1、中天路橋路橋有限公司 03省道義烏段改建工程二期02標段T梁預制安裝方案03省道義烏段改建工程二期第02標段梁板預制、安裝施工專項方案編制：復核：審批：編制單位：03省道義烏段改建工程二期第02標段項目部編制日期：2016年11月目錄一項目概況- 3 -1.1、項目簡介- 3 -1.2、T梁主要特征數據及主要要求概況- 4 -1.3、施工工藝流程圖- 5 -二編制依據- 5 -三施工準備- 6 -3.1、試驗準備- 6 -3.2、現場準備- 6 -3.3、材料準備- 7 -3.4、機械設備準備- 7 -四施工組織安排- 7 -4.1、施工總體規劃及布設- 7 -4.2、施工機具計劃- 10 -

2、4.3、人員組織安排- 10 -4.4、施工材料計劃- 12 -4.5、工期計劃- 13 -4.6、預制場管理- 14 -五T梁預制施工工藝- 15 -5.1、模板- 15 -5.2、鋼筋加工及安裝- 18 -5.3、錨墊板、波紋管安裝- 21 -5.4、混凝土澆注- 22 -5.5、預應力工程- 23 -5.6、梁端封錨- 25 -5.7、T梁養護及鑿毛- 25 -六 .T梁運輸安裝- 27 -6.1、T梁存放- 27 -6.2、T梁運輸- 28 -6.3、T梁安裝- 29 -七.T梁質量標準和檢測方法- 32 -八、T梁質量通病治理和質量控制措施- 33 -8.1、質量通病治理措施- 33

3、 -8.2、質量控制措施- 38 -九、T梁預制夏季施工- 39 -十、T梁預制冬季施工- 40 -十一、安全管理保障措施- 41 -十二、文明環保施工和職業健康措施- 43 -十三、附件資料- 44 -一項目概況1.1、項目簡介本項目起點樁號為K27+660，終點樁號為K32+560，路線全長4.9km。本合同段中標價286758317元，合同工期24個月。本標段起點位于環城南路菱形互通式立交（樁號為K27+660），終點樁號為K32+560，長約4.9km。包括主要工程內容為：路基（含邊坡防護）、橋涵工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任，主要結構物包括特大橋1073.6m/

4、1座、大橋396.8m/2座、中橋83.2m/1座（其中下部結構采用柱式墩、薄壁墩、樁基礎，上部結構采用預應力混凝土T梁、預應力連續現澆箱梁）及楊梅院樞紐等。1.2、T梁主要特征數據及主要要求概況1.2.1主要工程數量本標段共有456片T梁（25mT梁開城路橋80片、下畈村橋60片，30mT梁富港大道橋56片、香溪路橋260片），為了滿足施工要求，本標段共設混凝土攪拌站、鋼筋加工場、梁預制場各一座，7臺變壓器，2臺架橋機。1.2.2 主要材料跨徑30米、25米T梁，預制主梁（梁肋、翼緣板和橫隔板）及梁間濕接縫、橋面連續采用C50砼，橋面鋪裝為10cm厚C50砼+防水粘結層+10cm厚瀝青砼鋪裝

5、；預應力鋼絞線采用符合預應力砼用鋼絞線（GB/T5224-2003）規定的低松弛高強度鋼絞線，其抗拉強度標準值fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，公稱直徑d=15.2mm；預應力錨具采用M15系列錨具，其技術條件必須符合GB/T14307-2007的規定，一套錨具包括夾片、錨板、錨墊板、螺旋鋼筋。采用YCW150B或YCw250B千斤頂，預應力管道采用金屬波紋管，質量滿足JG225-2007規定；鋼板采用碳素結構鋼GB700-2006規定的Q235B鋼板。1.2.3主梁設計荷載公路-I級，橋面寬為開城路橋、下畈村橋為分離式21.5m，T梁片數為單幅10片，主

6、梁梁長25.0m，梁高1.7m，梁端支點距離0.50m，預制梁吊重54.3t，主梁梁肋間距為2.15m，其中中梁預制寬度1.70m，邊梁預制寬度1.925m，翼板及橫隔板間濕接縫寬0.45m，主梁橫隔板間距為6m×4+0.5×2m；富港大道橋為分離式14.5m，T梁片數為單幅7片，香溪路橋整體式28.5米，T梁片數為13片，主梁梁長30.0m，梁高2.0m，梁端支點距離0.60m，預制梁吊重74.6t，主梁梁肋間距富港大道橋為2.058m、香溪路橋為2.196m,其中中梁預制寬度1.70m，邊梁預制寬度1.925m，翼板及橫隔板間濕接縫富港大道橋寬0.358m、香溪路橋寬0

7、.496m,主梁橫隔板間距為7.2m×2+7.18m×2+0.6m×2。 1.3、施工工藝流程圖二編制依據1、03省道義烏段改建工程二期第02標段施工招標文件（含設計圖紙）及補遺書。2、03省道義烏段改建工程二期第02標段合同協議書及合同協議書附件。3、中華人民共和國交通部頒發的公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）。4、中華人民共和國交通部頒發的公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。5、中華人民共和國交通部頒發的公路隧道施工技術規范（JTG/TF60-2009）。6、中華人民共和國交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1

8、-2004）7、施工現場臨時用電安全技術規范（JCJ46-2005）8、企業職工傷亡事故分類(GB6441-1986)9、浙江省安全生產條例（2014年修正本）10、浙江省公路水運工程安全生產監督管理實施辦法（試行）11、浙江省交通建設工程質量和安全生產管理辦法（浙政令2012300號）12、浙江省特種設備安全管理條例（2013年修正本）13、工地現場施工調查情況。14、我公司的施工能力和類似工程施工經驗。三施工準備3.1、試驗準備進行C50混凝土配合比及C50管道壓漿水泥漿配合比試驗，并請中心試驗室驗證，總監辦確認。鋼絞線、錨具、波紋管進行外委試驗。3.2、現場準備現場做好場地整平，施工便道

9、縱向、臨時用電、臨時用水貫通等工作。引入預制場的電力線路的架設、配電箱的配置、導線選擇等嚴格按照電力施工的有關規范要求及項目部預制場專項用電方案實施。預制場應配有專職電工，對本預制場的用電進行統一管理，以及對各種用電設備進行日常維護。施工用水擬采用地下水，在預制場的河邊附近打水井，采用水泵將水抽到在高點設置的蓄水池中，在地下埋設水路用水。水管沿場邊布置，在臺座端頭進入場內，場內設置地下水管，如下圖所示設計用水口:3.3、材料準備運至現場的鋼絞線、錨具、波紋管經檢驗合格后方可用于工程施工，其中鋼絞線、錨具要在業主指定的廠商范圍內采購。支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。定做高強度梅花形、圓形混

10、凝土墊塊。3.4、機械設備準備龍門吊安裝前進行檢驗，安裝完畢要辦理特種設備檢驗合格證。張拉設備千斤頂、油泵、壓力表由相應資質部門標定。購置壓漿設備、專用鑿毛機、平板振動器等施工工具，制作簡易爬梯、防雨棚等。四施工組織安排4.1、施工總體規劃及布設 我部共有1座大橋、3座中橋，30mT梁316片、25米T梁140片，我部選擇在 xxxxxxxxxxxxxx建預制場，預制場的建設施工需要從技術控制、成本控制、施工管理、試驗檢驗、材料及設備優選等方面加強管理。4.1.1預制場布設預制場總面積約為13200m2，其中預制臺座3600m2，存梁區約5400m2，施工便道占地2000 m2，鋼筋制作房采用

11、鋼桁架彩鋼房面積約2200m2 ；設于預制場側后端，預計儲備鋼材300噸；生活區建活動板房作為員工住房、辦公室、會議室、庫房、食堂；電力線路嚴格采用三相五線制，做到一機一閘一漏；預制場內作好縱、橫向排水溝渠，并對預制場路基段全部硬化0.15m厚的C15砼，避免場內積水滲透影響臺座基礎沉降變形。4.1.2臺座布置梁場軌道間距36米，臺座橫向布置，25米T梁臺座10個，30米T梁臺座16個，胎模架臺座4個，合計30個臺座。計劃12個月完成356片T梁預制工作。預制臺座基礎按擴大基礎處理，臺座基礎結構為3.0m（長度）×1.2m（寬度）×0.6m（厚度）的C30 砼，并在其下層鋪

12、鋼筋網加強。龍門架行走軌道按擴大基礎處理其基礎結構為0.4m（寬度）×0.4m（厚度）的C30 砼，臺座結構尺寸按設計圖要求進行施工，砼等級采用C40，施工過程中臺座頂面鋪設一層6mm厚的不銹鋼板，以確保預制T梁底模的脫模和砼外觀質量，同時在臺座施工過程中沿梁長方向按要求設置下撓反拱值，根據設計要求30米T梁邊梁跨中下撓值為3.87厘米，中梁跨中下撓反拱值為3.62厘米，根據設計原則梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，臺座反拱值按25mm設定，反拱值按二次拋物線型設置。4.1.3、預制場臨建設施數量計算（1）場地建設、臺座砼及鋼材用量、場地平整：300×44+100&

13、#215;60=17000m2；、15cm場地硬化：a、梁場區：36×100=3600m2；b、鋼筋廠：22×100=2200m2；c、生活區：15×60=900 m2合計：3600+2200+900=6700 m2；、C30混凝土臺座基礎：3.0×1.2×0.6×52=112.32m3；、C40混凝土臺座面層：(0.35×31×0.5×18+0.35×26×0.48×12=150.1m3；、C30龍門吊軌道基礎：0.4×0.4×250×2=80

14、m3；、臺座及基礎級鋼筋：(30.8/0.2+1)×(1.4+1.5)×0.888+30.9×6×2×1.578)×30=18820.67kg、50型龍門吊軌道鋼軌：43×500=21500kg；、臺座用槽鋼：31×2×18×5.438+26×2×12×5.438=9462.12kg；、臺座用5mm鋼板：（18×0.5×31+12×0.5×26）×47.16=20514.6kg；4.1.4龍門吊安裝預制場設置自行式龍

15、門架4套，其中1套主龍門架設計跨中吊重50T，設計跨徑36m，主龍門架主要用于T梁裝卸工作。另設置1套副龍門架設計跨中吊重5T，設計跨徑36m，副龍門架主要解決模板安拆、砼澆筑等吊運工作。鋼筋廠設置2套行車式吊車梁，跨中吊重5噸，設計跨徑22米 ，主要負責鋼筋卸車半成品吊裝作業。T梁運輸采用通過在龍門架內運梁通道輪式運梁炮車運至架橋機處進行安裝。龍門吊到場后在預制場路基段范圍利用25噸吊車進行龍門吊拼裝。拼裝過程中立柱是整個拼裝的風險控制點，地錨一定牢固可靠，橫梁用兩臺25噸吊車吊裝就位，由專人統一指揮，設安全員，觀察員。 4.1.5、工地臨時房 1）、在工地上搭建的臨時生活用房，選擇在地質穩

16、定、地勢較高、排水良好和水電道路暢通的地方，生產生活用房應分開搭設。2）、工地用房搭設穩固，室內外地面采用5cm厚的C15砼進行硬化，為防潮砼面下鋪設塑料布隔水處理。3）、一間工房18 m2，安裝高低床4張，一室不超過,6人，人均居住面積不小于3m2。4）、居住人員應做好房屋內的安全用電和防火工作，并按有關規定配備消防器材，雨季做好防水、泥石流等各項準備工作。5）、居住人員應搞好工地生活區環境衛生工作，對生活垃圾和污水進行合理處理，保證周圍環境整潔衛生。4.1.6、排水設置預制場根據地形設置1縱向坡，向梁場的一端排水，沿龍門吊基礎軌道內側設兩條寬20cmU形縱向排水溝，兩底座之間設置橫向排水溝

17、，縱向排水溝與橫向排水連通。兩條縱向排水溝引至梁場一端相連流入3級沉淀池，沉淀池出水口與城市雨水管網相連，養生水循環利用。4.1.7、供電系統預制場各設置一臺變壓器。為了保證場區內整潔，能埋入地下的電線，埋設深度地面下80cm，并在地面進行標識；不能埋入地下的電線架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4米以上，機動車道為6米以上動力供電采用三相五線制保護接零供電系統TN-S系統供電，配電系統采用三級控制二級配電保護系統；照明用電線路采用專用線路和動力用電分開布置；每臺用電設備均有各自專用的開關箱，實行“一機一閘一漏一箱”制。4.2、施工機具計劃擬投入1套50t

18、+50t+5t+5t門架、1套5t+5t門架，2套5t+5t行車吊，投入2套40m架橋機，30mT梁鋼模板2.5套,25米T梁模板2套。主要機械設備配置序號設備名稱數量序號設備名稱數量（臺）1龍門吊4(臺)9鋼筋彎曲機（小）1(臺)2架橋機2(臺)10鋼筋套絲機1(臺)3吊車4(臺)11鋼筋直螺紋滾絲機1(臺)4發電機2(臺)12預應力智能張拉機1(臺)5運梁車3(臺)13高速智能壓漿車1(臺)6數控鋼筋彎箍機1(臺)1430mT梁鋼模板2.5（套）7數控彎曲中心1(臺)1525mT梁鋼模板2套8數控彎曲中心1(臺)4.3、人員組織安排4.3.1、項目部管理人員安排，見下表項目部管理人員表編號

19、姓名職能及職責工作內容備注1李永忠項目經理質量安全總負責人1閆兵項目總工技術負責人2許會軍生產副經理生產負責人3羅育平測量隊隊長測量負責人4劉珍玲試驗室主任試驗負責人5王洪超安保部部長安全負責人6王子明現場工程師現場質檢負責人7王慶文施工隊長施工隊負責人4.3.2、預制場具體人數根據預制安裝需要安排數量，其分工見下表主要人員配備表序號類 別主 要 職 責人 數1現場負責人負責預制、安裝班組人員勞動力安排計劃、全面負責現場管理22施工現場技術員現場技術管理43起重工長吊裝現場指揮24質檢員程序報驗25安全員安全管理26測量員施工測量27機修工設備維護28砼 工砼施工89電 工用電保證210鋼筋工

20、根據制作、安裝2011模板安裝工模板安、拆1212張拉工預應力施工813焊 工鋼筋焊接614起重工吊裝施工1615雜 工施工配合104.4、施工材料計劃材料計劃序號名稱規格單位數量1混凝土C50M312832.012鋼絞線15.2356985.323鋼筋28104330.71434鋼筋25349560.99895鋼筋2247346.133336鋼筋2060973.642867鋼筋122054022.9918鋼筋10605714.80079鋼筋811175.210鋼板500*375/520*4051162311錨具15-11型套8012錨具15-10型套16013錨具15-9型套77614錨具1

21、5-8型套91615錨具15-7型套60016錨具15-6型套19217錨具BM15-5套76818錨具BM15-4套254019波紋管90m360020波紋管80m2482021波紋管70m1034022波紋管90*19m522623波紋管70*19m24160.74.5、工期計劃具體見T梁預制安裝施工進度計劃表進度計劃和保證措施見附件- 14 -中天路橋有限公司 03省道義烏段改建工程二期02標段T梁預制安裝方案4.6、預制場管理4.6.1、預制場施工場地管理1）、預制場內主要道路要進行必要的硬化處理，進場道路兩側全部用碎石鋪平，保持清潔。施工場地必須平整、干燥。2）、工房、配電房、辦公室

22、：各個用房進行掛牌標識，對倉庫內的材料、工具等進行有序整理，并建立好收發臺帳。3）、材料堆放場地布置：要嚴格對照標準化工地的要求進行布置，作業區、堆放區必須硬化處理。4.6.2 原材料堆放與管理1）、項目部要采取有效措施，按原材料質量管理程序，檢驗合格材料與未檢驗合格材料分別堆放，不合格材料不得入庫。2）、鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等材料應在室內存放，并架空堆放。4.6.3 場內施工標牌1）、拌和場地施工標牌要結合有關原材料及混合料報驗制度的規定，在材料堆放處設立原材料品名牌及報驗牌。2）、原材料報驗牌上應注明材料品名、規格、產地、抽檢時間、合格率、監理工程師是否同意使用等內容。3）、各工種施

23、工現場及班組辦公室應張掛相關工種的施工流程圖和操作注意事項等施工標牌。4）、梁板脫模后根據統一格式及時噴印梁片標識。4.6.4 內業管理1）、預制場應建立、健全各項規章制度，做到各項施工原始資料、記錄數據施工圖表齊全，定期檢查各項制度落實情況，如：質量管理制度、安全生產制度、文明施工制度檔案管理制度等。2）、預制場的內業資料的管理應嚴格按業主及監理單位的要求來運行，資料表格格式采用監理下發的相關表格，制作出一套標準表格，注意頁邊距的要求，資料管理要緊密結合工程施工，做到及時、準確。3）、梁板的質保資料應落實專人負責，施工后要及時填寫，并報監理工程師審批簽字，完成計量后的質保資料要及時分類組卷存

24、檔。4）、照片資料含工程照、工地生活等，要經常拍攝記錄，并及時輸入電腦中，配上文字說明，制成電子像冊。五T梁預制施工工藝5.1、模板5.1.1模板安裝根據本合同段總體施工進度計劃安排，向專業模板廠家定制30mT梁模板8套：中梁模板6套，內外邊梁模板各1套。T梁模板采用型鋼制作成模架的分段組裝式鋼模，模板分塊在橫隔板位置。 T梁模板以厚6mm鋼板作為面板；面板橫肋采用8槽鋼，間距30cm；豎肋采用10槽鋼，設置內外兩層，內外層以10槽鋼斜撐及橫撐焊接連成整體構成骨肋，縱向骨肋間以8槽鋼橫聯相連，骨肋間距1.0m；外側豎肋上端及內側豎肋下端設兩根8通常槽鋼，做對拉螺栓孔背肋，高度和底座預留孔對齊。

25、模板制作成可以調整橫坡的，在有橫坡變化的T梁翼緣板模板設置螺絲螺桿，確保能根據設計要求進行橫坡調整，吊裝后保持橫坡平順。橫隔板底模設計要求制作活動的、單獨拆卸，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋，并且多制作出來一套；橫隔板要求脫模順滑，在制作時，上口內側27cm，上口外側22cm，下口內側22cm，下口外側18cm。模板的長度按標準梁29.94米制作，29.88米梁在梁端封錨段變化。T梁梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側模必須根據設計規定的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保T梁端頭

26、橫向鋼筋能通長設置，數量符合設計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。T梁橫隔板端頭模板采用整體式模板，頂面到行車道板頂端，與兩側翼緣環形筋梳型模板對齊。模板上嚴格按設計規定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置必須打孔，控制主筋的平面和水平位置，保證梁體架設后橫隔板連接順暢。一片T梁模板分二次安裝，第一次是肋板內預應力管道安裝完后，將錨墊板與端模板用螺栓固定，端模板安裝就位；第二次是安裝側模，由中間向兩端對稱安裝。模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。拆模先后順序為拆除立桿、橫隔板端模、T梁側模、端模和翼緣板模板。基礎施工時注意預埋拆模

27、用地腳鋼筋環。邊主梁外翼緣下緣（含現澆連續段）距翼邊緣10cm處設直徑3cm半圓形滴水槽。為了保證模板的接縫光順、不漏漿，采取措施如下：、對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采用強力橡膠皮或槍式聚氨酯泡沫填縫劑，確保模板不漏漿、每次拆模后均將模板表面清理干凈，確保在下一次使用時不生銹。、每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、鐵銹，涂上適量脫模劑后方可立模。脫模劑使用專門混凝土脫模劑，并經實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前應認真調制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。表1 預制梁片模板有關要求內 容要 求尺寸符合設計要求，允許偏差不大于長度和寬度的1/1000，最大±4.0m

28、m梁體模板厚度不小于6mm底模厚度不小于6mm板面平整度不大于3mm（用2m直尺及塞尺檢查）側模加勁豎梁間距翼緣環形鋼筋間距的整數倍，不影響翼緣環形鋼筋安裝側模加勁豎梁寬度小于翼緣環形鋼筋間距，不影響翼緣環形鋼筋安裝梳形板厚度不小于10mm橫隔板底模使用獨立的底模，不與側模連成一體橫坡翼緣板能根據設計要求調整橫坡相鄰模板面的高低差不大于2mm兩塊模板之間拼接縫隙不大于2mm模板接縫錯臺不大于1mm預留孔洞符合設計要求，位置允許偏差±2mm。鉆孔應采用機具，嚴禁用電、氣焊灼孔堵漿措施使用泡沫填縫劑或高強止漿橡膠棒，嚴禁使用沙石、砂漿或布條脫模劑嚴禁使用廢機油、T梁模板安裝時，下沿包裹臺

29、座5cm。T梁兩側模板以對拉螺栓拉緊固定，下端用木楔墊起支撐。T梁翼板側模及中跨T梁翼板端模根據鋼筋位置用10mm厚鋼板割孔作為擋板。曲線段T梁預制時，注意調整端頭模板的位置使T梁預制長度符合設計要求；曲線段T梁邊梁預制時，認真調整外側翼緣板的側板位置，以使線形順暢美觀。、模板安裝應在綁扎頂板鋼筋前進行一次檢查和調整，檢查著重于六個方面，一是梁長，二是板和肋板寬度，三是頂板水平和側板垂直度，四是梁的縱軸線是否彎斜偏曲，五是模板的預拱度是否與臺座所設的預拱度吻合，六是T梁偏角。、鋼筋綁扎和支模板時，隨時檢查支座墊板，波紋管、齒板等位置是否準確，同時放置好預埋件。模板安裝5.2、鋼筋加工及安裝5.

30、2.1鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接嚴格按規范及設計圖紙進行。對于原材料及已加工好的鋼筋應分類堆放，并做好標識，以便檢查。墩粗鋼筋端頭用砂輪機切平，鋼筋絲頭套上塑料套保護。5.2.2所有鋼筋交叉點均必須雙絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。5.2.3鋼筋焊接時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線一致，級鋼筋采用502或506焊條。直徑22mm及以上的鋼筋采用鐓粗直螺紋機械連接接頭，連接緊密，符合I級接頭相關要求。在橋梁工程中，嚴禁使用剝肋滾軋鋼筋直螺紋機械接頭。5.2.4、鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位；橫隔板鋼筋必須使

31、用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設計要求,無漏筋現象，也可采取提前制作，整體安裝；與波紋管等干擾的鋼筋嚴禁切斷，應采取合理措施避開鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規范進行。5.2.5、 T梁鋼筋綁扎分二次進行，第一次是綁扎梁肋鋼筋。鋼筋骨架采取在鋼筋加工場下料，胎模架上安裝綁扎成形整體吊裝入模的施工方法。鋼筋加工制作集中在鋼筋棚內完成，嚴格按圖紙和規范要求下料，然后按批次、規格、型號轉運至現場綁扎成型。第二次是頂板鋼筋先在胎模架上安裝綁扎成形，在模板安裝完后整體吊裝，然后穿肋板主筋，使上下相連，變成整體，安裝綁扎頂板鋼筋，嚴格檢查校驗外露鋼筋，確保安裝位置準確，對于邊梁按照設計圖紙預埋護欄

32、預埋筋，確保鋼筋線形齊平、間距均勻。 肋板鋼筋胎模架 頂板鋼筋胎模架頂板鋼筋安裝肋板鋼筋安裝鋼筋安裝時注意下列事項：（1）安裝時按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形；（2）安裝前對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭焊縫的質量。（3）為確保鋼筋保護層厚度的質量，采取專用模具生產的不小于構件本身強度的工字型砂漿墊塊，T梁鋼筋墊塊的厚度3cm。原則上每平方米布置4塊，變截面部位和主筋布置部位適當加密。5.3、錨墊板、波紋管安裝5.3.1支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，

33、在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支35mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時彎曲變形。支座鋼板安裝時應預留反拱值反向角度，保證T梁張拉后鋼板水平。5.3.2、在鋼筋綁扎過程中，應根據設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管井字型定位筋必須敷設，每4060cm設置一道，不得缺省。 圖 波紋管定位準確 圖 波紋管熱熔接頭5.3.3、所有預應力管道采用塑料波紋管，根據管道坐標值，每50cm設一道井字形定位筋，波紋管接長時，波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管，采用專用焊接機進行熱熔焊接，并做泌水檢查，

34、確保不漏漿。5.3.4、為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。孔道管固定處應注明坐標位置，錨墊板還應編上號，以便鋼鉸線布置時對號入座。5.3.5、鋼筋焊接時應做好塑料波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發生漏漿。5.3.6、鋼絞線下料時要通過計算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料應在加工棚內進行，切斷采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人。下料長度應考慮數控張拉設備增加長度。5.3.7、混凝土澆筑前安置直徑比波紋管小1cm的塑料襯管，初凝后拔出。5.3.8、波紋管生產后截取2到3米進行漏水檢查，波紋管

35、安裝前將基整形并去掉毛刺。5.3.9、排氣管至少在管道曲線的最高點處設置。5.4、混凝土澆注混凝土拌和采用混凝土拌和站集中拌和，龍門吊吊灰斗澆注。拌和前，試驗室下發監理工程師認可的配合比通知單，拌和過程中隨時測定坍落度，確保混凝土質量。混凝土的澆筑方法采用連續澆筑的方法。T梁澆筑采用水平分層，振搗方式是附著振搗器配插入振搗棒，單側兩橫隔板間模板梁肋下部設3個附著式振搗器。混凝土下料時要連續均勻鋪開，不宜集中擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難，振搗時不能碰撞預應力管道、支座預埋件及錨墊板。澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，改從另一端向相反

36、方向投料。分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。分段長度取4m6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續性。T梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質量，先澆筑馬蹄部分，后澆腹板，橫隔板與腹板的混凝土同時澆筑。最后澆筑行車道板，在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。T梁一次澆筑成型，并進行橫T梁方向拉毛處理。整片梁澆筑完成后及時進行養護。在沒有拆模之前采取在頂板灑水。灑水養護由專人負責，并在梁頂鋪設土工布，使梁經常處于濕潤狀態。拆模后T梁側面養護采用噴淋設備進行養生，在T梁場

37、外設置蓄水池，配以高壓水泵，塑料水管供水至噴淋管。噴淋管采用3cm直徑的塑料管，間距50cm設一個三通，連接一個噴霧頭。側模拆除后，在橫隔板鋼筋上掛上噴淋管，高壓水泵供水噴淋養生。T梁混凝土養生時間不小于7天。混凝土澆筑注意事項：、派專人檢查模板情況，出現問題及時解決。、在混凝土澆筑前，在預應力波紋管內通長穿入PVC管，直徑略小于波紋管直徑，避免波紋管破裂漏入砂漿造成管道堵塞。、馬蹄部分澆注完成振搗好后，方可澆注腹板混凝土。、附著式振搗器每次振搗不超過2分鐘，要短時間間隔多振搗，混凝土振搗密實的標志是：混凝土不再下沉，無顯著氣泡、泛漿。、對于錨墊板處鋼筋密集的地方可換小振搗棒振搗。、澆注頂板混

38、凝土時，在主梁翼板上的對應位置預留吊梁穿索孔洞。、澆筑頂板負彎矩預留槽部分混凝土時，在槽口邊角處預留臨時排水孔，避免槽口積水銹蝕鋼筋。、梁體砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350kg/m3，最大水泥用量不超過450kg/m3,最大氯離子含量0.06，最大堿含量1.8kg/m3。5.5、預應力工程預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟。5.5.1、孔道成型根據管道坐標值，每50cm設一道定位筋。 5.5.2、下料編束鋼絞線下料長度經計算確定L=L(兩錨頭間的設計長度)+2(數控儀工作長度+錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編號，

39、穿束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，裝錨時對號安裝。5.5.3、穿束待T梁混凝土澆筑完畢，強度達到設計強度的85后即可進行穿束。鋼絞線束按照長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道，穿束工作采用鋼絞線穿束機機械穿束，砂輪機切割。5.5.4、預應力張拉根據規范及張拉應力的要求，采用兩臺ZB4-500油泵和2臺200噸千斤頂，張拉力及伸長量控制設備采用重慶鐵科院數控設備。設備按要求時間進行一次檢查和保養。預應力張拉過程中，出現預應力鋼絞線經常斷絲、千斤頂漏油嚴重、等異常情況應對設備進行校驗。張拉班技術負責人1人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白

40、設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。預應力筋的張拉順序為：1、鋼絞線兩端卡上錨具，選好錨具和夾片，初步錨定。2、張拉程序：張拉按照設計圖紙規定的順序進行鋼絞線張拉，張拉順序： N1100%50%N2100%N3100%N23、調整好千斤頂的位置，采用兩端對稱張拉施工。張拉時采用應力和伸長率雙控，張拉操作：初張力P0（總張拉噸位的1015）持荷3分鐘量測引伸量1張拉至總張拉噸位P持荷3分鐘量測引伸量2回油量測引伸量3。邊張拉邊測量伸長值，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內。4、張拉引伸量量測方法：開始張拉前采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標出一個平面，在任何步驟下量測引

41、伸量均應量測該平面距錨墊板之間的距離，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以避免使滑絲現象被忽略，同時采用數顯設備記錄伸長值。鋼絞線從兩端分級對稱進行張拉。5、預應力筋張拉完成后，用砂輪鋸切斷鋼絞線封住錨頭。5.5.5、孔道壓漿壓漿工序順序：切割錨外鋼絲、封錨、攪拌水泥漿、壓漿、封端。1）、預應力筋張拉后，立即進行壓漿工作。壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質。預應力鋼筋管道壓漿采用C50水泥漿，采用的水泥質量經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。其水灰比宜為0.4-0.45，泌水率不超過3，稠度控制在1418s，不得摻加氯鹽、鋁粉。2）、為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子

42、或氣門均不得移動或打開。3）、壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業。溫度大于35不得拌和或壓漿。4）、水泥漿壓注工作應在一次作業中，連續進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。5）、壓漿作業過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進行沖洗6）、水泥漿達到設計混凝土強度等級80的，預制梁方可吊裝。5.6、梁端封錨5.6.1、孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。5.6.2、固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應符合規定。5.6.3、封錨砼應仔細操作并認真插

43、搗，務使錨具處的砼密實。5.6.4、封錨砼澆筑后，靜置12h，帶模澆水養護。脫模后在常溫下一般養護時間不少于7天。冬季氣溫低于5時不得澆水，養護時間增長，采取保溫措施。5.7、T梁養護及鑿毛5.7.1、T梁拆模后應安裝自動噴淋養護措施進行養護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分。 圖 T梁噴淋養護圖實例（1）圖 T梁噴淋養護圖實例（2）5.7.2、凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機進行鑿毛 圖 T梁鑿毛效果圖六 .T梁運輸安裝6.1、T梁存放6.1.1、T梁采用龍門吊吊放至存梁區內存放。預制梁預應力筋張拉后90天之內完成本聯內現澆澆筑安裝工作。6.1.2、每片梁按

44、吊裝順序合理堆放，并注意在相鄰兩構件之間留出適當通道。用鋼管支撐兩側翼緣板，防止T梁歪斜。T梁最多存放2層，層與層之間用方木隔開，方木與平臺在上下兩層T梁支點的豎直面內，防止滑落。6.1.3、編號標識規格寬度為90cm、高度為68cm（平均每行12cm），中文字體為印刷黑體，規格為5 cm×8cm，采用紅色油漆標注于梁片里程增長方向端外側，見下表 梁片標識橋 名梁 號施工單位中天路橋有限公司監理單位工程監理咨詢有限公司澆注日期2016年 月 日張拉日期2016年 月 日現場負責人現場技術員質檢工程師監理工程師6.2、T梁運輸T梁預制、壓漿、封錨完成后，采用兩臺80T龍門吊在存梁區或制

45、梁區縱橫移梁至運梁炮車上，再由運梁炮車將梁運送至安裝現場，運梁炮車分前后兩組，每組炮車的額定承載重量不小于80t。   T梁吊放在炮車上時，先檢查梁片是否已支撐、捆綁固定牢固，平板拖車上梁體固定采用手動葫蘆，待檢查確認安全后再進行運梁。 運梁時，兩組炮車之間用與T梁支點距離等長的鋼絲繩連系作保險繩，保證運梁的安全性。在運輸中構件要平衡放正，用特制的固定架防止傾覆，并采取防止構件產生過大旁彎的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊T梁，橫向就位等均需緩慢進行。運梁車必須按照事先確定好的線路運梁，并在梁場出口、既有施工便道及交叉口設專人指揮車輛通行，以便讓運梁車

46、安全順利通過。在運輸過程中，應注意使炮車保持平穩，低速、勻速行駛，避免振動、跳動和撞擊，嚴禁損壞梁體或造成梁片傾覆。運梁炮車穩固措施和運梁如下圖所示：6.3、T梁安裝1）施工準備在T梁安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止；在聯端或伸縮縫處注意預埋四氟板式橡膠支座下鋼板固定螺栓，完成鑿平處理以及螺栓預埋后，墊石表面及螺栓孔用環氧砂漿填塞找平，然后將四氟滑板橡膠支座下鋼板安裝好。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。2）架橋機過孔步驟一：過孔準備、啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂

47、，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；、使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；、操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；、用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；、將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔；步驟二：自平衡過孔、 架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，向前自行一定距離。、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）

48、；、隨后用運梁炮車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為分鐘。步驟三：架橋機配重過孔、架橋機繼續過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行到目標位置。、后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起

49、前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。3）架橋機架梁步驟一：喂梁、運梁炮車運梁：啟動運梁炮車，把預制梁運到后支位置，讓預制梁前吊裝孔正好在前天車正下方；、前天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制梁隔板能過運梁炮車為準；、喂梁：同時啟動后運梁炮車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；、后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制梁隔板能過運梁炮車為準。步

50、驟二：天車吊運、吊梁前行；同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預制梁正好在兩橋墩正上方；、落梁：卷揚機動作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔梁距預制梁頂面100mm，如果橋機喂梁位置橋墩上沒有梁片，落梁讓梁地面距臨時支座100mm。步驟三：橫移架梁、橋機橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅動整個橋機連帶梁片橫向移動；、落梁：橋機橫移到次邊梁位置，把預制梁放置在臨時支座上，卷揚機繼續松繩；、起重小車橫移：啟動小卷揚，把兩臺起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置；、橋機橫移：橋機與起重小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；、起梁：前、后天車同時起吊梁片，起升高

51、度為100mm；、橋機橫移：橫移橋機至邊梁位置；、落梁：擺放好橡膠墊板，卷揚機松繩，調整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放好預制梁。步驟四：橋機返回、起重小車橫移：拆掉吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車橫移到天車梁中間；、橋機橫移：橫移橋機到喂梁位置；、天車返回：天車返回到后支位置，作好架下一片梁的準備。4）施工注意事項、電機運行前必須在減速機中加32#輕型機油；、檢查電氣開關，使開關指令與輪箱的運行方向一致；、檢查各螺栓連接處是否有松動的現象，高強度螺栓必須用扭矩扳手，達到預緊力；、變換輪箱運動方向時，必須讓機構完全停止時，再反向啟動；、架橋機喂梁時，切記將90的支腿定位銷軸插入支腿調節孔中使油缸不

52、受力。、主梁就位后必須及時進行翼板及橫隔板間的鋼筋連接和濕接縫混凝土的澆筑。只有其設計強度達到85并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。運梁設備在橋上行駛時必須使設備重量落在梁肋上。七.T梁質量標準和檢測方法1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格，必須符合有關技術規范的要求，按規定配合比施工。2、梁體不得出現空洞和露筋現象。3、混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫。4、混凝土表面不得出現蜂窩、麻面，不得出現非受力裂縫。5、封錨混凝土應密實、平整。6、T梁預制實測項目T梁預制實測項目表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）50按JTGF80/

53、1-2004附錄D檢查2長度（mm）5，10尺量：每片梁3寬度（mm）±20尺量：檢查3處4高度（mm）±5尺量：檢查2個斷面5斷面尺寸（mm）頂板厚5全站儀：縱橫各檢查2點梁肋5尺量：檢查3個斷面6平整度（mm）52m直尺：每側面每10m梁長測1處7預埋件位置5尺量：每件八、T梁質量通病治理和質量控制措施8.1、質量通病治理措施8.1.1、鋼筋保護層厚度控制(1)控制好鋼筋加工尺寸，在鋼筋加工區懸掛鋼筋大樣圖，現場技術人員檢查成品鋼筋尺寸，凡不合格品禁止安裝。(2)保護層墊塊采用高強混凝土墊塊，呈梅花狀布設，每平方米4塊。圖 設置高強度混凝土墊塊8.1.2、翼緣板鋼筋線形

54、控制(1)控制好鋼筋下料加工尺寸，不合格品禁止使用；(2)翼緣板端頭鋼筋用通長粗鋼筋固定，使端頭線形順直，高低齊平。8.1.3、梁體尺寸控制為避免T梁架設后，因梁體長、寬、高等尺寸偏差大造成T梁安裝后端頭參差不齊、高低不平，主要控制模板安裝尺寸，全面檢查模板安裝后的各部尺寸和支撐牢固情況，符合要求后方可澆筑混凝土。8.1.4、梁體漏漿控制(1)臺座兩側和模板接縫間粘貼厚海綿條，避免接縫處漏漿；(2)梁體端頭和橫隔板外伸鋼筋位置用聚氨酯泡沫填縫劑封堵；(3)翼緣板外伸鋼筋位置在梳形板內側通長放置寬止漿帶。圖 聚氨酯泡沫填縫劑封堵 圖 止漿帶封堵8.1.5、梁體裂縫防治(1)做好原材料質量控制，進場原材料逐車檢驗，不合格品禁止進場；(2)控制好混凝土配合比，試驗員全過程值班，隨時檢測混凝土性能；(3)橫隔板底模與側面做成分離式，拆模前后始終支撐橫隔板，避免橫隔板懸空造成腹板與橫隔板交接處梁體開裂；(4)控制好拆模強度，側模拆除時應斜向下，避免蠻力拆除，碰撞梁體造成開裂。圖 獨立的橫隔板底模圖 吊裝孔梳形模板8.1.6、波紋管漏漿防治(1)波紋管各接頭用熱熔套管和專用熱熔熔接，防止漏漿。(2)在砼澆筑前，在預應力波