連桿式曲軸連桿式1）結構組成）結構組成第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機142）工作原理第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機153）壓縮機軸端的密封密封裝置同曲軸3一起轉動，由密封摩擦環與壓縮機殼接觸，形成動

5、密封面。在彈簧的作用下，密封摩擦環與殼體間的軸向磨損得以自動補償，從而起到良好的密封作用。第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機164）壓縮機的潤滑第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構曲軸連桿式壓縮機172 搖板式壓縮機搖板式壓縮機 1 ）工作原理）工作原理第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機182 ）結構組成）結構組成單向作用式單向作用式第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機193 斜盤式壓縮機斜盤式壓縮機 1）

6、工作原理）工作原理雙向作用式 第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第二節 汽車空調壓縮機202）結構組成211)單作用式1 缸體內壁為圓形；2 轉子和缸體非同心安裝；3 滑片沿轉子轉動方向后傾安裝，以利拋出；4 轉子轉動一周，每個工作腔完成一個工作循環-單作用式。4 滑片式壓縮機2）雙作用式1 缸體內壁為橢圓形；2 轉子和缸體同心安裝；3 滑片前傾安裝，以減小所受剪切力；4 轉子轉一圈，每個工作腔完成兩個工作循環-雙作用式 ；225 三角轉子式壓縮機三角轉子式壓縮機結構組成：1 1 汽缸內壁為雙汽缸內壁為雙弧外次擺線；弧外次擺線；2 2 三角轉子經齒三角轉子經齒輪

7、被偏心軸帶動；輪被偏心軸帶動；3 3 三角尖始終與三角尖始終與缸壁滑動接觸；缸壁滑動接觸；缸體缸體兩端壓兩端壓力平衡孔力平衡孔密封片密封片連接柱連接柱排氣閥排氣閥吸氣腔吸氣腔進氣口進氣口排氣口排氣口曲軸齒輪曲軸齒輪內嚙合齒輪內嚙合齒輪排氣腔排氣腔曲軸曲軸排氣閥排氣閥壓縮腔壓縮腔三角轉子三角轉子角尖密封條角尖密封條第二節 汽車空調壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構23工作原理：偏心內齒輪帶動三角轉子轉動偏心內齒輪帶動三角轉子轉動-繞小齒輪公轉、繞小齒輪公轉、繞本身中心自轉，使三個工作腔容積周期地發生變化。繞本身中心自轉，使三個工作腔容積周期地發生變化。第二節

8、 汽車空調壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構246 渦旋式壓縮機渦旋式壓縮機2526兩漸開線型渦旋圈成兩漸開線型渦旋圈成180180裝配，二者之間圍成若干個密閉空間。裝配，二者之間圍成若干個密閉空間。與傳統往復式壓縮機相比，它具有體積小，重量輕，適應高速旋轉，動作平穩，噪聲小，效率高等優點。 。定圈固定在機定圈固定在機體上，動圈在體上，動圈在偏心軸帶動下偏心軸帶動下繞定圈渦旋中繞定圈渦旋中心回旋公轉心回旋公轉,使使得密閉空間的得密閉空間的容積發生變化容積發生變化而吸氣而吸氣排氣。排氣。第二節 汽車空調壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制

9、冷系統類型與結構渦旋式壓縮機277 滾動活塞式壓縮機滾動活塞式壓縮機 v滾動活塞式壓縮機主要由曲軸、汽缸、滾動活塞、排氣閥、吸氣口、滑片和彈簧組成 28滾動轉子式壓縮機螺桿式壓縮機298 變容量壓縮機變容量壓縮機v 因為轎車空調壓縮機的轉速隨發動機的轉速變化而變化，所以轎車空調制冷能力受發動機轉速影響-如何解決？v 汽車高速時不需要太低溫度減小系統制冷量減小壓縮機排量v 汽車低速時需要低溫增大系統制冷量增大壓縮機排量第二節 汽車空調壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構30v 車速較低時，為了獲得低溫，而需要壓縮機滿負荷工作。v電磁閥5如圖示位置，將排氣腔2與

10、工作管7接通，高壓氣體將閥心推向右端堵住閥口4,壓縮機按正常排氣量工作，吸進多少排出多少-滿負荷工作。第二節 汽車空調壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構31 車速較高時，不希望溫度太低，需要壓縮機減小排氣量，即部分負荷工作。此時電磁閥轉到圖示位置，回氣管6和工作管7接通。 活塞左移壓縮時，氣體推動閥心左移，部分氣體填充到余隙閥內，使排氣量減少； 活塞右移吸氣時，余隙閥內的氣體首先膨脹，減少了汽缸的吸氣量。從而減少了制冷系統中制冷劑的循環量。第二節 汽車空調壓縮機第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構32第三節第三節 換熱器及其它

11、主要部件換熱器及其它主要部件一一 換熱器換熱器換熱器包括冷凝器和蒸發器冷凝器和蒸發器按結構分類：管片式、管帶式、平行流式、層疊式第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構2 工作原理 制冷劑在冷凝器的管程內流動，管外吹過的空氣（通過風機或汽車行駛產生的自然風）將其部分熱量帶走。（一（一 ） 冷凝器冷凝器1 作用：把制冷劑從蒸發器吸收來的熱和壓縮機作功轉換的熱散失掉，將高溫高壓的氣態制冷劑冷凝成中溫高壓的液態制冷劑。33組成工作過程：氣態制冷劑從入口1進入在盤管2內流動的過程中，不斷地將熱量傳遞給管外流動的空氣而被冷凝，最后從出口3 流出。注意：入口在上，出口在下，以便制

12、冷劑的流通。特點：制造工藝簡單，散熱效率低，因管程較長，所以壓力損失大。1 1）管片式冷凝器）管片式冷凝器第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構342） 管帶式冷凝器管帶式冷凝器散熱效率較管片式高15%-20%，壓力損失也較大。第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件35管帶式冷凝器管帶式冷凝器第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構363）平行流式冷凝器

13、）平行流式冷凝器組成工作過程：制冷劑從一側集流管進入，經過多條扁管流到另一側集流管流出。在流經扁管的過程中，將熱量經散熱翅片散發掉。特點：散熱面積大；散特點：散熱面積大；散熱均勻；流程短，壓力損熱均勻；流程短，壓力損失小。失小。現在室內取暖多用此形式第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件37平行流式冷凝器平行流式冷凝器第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件38冷凝器總成冷凝器總成第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系

14、統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件39（二）蒸發器（二）蒸發器1 1 作用：作用： 使經過節流降壓的液態制冷劑蒸發，從而吸收吹過使經過節流降壓的液態制冷劑蒸發，從而吸收吹過蒸發器外壁的空氣的熱量，同時降低空氣濕度。蒸發器外壁的空氣的熱量，同時降低空氣濕度。2 2 工作原理：工作原理： 制冷劑在蒸發器管程內流動，與蒸發器外側的熱空制冷劑在蒸發器管程內流動，與蒸發器外側的熱空氣進行熱交換，制冷劑因吸熱而不斷蒸發，外界空氣進行熱交換，制冷劑因吸熱而不斷蒸發，外界空氣因散失熱量而降溫。氣因散失熱量而降溫。第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構

15、第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件403 3 蒸發器類型蒸發器類型1）管帶式蒸發器）管帶式蒸發器采用鋁管鋁片、銅管鋁片，經脹管而成，體積小、制冷量大、制冷均勻 。第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件412 2）層疊式蒸發器）層疊式蒸發器第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它主要部件42后蒸發器總成后蒸發器總成第二章第二章 汽車空調制冷系統類型與結構汽車空調制冷系統類型與結構第三節第三節 換熱器及其它主要部件換熱器及其它

16、主要部件43小型空調裝置中，過濾和干燥裝置組裝成一體，大型的空調裝置，干燥過濾和儲液器分開。1 作用：儲存制冷劑 儲存由冷凝器過來的制冷劑，根據蒸發器的需要來提供所需制冷劑量；對制冷劑進行干燥 以防止系統內產生冰堵或腐蝕系統通道。對制冷劑進行過濾 防止雜質損傷摩擦表面或堵塞細小通道。二二 儲液干燥過濾器儲液干燥過濾器-氟罐氟罐442 結構原理：頂蓋上設有進液孔、出液孔、觀察窗觀察窗：用于觀察制冷系統內制冷劑的流動狀態；濾網：由多層不同網目的金屬濾網構成，中間添疊紗布或藥棉；干燥劑：硅膠，干燥時呈藍綠色，吸水后呈粉紅色，可再生處理；分子篩：吸收水分和無機酸，可再生處理。干燥劑不能混用45安全熔塞

17、：屬壓力保護裝置當進口溫度達到95，壓力達到2.9Mpa時，易熔金屬熔化，高壓制冷劑排出而保護整個系統。463 使用時注意事項：使用時注意事項：垂直安裝（15）以保證制冷機油和液態制冷劑的流出；進出口不能接錯，否則壓縮機得不到足夠的潤滑油，氣態制冷劑會流向膨脹閥而降低制冷能力；安裝系統時應最后接入儲液器，以防止新的干燥劑吸濕。471 膨脹閥作用：節流降壓-將儲液器過來的高溫高壓液態制冷劑節流減壓，變成霧狀制冷劑，是制冷系統的高、低壓側分界點；自動調節制冷劑流量-根據制冷負荷的改變及壓縮機轉速的改變，自動調節制冷劑流量以滿足制冷需求，防止液擊和制冷劑過熱；類型：熱力膨脹閥、H型膨脹閥三三 節流膨

18、脹機構節流膨脹機構48（1）F型熱力膨脹閥工作原理：工作原理：% 設置在蒸發器的入口處，以蒸發器出口的過熱度為信號，設置在蒸發器的入口處，以蒸發器出口的過熱度為信號，根據信號偏差，自動調整制冷劑的流量。根據信號偏差，自動調整制冷劑的流量。根據平衡壓力的取向不同而分為v 內平衡式v 外平衡式1 膨脹閥491）內平衡式膨脹閥適用：壓降低、蒸發器流程短及阻力小的制冷系統。適用：壓降低、蒸發器流程短及阻力小的制冷系統。結構組成：結構組成：膨脹閥、毛細管、感溫包膨脹閥、毛細管、感溫包 感溫包與膜片上腔通過毛細管相連，毛細管感溫包內充感溫包與膜片上腔通過毛細管相連，毛細管感溫包內充注制冷劑，感溫包安裝在蒸

19、發器出口管道上，感受蒸發器注制冷劑，感溫包安裝在蒸發器出口管道上，感受蒸發器出口制冷劑溫度出口制冷劑溫度 。1 膨脹閥50工作原理：膜片上腔是毛細管、感溫包內的壓力，取決于工作原理：膜片上腔是毛細管、感溫包內的壓力，取決于蒸發器出口溫度；膜片下面受到蒸發器入口制冷劑的壓力蒸發器出口溫度；膜片下面受到蒸發器入口制冷劑的壓力作用及推桿的推力。作用及推桿的推力。閥芯即在感溫包內壓力與蒸發器進口制冷劑壓力和彈簧力的共同作用下處于某一位置，使閥口保持一定開度。自動調節過程。對抗感溫包毛細管內對抗感溫包毛細管內反饋壓力的平衡壓力反饋壓力的平衡壓力取自于閥內部取自于閥內部-內平內平衡式。衡式。1 膨脹閥51

20、對抗感溫包毛細管內反饋壓力的平衡壓力取自于閥對抗感溫包毛細管內反饋壓力的平衡壓力取自于閥外部外部（蒸發器出口）（蒸發器出口）-外平衡式。外平衡式。2）外平衡式膨脹閥適用：蒸發器壓力損失較大的系統。 1 膨脹閥52內、外平衡式膨脹閥的區別：內、外平衡式膨脹閥的區別：膜片下腔感受的壓力膜片下腔感受的壓力內平衡式內平衡式蒸發器入口壓力蒸發器入口壓力外平衡式外平衡式蒸發器出口壓力蒸發器出口壓力531 膨脹閥541 膨脹閥5556（2） H 型膨脹閥位置1 膨脹閥571）結構組成：）結構組成：2）工作原理：）工作原理：當蒸發溫度較高時，感溫元件伸長，推動推桿及球閥下移，閥口開大，閥口過流量增大。制冷劑蒸

21、發量也增大，制冷能力增強；反之，制冷能力下降。滾珠密封艙到蒸發器自蒸發器膜推桿彈簧來自膨脹閥流向壓縮機1 膨脹閥感溫元件583 3）特點：）特點：感溫元件直接處在蒸發器出感溫元件直接處在蒸發器出口的制冷劑氣流中，調節靈口的制冷劑氣流中，調節靈敏度高。敏度高。該膨脹閥由于取消了該膨脹閥由于取消了F F型熱型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細力膨脹閥中的感溫包、毛細管和外平衡接管，結構緊湊，管和外平衡接管，結構緊湊，抗振可靠。抗振可靠。1 膨脹閥592 膨脹節流管2 膨脹節流管節流管直接安裝于冷凝器和蒸發器之間管路中。60特點：不能調節流量，一次性使用，應用時要配合氣液分離器-？v節流管是一種固定孔口的節

22、流裝置，通過節流管的壓力差和孔口大小決定制冷劑流量。2 膨脹節流管61熱力膨脹閥系統 節流管系統1 低壓維修接頭 2 高壓維修接頭 3 冷凝器 4 儲液干燥器5 熱力膨脹閥 6 蒸發器 7 氣液分離器 8 節流管62結構分離過程：氣、液制冷劑從入口3進入，沖到擋板4而向下，液態制冷劑沉到罐底，經干燥過濾的氣態制冷劑從下返到U型管的入口2，再經U型管經出口1排出。保證排出的制冷劑是液態。為什么？四四 氣液分離器氣液分離器位置：作用：防止液態制冷劑進入壓縮機。 63五 油分離器位置：在壓縮機和冷凝器之位置：在壓縮機和冷凝器之間間作用：將制冷劑中的潤滑油作用：將制冷劑中的潤滑油分離出來，以防止過多的

23、潤滑分離出來，以防止過多的潤滑油進入換熱器而影響傳熱效率。油進入換熱器而影響傳熱效率。結構組成結構組成分離過程：高壓氣體進入后，分離過程：高壓氣體進入后，容積的突闊使氣壓和流速迅速容積的突闊使氣壓和流速迅速下降，加上濾網的阻擋，使油下降，加上濾網的阻擋，使油與氣分離而沉到罐底。與氣分離而沉到罐底。64六六 電電磁磁離離合合器器651 作用： 將發動機的動力傳遞給壓縮機，同時提供壓縮機運轉或停止的控制手段。v電磁離合器電磁離合器由高低壓開關和恒溫控制器控制由高低壓開關和恒溫控制器控制。2 壓縮機的幾種驅動方式1 1）由發動機帶動帶輪驅動；）由發動機帶動帶輪驅動；2 2）發動機曲軸帶水泵）發動機曲

24、軸帶水泵- -水泵帶輪驅動壓縮機；水泵帶輪驅動壓縮機； 不用空調時將皮帶摘下使壓縮機停止工作。不用空調時將皮帶摘下使壓縮機停止工作。3 3）發動機帶動電磁離合器）發動機帶動電磁離合器-可以實現自動控制。可以實現自動控制。661-電磁離合器從動盤 2-皮帶盤 3-電磁線圈 4-壓縮機缸體3 電磁離合器的結構電磁離合器的結構674 工作原理工作原理68695 離合器常見故障診斷離合器不吸合或吸合不緊而滑動：1）檢查離合器線圈；2）離合器空氣間隙過大；3）高、低壓開關斷開（管路堵塞，制冷劑充注量過多、少）；4）環境溫度過低（恒溫器中開關斷開）；5）恒溫器失調。5 使用注意事項：1）使用電壓應相符。2

25、）離合器表面不允許有油污存在。3）空氣間隙一般在0.025mm.70七七 溫度控制器溫度控制器n原理原理：利用感溫元件，將溫度的變化轉換成電氣接觸點切換利用感溫元件，將溫度的變化轉換成電氣接觸點切換變化，達到控制電路的通與斷，使制冷設備的溫度保變化，達到控制電路的通與斷，使制冷設備的溫度保持在設定的范圍內。持在設定的范圍內。溫度信號溫度信號電信號電信號是制冷控制系統中的主要部件。是制冷控制系統中的主要部件。作用:根據蒸發溫度控制電磁離合器中電磁線圈的通斷電,從而控制離合器的吸合或分離.71（1）波紋管式恒溫器）波紋管式恒溫器(機械式機械式) 波紋管式恒溫器由感溫驅動機構、溫波紋管式恒溫器由感溫

26、驅動機構、溫度設定機構和觸點三部分組成。度設定機構和觸點三部分組成。 72（2）雙金屬片式）雙金屬片式雙金屬片式恒溫器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬片式恒溫器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬片的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。雙金屬片的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。73（3）熱敏電阻式恒溫器）熱敏電阻式恒溫器 熱敏電阻式溫控器裝在蒸發器的出口處用以檢測熱敏電阻式溫控器裝在蒸發器的出口處用以檢測蒸發器的出蒸發器的出口溫度口溫度，熱敏電阻通過導線與晶體管電子線路相連，由于，熱敏電阻通過導線與晶體管電子線路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的溫度變化使熱敏電阻的阻值發生變化阻值發生

27、變化，從而控制，從而控制電磁離合電磁離合器電路的接通或斷開器電路的接通或斷開。74八 風機 1. 1.離心風機（鼠籠式風機）離心風機（鼠籠式風機）v 作用 裝在空調蒸發器里側，將車內的熱空氣吹向蒸發器，由此不斷循環使車廂內降溫。v 工作原理： 葉輪旋轉時，沿軸向吸入的空氣填充到葉片間隙，在離心力作用下沿圓周的切線方向吹出。v 特點：752. 2. 軸流式風機軸流式風機v 作用：裝在冷凝器的里側，將冷凝器散發的熱量鼓送到大氣中。工作原理：當葉輪旋轉時，空氣在葉輪的鼓動下，沿著軸向流動。注意送風方向76壓縮機 冷凝器 儲液干燥過濾器蒸發器 膨脹閥（風機） 反饋裝置 如感溫包、毛細管，H型膨脹閥的自

28、反饋制冷循環系統主要組成部件制冷循環系統主要組成部件（電磁離合器） （風機）77一一 轎車空調系統組成轎車空調系統組成v 通風裝置：把車外新鮮空氣吸進車內進行換氣。v 暖氣裝置：把車內空氣或吸進來的新鮮空氣加熱。v 冷氣裝置：把車內空氣或吸進來的新鮮空氣冷卻或除濕。v 空氣凈化裝置：凈化空氣，除去車內存在的灰塵和氣味。v 控制裝置：對制冷和暖風裝置進行控制，使空調正常工作。第四節第四節 轎車空調制冷系統轎車空調制冷系統781、膨脹閥2、儲液干燥器3、壓縮機4、冷凝器5、冷卻風機6、蒸發器7、鼓風機二二 典型的典型的轎車空調系統轎車空調系統1 離合器膨脹閥系統離合器膨脹閥系統Bora、Jetta79原理：原理：v 利用蒸發器出口溫度來調節蒸發器進口處制冷劑的流量，出口溫度低，流量小；出口溫度高，流量大。v 制冷系統能夠根據其制冷 來調節其制冷 。80E、節流管I 、集液器A、壓縮機C、冷凝器J 、冷卻風機F、蒸發器K、鼓風機2 2 離合器節流管系統離合器節流管系統Audi-節流管式必須在蒸發器和壓縮機之間配備必須在蒸發器和壓縮機之間配備 。 81壓縮機：壓縮機：壓縮機設置在發動機旁邊，由發動機通過皮帶驅動。冷凝器冷凝器- -風機：風機：冷凝器安裝在發動機水箱旁邊（前端）。儲液干燥過濾器：儲液干