1、xxx施工組織設計第1 章編制說明根據建設單位標前會和答疑會精神以及現場的實地踏勘,結合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經驗，依據我公司的施工、技術、機械裝備和管理等綜合水平編制標書，若中標我們將在此基礎上遵循合同要求，進一步按照設計文件、技術規范和標準編制出詳細的實施性施工組織設計，并嚴格按照經過批準的施工組織設計進行施工，確保工程實施。1。1 編制依據(1）xxx施工招標文件。（2）招標文件中明文規定的技術規范和標準，以及有關現行的國家和省部級規范和標準。（3）xxx工程擴大初步設計,寧鎮公路立交圖紙。1。2 編制原則（1）充分遵循招標文件條款的原則。(2）

2、堅持實事求是的原則，根據我公司的施工能力和管理水平，堅持科學組織、合理安排、均衡生產,確保優質高效的履行合同.（3)按照招標文件、技術規范和標準的要求,正確選擇施工方案，實行全面質量管理。（4）“嚴格貫徹安全第一”原則。5 堅持優化技術方案和推廣應用“四新成果的原則，在施工中發揚創新精神，以科技為先導,應用新技術、新材料、新工藝、新設備,積極尋求為建設單位節約投資的合理化建議,對技術方案進行不斷的優化。1。3 編制目的在滿足建設單位各項要求條件的前提下，確保工程施工質量達到全優，力爭施工工期提前,把施工對周邊環境破壞和擾動控制在規定要求范圍內.第2 章工程概況2.1 工程地理位置及范圍2。1.

3、1 工程位置xxx工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路，全長3。78km.其中本標段A 主線331。502m，B 主線335。252 m 及其他支線道橋.如附錄1 所示。2.1.2 工程范圍（1）道路部分:A 主線自A0+000A0+184.902；B 主線自B0+000B0+214。952。（2）橋梁部分：A 主線自A0（A0+184。902）A6(A0+331。502)；B 主線自B0（B0+214。952）B5（B0+335。252)。匝道C、D、E、G、H；F 線橋.排水部分：寧鎮路邊排水暗渠一條。2。2 設計概況2。2。1 橋梁工程A 主線橋：里程樁號A

4、0+184。902A0+331。502，長146.6 m。墩基礎:鉆孔澆筑端承樁,8 根樁徑1。2 m、12 根樁徑1。5 m,樁長范圍15。020.0 m， 4 個6.0m 2.4 m 矩形承臺、3 個5。2 m 2.2m 矩形承臺,橋臺處13。25 m5。2 m 矩形承臺。下部結構:6 個T 型墩柱。上部結構：箱梁146.6 m，一聯5 跨等高預應力混凝土連續箱梁,高1。4 m。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。B 主線橋:里程樁號:B0+214。952B0+335。252，長120.3m。墩基礎：鉆孔澆筑端承樁,16 根樁徑1。2 m、6 根樁徑1。5

5、 m,樁長范圍15。020。0 m， 4 個5.2m 2.2 m 矩形承臺、3 個6.0m 2。4m，橋臺處16。75 m5。2 m 矩形承臺。下部結構：7 個T 型墩。上部結構:箱梁120 m（20+425)，一聯5 跨高預應力混凝土連續箱梁，高1.4m。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土.F 線橋：里程樁號：F7(F0+167.943）F11(F0+269.584），長101.642m.墩基礎： 8 根樁徑1。2 m 鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍15.020。0m，4 個5。2m 2.2m 矩形承臺、橋臺處9。0m5。2m 矩形承臺。下部結構： 4 個T 型墩

6、。上部結構:箱梁101.641 m（26。3+31+22.341+22)等高預應力混凝土連續箱梁,高1。4m.橋面系：7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋H:里程樁號H0（H0+004.423）H6（H0+139.423），長135m。墩基礎：16 根樁徑1。2m 鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍15。020。0m，6 個5.2 m2。2m 矩形承臺、橋臺處8。0m 2。2m 矩形承臺。下部結構：6 個T 型墩。上部結構：箱梁60 m(320)，等高混凝土連續箱梁，高1。4m；另一聯箱梁75 m（325），等高預應力混凝土連續箱梁，高1。4m.橋面系：7cm 的C25

7、防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋G:里程樁號G0（G0+120。846)G6（G0+280。846），長160 m。墩基礎:18 根樁徑1.2 m 鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍15。020.0m，7 個5.2 m 2.2 m 矩形承臺、橋臺處9。0 m 5。2 m 矩形承臺。下部結構：7 個T 型墩.上部結構：箱梁100 m（420），等高預應力混凝土連續箱梁,高1。4m;另一聯箱梁60 m（320）,等高混凝土連續箱梁，高1.4m。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土.2.2.2 道路工程A 主線：里程樁號A0+000A0+184。902，長18

8、4。902m，路面寬12.25m，路面結構層20cm,8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。B 主線： B0+000B5（B0+214。952m),長214。952 m,路面寬15.75m,路面結構層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。K 線路：里程樁號K0+000K0+481。13，長481。13 m，路面寬9.0m，路面結構層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。F 線路:里程樁號F0+269.584F0+391。55,121。966 m，路面寬9.0m，路面結構層20cm，8石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。C 匝道:里程樁號C0+0

9、00C0+291。93，長291。93m，路面寬7.0m，路面結構層20cm，8石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。D 匝道：里程樁號D0+000D0+243.07，長243.07 m，路面寬7。0m，路面結構層20cm，8石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。E 匝道：E0+000E0+141。44，長141。44m，路面寬7。0m，路面結構層20cm 8石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。H 匝道:H0+000H0+139。423，長139。423m，路面寬8。0m，路面結構層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層.G 匝道:G0+000G0+120.846

10、，長120。846m，路面寬9.0m，路面結構層20cm,8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。2.2.3 排水暗渠5。0m1.5m 排水暗渠704m,沿寧鎮公路北側走向。2。3 地形地貌本標段東西兩側居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮公路，匝道H、G 北側寧滬鐵路經過，施工范圍內地勢平坦，主要是居民區.2。4 施工條件本標段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，臨時設施不易布置，周邊為居民區，交通配合及協調難度較大.第3 章工程特點、重點、難點、特殊部位及其對策3.1 工程特點（1）本工程跨度大,是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術要求高.（2）本標段同

11、類工程較多,施工工藝較相近，展開多個工做面并行施工時,易造成相同機械配置緊張。（3)南京地區梅雨季節即將來臨,雨期較長，降雨量豐富，對道路施工影響較大。3.2 工程重點（1）本標段橋梁較多，對于橋梁的施工質量控制使橋梁的混凝土質量達到內實外美是施工重點之一.（2） 本標段并行施工面多，施工工藝相近，優化資源配置，合理組織施工是本工程的重點之一。（3） 本標段橋梁較多,墩柱較高,基礎處理、支架搭設將是施工重點.3。3 工程難點（1） 本工程線路復雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點。(2）本標段A、B 主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮公路,交通繁忙,施工場地布置及交通疏

12、解是本工程的難點.3。4 工程特殊部位本標段橋臺較多，臺后施工質量是影響跳車的關鍵因素。3.5 確保工程重點、難點及特殊部位施工質量措施（1）橋梁施工既是本標段的施工重點，也是難點，為確保本標段橋梁的施工質量,橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并對梁部支架進行堆載預壓試驗，確保混凝土質量內實外美。(2）建立完善的組織管理機構，對本標段的所有資源（特別是機械設備）進行統一管理、調配，實行動態管理。（3）建立完善的質量、安全、文明施工保證體系,按照ISO9002標準進行質量控制,確保本工程施工質量合格率達到100，優良率達到95%以上.項目經理部下設安質部專職管理全標段施工質

13、量、施工安全及文明施工。（4）堅持三級測量復核制度，認真保護施工中可能損毀的重要樁點,要設好護樁.施工測量放線反復校核，所有控制網點在施工中每15 要進行復測，一旦出現偏差及時進行修正恢復。(5）加強對外協調工做，特別是涉及1 號、2 號人行天橋跨越鐵路及其他構筑物時，制定安全可靠的施工方案，預先制定應急措施，確保出現緊急情況時有應對措施。（6）本標段特殊部位施工，組織制定針對行強的技術方案,確保特殊部位的施工質量。第4 章工程總體籌劃4.1 施工總體部署4.1.1 原則(1）根據立交橋特點和工程規模，結合現場情況，合理安排，均衡組織施工。(2)滿足建設單位招標文件中關于工程安全、質量、環保及

14、文明施工的要求，選配經驗豐富的技術人員、訓練有素的相應專業施工隊伍，配備先進完好的機械設備，合理進行施工組織。(3)滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實現工期目標。（4）本著“先主體、后附屬的原則，安排工期.4.1.2 施工段劃分根據本標段分項工程分布特點并結合場地等實際因素，將本標段劃分為兩個區段，其施工范圍如下：道路、排水施工區： A、B 主線道路共399.854 m，支線1531。805m及704m（5。0m1。5m）排水暗渠。橋梁施工區:A、B 主線梁共兩聯10 跨，長266。9 m，匝道橋共396。642m。4。2 總體施工方案根據本標段工程特點，結合現場施工條件和施工工期，道路、

15、橋梁并行施工。為了緩解機械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。為了縮短工期，整個標段內橋梁施工相同工序流水做業，單個箱梁基礎施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時,可先安排B 主線橋鉆孔，完后施工F 線橋樁基施工，在F 線橋樁基施工的同時可安排B 主線的承臺施工，這樣，既緩解整個標段內人員、材料及機械配置緊張，單項工程的施工工藝又能緊密銜接.總體施工順序如圖421 所示。（圖略）（1）施工準備包括臨建、圍檔及測量控制網的建立等工做.(2）匝道E、線橋F 及匝道D 與其他標段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結束后方可進行路基施工。（3

16、）橋梁與道路工程并行做業，縮短工期。(4)匝道橋G、H 及A、B 主線橋、F 線橋結構類似，施工工藝基本一致，其施工工序也基本一致，如圖42 所示。(圖略）(5）道路工程施工工藝流程如圖43 所示.（圖略）4。3 施工工期及進度安排4。3。1 工期建設單位要求總工期為300 日歷天，我們計劃工期285 日歷天，比合同工期提前15 日歷天.4.3.2 施工進度安排施工準備期15d，準備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時生產、生活房屋修建。對建設單位交的測量控制樁位進行復核，并建立滿足施工要求的加密控制測量網。4.3.2。1 道路、排水工程道路、排水工程在施工準備工做完成

17、后立即開始施工。其施工時間為2003 年6 月20 日2004 年1 月6 日，工期201d。4.3。2.2 橋梁工程本標段橋梁工程較多，工藝相同,但單項工程數量小，為了縮短工期,應在整個標段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業，施工時間為2003 年6 月20 日2004 年2 月9 日，工期235d。4.3.3 施工進度管理工程中標進場后,在投標施組的基礎上做更詳細的現場調查，進一步優化施組，編制出更合理的施工進度計劃。由于施工進度進展會因各種天氣因素及施工現場出現不同的情況變化.因此，在施工全過程中開展對進度全階段,全方位的動態管理，確保施組計劃承諾的工期如期實現.施工管理程序如圖4-4

18、 所示。（圖略）4.4 交通疏散本標段A、B 主線橋處于現狀寧棲路正上方,橫跨寧鎮公路，寧棲路、寧鎮公路車流量較大，需進行疏散，在施工范圍內又沒有可利用場地做為施工便道，因此在施工過程中將寧棲路圍檔，一側做為施工便道，另側預留單向車道；在施工A0A6 聯、B0B5 聯預應力連續梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設簡易便梁確保施工進度、安全及寧鎮公路的行車.施工期間確保原有通行能力，設置必要的交通指示燈及警示牌,指派專人指揮交通，確保行人和來往車輛的通行安全，與當地交警及公用事業等交通管理部門建立良好合做關系，共同搞好交通維護.第5 章特殊段的協調組織與施工措施寧鎮公路：位于B2-B5 跨之間,與A、B

19、主線橋及F 線橋正交，寧鎮公路幅寬32m，中間為3m 寬的綠化帶，交通量比較大。5。1 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28 或32 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮公路，在便橋下和兩側設封閉式防墜板,在便橋的臨時墩邊設防撞墻，在便橋下和公路上設減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標志。單孔寬分別為: 11.5m2m。縱梁結構:三排單層。如圖51 所示。（圖略）5。2 施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯系交警進行交通疏導：如讓車輛暫時繞道而行；對于交通量比較大的寧鎮公路,可采用半幅施工法.平時施工時應加強該段施工的安全與交通意識，設置專職交通指揮人員，隨時保持與交警的聯系。第

20、6 章主要施工方法及技術措施6。1 橋梁工程本標段共有鉆孔澆筑樁86 根,單樁長15。020。0m,總延長1244m，35 個承臺.其中包括有5 個橋臺；30 個T 型墩柱；主線箱梁兩聯10 跨266.9 m，匝道橋箱梁396。642m。6。1。1 基礎施工鉆孔樁基礎：樁基施工采用GPS20 型泵吸式反循環鉆機施工，根據總體部署所劃分的三個區段，配置6 臺GPS20 鉆機按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項工程相同工序的施工時間，在整個標段內形成相同工序呈流水做業，使施工生產保持均衡,進度平穩。6。1.1。1 施工工藝流程泵吸反循環成樁施工工藝流程框圖如圖61 所示.（圖略）6.1.

21、1.2 單樁施工做業時間安排根據我公司在類似工程和地質條件相同的工程施工中所積累的經驗和統計數據，結合本工程配備設備情況,計劃各工序的做業時間如表6-1 所示。(圖略）由上表可知，完成單根樁做業共需40h。考慮其他不可預見因素的影響，實際安排按48 h 考慮。整個樁基施工計劃配置6 臺鉆機，鉆86 根，需時29d.6.1.1.3 施工方法及措施（1） 施工準備:在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單位協商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。(2) 測量放線:依據設計圖紙計算各樁位的坐

22、標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區內實地放出,同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工。（3）護筒埋設:護筒采用10mm 鋼板卷制,護筒直徑1200mm，橋臺處1500 mm，護筒長度為2。0m，在護筒的上口邊緣開設2 個溢漿口.護筒坑采用人工開挖，挖孔直徑比護筒大0.4m 左右,即本工程樁基的護筒坑直徑為1。4m、1。7 m，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進入下部原狀0。20。3m 為宜，同時其深度不得小于1。5m 深，坑底應平整。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重

23、合，其偏差不得大于20mm,并應嚴格控制護筒的垂直度,護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。（4）鉆機就位:鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平,使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩,鉆機就位時應確保機架的天車、轉盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于20mm；鉆機就位后,測量鉆機平臺標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單經監理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔.正式鉆孔前，鉆機要先進行運轉試驗，檢查鉆機的穩定和機況，確保后面成孔施工能連續進行.（5）泥漿護壁及成孔：1）泥漿配制和

24、管理（A） 泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿，其黏土含膠體率不得低于95，含砂率不得大于4%，造漿能力不低于2。5L/kg。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，黏土在水中浸透并攪拌均勻,對新制泥漿和再生泥漿設專人使用專用設備、儀器進行質量控制。其主要技術指標如表62 所示。針對本工程的地層特點，新制泥漿配制僅在每組橋墩樁基第一根樁施工時拌制一部分,在施工過程中主要利用孔內黏土自成泥漿和再生泥漿.(圖略）同時為防止意外情況或成孔期間對泥漿指標進行調整，備用一定量的膨潤土或黏土。特殊地層泥漿密度：砂層為1.21.3，砂卵石為1.31。5。（B）泥漿管理：為了盡量減少場地占用和泥漿污染，

25、每兩個橋墩的樁基共用一套沉淀池、循環池、調漿池.沉淀池、循環池、調漿池均設于兩個橋墩位置之間，通過泥漿循環溝與樁孔溝通.泥漿池采用挖機就地開挖,沉淀池和循環池大小為3.0m3.0m1。5m/個。成孔施工時，泥漿經鉆機的砂石泵抽到沉淀池，經沉淀后再到循環池，泥漿溝流入到孔內形成一個循環系統，如圖62 所示。(圖略）再成孔施工過程中,加強對泥漿的性能指標的檢測和控制。根據鉆到不同地層的地質情況,適時調整泥漿指標,并做好施工記錄.在施工期間定期對泥漿池、循環溝進行疏通,確保泥漿循環暢通。沉淀池的沉渣和廢漿要經常抽到指定的地點，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。(6） 鉆進成孔：成孔采用反循環

26、鉆機,邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前,先起動泥漿泵,待泥漿反循環正常后,才能開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔底。開孔前先輕壓慢鉆，鉆進到23m 后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中經常檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整參數.鉆進參數如表63 所示.(圖略）鉆進中加接鉆桿時，應先停止鉆進,將鉆頭提高孔底200mm,維持泥漿循環13min，以清洗孔底并將管道內的鉆渣攜出排凈加接鉆桿。裝桿時應擰緊上牢,防止工具及鉆具掉入孔內.(7）第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機平臺標高和鉆桿的長度,判斷鉆孔深度.當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進,將

27、鉆頭提高孔底100300mm，維持泥漿和正常循環清洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于4為止。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿,穩定孔內水頭高度.（8） 成孔檢測：成孔結束后,采用井徑井斜儀對成孔質量進行檢測。檢測標準：孔深不小于設計深度垂直度：1%； 沉渣: 50mm（9）鋼筋籠施工（1) 鋼筋籠制做：該標段鉆孔樁設計樁長20m,故鋼筋籠整體制做吊裝，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求,鋼筋籠的主筋在地面加長時,接長采用閃光對焊，質量符合設計和規范要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點焊。施工中按照以下規定加工鋼筋籠.先制做鋼筋籠的加強箍，加強箍先根據設計長度下料并在特制

28、的平臺上彎制而成。加強箍制做完成后，在加強箍上準確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標記。主筋分段長度，將所需鋼筋用切割機成批切好備用，并按規格掛牌分類堆放整齊。鋼筋籠加工在特制加工平臺上進行,加工前先檢查平臺的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直.加工時先將主筋點焊于加強箍的外側所標示的主筋位置,確保主筋位置正確,間距一致。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距,然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50%交錯點焊。加工成型的鋼筋籠穩定放置在堅實平整的地面上，防止變形。每幅成品鋼筋籠須經監理工程師驗收，合格后方可使用，每節鋼筋籠均要掛牌標識，標明節號、樁號和檢驗狀態.

29、鋼筋籠從上至下每2.0m 的間距設一道保護塊，每道保護塊分四塊均勻的布置于該圓環上，保護塊采用直徑100mm 的砂漿混凝土塊.2) 鋼筋籠吊放:采用20t 汽車吊機一次吊放鋼筋籠入孔。鋼筋籠均采用滑輪配合3 點起吊法，起吊時保持平穩，避免鋼筋籠在起吊過程中變形。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止,嚴禁強行沖放。(10） 二次清孔:鋼筋籠下放到位后,及時下放導管，安裝清孔器并與砂石泵連接。第二次清孔，采用泵吸反循環清孔，進一步將孔底沉渣吸出,同時逐步降低孔內泥漿密度。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求:1） 泥漿密度：控制在1。151。25

30、 左右;2） 含砂率：小于48；3) 泥漿黏度:小于25S。4) 二清后孔底沉淤不大于100mm。（11) 水下混凝土澆筑：二次清孔結束后,立即澆筑混凝土。1） 混凝土要求:混凝土強度等級比設計強度提高一個等級，粗骨料采用碎石，粒徑為520mm，砂為級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6 以下，優先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為4045%。坍落度為202cm,擴散度為3438cm。混凝土初凝時間為34h.2） 水下混凝土澆筑：澆筑時計算好初灌量,加工好漏半,要求有一定的沖擊能量，能把導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m。首次澆筑采用混凝土隔水栓（隔水栓先用8 鋼絲懸吊在混凝土漏

31、斗下口），當混凝土裝滿漏斗后，剪斷鋼絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min,以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深1。54m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升,上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高1m.在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水,使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。（12) 成樁質量檢查1） 混凝土樁成品質量直接影響工程整體的質量與安全，成品后必須檢查，檢查采用無損檢測，保證所有基樁混凝土質量達到類樁以上標準。類樁達90%以上,嚴

32、禁出現類樁.2） 質量要求:混凝土強度必須符合要求，無斷層和夾層、樁尖標高不高于設計標高，樁頭預留鑿除部分無殘余松散層和薄弱混凝土層.3） 混凝土澆筑前，提前將配合比報監理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質量。4) 成樁后應達到表6-4 所示標準。(圖略）（13） 成孔垂直度控制措施1） 開孔前應調節鉆機平臺及天車、機架，確保平臺的水平度以及機架與平臺垂直。2) 開孔時采用輕壓慢轉,確保開孔垂直。3） 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進過程中鉆具的晃動。4) 鉆進過程中應經常檢查平臺的水平度及機架是否與平臺垂直，如有異常情況，及時調整。5) 在地層變化時,應減小鉆壓及轉速，

33、防止地質情況不均而產生鉆孔傾斜.6)鉆進過程中，鉆機不得離人。(14） 控制樁基下沉的技術措施1） 采用抽漿清孔法，確保清孔質量。即在終孔后停止進尺,利用鉆機的反循環系統的泥石泵持續吸渣515min 左右，并從孔口放入清水，使泥漿相對密度逐步降低，并達到以下的清孔標準。孔內排出或抽出的泥漿，用手觸摸應無粗粒感覺,泥漿相對密度應在1.25 以下，含砂量不大于4%。澆筑水下混凝土前，沉渣厚度必須小于100mm，力爭做到小于50 。2) 加強澆筑成孔樁質量檢驗，成孔質量檢驗主要包括：樁位落差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。孔底沉渣厚度檢查：孔底沉渣厚度檢查一般采用“平底測錘量測.認真做好成孔質

34、量檢驗記錄。6.1。1。4 樁承臺施工(1) 施工工藝流程如圖6-3 所示。(圖略)(2） 施工方法1） 基坑開挖：根據承臺所處位置的地質條件、地形情況，結合道路施工，開挖采用人工配合機械放坡開挖。基坑開挖好后,對基坑底標高、平面尺寸以及地基承載力等驗收，合格后方可進入下一道工序施工.其主要施工技術措施有：挖基前測量放線，并有固定樁和護樁，放出邊坡。邊坡坡度為10。75，基坑開挖尺寸比設計基礎結構邊長大50cm。開挖至比設計基底標高高20cm 時,用人工清底，防止基底土體被擾動。基底開挖至設計標高后，澆筑10cm 厚C10 素混凝土墊層，模板使用竹膠板，采用商品混凝土，澆筑時采用插入式搗固器振

35、搗.在基坑周圍距坑3m 處設置攔水埂，嚴禁雨水浸泡基坑，基坑內及地表積水由排水溝及時排出做業區。2) 樁頭剔鑿:基坑開挖至設計標高后，采用人工剔除樁頭混凝土,嚴格控制剔除深度，同時又必須保證鑿至新澆、密實混凝土面而且達到樁頂設計標高。3） 鋼筋綁扎:鋼筋預先根據設計尺寸配好料,在墊層混凝土澆筑1d 后可進行現場綁扎。鋼筋加工時,先綁扎下層鋼筋，鋼筋周邊所有節點必須全部綁扎，其余可采用50%交錯綁扎。底層鋼筋完成后進行豎向鋼筋施工,必要時豎向筋可點焊于底層鋼筋網上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進行頂層鋼筋和側面鋼筋綁扎。鋼筋保護層根據設計保護層厚度采用預制砂漿墊塊，底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層鋼筋

36、網下，頂層鋼筋保護層用豎向筋高度控制，側向保護層采用預制砂漿墊塊。承臺鋼筋施工完成后，必須按設計位置預留墩柱、墩臺鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網上。鋼筋加工尺寸嚴格按照設計圖紙執行，鋼筋綁扎，焊接等嚴格按照有關規范、標準執行。4） 承臺模板：采用大塊竹膠板拼裝,腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用14 鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向750mm，豎向600mm，并用斜撐進行加固。模板的凈空尺寸必須符合承臺設計尺寸,模板安裝好后，經監理工程師對輪廓尺寸、標高驗收合格后,方能進行混凝土澆筑。5) 混凝土灌筑:承臺混凝土采用商品混凝土。澆筑時采用分層澆筑，每層澆筑厚度不超過30cm，采用插入式振搗器振搗.澆筑時應

37、對稱進行，使模板均勻受力。混凝土澆筑上層時,應在下層混凝土初凝前進行，上層混凝土振搗時，搗固棒應插入下層已澆筑混凝土100150mm,避免出現冷凝產生冷縫。澆筑過程中派專人護模，保證模板不變形。6) 混凝土養護、拆模、土方回填：當混凝土達到終凝后派專人灑水養護,3d 后拆除模板,模板拆除后,在承臺四周用土分層回填夯實。6.1。2 下部結構施工本標段共有橋墩柱30 個T 型墩,壁厚1300mm。根據墩柱高度分次澆筑。(1) 施工工藝流程如圖6-4 所示.（圖略)（2） 施工方法1) 模板施工：圓形墩柱模板采用定型整體鋼模（工廠加工），按較高墩的高度整體制造鋼模.鋼模內側磨平,上潤滑劑，擦抹數次,

38、確保成品混凝土色澤一致放光。墩柱模板在平整場地上完成拼裝.首先根據墩柱位置控制線，用20t 汽吊把拼裝好的模板準確地吊放到承臺基礎上，在墩柱上部用4 根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4 個鋼管樁上，最后利用線錘對中調整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖65 所示.（圖略）2) 鋼筋綁扎鋼筋加工制安嚴格按有關規范施工。調整承臺預留的橋墩插筋間距,并對承臺混凝土進行鑿毛處理。進場鋼筋應具有爐號、批號、原材質保書，并經原材試驗合格后方可用于工程施工。鋼筋在現場預先按設計規格、尺寸下好料，并分類堆放整齊，箍筋按設計尺寸加工成半成品。鋼筋制做時，其主筋接頭應按規范要求錯開35

39、d；箍筋開口部位應按50錯開。主筋保護層采用預制砂漿墊塊，墊塊厚度與主筋保護層一致。加工成型后的鋼筋籠應外觀順直，鋼筋間距均勻。報請監理驗收后方可澆灌混凝土。主筋按設計長度在現場采用熔渣焊接長。主筋保護層采用塑料墊塊，墊塊厚度與主筋保護層一致.(3) 澆筑混凝土1) 澆筑混凝土之前，隱蔽工程必須驗收合格。2） 橋墩混凝土要求砂石料、水泥用同批量。并用混凝土泵車進行澆筑.澆筑混凝土前,先在墩柱底面模板外圍和模板底面澆筑23cm 厚的同強度等級砂漿.澆筑墩混凝土時將軟式導管（或串筒)伸入墩柱模板內，導管或串筒底離已澆混凝土面小于2.0m，防止混凝土發生離析.根據橋墩的工程特點，橋墩混凝土一次澆筑成

40、型，并確保混凝土澆筑的連續性。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm.混凝土振搗采用插入式搗固棒振搗，振搗上層混凝土時,搗固棒插入下層混凝土1015cm，以利于層間結合。每次振搗至混凝土表面無大量氣泡產生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現振搗不足或過振。3） 當混凝土澆筑到距橋墩頂面標高低50cm 時，暫時停止澆筑混凝土，快速安裝橋墩支座下面焊接成型的鋼筋網片和預埋件，位置要準確，然后繼續澆筑混凝土，直至墩頂設計標高。4) 當混凝土終凝以后,開始灑水養護,并且當混凝土強度達到一定強度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓,利用20t 汽車吊開模板,模板拆除過程中禁止利用人工撬動。模板

41、拆除以后，及時灑水養護并用塑料薄膜將墩柱包裹住，以防止水分蒸發過快,并提高混凝土表面養護溫度，減小混凝土內外溫差,養護期不小于14d。6。1.3 上部結構施工立交橋上部箱梁均為等高連續箱梁，采用支架分塊澆筑。（1） 施工工藝流程圖如圖6-6 所示.(2) 主要施工方法與施工措施1） 支架基礎處理：施工前先對梁底地基進行處理:梁底基礎處于城市道路上時，則利用道路做為支架基礎;梁底基礎處于其他位置時，則采用挖機清除地表腐植土，對整個梁體底部地基壓實后,澆筑一層10cm 厚C15 素混凝土墊層，兩側分別外放50cm，即比梁寬1.0m，以滿足上部立桿對地基承載力的要求。（圖略）2） 支架工程（A） 支

42、架設計：計劃采用WDJ 碗扣式腳手支架，上部用立桿可調頂托,頂托上用I14 型鋼做縱梁。支架設計如圖6-7 所示。為提高支架的整體穩定性和剛度，支架采用如下加固措施：縱向水平桿在縱向連續設置，底層和頂層每排一設,整架內部兩步至三排一設.橫向水平桿在縱向連續設置，底層和頂層兩跨一設,整架內2 步、34 跨一設.縱向剪刀撐:沿縱向連續設置，在箱梁兩側腹板下各設一道;橫向剪刀撐:沿橫向連續設置，每4 跨設一道。（B） 支架施工要求：支架施工時，工人必須帶安全帶和戴安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋。支架旁必須設人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備.支架兩側設1m 寬人行道，道外設安全網。所有扣件必須按規范要

43、求上緊。支架拆除順序：每跨從跨中向兩邊拆除。模板支架預壓。支撐體系搭設結束以后，進行支架預壓，支撐體系預壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量須達到箱梁重量的80，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩定以后，測出支架及地基變形量參數再重新進行調整加固支撐。（圖略）（C） 模板工程（a) 模板設計：箱梁外模：面板采用2。44m1.22m0.015m 竹膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于1mm；箱底背材用10cm10cm 方木，縱向鋪放，間距300mm;箱梁側面背材用井字形方木，豎向用10cm10cm 方木，間距300mm,模向用2 根15cm12cm 方木；翼板底背材用1

44、0cm10cm 方木，間距300mm,橫向鋪放；圓角處用定型鋼模.箱梁內模:面板采用厚2cm 的木板或五合板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸0.5m，頂板每隔34m 留2 個0。5m0.3m 澆筑窗口；背材環向用5cm8cm 的方木，間距300mm；側面用1 根10cm10cm方木，立木采用10cm10cm 的方木，縱向間距600mm。箱梁端模：面板采用厚2cm 的木板，背材采用5cm8cm 的方木，間距30cm.模板設計如圖6-8 所示。(b) 支架模板體系檢算檢算依據:竹材物理力學性能指標：彈性模量E=6。0103MPa；靜曲強度f=70MPa；木材物理力學性能指標(計算值）：彈性模量E=

45、6。0103MPa；靜曲強度f=25MPa.容許撓度：竹膠合板板面 1。0mmL1/400（清水混凝土）；竹模板主肋1.5mmL2/500(表板纖維方向）；模板支撐鋼楞 1。0mmL3/1000（模板主肋方向）。荷載計算（考慮箱梁高1.5m 情況，其他箱梁低于1。5m 自然滿足要求)：模板及支架自重:1.5kN/m2；混凝土自重：24kN/m31.5m36 kN/m2;鋼筋自重：1。92 kN/m31.5m2。94kN/m2;振搗時產生的荷載:2。0kN/m2；荷載設計值： qk=1.5+36+2.94=40.44 kN/m2=0。04044 N/mm 2；荷載標準值：qf=(1.5+36+2

46、。94）1.2+2。01.4=51.328 kN/m2=0.051328 N/mm 2；面板計算:取1mm 寬板帶（面板為15mm 厚的竹膠板）做為計算單元，I=281.21mm4，W=37.51mm3。取次楞間距為250mm，（面板按五跨連續簡支梁計算）,則:荷載:qf =0.051328L=0。051328N/mm；qk=0.0372L=0。04044 N/mm；計算簡圖如圖6-9 所示。Km=0。119,Kf=0.644M=0.1190.0513282502=381。752Nmm；強度驗算：=M/W=10.18N/mm2 /1.55=70/1。55=45。2 N/mm2撓度驗算:f=0。

47、6440。040442504/（1006000281。25）=0。60f=L/400=0。625mm.次楞計算： 當面板為竹膠板時，需要截面10cm10cm 的木方（I=4.167106mm4，W=0.833105mm3）做次楞，次楞的間距為250mm,主楞的間距為600mm，則次楞所受的荷載：qf=0.051328250=12.83N/mm；qk=0.04044250=10.11N/mm，計算簡圖如圖6-10 所示。M=0.119qfL2=0.11912.836002=5.51105Nmm。強度驗算:= M/W=5.51/0。833=6.61N/mm2剛度驗算:f =0。644qk L4/1

48、00EI=0。64410。116004/（10090004。167106)=0。22mmf=L/500=1.2mm.主楞計算:主楞選用I14 的工字鋼，則:I=712cm4,W=101.7cm3。荷載：qf=0.0513281200=61.60N/mm；qk=0.040441200=48.53N/mm。計算簡圖如圖6-11。取立桿間距為1200mm，縱肋按五連跨連續簡支梁計算.Km=0。119，Kf=0。644M=0.119qfL2=0。11961.6012002=10。56106 Nmm強度驗算：=M/W=10.56106 /101700=103。87N/mm2 .剛度驗算：f=0.644q

49、kl4/100EI=0。64448。5312004/(10071200002。06105）=0.43mmf=l/1200=1.2mm箱梁支撐立桿計算：梁底立桿采用碗扣腳手架,立桿間距為0。6m1。2m,橫桿步距600mm，查建筑工程腳手架實用手冊，橫桿步距600mm 時,單根立桿允許荷載Pmax=40kN則單根立桿受力P=0.0513286001200=36.96kNPmax=40kN地基承載力：立桿支撐于100mmC15 素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置,寬度寬于立交橋面寬度1.0m。要求素混凝土的承載力:Pmin=36956/（200600）=0。308N/mm2。(D） 箱梁側模、翼板底

50、模的驗算Q235 鋼材的彈性模量E=2。06105MPa;Q235 鋼材強度的設計值：抗拉抗壓抗彎強度f=215MPa;抗剪強度fv=125MPa。焊縫強度設計值:抗拉抗壓抗彎強度ftu=160MPa.普通螺栓連接強度:抗拉強度ftb=170MPa;抗剪強度fvb=130MPa；受壓構件容許長細比 =150。翼板和側板為整體定型模板，肋板選用5mm 厚的Q235 鋼板,橫向間距側板為0。6m，翼板0.5m，縱向間距均為0.4m。側板只受側壓力,而翼板受垂直壓力,因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以了。模板及支架自重：1。5kN/m2；混凝土自重：24 kN/m30.2m4.8 kN/m2；鋼筋自重

51、:1。92 kN/m30.2m0.384 kN/m2;振搗時產生的荷載：2。0 kN/m2;澆筑混凝土的荷載:2。0 kN/m2；荷載設計值:qk=1。5+4.8+0。384+2.0=6。684 kN/m2=0.0067 kN/mm 2；荷載標準值：qf=(1。5+4.8+0。384）1。2+2。00。2+2。0=10。40kN/m2=0。0104 kN/mm 2；從計算結果看，翼板的荷載均小于底板的荷載，所以翼板模板和支架的選擇能滿足使用要求。(E) 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑。混凝土澆筑前，模

52、板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗。內模采用加工場加工,分塊吊裝,現場合體；內模要求尺寸正確，不準漏漿，混凝土澆筑前均勻涂脫模劑。端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確。內模、端模一次性投入使用，外模可重復倒用。端模24h 即可拆模,內模待混凝土達50強度拆模，底模混凝土達100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。進入洞，設在距墩中心45m 處，每跨設2 個，尺寸50cm100cm，梁體施工后采用微膨脹混凝土澆筑.注意預埋件和預留洞。底模預留沉降5mm。（3) 鋼筋工程1） 首先根據箱梁的鋼筋設計圖紙在現場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進行編號，堆放整齊。然后按照設計要求進行現場

53、綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴格按照混凝土結構工程施工與驗收規范（GB5020492)標準執行。2） 鋼筋在綁扎過程中，做好預埋件的埋設。(4) 混凝土澆筑施工每聯混凝土分跨澆筑，布設施工縫。施工技術措施:1） 澆筑混凝土之前，須有專職的技術干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等符合設計要求并經監理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄.2) 箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm 底板混凝土，然后澆筑箱梁兩側腹板混凝土。振搗時設專人負責，在振搗上一層時,振搗棒須插入下一層1015cm,而且必須在下層混凝土初

54、凝之前。3) 振搗時間一般控制在2030s,視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準。搗固手不能中途換人.(5） 預應力工程1） 鋼絞線束和波紋管準備（A) 根據設計規定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。其性能指標須符合國家標準的規定.（B） 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有斷絲。(C) 波紋管在搬運過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有孔洞。（D) 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料.2) 波紋管安裝波紋管安裝需要同綁扎鋼筋一同來完成。（A) 根據設計圖紙中規定的預應力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出

55、波紋管的位置控制點。（B) 施工人員依據管道位置控制點定出波紋管的位置，按每0。6m的間距用定位鋼片來固定波紋管.3) 穿鋼絞線束（A) 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工做長度,另加適當富余量。下料過程中，鋼絞線切口端先用鋼絲扎緊，采用砂輪切割機切割。（B) 編束：編束時必須使鋼絞線相互平行，不得交叉，從中間向兩端每隔1m 用鋼絲綁緊,并給鋼絞束編號。(C) 穿束：鋼絞束端頭必須做成錐形并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束.（D) 固定錨具與預留排氣孔：根據設

56、計圖紙上給出的位置,固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封,以防止混凝土澆筑過程中砂漿進入波紋管內。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封.4） 預應力張拉（A） 施工順序如圖612 所示,預應力張拉的施做必須在混凝土強度達到90%以后進行。錨具采用OVM 自錨錨具，鋼絞線為高強低松馳鋼絞線（圖略）。張拉順序嚴格按設計圖進行，如設計未明確時可按下列原則張拉:（a） 先張拉底板束后張拉橫板束.（b） 按先下后上，先中間后兩邊的原則對稱張拉。（c） 曲線梁張拉出現橫向變形時，在征得設計同意后方可通過兩側的預應力束的控制應力來調整。（d) 施工準備油泵、千斤頂、油壓表校核、標定。檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格,并對鋼絞線取樣做試驗。張拉端工做面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。對施工人員進行張拉技術交底.（e） 預應力張拉步驟如圖6-13。(圖略)(f) 計算伸長值計算公式L= L / Eg1-e（kl+）/（kl+ ）式中：L預應力鋼絞束理論伸