1、中鐵七局集團蒙華鐵路MHTJ-1標項目部一工區隧道施工質量控制2016年四月十一日目錄v一、蒙華項目的特點v二、隧道施工的質量控制重點v三、隧道質量驗收標準v四、隧道施工中的一些質量措施v五、結束語一、蒙華項目特點v1、蒙華鐵路的管理特點v蒙華公司的新理念v蒙華公司的新要求v蒙華公司的新管理特點v蒙華公司的新理念：v1、尊重合同，合同合作的前提，合同履約，創建誠信施工單位。v2、提出履行施工單位的主體責任，以施工單位為施工核心，施工管理、變更設計等方面以施工單位的意見為導向，體現施工單位的施工核心地位。v3、提出“以合適的價格購買合格的產品”。v4、提出“管理以質量為核心，質量第一，以質量保安

2、全”。v5、只要求合格工程，不強調什么精品。v新要求：v1、要求“四化”v機械化：鋼筋加工、樁基施工、模板安裝與拆除、混凝土澆筑、制運架梁和路基填筑、整平、碾壓、檢測等作業應采用機械化施工。隧道每個工作面要求一個機械濕噴手和五臺車（二襯臺車、鉆爆臺車、防水板作業臺車、水溝電纜槽模板臺車、噴淋養護臺車）一棧橋。v工廠化v要求設置鋼結構加工廠，鋼筋、鋼架、圍欄和吊籃、角鋼支架等實行工廠化生產。v專業化：按工程類別或工序組建專業化作業隊進行專業化施工v信息化：充分利用信息化手段，采集必要的施工基礎數據，實現跟蹤管理、動態控制，確保工程質量的可追溯性。本項目主要是在監控量測方面。v2、新奧法施工v新奧

3、法與傳統的隧洞施工方法的區別在于利用隧洞開挖后圍巖應力重分布的時間效應適時施加錨、噴支護并與圍巖共同作用，從而利用圍巖的自身承載能力，達到圍巖穩定的目的。 依據“新奧法”原理，嚴格按“超前探測、超前支護、短進尺、弱爆破、少擾動、早封閉、強支護、勤量測”的工藝要求進行施工，確保圍巖成洞的穩定 。二襯少量承擔承載，或者直接作為一種安全儲備。v3、首件工程、樣本引路v明確提出現澆梁、預制梁、路基、無砟軌道、重載道岔必須進行首件工程，而且需經業主或監理評估，其他由我們施工單位按照標準示范，樣板引路的原則自己評估。v4、要求施工單位設置質量總監、質量管理部v并對要求項目質量總監具有高級工程師職稱，10年

4、以上鐵路項目或類似項目管理工作經驗，5 年以上質量管理工作經驗。v項目經理部質量管理部，配置專職負責人和質量檢查工程師。專職負責人須具有高級工程師職稱、10年以上鐵路項目或類似項目相關工作經驗，擔任項目質量負責人5年以上。v工區應設置質量專職負責人，須具有工程師及以上技術職稱，5年及以上工作經歷，曾負責過類似工程質量管理工作。v工區質量管理部門，配置專職負責人和質量檢查工程師。專職負責人須具有工程師及以上技術職稱，3年及以上工作經歷，曾負責過類似工程質量管理工作。v且要求質檢人員中質檢工程師比低于50%比例。v5、拌和站內不設砂、石料待檢倉（區）。要求將粗、細骨料質量控制關口前移，從源頭上把控

5、好進場前的質量關。v6、允許使用臨時配合比v物資招標完成前，自行確定原材料，監理單位見證試驗。臨時配合比由施工單位報批，監理審批后才能使用。臨時配合比使用期限：至甲供物資（水泥）招標完成、合同簽訂后兩個月。如使用原材料和相鄰標段全部為相同廠（場）家，可使用相鄰標段的配合比作為臨時配合比。v管理新特點v1、提出陽光分包v允許分包，但要陽光操作。允許多種用工模式存在：建制隊、 架子隊、勞務分包、專業分包等。v2、提出班組長責任制v蒙華關于落實班組長工程質量責任制工作推進安排的通知.docv蒙華關于在蒙華鐵路實行班組長工程質量責任制的指導意見.pdfv蒙華蒙華關于班組長的有關文件轉發關于加強施工作業

6、層管理的意見的通知轉發關于加強施工作業層管理的意見的通知.pdfv3、提出新三檢制度v提出班組長自檢，技術人員復檢、專職質檢人員專檢，監理終檢，提出報檢一次通過率為誠信單位的重要指標。v4、監控量測、超前地質預報納入工序管理v監控量測、超前地質預報是生命紅線，對監控量測和超前地質預報不但要按照要求做，而且要保證成果質量，并與創建誠信單位掛鉤。v5、驗工計價需提供班組長質量承諾書及檢驗批資料作為支撐。v6、變更設計以施工單位的意見為主導v特別是類變更，以施工單位的意見為主導，按照業主的話說，變更就是施工單位和業主兩家的事情。v7、采用清單計價v隧道開挖斷面大：本線設計為雙線隧道，隧道開挖斷面較大

7、。v隧道圍巖穩定性差,隧道開挖中，地下水易沿孔隙裂隙滲入洞內，引起隧道出口及淺埋段洞頂坍塌，風險高。v本標段隧道存在較多的新黃土、老黃土、基巖之間的土土和土石分界面，地質情況復雜，施工時尤其要加強變形監測和超前地質預報工作，尤其是淺埋段的洞頂變形監測，避免洞頂圍巖開裂，雨水入滲引發的次生地質災害。高陽山隧道巖溶發育，對工程實施將造成諸多不利影響。 v新喬隧道進口臨近隴海線，不穩定土體、圍巖落石以及施工機械作業半徑過大，侵入營業限界，危機行車安全。二、二、MHTJ-14標的隧道工程特點標的隧道工程特點三、隧道工程施工的質量控制重點v1、開挖質量的控制重點v開挖時中線和標高控制，超挖、欠挖控制。v

8、2、初期支護v鋼架加工正確，間距、傾斜度和垂直度，底腳、接頭板連接控制等。大棚管和超前小導管的方向控制，噴射混凝土的厚度和均勻性控制，錨桿的位置，深度、注漿控制。v3、防排水的質量控制v防水板搭接處的焊縫質量，洞身施工防水板前先進行支護表面修整處理，縱環向軟式透水管和排水管設置間距控制。 注重止水帶安裝v4、襯砌的質量控制v鋼筋綁扎質量，拌和混凝土的質量，混凝土的搗固質量，模板臺車的質量。v5、蒙華晉豫指揮部發的五類質量問題的文件。v蒙華工程質量問題處理分類.doc四、隧道工程質量驗收標準v隧道工程的驗收標準在這里摘抄一些重點容易出問題的，或蒙華公司重點強調的做個學習。v1、洞門工程：洞門的排

9、水溝、截水溝開挖位置、深度、坡度符合設計要求；v邊坡、仰坡開挖不得采用大爆破，開挖后應及時進行防護施工，山坡危石應清理干凈，不留后患。v隧道門端墻和翼墻、擋土墻的反濾層、泄水孔、施工縫設置應符合設計要求。v模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受所澆筑混凝土和砌體的重力、側壓力和施工荷載。v隧道門端墻、翼墻、擋土墻基底的地基承載力必須符合設計要求。v蒙華公司要求：洞門未施工排水溝、截水溝、邊仰坡防蒙華公司要求：洞門未施工排水溝、截水溝、邊仰坡防護的條件下禁止進洞。護的條件下禁止進洞。v2、洞身開挖：隧道施工采用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破，并應根據地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環

10、進尺、鉆眼機具和爆炸材料進行鉆爆設計，并根據爆破效果調整爆破參數。鉆爆開挖不得危及襯砌、初期支護，減少對圍巖的擾動。v隧道開挖斷面的中線、高程中線、高程必須符合設計要求。v隧道不應欠挖。當圍巖完整、石質堅硬時，方允許巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌，整體式襯砌不小于1cm，其他襯砌不應大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。v隧底開挖底部高程應符合設計要求，隧底范圍巖石局部突出每平方米內不應大于0.1m2，侵入斷面不大于5cm。v邊墻基礎及隧底地質情況應滿足設計要求，基底內無積水浮渣。基底內無積水浮渣。v水溝應與邊墻基礎同時開挖，且一次成型。邊墻基礎高程應符合設計要求

11、。v隧底輪廓符合設計要求，隧底允許最大平均超挖值為10cm。v3、支護：支護必須在隧道開挖后及時進行施作。v噴射混凝土前，應檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面的松動巖塊及在拱腳與墻噴射混凝土前，應檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面的松動巖塊及在拱腳與墻腳處的巖屑等雜物，設置控制噴層厚度標志。腳處的巖屑等雜物，設置控制噴層厚度標志。v噴射混凝土時應按照施工工藝分段、分片，由下而上依次進行。一次噴射混凝土的最大厚度，拱部不得超過10cm，邊墻不得超過15cm。分層噴射混凝土時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。噴射作業緊跟開挖作業面時，混凝土終凝到下一循環爆破作業時間不應小于3h。v半成品、成品錨桿的類型

12、、規格、性能等應符合設計和國家、行業有關技術標準規定。v錨桿內灌注砂漿應飽滿密實。v格柵鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。格柵鋼架安裝的位置、接頭連接、縱向拉桿應符合設計要求，鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛渣鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛渣。v沿鋼架外緣每格2m應用鋼楔或混凝土預制塊與圍巖頂緊，鋼架與圍巖間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實。v棚管所有鋼管的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。v管棚搭接長度應符合設計要求。v超前小導管所用鋼管的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。v超前小導管與支撐結構的連接應符合設計要求。v超前小導管施工的縱向搭接長度應符合設計

13、要求。v4、襯砌：襯砌施工前應進行中線、高程、開挖輪廓線的測量。v隧底襯砌模板臺車必須按照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構和鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側壓力及施工荷載，襯砌模板臺車必須驗收合格后方可投入使用。v模板安裝必須穩固牢靠、接縫嚴密，不得漏漿。v承受圍巖壓力較大的拱墻模板拆除時，封頂和封口混凝土的強度應達到設計強度的100%；承受圍巖壓力較小的拱墻模板拆除時，封頂和封口混凝土的強度應達到設計強度的70%。v鋼筋的連接方式必須符合設計要求（擠壓套筒的質量控制）（擠壓套筒的質量控制）。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm)和檢驗方法序號名稱允許偏差檢

14、驗方法1雙排鋼筋、上排鋼筋與下排鋼筋間距15尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+105尺量兩端、中間各2處v施做底板、仰拱、仰拱填充混凝土前必須清除隧底虛渣、雜物和積水，當隧底有超挖時，超挖部分必須按設計要求及時回填。v隧底襯砌背后注漿應保證回填密實度。v施工縫、變形縫的位置和處理應符合設計和施工技術方案的要求。v同一施工段的混凝土應連續澆筑，底板、仰拱及仰拱填充混凝土澆筑、運輸及間歇時間不能超過混凝土初凝時間。v抗壓試件取樣、留置必須符合下列規定：v（1）抗壓強度標準條件養護試件的取樣與留置：v 每拌制1

15、00盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于1次。v 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于1次；v 每次取樣應至少留置一組。v（2）隧道襯砌每200m應采用同條件養護試件檢測結構實體強度1次。v5、隧底防水：、隧底防水：v隧道、明洞、輔助坑道的洞口邊坡排水溝、仰坡坡頂截水溝結構形式隧道、明洞、輔助坑道的洞口邊坡排水溝、仰坡坡頂截水溝結構形式和位置應符合設計，并結合永久排水系統及早修建。和位置應符合設計，并結合永久排水系統及早修建。v隧底覆蓋層較薄和底層滲透性強的洞頂地表水處理，應符合下列規定：v 洞口附近和淺埋地段洞頂地表平整，不積水。v 坑洼、鉆孔、探坑等

16、應回填不透水土壤，并分層夯實。v 黃土陷穴和巖溶孔洞等特殊地質的處理應符合設計要求。v 洞頂高壓水池應有防滲措施，水池溢水有疏導設施。v變形縫的防水施工應符合下列規定：v 止水帶接頭連接符合設計要求，接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現象。v 中埋式止水帶應和變形縫中心線重合，止水帶不得穿孔。v 混凝土澆筑前應校正止水帶位置，保持其位置準確、平直。v防水板必須按設計要求進行搭接，搭接應牢固，不得有滲漏。v防水板鋪設范圍及鋪掛方式符合設計要求。鋪設時防水板應留有一定的余量，掛吊點設置數量應合理。v防水板焊縫無漏焊、假焊、焊焦、焊穿現象。四、隧底施工質量控制措施v1、控制超欠挖的質量措施v黃土隧道開

17、挖前，準確放樣隧道外輪廓線，做好超前支護，人工沿隧道外輪廓線開挖，為機械開挖指明范圍，同時加強過程測量，以避免隧道開挖出現超欠現象。v爆破參數必須進行現場設計，按照上一循環是下一循環的預設計和試爆破動態調整，取得最佳技術參數，嚴格光面爆破設計圖控制炮眼的間距、深度和角度。嚴格按爆破設計裝藥量裝藥聯線。v2、隧道支護質量措施v噴砼采用濕噴工藝，外加劑摻量及噴砼抗滲等級符合設計要求。v噴錨支護做到噴料運輸時間不超過2小時。噴射前清理巖面。厚度較大時分層噴射。嚴格掌握風壓和控制噴射距離，做到厚度符合設計和安全要求，表面平順。v鋼架施工時做到加工正確，間距、傾斜度和垂直度符合要求。鋼架的底腳落在原狀地

18、層；接頭板密貼，上齊連接螺栓。v錨桿的間距和深度符合設計，采用中空錨桿時做到灌漿充填飽滿。v3、隧底防滲、防漏措施v隧道襯砌防水標準從防水層質量和襯砌結構自防水質量兩方面來保證，根據本工程設計情況，施工中采取以下技術措施：v隧道防水板材料，防水材料使用前檢測其質量，不能有斷裂、變形、孔洞等缺陷。安裝防水板前，對隧道噴層表面凹凸部位找平，切除外露鋼筋頭并用砂漿抹涂。防水板鋪設采用無射釘吊帶懸掛法無射釘吊帶懸掛法，防水板鋪設要有一定的松馳度不能拉緊，防水板搭接采用雙焊縫，保證焊縫質量。防水層鋪設后經認真檢查合格后，模板臺車才能就位進行二次襯砌。防水板的鋪設要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面上，不致因過緊被撕裂；防水板鋪設及焊接長度是否符合設計要求。v為防止電熱加焊器將防水板燒穿，可在其上襯上隔熱紙。v混凝土施工縫安裝止水帶由