1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上圓通快遞市場(chǎng)分析小 組 成 員 袁帥 張多 李麗云 胡艷芳 潘垚 2016年10月18日小組分工情況：袁帥：PPT制作以及圓通簡(jiǎn)介潘垚：波特五力分析李麗云：swot分析胡艷芳：swot提出建議張多：綜合分析建議專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)一、項(xiàng)目背景及必要性分析（一）目前圓通快遞的概況：圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，經(jīng)過(guò)十六年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，形成了集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、品牌化經(jīng)營(yíng)的新格局，為客戶(hù)提供一站式服務(wù)。公司在網(wǎng)絡(luò)覆蓋、運(yùn)營(yíng)能力、業(yè)務(wù)總量、公眾滿(mǎn)意度及服務(wù)質(zhì)量、信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)化等方面等均走在了行業(yè)前列，品牌價(jià)值和

2、綜合實(shí)力名列中國(guó)快遞行業(yè)前三甲。（二）圓通快遞的業(yè)務(wù)與分布圓通速遞立足國(guó)內(nèi)、面向國(guó)際，主營(yíng)50公斤以?xún)?nèi)的小包裹快遞業(yè)務(wù)，圍繞客戶(hù)需求，形成8小時(shí)當(dāng)天件、12小時(shí)次晨達(dá)、24小時(shí)次日達(dá)、36小時(shí)隔日上午達(dá)、48小時(shí)隔日達(dá)等時(shí)效件和到付件業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、代取件業(yè)務(wù)、倉(cāng)配一體等多種增值服務(wù)，香港件專(zhuān)遞、國(guó)際件，以及為客戶(hù)提供供應(yīng)鏈個(gè)性化解決方案。已開(kāi)通港澳臺(tái)、東南亞、中亞和歐美快遞專(zhuān)線(xiàn)，并開(kāi)展中韓國(guó)際電子商務(wù)業(yè)務(wù)，將圓通的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至全球。圓通速遞目前在全國(guó)范圍擁有自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心60個(gè)，終端網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)24,000個(gè)。截至2015年底，圓通速遞快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，

3、地級(jí)以上城市已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，縣級(jí)以上城市覆蓋率達(dá)到93.9%。截至2015年12月31日，圓通速遞航線(xiàn)覆蓋城市101個(gè)，累計(jì)開(kāi)通航線(xiàn)數(shù)量1,110條；圓通速遞汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)32,000輛，陸路運(yùn)輸干線(xiàn)2,928條；同時(shí)，圓通速遞與鐵路部門(mén)合作拓展運(yùn)能，開(kāi)通了北京至哈爾濱的貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。2014年8月，圓通速遞取得中國(guó)民用航空局關(guān)于籌建杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司的批復(fù)（民航函2014921號(hào)）；2015年10月，圓通航空正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，圓通速遞成為國(guó)內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)之一。二、swot分析及建議（一）圓通swot矩陣 內(nèi)因外因優(yōu)勢(shì)S劣勢(shì)W1、 快遞市場(chǎng)發(fā)展空間大，保持20%

4、以上增速2、 電子商務(wù)興起增加快遞服務(wù)3、 新郵政法實(shí)施，獲得合法經(jīng)營(yíng)保障4、 快遞服務(wù)需求多樣化5、 國(guó)際快遞缺少完善的在華渠道和網(wǎng)點(diǎn)6、 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展繁榮7、 市場(chǎng)對(duì)圓通企業(yè)的品牌有一定認(rèn)知度1、 MS獲得國(guó)內(nèi)信件專(zhuān)營(yíng)權(quán)2、 國(guó)際快遞公司進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)3、 民營(yíng)企業(yè)融資困難4、 同行之間的價(jià)格戰(zhàn)5、 勞動(dòng)力和燃油成本增加6、 快遞業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)激烈7、 電子簽名引起商務(wù)函件類(lèi)快遞業(yè)務(wù)較少機(jī)會(huì)OSO:1. 結(jié)合公司實(shí)際情況和外部機(jī)會(huì)提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。2. 借助地理和政策優(yōu)勢(shì)，走出國(guó)內(nèi)，面向世界Wo:1. 引進(jìn)戰(zhàn)略伙伴，拓寬融資渠道2. 借助地理優(yōu)勢(shì)，不斷提高發(fā)展公司核心優(yōu)勢(shì)1、 相對(duì)較完善的

5、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)2、 與國(guó)際快遞企業(yè)相比有價(jià)格優(yōu)勢(shì)3、 上門(mén)取貨服務(wù)優(yōu)勢(shì)4、 連鎖經(jīng)營(yíng)，機(jī)構(gòu)扁平，經(jīng)營(yíng)靈活性高。5、 積極開(kāi)闊新快遞盈利渠道威脅TST:1. 提高服務(wù)水平2. 加強(qiáng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，吸引更多。WT:1.借助發(fā)展機(jī)會(huì)，集聚大量快遞人才，提高員工素質(zhì)1. 資本相對(duì)薄弱2. 員工整體素質(zhì)偏低3. 物流技術(shù)更新較慢4. 服務(wù)項(xiàng)目較少。利潤(rùn)率不高5. 投訴賠償?shù)仁酆蠓?wù)滿(mǎn)意度較低（二）圓通快遞存在問(wèn)題1.融資渠道少，融資難2. 網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，區(qū)域分布不平衡3. 服務(wù)水平低，投訴率高（如圖下圖）4. 員工文化水平不高，缺乏高端管理人員（如下圖）（三）發(fā)展對(duì)策1. 拓寬融資渠道2. 擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、

6、加強(qiáng)企業(yè)間的合作、積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)3. 發(fā)展電子商務(wù)，促進(jìn)圓通快遞的信息化發(fā)展4. 全面提高服務(wù)質(zhì)量，提升信譽(yù)，強(qiáng)化品牌意識(shí)5. 建立健全的員工招聘和培養(yǎng)機(jī)制三、 波特五力分析（一）行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)1. 國(guó)際快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：在國(guó)際快件市場(chǎng)上，DHL、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、天地快遞為四大巨頭，其他競(jìng)爭(zhēng)者缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。2.國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：在我國(guó)排行第一的快遞公司是順豐速遞。這個(gè)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的服務(wù)好、態(tài)度好。全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)電話(huà)，監(jiān)督機(jī)制好。快遞速度快，效率高的企業(yè)，但相對(duì)費(fèi)用高。排行第二的是郵政EMS。EMS作為老牌的快遞國(guó)企，具有網(wǎng)點(diǎn)多，通達(dá)全國(guó)，運(yùn)營(yíng)規(guī)范，實(shí)力有保障的優(yōu)點(diǎn)。圓通快遞可以保證在第三的

7、位置。圓通成立比較早，經(jīng)驗(yàn)豐富，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積也比較廣。其次就是申通，韻達(dá)，中通等快遞了。由此可見(jiàn)圓通快遞在國(guó)內(nèi)還是具有很大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。（二）供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)供應(yīng)商影響行業(yè)發(fā)展的手段主要是提供供應(yīng)價(jià)格和降低供應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量，從而使下游行業(yè)利潤(rùn)下降。供應(yīng)商主要有：運(yùn)輸類(lèi)、軟件技術(shù)類(lèi)、人力資源。（三）顧客討價(jià)還價(jià)1.人數(shù)眾多，但是每個(gè)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)買(mǎi)量小。2規(guī)模較小的企業(yè)較多，分散了消費(fèi)者。3.購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品或服務(wù)不具有標(biāo)準(zhǔn)化，需求差異過(guò)大4.由于快遞企業(yè)眾多，服務(wù)并不到位，使購(gòu)買(mǎi)者擁有更多討價(jià)還價(jià)的能力。（四）潛在進(jìn)入者入門(mén)檻低，新進(jìn)入者欲望高我國(guó)快遞正處在快速發(fā)展時(shí)期，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，

8、快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘還比較低。同時(shí)，快遞行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，受到政府和企業(yè)的高度重視。我國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模和需求逐年增長(zhǎng)，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)快遞行業(yè)的市場(chǎng)潛力很大，尚未得到充分發(fā)掘，這些特性構(gòu)成了強(qiáng)大的吸引力，導(dǎo)致行業(yè)大量的潛在進(jìn)入者。（五）替代品快遞行業(yè)的替代品主要是傳統(tǒng)物流行業(yè)。部分物流業(yè)除了經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，有時(shí)還兼營(yíng)個(gè)人小包裹寄送，這實(shí)際上已經(jīng)是快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)范疇。物流業(yè)雖然可以取代快遞業(yè)中的部分配送功能，但是對(duì)于快遞業(yè)對(duì)顧客為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)理念，專(zhuān)業(yè)快捷服務(wù)，物流業(yè)只能心有余而力不足，無(wú)法望其項(xiàng)背，因此物流業(yè)對(duì)快遞業(yè)的取代威脅非常低四、綜合分析與建議隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，所以各個(gè)物流企業(yè)都會(huì)不斷的提高自己的服務(wù)質(zhì)量來(lái)獲取客戶(hù)的芳心。然而每個(gè)都會(huì)遇到各種問(wèn)題例如圓通。他現(xiàn)在所面臨著送貨速度和服務(wù)要求越來(lái)越高。另外他對(duì)管理信息系統(tǒng)的要求也是高要求的。當(dāng)然快遞服務(wù)業(yè)也存在著巨大的發(fā)展空間的機(jī)會(huì)。但是由于快遞的火熱也存在著申通、中通、順豐、郵政、京東等的威脅。最重要的是也存在著它自己的優(yōu)勢(shì)，例如：圓通成立時(shí)間久，有品牌效和服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶?zhuān)業(yè)速度服務(wù)。劣勢(shì)：圓通的快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較窄、態(tài)度不好、甚至?xí)p壞或丟失等。圓通現(xiàn)今仍然存在一些