1、.蚃芁羄薂荿蚇莃羅螆芇艿薁芅袀莃芀袈膃肂薀膁羂莂肅羀蒁裊蕿蒀螞莁袆蝕莇肀薈莆螄蒀肁螂芃袃薇節袆葿襖襖腿聿蚆膈薆蒈聿薄肅袁蚆膄蚈蒈袂螆莄膇蚅蒂螀蕆肈衿莀羀蚄莈羃蒆袁羈芆膅蚃芄螞蒅膆蟻膂羈螞膀螅蒄罿螃蒁膃蟻肆袇薃膄裊莇羆蝕蒞罿薂羇薅芃膂螀蠆膀膃蒄腿螃莆膃螁肆羅薃肅裊蒞羆襖蒞膁薂蒃薅莄膂蚃芁羄薂荿蚇莃羅螆芇艿薁芅袀莃芀袈膃肂薀膁羂莂肅羀蒁裊蕿蒀螞莁袆蝕莇肀薈莆螄蒀肁螂芃袃薇節袆葿襖襖腿聿蚆膈薆蒈聿薄肅袁蚆膄蚈蒈袂螆莄膇蚅蒂螀蕆肈衿莀羀蚄莈羃蒆袁羈芆膅蚃芄螞蒅膆蟻膂羈螞螅蒂罿蕆蒁衿蟻羀袇莈膄蒆莇羈蝕膅罿芄羇蒅芃蟻螀羈蠆膀膃蒄腿螃莆膃螁肆羅薃肅裊蒞羆襖蒞膁薂蒃薅莄膂蚃芁羄薂荿蚇莃羅螆芇艿薁芅袀莃芀袈膃肂

2、薀膁羂莂肅羀蒁裊蕿蒀螞莁袆蝕莇肀薈莆螄蒀肁螂芃袃薇節袆葿襖襖腿聿蚆膈薆蒈聿薄肅袁蚆膄蚈蒈袂螆莄膇蚅螀節肈葿莀襖蚄聿羃膈袁蒈芆薄蚃袁螞膄膆蒈膂螆螞膇螅蒂罿蕆蒁衿蟻羀袇莈膄蒆莇羈蝕膅罿芄羇蒅芃蟻螀羈蠆膀膃蒄腿螃莆膃螁肆羅薃肅裊蒞羆襖蒞膁薂蒃薅莄膂蚃芁羄薂荿蚇莃羅螆芇艿薁芅袀莃芀袈膃肂薀膁羂莂肅羀蒁裊蕿蒀螞莁袆蝕莇肀薈莆螄蒀肁螂芃袃薇袆膁襖莂腿羀蚆裊薆蒀聿莁肅蝕蚆肀蚈莆袂蒀莄螂蚅袃螀節肈葿莀襖蚄聿羃膈袁蒈芆薄蚃袁螞膄膆蒈膂螆螞膇螅蒂罿蕆蒁衿蟻羀袇莈膄蒆莇羈蝕膅罿芄羇蒅芃蟻螀羈蠆膀膃蒄腿螃莆膃螁肆羅薃肅裊蒞羆襖蒞膁薂蒃薅莄膂蚃芁羄薂荿蚇莃羅螆芇艿薁芅袀莃芀袈膃肂薀羂蒃肅莄蒁蚃蕿羄螞荿袆莃莇螆薈艿螄芅肁

3、莃芃袈薇肂袆膁襖莂腿羀蚆裊薆蒀聿莁肅蝕蚆肀蚈莆袂蒀莄螂蚅袃螀節肈葿莀襖蚄聿羃膈袁蒈芆薄蚃袁螞膄膆蒈膂螆螞膇螅蒂罿蕆蒁衿蟻羀袇莈膄蒆莇羈蝕膅罿芄羇蒅芃蟻螀羈蠆膀膃蒄腿螃莆膃螁肆羅薃肅裊蒞羆襖蒞膁薂薅膂湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程施工期間交通布控方案福建省第一公路工程公司湄渝高速莆田段滑坡水毀治理項目經理部二 0 一七年七月二十六日.湄渝高速莆田段滑坡水毀治理工程施工期間交通組織方案第一章編制依據1、公路養護安全作業規程（JTGH30-2004)、公路安全保障工程實施細則、福建省高速公路多車道養護安全布控指南；2、公路工程技術標準（中華人民共和國交通部頒標準JTGB01-2011)；3、公路交通

4、安全設施設計規范（交通部頒布JTGD81-2013)；4、高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范（交通部頒布JTGD80-2006)；5、湄洲灣至重慶高速公路莆田段（萩蘆至五星段）A8合同段 K64+940-K65+360段左側滑坡水毀治理工程招標文件、設計文件及現場踏勘資料。第二章工程概況湄渝高速（莆田段） A8合同段 K64+940 K65+360段左側邊坡位于山坡坡麓上，屬剝蝕低山丘陵地貌區，天然坡度約10° 15°，上陡下緩，山坡上植被較發育，坡體上多為人工種植果樹。該段路基在邊坡開挖施工前山體及附近范圍均未有滑裂發生，天然邊坡穩定。該邊坡于 2013年6月底開挖路

5、基及邊坡，至2014年4月底邊坡開挖已基本完成，開挖最大高度約 25m，邊坡設 3階，階高 8m，原設計為普通植草防護，至2014年6月坡面植草防護完成。2014年4月 7月期間受降雨影響，邊坡坡頂開裂及坡面出現滑坍，該段變更設計進行滑坡治理，主滑區域 B區采用錨索抗滑樁支擋，A區、 C區采用第一階擋墻支擋、第二階預應力錨索框架進行加固， 2015年 12月該滑坡治理工程完成。 2016年 6月 9月受持續強降雨及 “尼伯特”、“莫蘭蒂”、“鲇魚”超強臺風影響，該段邊坡坡體及樁身監測孔發生較大程度的位移，邊坡出現失穩及滑坍現象，須進行滑坡、水毀治理，主要工程量為錨索7292米、抗滑樁 951米

6、。第三章交通組織的原則1、安全原則：工程施工期間確保運營車輛的行駛安全，同時保障施工車輛和施工人員的安全。2、暢通原則：工程施工期間確保湄渝高速公路（莆田段）的道路暢通。3、保證質量原則：防止車輛行駛震動和車輛荷載對高速公路路橋質量造成的不利影響。4、確保施工進度原則：確保工程施工進度，盡量縮短施工周期。.5、效益最佳原則：在保證工程質量的前提下，選擇最經濟合理的保通措施及相關輔助設施。第三章總體交通組織布控方案一、施工準備1 交通組織所有用的標志、標牌、隔離設施（水馬、防撞桶、錐形桶）專職交通布控人員等都做好準備。交通安全設施布控將嚴格按照“交通組織設施”及高速交警和高速公路路政人員的指導下

7、進行。施工機械、人員、材料全部到位，并做好準備。2、在交通轉換后，項目部將設置現場安全員2 人對施工路段進行執勤和交通設施維護。3、開始進行施工前，對專職安全員和交通協管員進行培訓，培訓合格后才能進行上路施工。二、總體交通組織布控方案1、施工交通布控的形式在實施與湄渝高速公路（莆田段）工程施工期間，根據工程實際情況，布設作業施工控制區，控制區的形式將按照交通組織臨時設施布控進行布設，布控圖詳見附圖1、2。2、施工期間導行計劃3目前施工控制區域B 區、 C 區共有反壓洞渣約8683.3m , 已占用硬路肩及第三車道，根據設計圖紙中 B 區、C 區共有抗滑樁 31 根，進行抗滑樁鋼筋安裝和砼澆筑時

8、，采用的汽車吊、砼輸送泵的工作時支腿張開時寬度約7.5m, 并考慮安全距離3m。施工控制區內施工機械較多，考慮吊車工作的安全距離和現場的反壓洞渣的滑移，施工期間為保證湄渝高速公路（莆田段）安全通行結合施工生產的需要，將采用改變交通流單幅封閉施工和車道封閉施工相結合的施工方案。根據目前的實際情況，廈門金磚會議前先施工A 區和沒有洞渣堆載 B 區的抗滑樁，交通布控采用車道封閉進行施工，待廈門金磚會議結束后施工洞渣堆載B 區和 C 區的抗滑樁將采用改變交通流單幅封閉進行布控。以確保施工安全順利進行，待.整個施工作業完成后，恢復湄渝高速公路（莆田段）正常通行。施工期間全程用水馬交通標志與通行車道進行隔

9、離。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，在作業區設置附設施工警示燈的路欄等安全標通和維護交通標志。夜間施工在作業區內設置照明燈。并按交管部門要求設置好交通導行設施，并安排專人負責日常導行的管理工作。整個施工作業完成，恢復交通。現場目前狀況圖：具體計劃時間安排如下：交通布控形式及計計劃時間表主要工程項目工程數量起止時間計劃封閉時間布控形式備注邊坡改坡刷方3761m32017.12.08-2018.01.2145天車道封閉施工截水溝、 滲溝、平臺4967m32017.11.11-2017.12.1030 天車道封閉施工排水硬化等工程反壓洞渣及抗滑樁14379.7 m32017.12.01-2017.

10、12.2525天改變交通流單挖渣的移除幅封閉施工邊坡掛網錨噴2571m22017.08.21-2018.01.11140天車道封閉施工抗滑樁鋼筋的安裝25 根2017.12.03-2018.01.0635 天改變交通流單施工每階段封及砼的澆筑幅封閉施工閉 7 天預應力錨索框架7292m2017.12.27-2018.01.2530天車道封閉施工3、施工車輛導行.本合同段根據招標文件的要求，砼采用商品砼，現場的實際情況商品砼運輸從萩蘆收費站進口 - 梧桐收費站出口 - 梧桐收費站進口 - 施工現場，全程約80 公里，混凝土由攪拌機卸入運輸車開始至該運輸車開始卸料為止大約需要22.5 個小時。而砼

11、的初凝時間約為2個小時，根據混凝土結構工程施工質量驗收規范規定，“混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。所以根據現場的實際情況，為了保證施工時砼的澆筑質量結合施工現場目前交通條件，擬定如下2 個方案。方案一：砼攪拌車將從萩蘆收費站進口- 頂峰隧道 - 施工現場。需在頂峰隧道出口再轉向車道進行“ U”轉。為了保證車輛的安全，在頂峰隧道出口進行安全布控。（詳見高速公路車道封閉施工控制區示意圖)方案二：在 K64+920處（ A 區起點）的從莊邊2 號橋橋底下填筑一條施工便道，并在硬路肩位置設警亭。經現場測量，莊邊2 號橋梁底至橋下水渠頂的凈空高度為3.9 米，不能滿足砼罐車最低

12、凈空 4.5 米的要求，故采取方案一。4、開竣工日期計劃正式開工日期為2017 年 8 月 1 日。工程計劃竣工日期為2018 年 2 月 1 日，總日歷天數為 180 天。5、施工導行交通標志的設置交通標志布控情況表序號標志名稱標志圖案支撐數量備注標志規格形式123警告標志（施工 +輔148*200cm助標志）禁令標志（ 限速 80120*120cm公里 / 小時）禁令標志 （限速 60120*120cm公里 / 小時）單柱2 個單柱2 個單柱2 個設置在離施工區域 1600m 處的硬路肩上設置在離施工區域 1200m 處的硬路肩上設置在離施工區域 900m 處的硬路肩上.457891011

13、1213警告標志（施工）左道封閉行駛方向導向牌禁令標志（解除限速 60公里/ 小時）附設施工警示燈路欄水馬爆閃警示燈錐桶防撞砂桶 130單柱2 個設置在離施工區域 600m處的硬路肩上設置在離施工區域 300m196*237cm單柱1 個處的硬路肩上設置在離施工區域300m95*40cm支架 12 個 范圍內的硬路肩上及施工區域內120*120cm單柱2 個導行段終點處150cm*80cm12 個施工控制區3840150cm*80cm個施工控制區30 個每處水馬拐角設置1 個70預警區每隔10m設置一個高度 70cm沿水馬外側每隔100m設8.25cm*580cm40個置 11、施工導行端口處

14、設置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈。備注2、施工區域采用水馬式隔離護欄行車道進行隔離， 兩端粘貼紅色反光膜。5、交通疏導人員的設置1) 導行端口處設置兩名疏導人員 24 小時負責擺動紅色警示旗指引車輛行駛。2) 導行段內設置 1 名清掃人員，負責路面清掃。3) 導行段內設置 1 名巡視人員，負責巡視、調整交通疏導設施的復位。4) 設置安全照明燈和 LED安全指示燈；安排 2 名夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導.行設施進行巡查，發現問題及時向相關部門進行匯報。5) 所有人員進入施工現場時，都必須著穿反光背心。6、高速公路施工安全保障措施6.1 、人員安全保障措施1) 施工操作人員進入現場

15、時必須佩戴安全帽，且穿反光背心，沒有佩戴者不允許進入施工現場。2) 施工人員不得橫跨、穿行高速公路，嚴禁在路上攔截、搭乘其他過往車輛。3) 夜間巡視人員不得靠在指示標示牌、隔離護欄上瞌睡，不得在導行端口處搭設帳篷休息。4) 遇到交通堵塞時，交通指揮人員不得與來往司機發生爭吵，出現意外情況及時向值班領導匯報。5) 巡視人員發現交通導行設施損壞、移位時，及時及時進行恢復，恢復過程中，必須有人在旁邊觀察交通。6) 對現場施工中存在的安全隱患，及時進行標明，在施工現場明顯處設置安全警示標志。6.2 、設備安全措施1) 每臺機具使用前，必須進行進場安全性能檢驗，并填寫進場設備檢驗記錄，檢驗合格后，方可使

16、用。2) 在每臺機具旁，設置明顯的操作規程，施工人員在使用前，進行操作技術交底，并留下文字記錄。3) 對于特殊機器的使用，必須由專門的專業人員進行，如電焊機、等切割機等。4) 對各種施工機具要定期檢查和維修保養，以保證使用安全。6.3 、撤場時安全措施加強同交警的溝通聯系， 在交警的配合下做到有條不紊地撤場，并及時清理施工現場，.確保交通安全。第四章現場人員安排一、成立安全生產及事故應急領導小組組長：朱智勇副組長：羅新毅值班安全人員：吳凌峰冷天彬安全生產及應急領導小組職責及名單序號姓名崗位職務職責1朱智勇項目經理組長交通組織管理、應急事故處理總指揮2羅新毅項目總工副組長負責交通組織方案的實施和

17、應急事故的協調3吳凌峰專職安全員專職安全員交通管制施工的現場執勤和維護4冷天彬現場協管協管員沿線標志、標牌、水馬巡查維護，出現事故及時匯報人員二、制定安全組長責任制安全組長由項目經理擔任，全面負責合同段的安全生產和防護措施的督促落實；副組長由項目總工和專職安全員擔任，負責落實防護措施，組織協調現場安全生產活動，保證各種防護標志按照要求設置， 負責現場維護人員上崗前安全教育培訓，明確維護人員職責。三、實行現場輪流值班制度現場維護人員要根據負責人的統一安排，現場24 小時 3 班輪流值班，負責安全防護措施的有效落實和交通安全標志、標牌的日常維護保養，確保標志、標牌信息提示的有效性。四、建立安全施工

18、責任制項目部建立安全環保部，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關.安全方面的政策、法令和規章制度，建立安全崗位責任制，逐級鑒定安全生產責任狀，明確分工，責任到人。五、施工現場管理1、管理車輛凡進入高速公路的機動車必須遵守中華人民共和國道路交通安全法及有關規定，嚴禁違法行駛及違法停車，確保交通安全；在實施交通管制的施工區域必須服從現場安全員的指揮，按要求行駛，嚴禁違法行駛和停車、調頭，不得妨礙高速公路的安全暢通。2、作業人員在高速公路上施工布控區內作業的人員必須穿反光背心，嚴禁現場人員在施工布控區外活動、橫穿馬路、攔截和搭乘過往車輛及人貨混載等行為。3、防護設施高速公 路上 的各

19、 類臨 時防護 設施 （標志） 必須符 合規 范 道路 交通標 志標線GB5768-1999及設計文件的要求。4、施工現場車輛及機械設備、材料必須停（堆）放在施工布控區內，大型設備在施工布控區內作業時，應當保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出布控區。夜間不撤場的機械設備應當在施工布控區內擺放整齊，并在迎車流方向為機械掛上反光車衣或安裝夜間閃式示警燈。確需通行高速公路的施工車輛，必須車況良好，標志清晰，其車廂后擋板應當掛有高強級反光膜的施工標志牌。5、臨時停靠車輛因工作需要，需臨時停靠高速公路緊急停車帶的車輛，須在車輛來車方向150 米以外放置路錐、警告牌等警告標志；確因工作需要，夜間、雨霧天氣需

20、上高速公路的擴建施工專用車輛，必須裝置并開啟工程警示燈。六、施工布控區的管理1、施工區的基本區劃。在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全.保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警示區前漸變區緩沖區作業區漸變區終止區六個區段。施工區安全設施的布設按道路交通標志和標線的有關規定執行其中限速標志的設置，報高速交警部門審批后執行。（ 1）警示區作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區設置長度為 3000m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右

21、側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，在2000m時警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。最后一個標志離前漸變區的第一個渠化裝置的間距不得小于 150m，其余各標志的間距在100 300 之間。警示區內統一設置 “施工 +輔助標志”警告標志、“限速80 公里 / 小時”“限速 60 公里 / 小時”禁令標志、“施工”警告標志、“右道道封閉”標志、“行駛方向導向牌”等標志。（ 2）前漸變區作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區長度本工程設置為 300m。當車輛行駛至前漸變區時，行車速度應小于 40kmh。在前漸變區前應設置“行駛方向導向牌”等標志。若需在夜間施工

22、，應在該區內每100 米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區輪廓。（ 3）緩沖區作用：引導車流有序行進。緩沖區的長度應大于100 米，在緩沖區內應設置“行駛方向導向牌”等標志或用水馬交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。（ 4）作業區作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程人員提供安全的進出口。根據施工作業的需要設置作業區長度。志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交（ 5）后漸變區作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，

23、進入正常的行駛車道。該區域長度本工程設置為 100m，車輛駛過施工區后，應利用水馬交通標志設置后漸.變區，引導車輛進入正常車道。（ 6）終止區作用：表示施工區的結束和施工限制的解除，位于施工區的末端。終止區的設置長度大于 60m。終止區的末端應設置解除限速標志。2、施工布控區的臨時防護設施要充分考慮到大風、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。3 、施工布控區設專職安全員、兼設設施維護員，實行24 小時執勤，服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。不得隨意撤除或者改變安全設施的位置、擴大或縮小布控區范圍。加強對應急通道的管理，確保

24、施工區域應急通道的順暢。2、施工布控區的臨時防護設施要充分考慮到大風、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。3、施工布控區設專職安全員、兼設設施維護員，實行24 小時執勤，服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。不得隨意撤除或者改變安全設施的位置、擴大或縮小布控區范圍。加強對應急通道的管理，確保施工區域應急通道的順暢。七、現場管理通訊設備現場管理維護值班人員每人必須帶手機，保持內部通訊及對外聯絡暢通。八、值班車輛配置現場維護組配備帶有警示標志的維護車，全天候對施工管制路段進行交通執勤和維護。九、事故隱患及事故處理在執勤過程中發現事

25、故隱患及時處理，或迅速向高速交警、路政單位以及項目部應急領導小組匯報，在交警、路政人員的指導下，維護疏導交通。第五章施工應急預案.一、應急預案的目的當交通導流段出現交通事故或堵車后，項目部迅速向高速交警和路政部門匯報，并在交警和路政人員指導下進行交通疏導，確保湄渝高速公路的暢通。二、事故處理流程發現事故征兆或事故立即向高速交警支隊及路政大隊匯報并報項目部應急領導小組積極配合交警、路政單位處理事故現場。三、可能出現的交通事故根據本工程各階段的施工特點，在交通導流段可能出現的情況：1、惡劣天氣時車輛通過施工區域出現事故；2、隔離設施被過往車輛碰撞；3、行駛車輛在交通導流段拋錨；4、交通導流段發生交

26、通事故。四、交通事故的應急處理在施工現場無論發生以上任何情況，現場值班人員必須立即向交警、路政單位匯報并報項目部應急領導小組，匯報人員必須詳細的匯報事故發生地點、時間、性質、初步的危害程度、影響范圍等基本情況，同時把匯報人姓名、聯系電話說清楚，便于及時溝通了解現場情況。項目應急領導小組接到報警后，迅速組織人員臨時維護現場，在交警、路政單位人員的指導下，將事故車輛就近拖離事故區，恢復車輛的正常通行。五、危險品車輛在施工區域出現交通事故的應急處理1、立即向交警、路政單位及項目部應急領導小組匯報；2、交通執勤人員進行現場維護，然后組織附近的施工人員迅速撤離事故現場；3、在交警到來之前，維護交通秩序，

27、在事發地點前后用禁止通行等標志做好安全防護，阻止車輛和人員靠近事故車輛；4、交警、路政單位來到后全力配合做好現場的事故處理工作。.六、超限車輛通過時應急處理1、單幅雙向車道通行時出現超限車輛（1）超限車輛靠路肩行駛時，現場值班人員發現超限車輛駛入施工區，立即示意超限車輛靠邊讓開正常行駛車道，確保其他車流的正常行駛，然后會同交警、路政人員引導使超限車輛繞過施工封閉區，再進入高速公路后正常行駛。（2）超限車輛靠中央分隔帶行駛時，現場值班人員要示意超限車輛停止行駛，讓開正常行駛車道，確定其他車流正常行駛，然后在交警、路政人員的引導下使超限車輛繞過施工封閉區再進入高速公路正常行駛。2、雙幅通行時出現超

28、限車輛現場執勤人員發現超限車輛駛入施工區，立即示意超限車輛減速靠近，臨時撤開隔離設施，引導車輛進入緊急車帶，然后通過交警、路政人員的引導，使超限車輛繞過施工封閉區再進入高速公路正常行駛。第六章施工安全保證措施在整個施工過程中隨著施工項目的變化，交通管制形式也在變化，為防止與現有交通干擾，減少安全隱患，確保福泉高速的行車安全和跨線施工順利進行，采取以下安全保證措施。一、交通管制方案實施的保證措施1、交通安全方案的審批：在項目部領導的協調和高速公路交警、路政支隊指導下制定切實可行的交通管制方案，并通過審核后進行實施。2、交通管制實施時間的確定：根據施工實際進展情況，項目部提前7 天向高速公路交警支隊及路政支隊提出交通管制申請，確定交通管制形式和具體實施時間。3、在高速公里交警、路政支隊的指導下，設置交通管制設施（即施工信息提示牌、限速牌、轉向標志牌、安全網等各種安全標識設施的設置），確保安全的實行交通分流。4、按高速公路交警支隊及路政支隊的要求及規定設置相應的標志標牌，在變道前.1.6km 設置前方施工的提示牌、限速標志牌，在變換車道前300m設置車道變窄標志牌，變道 700m處及 1.3km 處設置轉向提示牌，在通過施工管制區域后設置解禁限速標志等等。5、安排交通維護人員 24 小時不間斷執勤，查看各種標志牌、隔離設施的工作狀態，出現異常及時