1、精選優質文檔-傾情為你奉上項目施工階段進度控制問題分析 -以西安灃東新城河道綜合治理項目為例 摘要：項目施工階段進度控制作為進度、成本、質量三大要素中的首位,是完成項目任務,履行合同，達到預期目標的關鍵手段。進度目標計劃控制如能良好的反應在工程建設中,可以很好地指導工程的實施,保證工期按時完成。本文以河道綜合治理項目為例，探討進度管理中出現的問題，為今后項目管理工作提供支持依據。關鍵詞：項目施工 進度控制 灃東新城河道治理項目主要有市政橋梁、水利、景觀等多個子項目，項目類型眾多，項目管控目標眾多，位置分散，理清其中施工進度問題的共性，并將經驗用于指導施工，對項目進度管控有著重要的作用。1.灃河

2、河道治理項目施工進度管控方法灃河河道治理項目的進度管控作為動態管理過程，具體實施分為計劃、執行、監察、糾偏四個步驟，形成生產進度管理的良性循環。1.1 計劃編制施工計劃的編制根據灃河各項目的合同工期及施工組織設計,首先合理編制總體施工進度，滿足項目公司及項目代建方的總體投資目標。再根據項目實際實施情況，將進度分解到各年，同時編制年度投資計劃。再依照各分項工作和分部分項工作的持續時間和搭接關系，將計劃合理分解為階段計劃、月計劃。項目部依照下達的月計劃做好計劃分解工作，將計劃編排分解到每周、每日。1.2 執行、監察、糾偏階段項目部將執行情況以日報、周報、月報的形式反饋到工程管理部，工程管理部根據報

3、表及日常巡查情況對所在工程進行進度監察，并在月末進行綜合大檢查對項目進行進度考核。項目進展情況與計劃比較出現重大偏差時，工程管理部則重點跟蹤分析偏差原因，并及時采取有效手段解決項目過程中出現的問題，問題修正后及時復核，并在下月計劃中調整偏差，保證后續計劃能順利實行。如項目遇重大客觀原因導致工程進度出現嚴重偏差，則對年度及總體計劃及時進行修正，確保總進度全程可控。灃河治理項目的合同約定，各項目最后一個單位工程驗收與完工驗收同時進行，項目完工驗收通過表示該子項目進入回購期。因此成功的進度控制意味著項目早日進入驗收，項目進入回購階段并取得回購款。達成合同履約，以履約提升公司品牌形象。項目正常的進度管

4、控還能夠提高項目公司的資金利用率，減少項目公司因為資金閑置所產生的高額利息。工程部進度管理標準流程2.項目施工過程中具體問題分析灃河河道治理項目中，因項目類型不同，每個項目都具有自己的獨特性，但也存在著一些共性，項目實施過程中內外部條件及情況不斷產生變化，進度管控過程中也及時對各項目的目標進行動態控制。在此過程中，不可避免的會產生一些問題。因此，在施工進度管控過程當中，應結合現場實際情況對產生的問題認真研究，區別對待。將相應的總結經驗應用至其他工程，避免產生同樣的錯誤。2.1 項目部管理、技術能力不足對進度造成的影響。富裕路橋項目在2014年9月初完成主橋鋼箱梁制作及拼裝工作，原計劃10月份可

5、完成剩余橋面鋪裝及附屬工程，但是在項目實際進展過程中，橋面工程工序繁復，平行與交叉作業多，同時主橋因施工技術監督不到位導致主橋支反力不均勻，調整方案經設計、監控單位討論，實施所耗費的時間超出原定計劃。東岸箱涵施工使工程進度產生偏差，東岸箱涵屬于追加工程，項目部預將東岸箱涵作為甩項工程，直到2014年9月才進行箱涵土上部回填。9月多雨，致使回填土土源含水率偏大，項目部未及時進行處理，該問題擱置至次年1月份，項目準備進行全橋驗收，質監站指出橋頭與路基間搭板屬于橋主體結構，主體結構未完成，無法進行全橋驗收。項目部因此將已填土翻挖回填、并將箱涵上部引道全部完成后于2015年4月9日完成驗收，較14年1

6、0月完工目標延后6月。原因分析富裕路橋項目部總工缺位、缺少梁橋施工經驗是導致橋面鋪裝進度緩慢與全橋支反力不均勻的主要原因。東岸箱涵工程沒有預先排入全橋施工計劃主要節點路線當中，導致箱涵施工進展緩慢，同時也使換填土源出現質量問題得不到及時整改，后續施工中增加額外時間、成本投入。經驗總結及建議（1）因項目部技術能力薄弱及缺乏相應工程施工管理經驗的造成進度偏差，宜嚴格加強對項目部組織結構、管理能力的考核，增加對項目負責人履約考核，達到加強技術及管理水平的目的。（2）在工序繁復，工期緊張的情況下，嚴格以工期倒排后的各工作完成時間作為目標節點，便于考核及對過程出現問題及時處理。（3）在施工過程中有條件情

7、況下組織同項目公司或片區內相似集團工程間互相學習，達到激勵作用，也促進我方整體技術力量的提升。（4）對于橋梁箱涵等附屬工程，此類工程宜提前將之納入關鍵計劃線路，一次施工到位，避免后期出現返工或二次施工，導致項目增大時間、成本投入。2.2溝通協調不力對進度的影響 灃河治理（富裕路橋-紅光路橋）右岸堤內景觀工程與西成高鐵有部分施工交叉區域，該部分區域的河堤已填筑完畢，景觀項目部先進場進行堤頂自行車道施工。2014年9月西成高鐵進入堤內景觀部分進行施工，并開挖部分已填筑河堤。景觀項目堤頂自行車道受占壓影響推遲至今年1月份。此后景觀項目部就恢復開挖部分多次與代建方、高鐵項目部進行交涉。高鐵項目部最終同

8、意對河堤進行恢復，但在3月現場實施填筑時未按照原河堤填筑標準，無法進行自行車道鋪設，景觀項目部與城建公司溝通后，由景觀項目部對該路段進行路基處理，恢復原河堤填筑標準。此時堤頂自行車道已完成上層瀝青路面鋪設，余下該段約20米長缺口至7月完成，影響項目公司對A,B區分段驗收時間，同時增大項目部二次設備進場投入。原因分析景觀項目部對己方施工區域未做好保護，同時未與高鐵項目部在施工前、中做好溝通，商議施工場地恢復方式，導致事后溝通遇到困難，無法得到相應解決。在己方恢復時又依賴代建方，未從項目部自身推進工程進展，致使工程進度滯后。經驗總結及建議（1）施工場地在移交之日起就需做好施工現場保護，遇到其余工程

9、施工占壓時，要求項目部安排專人對施工場地進行輪班值守，阻止對方強行進場施工，在此基礎上與對方領導層充分溝通， 達成有利條件，避免問題產生。（2）在類似小范圍己方原因外增加施工投入時，首先樹立項目部大局意識，管理過程中加大進度考核力度，推動項目部主動承擔該部分施工投入，滿足代建方及公司整體要求，使項目部與代建方建立良好的工作關系。在此基礎上，項目部及代建方一道與設計院溝通，完善設計變更手續，收回增加的施工投入。 2.3征地拆遷滯后對施工總體影響。灃河綜合治理防洪工程、水面工程、（富裕路橋-紅光路橋）右岸堤內景觀工程等因征地拆遷遺留原因致使項目進度嚴重滯后，三項工程目前都已超合同工期，剩余工程施工

10、過程中阻工力度大。紅光路灃河大橋東岸施工已接近完成，西岸征地拆遷未有實質進展，剩余施工任務無法按照計劃實施，上述項目總體進度需進行調整后再執行。原因分析目前防洪工程、水面工程、景觀工程剩余工程施工進展困難部位相同，剩余施工場地已由灃東土儲中心于2015年3月全部交予我方，但實際施工過程中阻工頻發，與群眾溝通了解得知征地補償款未發放到位，當地居民為保護自身利益緊盯項目動態，致使項目部無法以既往解決零星阻工方式解決此類規模性阻工，紅光路橋西岸征地拆遷也因同樣原因未開始。 經驗總結及建議根據陜西省西咸新區灃東新城河道綜合治理工程BT項目投資建設合同第9.6.4條因甲方原因造成的乙方人員及機械停窩工，

11、發生的費用由甲方承擔及19.2條因甲方原因導致本合同生效后6個月內本項目未取得施工許可或建設工期延誤6個月以上的，可終止合同。（1）根據上述條款，宜收集相關資料，整理后向甲方發函告知目前施工無法進展，依照合同19.2條有權終止本合同，待甲方下達停工令后暫時撤場，待項目有條件實施后再行完成后續項目。（2）同樣根據上述條款，也可發函要求甲方依照9.6.4下發停工令，記取此期間的停窩工費用，以此減少各施工項目部停滯期間施工成本。上述兩條建議旨在甲方灃東管委會高度重視目前工程情況，進一步推動項目征地工作進展。（3）在今后項目前期工作中除了對項目經濟效益進行測算外，甲方負責征拆遷工作的，宜參考當地施工征拆情況及地方政府對相似項目征拆遷工作支持力度，進行綜合評價后，在合約中作出更為明確的征地約束條件或更為寬松的施工條件。3.結語項目施工進度管理工作有其共性及標準型，但各項目出現的問題具有其獨特性，同一個項目施工不同階段遇到的問題也有所區別。通過總結灃河治理工程施工中