1、.5.1交通運輸方式選擇和布局一、根底檢測題根據(jù)新調(diào)整的?中國鐵路中長期開展規(guī)劃?，到2020年，我國將建立鐵路快速客運專線1.6萬千米以上。讀“三種運輸方式旅程與耗時比照圖，完成下面小題。1. 圖中屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間的是A. AB區(qū)間 B. BC區(qū)間C. BD區(qū)間 D. DE區(qū)間2. 高速鐵路在中短途運輸方面，較航空擁有諸多優(yōu)勢，以下表達錯誤的選項是A. 旅程時間短B. 運送才能大C. 正點率實際出發(fā)時間與方案出發(fā)時間的比率高D. 跨越氣候變化、地勢起伏等天然障礙，地區(qū)適應(yīng)性強讀“江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成下面小題。3. 影響江蘇鐵路建立的主要因素是A. 經(jīng)濟 B. 地價 C. 河流流向 D

2、. 技術(shù)程度4. 江蘇鐵路網(wǎng)的建立將A. 占用大量耕地，對農(nóng)業(yè)消費的影響有害無利B. 造成嚴重的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡C. 加快江蘇經(jīng)濟的快速開展，促進區(qū)際間的聯(lián)絡(luò)D. 不利于城市體系的形成東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5 km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，答復(fù)下面小題。5. 東海大橋采用“S型設(shè)計，設(shè)計思路主要考慮的因素是A. 海嘯 B. 赤潮 C. 潮汐 D. 寒潮6. 來往于東海大橋上的車輛主要是A. 集裝箱卡車 B. 公交大客車 C. 水產(chǎn)冷藏車 D. 旅游大巴車7. 東海大橋P處水面與橋面間隔 40 m，其目的是A. 降低施工本錢 B. 緩和海浪沖擊

3、C. 減輕臺風(fēng)影響 D. 保證通航順暢成昆鐵路是我國20世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來，國家開場規(guī)劃修建成昆鐵路復(fù)線。以下圖為老成昆鐵路的某部分路段。據(jù)此完成下面小題。8. 影響圖中鐵路布線的主要因素是A. 河流走向 B. 城鎮(zhèn)分布C. 耕地分布 D. 地勢起伏讀某島嶼示意圖，答復(fù)下面小題。9 圖中最適宜建港口的是A. B. C. D. 10 .其他四處相比，處建飛機場的有利條件是A. 離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn) B. 該處風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好C. 地勢較高，云霧少，降水少 D. 地形平坦開闊，利于飛機的起降二、綜合提升題讀圖，答復(fù)以下問題。南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件

4、復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2019多米的云貴高原，工程難度是鐵路建立史上前所未有。1.析影響南昆鐵路建立的區(qū)位因素？2. 南昆鐵路建立的意義？參考答案一、根底檢測題1. C 2. D解析：1. 此題要結(jié)合題圖來分析，由圖可知，高速鐵路在BD區(qū)間耗時最短，具有時間優(yōu)勢。AB段，即旅程在200千米以下的，高速公路具有優(yōu)勢；BD段，即旅程在200-1000千米之間，高速鐵路具有優(yōu)勢；旅程在1000米以上的，飛機具有快捷的優(yōu)勢。所以選擇C。2. 高速鐵路在中短途運輸2001000千米方面，與

5、航空相比可以節(jié)省往返機場、候機時間，運送才能大，受氣候等其他因素干擾少，正點率高。航空運輸可以跨越氣候變化、地勢起伏等天然障礙，故該題選D。3. A 4. C解析：影響交通線建立的主要的區(qū)位因素是經(jīng)濟。交通網(wǎng)的建立有利于加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟運轉(zhuǎn)，促進區(qū)域的聯(lián)絡(luò)，加快經(jīng)濟的開展。5. C 6. A 7. D解析：5.東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且一個月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用S型設(shè)計可以很好的減少潮汐的6. 東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車，所以A正確。7. 東海大橋 P 處水面與橋面間隔 40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢，所

6、以D正確。8 A 9 D解析：9港口建立的條件要求港闊水深，避風(fēng)條件良好，從經(jīng)緯度位置分析，該島位于南半球東南信風(fēng)帶，因此在處可以避風(fēng)。其他都為迎風(fēng)坡，風(fēng)浪較大，不利于建港，故答案選A。10機場一般選擇在公路運輸、特別是高速公路運輸方便的地方，還需要地勢平坦開闊，利于飛機起降。處為海港，處間隔 海港較遠，故A錯誤；風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益好與機場區(qū)位無關(guān)，故B錯誤；處為東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，應(yīng)多云霧，故C錯誤；由圖可知，處河流分布較少，可知地形平坦，有利于飛機的起降，故該題選D。二、綜合提升題1.自然因素：地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜；濟因素：合理布局交通網(wǎng)。可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的開展;促進旅游業(yè)開展；會因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于