1、航空航天概論習(xí)題及試題庫習(xí)題及試題庫航空航天發(fā)展史（一）1、 第一個載人航天站是前蘇聯(lián)于年4月發(fā)射的“禮炮號“，美國研制的可重復(fù)使用的航天飛機于年試飛成功。A、19711984B、1981198119711981D、19811982.2、 航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是.A. 可以按照人的意志改變其運行B. 不按照天體力學(xué)規(guī)律運行C. 其運行軌道固定不變D. 基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運行但不能改變其運行軌道3、 年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動機的飛機，既的He-178飛機試飛成功。A.I949德國B.1939德國C.1949英國1）.1939美國4、輕于空氣的航空器比良于空氣的航空器更早

2、進(jìn)入使用。中國早在就有可升空作為戰(zhàn)爭中聯(lián)絡(luò)信號的”孔明燈”出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代的雛形。A.10世紀(jì)初期飛機B.12世紀(jì)初期熱氣球C.10世紀(jì)初期熱氣球D.12世紀(jì)初期飛艇5、 活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進(jìn)的飛機是不能突破”音障“的，的出現(xiàn)解決了這一問題。A.內(nèi)燃機B.蒸汽機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.電動機6、 具有隱身性能的殲擊機有。A.F-22B.F-117C.JAS-39D.B-27、 請判斷以下說法不正確的有.A. 固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的：B. 飛機和滑翔機的主要區(qū)別在于他們的機翼安裝形式不同：C. 直升機和旋翼機都是通過其動力裝置直接驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器：D. 目曲的

3、航天飛機是可以象飛機一樣在跑道上著陸的航空器。8、 飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有.A.航空器B.航天器C.氣墊船D.火箭和導(dǎo)彈9、 殲擊機的主要任務(wù)是。A.空戰(zhàn)B.偵察C.攔截敵機或?qū)桪.運輸10、 下面航空器中可以稱為直升機的有.A.宜-9B.F-16DC.V-22D.AH-64阿帕奇”航空航天發(fā)展史（二）1、 由于航空航天活動都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是的。A.互不相關(guān)B.緊密聯(lián)系C.相互矛盾D.完全相同2、 按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點可分為。A.彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機動飛行導(dǎo)彈B.地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C.戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈I）.陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈

4、和潛射導(dǎo)彈3、 _年_研制成功V?2火箭，成為世界上第一個以火箭發(fā)動機為動力的彈道導(dǎo)彈。A.1942德國B.1942美國C.1944德國D.1944英國4、 祚克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，科學(xué)家戈達(dá)徇提出火箭飛行的飛行原理.并導(dǎo)出脫離地球引力所需的7.9km/s的.A.英國第一宇宙速度B.美國第一宇宙速度C.英國第二宇宙速度D.德國第二宇宙速度5、 、大氣中最低的一層為，在這層大氣中氣溫隨高度增加而。A.對流層降低B.對流層增加C.平流層降低D.平流層增加6、 、平流層中空氣沿鉛垂方向的運動較弱，因而該層氣流。A.雖不穩(wěn)定但能見度較好B.不穩(wěn)定且能見度差C.比較平穩(wěn)且能見度較好D.比較

5、平穩(wěn)但能見度較差7 、空對空導(dǎo)彈屬于導(dǎo)彈。A.戰(zhàn)術(shù)B.彈道C.戰(zhàn)略D.高機動性8 、人造衛(wèi)星可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和試驗衛(wèi)星三類，屬于應(yīng)用衛(wèi)星的有A.通訊衛(wèi)星B.氣象衛(wèi)星C.偵察衛(wèi)星D.技術(shù)衛(wèi)星9 、請判斷下列說法正確的有。A. 大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化；B. 各地的實際大氣參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)大氣之間不存在差別；C. 標(biāo)準(zhǔn)大氣是由權(quán)威機構(gòu)頒布的一種模式大氣”；準(zhǔn)大氣。D. 由國際性組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)大氣稱國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，國家機構(gòu)頒布的稱為國家標(biāo)10、 空間飛行環(huán)境包括自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境，其中屬于自然環(huán)境的有A.真空B.電磁輻射C.感應(yīng)磁場D.微流星體飛行器飛行原理（一）1 、流

6、體的可壓縮性越大，聲速。A.不變B.越大C.越小D.前面都不對2 、忽略粘性的流體是。A.理想流體B.可壓縮流體C.不可壓縮流體D.定常流體3 、流動馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度。A.越小B.不變C.不確定D.越大4、 、對于可壓縮氣體，當(dāng)壓強增大時，溫度。A.增大B.減小C.不變D.不確定5、 流體的連續(xù)方程遵循定律。A.能量守恒B.質(zhì)量守恒C.動量守恒D.動量矩守恒6、 、根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然A.變大B.不變C.變小D.不一定7、 、飛機設(shè)計成流線型外形是為了減小。A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力8、 、飛機采用翼梢

7、小翼是為了減小。A.粘性摩擦阻力B.粘性摩擦阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力9、 、在飛機失速之前，迎角增大，則升力。A.減小B.不變C.增大D.不一定10、 飛機加裝整流片是為了減小。A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力11、 根據(jù)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)，飛機表面上產(chǎn)生的空氣動力是空氣作用的結(jié)果。A.單個分子B.單個原子C.大宗分子共同D.個別微團12、 參數(shù)不隨時間變化的流體是。A.理想流體B.非定常流體C.不可壓縮流體D.定常流體13、 氣流在收縮管道中流動時，質(zhì)量流量。14、 壓差阻力與因素有關(guān)。A.飛行器形狀B.飛行器表面狀況C.升力D.機身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括。A

8、.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）1 、采用變后掠翼的主要目的是。A.提高臨界馬赫數(shù)B.改善低速性能C.增大升力D.減小機翼面積2 、飛機采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小。A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力3 、當(dāng)飛機達(dá)到理論靜升限時，飛機此時。A.水平速度為零B.垂直上升速度為零C.會失速D.垂直下降速度為零4 、與低亞聲速飛機相比，超聲速飛機的展弦比。A.較大B.較小C.差不多D.大得多5 、當(dāng)機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于1時，對應(yīng)來流馬赫數(shù)A.大于1B.大于等于1C.等于1D.小于16 、超聲速氣流流過激波時，氣流的將減小。

9、A.密度B.速度C.溫度D.壓強7 、駕駛員操縱駕駛桿向前推，發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機產(chǎn)生變化。A.升降舵俯仰B.方向舵航向C.副翼滾轉(zhuǎn)D.襟翼上升8 、采用襟翼的目的是為了。A.改變俯仰狀態(tài)B.減小阻力C.改變偏航狀態(tài)D.增加升力9 、直升機的飛行操縱有。A.機頭轉(zhuǎn)向操縱B.總距操縱C.周期性槳距操縱D.襟翼操縱10 、三角機翼飛機適合于超聲速飛行的主要原因是。A.機翼相對厚度較小B.機翼后掠角大C.機翼重量大D.機翼低速性能好11 、是飛機的機翼幾何外形參數(shù)有。A.翼展長B.機翼上反角C.臨界馬赫數(shù)D.展弦比12 、下列是飛機性能參數(shù)的有。A.巡航速度B.下降速度C.迎角D.最大平飛速度飛行器動力裝

10、置1、 、依賴于空氣中的氧氣而工作的發(fā)動機有。A.沖壓噴氣發(fā)動機B.液體火箭發(fā)動機C.固體火箭發(fā)動機D.太陽能發(fā)動機2、 、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的。A.高壓渦輪B.低壓渦輪C.電動機D.氣流吹動3、 、進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是。A.使氣流流動更加通暢B.與燃料混合更充分C.使推力增加D.冷卻火焰筒4、 、活塞發(fā)動機的活塞的上下移動靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動。A.活塞B.連桿機構(gòu)C.氣體壓縮D.氣體膨脹5、 、螺槳式飛機不適合于高速飛行的主要原因是。A. 螺槳剛度不夠B. 螺槳強度不夠C.飛機氣動外形不好D.槳尖產(chǎn)生局部激波6、 、渦輪噴氣發(fā)動機的耗油率的單位是A.kg

11、/sB.kg/(N?h)C.kg/(kw?h)D.ml/h7、 噴氣發(fā)動機渦輪導(dǎo)向器葉片的通道是。A.擴散形B.收縮形C.先擴散后收縮D.先收縮后擴散8、 哪類進(jìn)氣道需要采用吸附面層裝置。A.機頭正面進(jìn)氣B.兩側(cè)進(jìn)氣C.短艙正面進(jìn)氣D.前面都不是9、 用在殲擊機上的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的涵道比與民用飛機上的相比一般A.要大B.要小C.相同D.要看飛機的大小決定10、 渦輪軸發(fā)動機較適合于。A.超音速飛機B.低速飛機C.直升機D.大型運輸機11、 噴氣發(fā)動機中的燃?xì)饨?jīng)過渦輪后。A.壓力增大B.溫度升高C.速度增大D.速度降低12、 進(jìn)氣道的功用為。A.整流B.減壓C.增速D.將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?3、

12、能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn)推力的發(fā)動機有。A.活塞發(fā)動機B.渦輪噴氣發(fā)動機C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機D.火箭發(fā)動機14、 渦輪噴氣發(fā)動機中對空氣有增壓作用的部件有。A.進(jìn)氣道B.壓氣機C.渦輪D.尾噴管15、 不是噴氣發(fā)動機燃燒室的功用的有。A.將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能B.產(chǎn)生推力C.減小氣流的壓力D.將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?6、 輪螺槳發(fā)動機的推力是由哪部分產(chǎn)生的。A.螺槳B.渦輪C.尾噴口D.壓氣機仃、軸流式壓氣機整流環(huán)的作用為。A.減速B.增壓C.調(diào)整氣流方向D.增速18、無壓氣機的空氣噴氣發(fā)動機有。A.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機B.火箭發(fā)動機C.沖壓噴氣發(fā)動機D.脈動噴氣發(fā)動機火箭發(fā)動機和飛行器儀表1、 固體火箭發(fā)動機

13、的藥柱包覆層的主要作用是。A.保護藥柱B.維持藥柱形狀C.控制推力大小D.幫助燃燒2、 適合于高超聲速飛行的發(fā)動機有。A.火箭發(fā)動機B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機C.沖壓發(fā)動機D.脈動式發(fā)動機3、 固體火箭發(fā)動機與液體火箭發(fā)動機相比其主要優(yōu)點是A.啟動方便B.推力調(diào)節(jié)方便C.結(jié)構(gòu)簡單D.推進(jìn)劑穩(wěn)定性好4、 固液混合發(fā)動機的主要優(yōu)點為。A.可多次啟動B.比沖高C.推力控制較方便D.可省去燃料輸送系統(tǒng)5、 液體火箭發(fā)動機主要由哪幾部分組成。A.液體燃料輸送系統(tǒng)B.渦輪C.燃燒室D.尾噴管6、 氣壓式高度表是利用來測量飛行高度的。A. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與速度的函數(shù)關(guān)系B. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與溫度的函數(shù)關(guān)系C. 標(biāo)準(zhǔn)大氣

14、壓力與濕度的函數(shù)關(guān)系D. 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系7、空氣的密度與空氣的和空氣的有關(guān)系。A.動壓靜壓B.靜壓靜溫C.動壓靜溫D.以上都不是8、飛行器姿態(tài)角主要是利用由等部分組成的測量的A.定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、葉片外環(huán)、葉片陀螺儀B.轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、天線外環(huán)、天線地平儀C.定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、力矩器外環(huán)、力矩器地平儀D.轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、基座外環(huán)、基座陀螺儀兩個重要特性。9、陀螺儀有A.定軸性和前進(jìn)性B.定軸性和進(jìn)動性C. 動軸性和前進(jìn)性D.動軸性和進(jìn)動性兩種。10行器座艙顯示器有A.指針式和刻度盤式B.機械式和電子式C.機械式和指針式D.數(shù)字式和電子式11、陀螺儀的漂移性是由引起的。A.轉(zhuǎn)子

15、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)B.外干擾力矩C.基座的擺動D.以上都不對12、由提供的原始數(shù)據(jù)，加上一些修正用的傳感器信息，經(jīng)計算機運算而得到大量大氣數(shù)據(jù)信息的系統(tǒng)叫做大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。A. 靜壓、動壓和總壓傳感器B. 靜壓、動壓和側(cè)滑角傳感器C. 靜壓、動壓和迎角傳感器D. 靜壓、動壓和總溫傳感器13、 陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測量飛行器的飛行儀表。A.平飛和傾側(cè)姿態(tài)角B.偏航和傾側(cè)姿態(tài)角C.俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角D.滾轉(zhuǎn)和傾側(cè)姿態(tài)角14、 指針-刻度盤和指標(biāo)刻度帶的顯示可以反映被測參數(shù)的變化趨勢，但它們也存在較多的不足，主要缺點有。A.顯示精度不高B.壽命短C.易受振動和沖擊的影響D.不易實現(xiàn)綜合顯示15、 以下屬于電

16、子綜合顯示器的發(fā)展方向的有。A.彩色液晶顯示器B.高精度指針指示器C.頭盔顯示器D.大屏幕全景顯示儀16、 電子綜合顯示器所需的原始信息來自飛行器的其他機載設(shè)備，它們有_等。A.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C.雷達(dá)D.機械式儀表飛行器導(dǎo)航技術(shù)1、 關(guān)于全向信標(biāo)系統(tǒng)（VOR）以下哪種說法是正確的。A.它屬于測向?qū)Ш较到y(tǒng)B.它屬于中波無線電導(dǎo)航系統(tǒng)C.它屬于測距導(dǎo)航系統(tǒng)D.它屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)2、 目前民航機場主要使用的著陸無線電導(dǎo)航系統(tǒng)為。A.復(fù)雜氣象著陸系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)B.目視著陸系統(tǒng)和自動著陸系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)D.目視著陸系統(tǒng)和目視引導(dǎo)系統(tǒng)3、把飛機、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等

17、運動體從一個地方（如出發(fā)點）引導(dǎo)到其目的地的過程叫做A.歸航B.出航C.導(dǎo)航D.領(lǐng)航4、 GPSII航系統(tǒng)至少需要顆衛(wèi)星才能對飛行器進(jìn)行定位。A.24B.6C.4D.85、 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒有。A.慣性測量組件B.計算機C.慣導(dǎo)平臺D.顯示器6、 圖像匹配導(dǎo)航分為兩種導(dǎo)航類型。A.原圖匹配和實時圖匹配B.原圖匹配和地形匹配C.景像匹配和實時圖匹配D.地形匹配和景像匹配7、 軌跡控制是要求飛行器以足夠的準(zhǔn)確度給定的飛行軌跡。A.重心保持或跟蹤B.機頭保持或跟蹤C.重心控制D.中心線跟隨8、 飛機正確的著陸過程應(yīng)該為。A. 滑跑、抬前輪和平飛B. 下滑、拉平

18、、平飛、飄落觸地、滑跑和停止C. 拉平、下滑、接地、滑跑和停止D. 下滑、飄落接地、滑跑和停止9、 在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，衛(wèi)星所發(fā)射的信號大約是以的速度傳播的。A.341m/sB.3100000000m/sC.3X100000000km/sD.341km/s10、 是自主導(dǎo)航的導(dǎo)航技術(shù)有。A.天文導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航D.圖像匹配導(dǎo)航11、 電傳操縱系統(tǒng)是駕駛員通過操縱來實現(xiàn)對舵面的控制的。A.駕駛桿B.運動傳動機構(gòu)C.電纜D.微型操縱桿12、 無線電導(dǎo)航由于具備的特點，所以是飛行器導(dǎo)航的主要技術(shù)手段之一。A.不易被發(fā)現(xiàn)B.很少受氣候條件的限制C.作用距離遠(yuǎn)、精度高D.設(shè)備簡單可靠13、全球

19、定位系統(tǒng)（GPS于1993年正式投入使用，其組成包括等部分。A.導(dǎo)航衛(wèi)星B.地面站組C.用戶設(shè)備D.慣性導(dǎo)航設(shè)備14、 組合導(dǎo)航由兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成，下列描述中與組合導(dǎo)航無關(guān)的有A.充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點B.相互取長補短C.提高導(dǎo)航精度D.由于采用了兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)，降低了系統(tǒng)的可靠性15、 飛行員個體防護設(shè)備有。A.高空缺氧防護裝置B.抗荷裝置C.防熱裝置D.保護頭盔16、 目前，電傳操縱主要采用來提高系統(tǒng)的可靠性。A.余度配置技術(shù)B.以機械系統(tǒng)為備份C.機械系統(tǒng)冗余D.自動故障排除技術(shù)仃、在地形匹配導(dǎo)航中，占據(jù)重要地位的技術(shù)有。A.地形跟隨B.地形回避C.圖像存貯D.威脅回避飛行

20、器結(jié)構(gòu)1、 下列材料中比重最小的是。A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.合金鋼D.鎂合金2、 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈上常使用的發(fā)動機為。A.液體火箭發(fā)動機B.固體火箭發(fā)動機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.脈動發(fā)動機3、 前三點式起落架具有方向穩(wěn)定性的原因是A.前輪可以自由轉(zhuǎn)向B.主輪摩擦力提供恢復(fù)力矩C.主輪可以剎車控制方向D.前輪不可以自由轉(zhuǎn)向4、 哪些是現(xiàn)代飛行器常用的結(jié)構(gòu)材料。A.木材B.合金鋼C.鋁合金D.復(fù)合材料5、 以下哪些是對飛行器結(jié)構(gòu)的基本要求。A.使用維護要求B.質(zhì)量和強度剛度要求C.精確控制要求D.運動要求6、 是飛機機翼縱向受力骨架元件有。A.翼梁B.翼肋C.桁條D.蒙皮7、 飛機的外載荷在機翼內(nèi)引起的內(nèi)力

21、有。A.彎矩B.推力C.扭矩D.重力8、 可以剎車轉(zhuǎn)彎的起落架型式有。A.前三點式B.后三點式C.自行車式D.前三種都不是9、 現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有。A.整體壁板式B.焊接骨架式C.夾層式D.前三種都不是10、 哪些是第四代殲擊機必備的性能。A.隱身性能B.升限在3萬米以上、C.巡航馬赫數(shù)大于1.5D.過失速機動11、 下列哪些是彈道導(dǎo)彈常用的控制飛行的方法A.擺動發(fā)動機B.彈翼偏轉(zhuǎn)C.固定姿態(tài)控制發(fā)動機D.使用燃?xì)舛?2、 下列是彈道導(dǎo)彈的多彈頭控制方式有。A.分導(dǎo)式多彈頭B.串聯(lián)式多彈頭C.串聯(lián)式多彈頭D.分離式多彈頭13、 屬于航天器的保障系統(tǒng)的有。A.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)B.電視攝像系

22、統(tǒng)C.軌道控制系統(tǒng)D.通信轉(zhuǎn)發(fā)器14、 起落架減震器的作用是。A.吸收沖擊能量B.耗散沖擊能量C.減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷D.增加起落架的長度15、 飛機剎車系統(tǒng)的主要作用是。A.減小起飛滑跑距離B.減小著陸滑跑距離C.操縱轉(zhuǎn)彎D.減小著陸載荷16、 可以改善飛機著陸性能的措施有。A.減速傘B.助推火箭C.使用襟翼D.使用阻力板仃、直升機的布局型式有。A.單旋翼B.縱列雙旋翼C.橫列雙旋翼D.共軸雙旋翼佃、航天飛機的組成中可重復(fù)使用的部分是。A.外掛燃料箱B.助推火箭C.軌道器D.返回艙19、 前三點起落架的重心在主輪之。A.前B.后C.上D.下20、 具有滑跑方向穩(wěn)定性的起落架型式有。A.前三

23、點式B.后三點式C.自行車式D.多支柱式參考答案航空航天發(fā)展史（一）1C,2A,3B,4C,5C,6D,7BC,8ABD,9A,10AD航空航天發(fā)展史（二）1B,2A,3A,4B,5A,6C,7D,8ABC,9CD,10ABD飛行器飛行原理（一）1C,2A,3D,4A,5B,6C,7B,8D,9C,10B,11C,12D,13D,14C,15AB飛行器飛行原理（二）1D,2D,3C,4B,5C,6B,7A,8D,9BC,10B,11AD,12AD綜合練習(xí)一、填空題1、 當(dāng)飛行Maz0.3時稱為低速飛行，當(dāng)0.3vMaA0.85時稱為飛行，當(dāng)0.85vMA1.3稱為跨音速飛行，當(dāng)Ma1.3時稱為

24、飛行，當(dāng)Ma5.0時稱為飛行。2、 流體微團保持平行的層狀運動，沒有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動量交換，這樣的流動稱為。3、 飛機的氣動布局廣義是指飛機主要部件的數(shù)量以及相互和。狹義是指平尾相對于機翼在縱向位置上的安排，通常分為式，“鴨”式和式。4、 要保證飛機的縱向靜穩(wěn)定性，必須使飛機的位置位于飛機重心位置的后面才行。5、 擾流片的作用是機翼升力，是一種裝置。6、 .飛機的氣動操縱面有，方向舵和。7、 .對應(yīng)于垂直上升速度為零的飛行高度，稱為飛機的。而對應(yīng)于垂直上升速度為5m/s時的最大平飛飛行高度稱為。8、 是飛機產(chǎn)生升力和阻力的主要部件。9、 ?機翼、和采用上單翼布局，會起到橫向穩(wěn)

25、定性的作用。10、 ?導(dǎo)航是指把飛機、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運動體從一個地方（如出發(fā)點）引導(dǎo)到的過程。11、 作用在飛機上的不會因觀察者的發(fā)生變化而變化，這稱為飛行運動原理。12、 發(fā)動機（地面最大工作狀態(tài)下）和其之比稱為推重比。13、 度量飛機對的強弱，稱作雷達(dá)散射截面積，用來表示。14、 起飛距離是指從起飛線開始，直到離地、爬升到離開時所飛越的的總和。15、 ?流體的可壓縮性是當(dāng)或變化時流體改變自己體積或密度的性質(zhì)。16、 ?襟翼的作用是機翼升力，是一種裝置。17、 ?巡航速度，是發(fā)動機消耗燃油量最小情況下的飛行速度。18、 .機翼零升阻力大小，不僅與翼型的零升阻力大小有關(guān)，而且與機翼的

26、大小成比例。19、 ?固體火箭發(fā)動機主要特征之一是推進(jìn)劑直接裝于。20、 ?流體微團不保持平行的層狀運動，并有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動量交換，這樣的流動稱為，流動由轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)淀。21、 陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測量飛行器的飛行儀表。22、 起落架減震器的作用是。23、GPSII航系統(tǒng)至少需要顆衛(wèi)星才能對飛行器進(jìn)行定位。24、 現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有、和。25、 直升機的布局型式有、和單旋翼。二、選擇題1、 每單位流量的空氣（）進(jìn)入發(fā)動機所產(chǎn)生的推力稱為單位推力。A、cm3/sB、kg/sC、m3/sD、g/s2、 航空上常講的“拉瓦爾噴管”是指（）。A收Zft管B

27、、擴弓K管G收縮擴張管D、擴張收縮管3、 噴氣發(fā)動機的單位耗油率是指產(chǎn)生一單位推力每小時所消耗的燃料，單位是（）。A、kg/（N?h）B、kg/（KN?h）C、kN/（W?h）D、N/（kg?h）4 ?直升機尾槳的作用是（）oA、 平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩。B、 實現(xiàn)直升機機頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱。C、 既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩，也實現(xiàn)直升機機頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱。D、 以上都不是。5 ?飛行器可分為（）三類。A?固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機B?航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。C?火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器D?以上都是。6 ?直升機旋翼拉力的改變主要靠（）來實現(xiàn)。A.旋翼槳葉的槳

28、距。B.尾旋。C.旋翼的轉(zhuǎn)速。D.以上都是。7 ?跨聲速飛行的飛機，將機翼、機身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（）oA?為了美觀。B?為了降低波阻。C?為了是飛機重心位于焦點之后。D?為了減重。8 ?高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是（A.陀螺的進(jìn)動性。B.陀螺的漂移率。C?陀螺旋儀的不確定性。D?陀螺的定軸性。9 、噴氣發(fā)動機的推重比是指（）。A、 發(fā)動機全加力推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。B、 發(fā)動機空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。C、 發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比。D、 發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機結(jié)構(gòu)重量之比

29、。10 、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的“三高”是指（）oA、高使用率、高壓縮比、高耗油率。C高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。11 、 燃燒室渦流器的作用是（ ） oA、增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動機效率。B、C防止發(fā)動機喘振。D、以上三條都正確。12 . （）屬于低、亞聲速飛機外形的主要特征A . 機翼的展長一般大于機身的長度。C . 機身比較細(xì)長。 D . 以上都不是。B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。R高推重比、高涵道比、高發(fā)動機推力。在中心部分形成低壓區(qū)，有利于點火。B.尖頭機身，駕駛艙與機身融合成一體，成流線型v13 ?防止空氣噴氣發(fā)動機軸流式壓氣機喘振的措施是（）A?取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)。B?

30、放氣、調(diào)節(jié)靜子葉片的角度、雙轉(zhuǎn)子壓氣機D ?用好材料制造壓氣機葉片。C?增加渦輪葉片剛度。14 .直升機旋翼拉力的改變主要靠（）來實現(xiàn)。A?旋翼槳葉的槳距。B?尾旋。C.旋翼的轉(zhuǎn)速。D.以上都是。15 ?跨聲速飛行的飛機，將機翼、機身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（）A?為了美觀。B?為了降低波阻。C?為了是飛機重心位于焦點之后。D?為了減重。16 ?高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是（A.陀螺的進(jìn)動性。B.陀螺的漂移率。C?陀螺旋儀的不確定性。D?陀螺的定軸性。17、GPSII航系統(tǒng)至少需要顆衛(wèi)星才能對飛行器進(jìn)行定位。A.24B.6C.4D.818

31、、 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒有A.慣性測量組件B.計算機C.慣導(dǎo)平臺D.顯示器19、 圖像匹配導(dǎo)航分為兩種導(dǎo)航類型。A.原圖匹配和實時圖匹配B.原圖匹配和地形匹配C.景像匹配和實時圖匹配D.地形匹配和景像匹配20、 軌跡控制是要求飛行器以足夠的準(zhǔn)確度給定的飛行軌跡。A.重心保持或跟蹤B.機頭保持或跟蹤C.重心控制D.中心線跟隨21、活塞式發(fā)動機和螺旋槳推進(jìn)的飛機是不能突破音障”的，的出現(xiàn)解決了這一問題。A. 內(nèi)燃機B. 蒸汽機C. 渦輪噴氣發(fā)動機D. 電動機22、 大氣中最低的一層為，在這層大氣中氣溫隨高度增加而。A.對流層降低B.對流層增加C.平流層降低D.平

32、流層增加23、 流體的可壓縮性越大，聲速。A.不變B.越大C.越小D.前面都不對24、 流體的連續(xù)方程遵循定律。A.能量守恒B.質(zhì)量守恒C.動量守恒D.動量矩守恒25、 當(dāng)機翼表面上最大速度點的馬赫數(shù)等于1時，對應(yīng)來流馬赫數(shù)A.大于1B.大于等于1C.等于1D.小于126、 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的。A.高壓渦輪B.低壓渦輪C.電動機D.氣流吹動27、 進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是。A.使氣流流動更加通暢B.與燃料混合更充分C.使推力增加D.冷卻火焰筒28、 軸流式壓氣機整流環(huán)的作用為A.減速B.增壓C.調(diào)整氣流方向D.增速29、 駕駛員操縱駕駛桿向前推，發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機產(chǎn)生變化。A.升降舵俯仰B.方向舵航向C.副翼滾轉(zhuǎn)D.襟翼上升30、 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的風(fēng)扇是由哪部分帶動的A.高壓渦輪B.低壓渦輪C.電動機D.氣流吹動三、判斷正誤（每題2分，共10分）1、飛行馬赫數(shù)是指飛機的飛行速度與聲音在空氣中的傳播速度之比。2、 在飛機的飛行中，對飛機的重心位置沒有限制。（）3、 發(fā)動機功率越大，性能越好。（）4、管內(nèi)流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)源I。（）