1、談汽車輪圈的改裝大家好，這次以這篇文章來介紹一些基礎的輪圈知識。   很多朋友買車后第一步都是想換個好看點的合金輪，原因是非常明顯的。· 美觀· 更好的發(fā)揮車子的性能· 更輕，更結實· 給剎車留出更大的空間改裝以及散熱· 需要適當?shù)那鍧嵰约氨ｐB(yǎng)   相信所有的朋友都明白汽車的輪子有多么的重要，它直接影響到汽車性能的發(fā)揮以及美觀程度。很多人換合金輪，但卻不清楚需要注意些什么，在這里我就先講些簡單的原理性東西給大家做參考。首先講一下輪子的螺

2、釘結構。輪子要裝到車上，需要安裝到由剎車盤延伸出來的hub上。不同的廠家對不同的車種，會使用不同的hub，常見的有4釘，5釘與6釘?shù)摹４蟛糠值姆寇嚺苘嚂褂?釘跟5釘，而吉普車則使用6釘。而釘與釘之間的距離又有所不同。目前使用較廣泛的幾種有：4x100, 4x114.3, 5x100, 5x114.3, 5x120等等，它們都是合金輪上必備的數(shù)據(jù)之一。前面的各位數(shù)字是釘?shù)臄?shù)目，后面的數(shù)字是釘與釘?shù)木嚯x。比如你的車hub是5x114.3，那么你的車只能裝上這個類型的輪子。距離的衡量方法看右圖。4釘與5釘如圖，6釘?shù)姆椒▍⒖?釘型。上輪子螺絲的方法，我想很多

3、人都知道，但也有人不清楚，所以我在這里講一下。無論是擰緊還是松開輪子螺絲，都有一個專門的順序，這個順序是為了保證輪子被緊緊的鎖在車上，具體的原理大家照樣做一次就明白，我就不多廢話了。 輪子的尺寸與寬度是一組非常重要的數(shù)據(jù)，尺寸越大，輪胎就應該越薄，因為要盡量保持輪胎圓周周長，否則邁速表會產(chǎn)生偏差。具體的轉換公式在論壇里有帖子，需要的朋友可以在論壇里搜索一下。輪胎越薄，對應路面的感覺就越明顯。輪子越寬，能裝的輪胎就越寬，雖然會提高油耗，但接地面積越大，抓地就越穩(wěn)，為車子性能考慮的朋友應該合理的更換更寬的輪胎。     輪子的寬度以寸為單

4、位，通常稱為JJ。輪子的寬度決定了輪胎的寬度，要想上更寬的輪胎，首先輪子必須要達到一定的寬度。Offset這個很特殊的數(shù)值我在這里要特別講一下，要換輪子的朋友要特別注意這個數(shù)據(jù)。看輪子側面，尋找中線(如左圖)，中線距離輪子實際與hub的接觸面的距離，就是offset的值。由于hub的位置一般都深深的陷在車底盤內側，如果offset值小的輪子，裝上后整個輪子面也會陷在里面，這樣輪軸的距離縮短了，影響車子的整體性能，也不美觀。而offset這個值就是為了加寬輪軸距離而出現(xiàn)的。當Offset值為0時，輪子與hub的接觸面處于輪子中線的位置。當Offset為正值時，接觸面越偏向內側。OFFSET值越小

5、輪圈越往外。 ET值就是Offset值，即偏距，安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為mm，有正，零，負三種！輪子從制作上看分鑄造跟鍛造2種。鑄造是比較原始的方法，做出的輪子比較重，強度也差。但造價便宜，所以依然有些廠家在使用。鍛造的輪子多數(shù)屬于賽用/街跑，樣式美觀，有重量輕，高強度，分布均勻等優(yōu)點。   而鍛造輪圈還分多層鍛造與單層鍛造。單層一般更輕，而多層的更結實耐用，多用與賽道。   一般多層鍛造都屬deep dish型，周圍有螺絲擰緊。市面上也有賣不少假貨，看著象多層鍛造，實際上是假的螺絲擰在上面。只要翻過

6、來看反面是否有分層就能分清了。     購買輪圈時輪軸部分也要注意。由于不同車輪軸部分的形狀與大小都不同，有一些輪子中間的孔比較小，這樣也是無法裝上去。如遇到這樣的情況，找個墊片也能解決。最后就講一下一些更換輪子的禁忌。   其1就是使用太大的輪子。如右圖。好多人覺得輪子只要裝上去不碰到外側板金就ok，其實拆下來輪子仔細看看里面的構造，有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪子，也要適當?shù)氖褂茫荒芤晃兜那竺烙^最后弄的車都開不成。另外輪圈的寬度也要注意。   其2，剎車卡鉗卡到輪圈。由于現(xiàn)在生產(chǎn)的車為了安全問題，經(jīng)常使用大號的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多。這類情況，offset不夠以及設計不適合的輪圈，經(jīng)常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn)，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。    其3就是輪胎寬度。跑一跑就要仔細觀察一下輪胎內外側有沒有摩擦導致的磨損，太