1、1 我國塑料模具發展現狀及與國外先進水平 的主要差距 近年來 ，塑料模具工業迅速發展 ，體現在模具產品向著大型、精密 、復雜的方向發展 ，綜合技術含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短。但與國外塑料模具的先進水平相比，依然存在一定差距。 11 模具材料和標準件 國內大多數冶金廠設備 、工藝較落后，大多采用電爐冶煉 ，鋼的純度差 ，表面脫碳層深 、碳化物級別高、疏松超標。鋼材的冶金質量低 、成材率低，一般質量的模具鋼多 ，高質量的模具鋼材少。而國外模具鋼生產 80以上采用真空精煉和電渣重熔生產，鋼材純度 、等向性高。而 國內通過 電渣重熔生產的模具鋼所 占的份額很少，大約 1/10。國外發達國家的模

2、具鋼成材率在 8590，而國內成材率僅為 70。與國外相 比存在很大差距 。我國 列 入 國 家 標 準 中 的 塑 料 模 具 鋼 僅 為 3Cr2Mo和 3Cr2MnNiMo。國外常用 的塑料模具鋼已形成較完整的系列 ，如美 國塑料模具鋼有 7個鋼號，形成完整 的 P系列：日本 日立金屬公 司有15個鋼號 ：日本大同特殊鋼 13個鋼號。我國塑料模用鋼的隨意性較大 ，80是用碳鋼和 40Cr鋼。對 于復雜 、精密模具 ，為避免熱處理變形，一般在退火態 、正火態或調質態加工使用 ，因此壽命僅為 國外同類模具的 1101/2。國內汽車塑料模具企業大多愿意選用德國、日本、瑞典 三大系列的模具鋼 ，

3、高光模具材料用 NK80、2738、P20；關鍵模具材料用進口的2738、NAK80、S136等。但是 ，在國內購買歐洲模具鋼材，價格上揚 304O，嚴重影響了國內模具的競爭力。國際上 ，汽車模具 已進入專業化 、標準化階段汽車模具基本是由專業的模具制造商提供，模具商品化率在 70以上 ，還有許多專門生產模具標準件的企業 ，汽車模具標準件多達幾百種。國外模具 的標準化率可達 85(如德國、日本)，中小模具 的局部結構標準化程度高(如 日本的手機模具)。德國的保險杠模具 ，模架是標 準的，熱流道是標準 的，和國內相 比，周期快 ，成本 降低 30。國內模具企業大型模具的標準化程度約為 2530。

4、模具的標準化程度已成為制約 國內模具制造周期的瓶頸之一也影響了國內模具的競爭力 。12 模具的精度、壽命和模具制造周期 國外的汽車企業都在實施“2 mm”工程，在國內，單一零件還能夠做到，幾百個零件裝配到一起就沒有保證 了。零件精度低造成修 配量大 ，整模故障率高 、穩定性差。 日本的汽車模具精度可達 0。02 mm，塑料模分模面的精度 控制在 001 mm。而 國內汽車模具 的品牌企業，汽車模具精度控制在 003005 mm_；塑料模分模面配模精度在 003 mm左右。國內外的塑料模具壽命差異見表 1。德國的模具制造周期在 2周20天，備料 4天 ，試模 23天。日、韓的模具周期要求 2周

5、，原因是他們有專門的模具配件城，滑塊、頂桿、澆 口套組件等均可以買到，型腔件加工好裝上就行 了。國內配件標準化做不到；零件加工精度做不到。國外對發出去的模具進行可靠性 、穩定性跟蹤。國內是模具 出了問題 ，再派人去。13 模具企業員工的素質 德 國、日本模具企業的員工至少有 l0年的工作經驗 ，模具 企業 技術 人員 比例很 高，多數 企業 在25以上，有些在 50以上。有些企業往往是大多數職工可在技術與生產 崗位上互換 ，具有很高 的素質。模具鉗工的平均年齡要比浙江模具企業的員工大 15歲，絕大多數員工是大學畢業或經過專門訓練的。 國內模具企業的員工缺乏高新加工技術的培訓和高端數控機床操作技

6、能的培訓。在某種程度上也影響了高端設備的利用率 。模具企業技術人員比例偏低 ，多數企業在 1520之間 ，且 只注重模具開發 ，不重視產 品開發，因此綜合開發能力較低。14 加工設備、模具制造工藝和測量技術 德國、日本模具企業的加工設備先進 ，基本都是數控 、高速切削、單 向走絲線切割或 4軸 5軸聯動的高速加工機床 ，能實現模具型面的鏡面加工 。而國內模具企業的 4軸5軸聯動的高速加工機床 占的比例有限，高光模具的加工與國外相比差距較大德國、日本汽車模具的制造工藝已標準化，制品精度高 、制造周期短。精密模具零件的加工均采用在線測量 ，這方面國內至少差 1520年。 德國的精密品牌產品，除 了

7、加工過程 中的在線檢測外，手機類 、剃須刀類 的產品 ，全部通過可靠性測試 、耐候性測試 、壽命測試、剃刀表面和間隙的微觀顯微放大測試 、主要零件外形和裝配后外形 的激光 3D測試等。這些重要數據為產品的更新換代提供了非常重要的依據。15 信息化管理和物流管理 德國、日本模具企業 的車間均采用 6S管理系統，現場有塑料廢料損耗跟蹤 、模具損壞跟蹤；全廠物流采用倉儲 自動化管理系統 ；車間有中央電腦室可展示 、查詢全車間的加工工藝 、質量 、產量、當天、當周 、當月的報表等，售出的產品跟蹤和次品跟蹤。16 新工藝、新材料研究和創新能力 塑料加工新工藝的研究，日本 、德國、美國、意大利等發達國家處

8、 于領先地位 ，模 內貼膜 、回轉成形雙料雙色三色注射、啤酒瓶周轉箱注射裝配集成化自動生產線、奶制品 快餐面盒的注射 一模內貼膜 自動生產流水線 、一模 200腔的瓶蓋疊式 一回轉成型的自動化注射生產線等，在多年前就已用于批量生產 。全塑型轎 車賽車 的塑料和整 車零部件成型工藝從1995年起一直在孜孜不倦地研發。戰斗機上的高強、高韌、耐高溫、質量輕的新材料、新工藝，美國、德國在80年代初期已應用于某些機型，1985年后，某些碳纖維塑料制品已應用于民用客機。超薄型手機PC導光板的材料、注射工藝與設備的研制，日本處于領先地位。木塑環保復合材料注射專機和注塑工藝制品的研究歐洲處于領先地位。多層、多

9、功能復合薄膜擠出專機、薄膜厚度控制、薄膜層數控制及各種功能薄膜的材料研究，美國處于世界前沿。一一個國家的創新、研發能力體現了國家的綜合基礎實力。國外企業對新產品開發很重視，模具廠經常會與材料廠商、產品廠共同開發新產品和模具；注射機廠會與材料廠商共同研發新機型；名牌塑料供應商會與名牌汽車公司聯合研制以塑代鋼的新塑料和新產品(如BAYER與寶馬合作開發全塑賽車、GE與克萊斯勒共同開發全塑轎車)。這種強強合作，使企業具有很強的研發能力。2 我國塑料模具發展目標和主要任務21 發展目標對模具需求旺盛的行業包括航空航天、國防軍工、軌道機車、工程機械等行業，尤其是總投資達2 200元的京滬高鐵項目、超過3

10、00億元投資規模的大飛機項目等，必將會給塑料模具行業帶來新的挑戰和機遇。因此，塑料模具的發展必須依托國家重點建設工程，面向六大產業(交通運輸產業、汽車產業、信息產業、重大裝備產業、電站及輸配電設備產業)及其重點行業。特別是圍繞汽車產業、信息產業，大力發展IT行業的精密注塑模、汽車業的覆蓋件模具和大型注塑模。大規模開展技術改造，提高基礎配套件和基礎工藝水平；通過加快企業兼并重組和產品更新換代，促進產業結構優化升級，全面提高產業競爭力，引導專業化零部件生產企業向“專、精、特”方向發展，形成優勢互補、協調發展的產業格局。22 主要任務依托十大領域的重點工程，振興塑料模具制造業；配合九大產業的重點項目

11、(鋼鐵、汽車、石化、船舶、輕工、紡織、有色金屬、電子信息、國防軍工)，提升大型、精密注塑模、高檔模具標準件的制造能力；實現模具鋼的國產化和優質化、改善模具材料的供應體系、提供較為全面的各種規格和牌號的材料，大力壓縮模具生產企業的備料周期；提高模具新材料、新型塑料成形工藝和新型高強、高韌、耐高溫塑料制品的研發能力；提高企業的信息化管理和模具集成化制造的總體水平。為使我國的塑料模具行業趕上國際先進水平打下良好的基礎。3 塑料工藝、模具等方面的發展重點和建議目前，我國的塑料消費費量已居世界首位，但人均消費量僅為工業發達國家的17，工業中等發達國家的14，預計要達到工業中等發達國家的水平還需20年。這

12、無疑為我國塑料工藝和塑料模具產業提供了非常大的發展空間。(1)重點研究高強、高韌、耐高溫塑料制品的成型工藝與模具加工技術。在國家重大專項的關鍵功能件項目中，模具專項體現了模具工業在制造業中所占的重要地位。因此，必須重點研究與大飛機工程、高速鐵路、城市軌道交通項目配套的高強、高韌、耐高溫、高耐磨性塑料制品的成型工藝與模具加工技術。(2)要大力發展節能降耗、以塑代鋼的汽車零件的制造工藝和模具制造技術。目前為汽車服務的模具約占到我國全部模具產量的13左右，在汽車行業比較發達的國家，為汽車服務的模具往往要占到其全部模具產量的40以上。隨著人們生活水平的不斷提高，轎車的車型不斷更新，汽車向高速、舒適、風

13、格化發展，車身結構將日趨復雜，要求模具向大型化、復雜化、高精度方向發展。轎車能源對綠色環保的要求也越來越高，轎車自重下降10 ，可以節省燃油6 8。以塑代鋼是轎車輕量化的必由之路。因此，要大力發展節能降耗、以塑代鋼的汽車零件的制造工藝和模具制造技術。(3)加速木塑復合材料注射成形技術、塑料金屬復合材料注射成形技術的研究和塑料異形高速擠出模具技術的研究。有關專家預計：2010年與車船配套的塑料制品達150萬t；與家用電器配套的各種塑料零部件、絕緣材料、封裝材料所需合成樹脂400萬t；與房地產發展配套的建材，對PVC、PE、PP、PS、PC、PUR等塑料的需求將達600萬t。因此，必須加速木塑復合

14、材料注射成形技術、塑料金屬復合材料注射成形技術的研究和塑料異形高速擠出模具技術的研究。(4)超薄成形、超精密成形的工藝和高精密模具制造技術的研究隨著全球網絡化和通信技術的飛速發展，通訊速率提高，手機、手提電腦小型化輕量化，對接插件封裝技術、超薄成形技術、導光塑料的成形技術和模具的精度要求會越來越高。因此，必須研究超薄成形、超精密成形的工藝和模具制造技術。(5)提高模具的標準化水平和模具壽命，縮短模具制造周期建立模具鋼基地和大型的模具材料供應中心(含各類塑料模具標準件)，提供優質服務，大力縮短模具備料周期；改善國產模具鋼在后續鍛造、熱處理、表面處理等工藝，生產塑料模特需鋼種 研制開發強耐蝕、高鏡面塑料模具鋼材，提高模具壽命。(6)以人為本、強化模具設計人員培養未來十年，中國將向模具制造強國的方向發展，模具設計人員的設計能力與國外發達國家相比亟待提高，應該采取“走出去、請進來”的方法，加強交流、取長補短，并強化設計人員的培訓。(7)加強熱流道技術、氣輔技術、水輔技術、蒸汽輔助注射成形技術的推廣應用，研究熱流道技術、氣輔技術、水輔技術、蒸汽輔助注射成形技術，是節材、節能、提