1、對濰坊市智能交通管理系統的點認識隨著我國經濟的高速發展，城市化、汽車化步伐的加快，城市交通擁擠、事故增多、環 境污染等問題日益惡化，長久以來，人、車、路的矛盾激化已影響到了整個社會的可持 續發展。雖然道路運輸增長的需求可以靠提供更多的路橋設施來滿足，但是在資源緊 張、環境惡化的今天，道路設施的增長將受到限制，這就需要依靠提供除設施以外的技 術方法來滿足這一需求，智能交通系統便是解決這一矛盾的途徑之一。智能交通技術是一項起源于美國的新興技術，各個國家地市區在引進的時候都必須考慮 本地的實際情況，充分考慮引進技術與本地文化的整合，考慮技術位差。任何新技術如 果沒有現有技術對之消化吸收就是失敗的，所

2、以各個地區在制定本地區ITS 發展內容時，必須對本地區現有技術進行整合，然后再把與現有技術相近的內容作為自己的近期 發展目標。本文就結合智能交通體系在國內外各地的發展狀況，對濰坊如何發展智能交 通系統提出自己的看法和建議。一、智能交通發展概況 智能交通系統是以信息通信技術將人、車、路三者緊密協調，和諧統一，而在建立起的 范圍內、全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通管理系統。目前，智能交通在全球 形成以美國、日本、歐洲為代表的三大研究中心，并成為繼航天航空、軍事領域之后高 新技術應用最為集中的領域?，F階段，我國經濟持續快速發展，特別是改革開放以來， 城市化與汽車化進程迅猛發展，并由此產生了交通

3、、環境等眾多問題，因此發展智能交 通，特別是城市智能交通 UITS, 在我國具有重大意義。當前，智能交通在我國仍處于探索階段，由于我國特定的交通特點，智能交通的發展在 我國面臨眾多問題。首先，我國城市交通成分復雜，自行車擁有量大，公共交通服務水 平較低；其次，城市交通路網結構不合理，道路功能不完善，道路交通設施及管理水平 不能跟上機動車的增長速度；再次，我國交通運輸業面臨著經濟發展與資源制約的雙重 壓力。因此，我國發展智能交通必須在借鑒國際發展歷程的基礎上，立足于本國實際， 走屬于中國的智能交通發展之路。二、濰坊市智能交通的現狀2010 年初濰坊市建設并啟用了道路交通智能管理系統。濰坊市道路交

4、通智能管理系統， 包括路況信息、指揮管理、勤務管理、車輛稽查、分析研判、違法處理、設施管理、考核監督及系統管理 9 大模塊共 66 個單元。僅路況信息模塊就包括交通路況、視頻監控、事件檢測、信號控制、誘導信息、GPS監視、管制信息和設備狀態8個單元。道路智能管理系統的應用，使濰坊市人、車、路之間的關系變得更為和諧有序，城市管 理走進數字化。智能交通系統的實時控制和科學決策，使交通管理更加科學和規范化。 濰坊市道路交通智能管理系統正式開通啟用，標志著我市城市建設和管理邁上了一個新 臺階。交通智能管理系統優化了資源配置，提高了交通管理效率、快速反應能力和道路 通行效能，實現了違濰坊中心城區高水平道

5、路交通管理，為公眾提供安全便捷暢通的道 路交通出行服務，實現了對全市路面狀況和執勤警力的實時監控和動態控制，成為應急 處突、嚴密社會治安防控的重要組成部分，為維護社會治安秩序，加強城市管理提供了 有力支持和保障，為提高城市管理水平搭建了協調統一的基礎平臺，不僅直接提高了城 市交通管理、社會應急處置的能力和水平，也將極大提升城市建設和管理的綜合效益， 增強城市綜合競爭力。三、濰坊市交通管理對于智能交通系統的需求 濰坊市位于山東半島中部，居半島城市群中心位置，轄4 區、 6 市、 2 縣和 3個市屬開發區、 1 個國家級出口加工區。至 2008 年底，據公安部門統計 , 全市年末戶籍總人口 862

6、.5 萬人。中心市區建城區面積 128 平方公里，人口 108 萬, 機動車達到 200萬輛。最近，濰 坊市新改擴建玄武街等 10條城市主干道 , 總長度 22.3 公里, 玄武街、虞河路等 7條道路竣 工通車。對福壽街、寶通街等 30 公里道路實施強電入地改造。濰坊市的交通特點主要 有：（ 一 ） 市區路網格局不盡合理，整個城區寬窄不一，路況復雜。（二）機動車輛數量迅猛增長，導致每年大量投資興建的路橋設施跟不上城市快速增長的 交通需求。（三）各種人流、物流主要依賴于路面交通。（四）濰坊市作為山東的交通樞紐城市，每天都吸引著大量的人流、車流，從而給市內交 通帶來的了巨大的壓力。針對上述復雜的客

7、觀條件，濰坊市的道路交通管理工作應該做到信息收集及時、廣泛， 并將交通堵塞、交通事故、交通流量變化、交通警衛、交通意外情況、路面情況、駕駛 員管理、機動車管理、公交運營等多種交通信息快速收集、匯總，為整個交通管理機關 的信息發布、決策，提供依據，以保證交通管理部門短期決策迅速準確，長期決策科學、合理，從而使交通管理工作具有科學性、預測性，實現由被動式的協調管理變為主 動式的適應管理。三、對濰坊市智能交通系統建設的幾點建議。（一）繼續強化市區內各主要干道交通流量檢測系統，以強化信息采集環節的實時性、準 確性。（二）完善交通信號控制系統，改變落后的單點控制方式，建立以指揮中心為中樞的區域 信號控制

8、系統。（三）在各區基層大隊建立與支隊指揮中心聯網的分中心，以提高基層一線單位的快速反 應能力。（四）對信號燈進行合理的配時。近來發現城區有些地方的信號燈配時不是很合理，容易 造成車輛扎堆，車輛及行人通行困難。（五）加強支隊指揮中心的綜合信息系統的建設。隨著城市的發展，交通管理工作中所需 要的各類參數將越來越多，建立以計算機網絡技術為前提的綜合信息系統已顯得十分必 要。（六）加強建設以GPS系統為基礎的交通誘導系統。使交通誘導及時、準確。交通信息采集系統通過電視監控、流量檢測等系統，將路面信息實時搜，集工利用各種媒體及時向 大隊、駕駛員發布，同時推薦最佳路線，從而達到交通組織均衡的目的，并提高隊

9、伍的 快速反應能力。目前，濰坊市智能交通管理系統根據濰坊的交通發展現狀和特點制定合理的發展戰略， 優先選擇發展對城市交通運行狀況有明顯改善作用，技術相對成熟和穩定的智能交通技 術，實踐證明是一個成功的探索，其成功的經驗為我國中小城市的智能交通發展指明了 一種新的思維模式。濰坊市智能交通系統目前已建立起比較完善的智能管理體系整體框 架，并有多項成果在國內處于領先水平總之，二十一世紀的交通將以智能系統為主，這一趨勢已不可逆轉。發展中的濰坊市，在加強道路基礎建設的同時，必須考慮今后如何進一步提高運輸效率和安全性，減少資源浪費。大力發展智通交通系統，必將會為整個城市的可持續發展帶來新的科學技術保 證。

10、關于智能交通的幾點思考今年 , 公安 部制 定的 公安 發展 三大 戰略 之 一就 是公 安信 息化 建 設， 要求 信 息主 導警務。 此舉 在很大 程度 上解 放了 警力， 解決 了警 力巡 邏，執 勤不 足的 問 題， 同時 也解 決了 警力全 時空 覆蓋 的問 題。作 為交 通管 理工 作，智 能交 通的 推 廣應 用已 成為 了今 后公安 交通 管理 工作 的發展 方向 。智 能交 通在國 外已 經發 展 成為 一種 非常 成熟 的技術 ，而 且在 普遍 應用， 美國 、歐 盟、 日本等 西方 發達 國 家為 此也 投入 了大 量的政 府財 力。 根據 西方等 發達 國家 的應 用經

11、驗 ，智 能交 通 包括 7 大領 域和 29 個用 戶服 務功 能， 7 大領 域包 括： 出行 和 交通 管理 系統 、公 共交 通運 營系 統、 商用車 輛運 營系 統、 電子收 費系 統、 應急 管理系 統、 車輛 控 制和 安全 系統 。所 以智能 交通 是一 個復 雜的系 統， 它涵 蓋了 交通管 理工 作的 方 方面 面。智能 化交 通應 用勢 在必行 。隨 著城 市經 濟的快 速發 展， 機動 車越越 來多 的 進入 人們 的日 常生 活，這 對交 通管 理工 作造成 了不 小的 壓力 。通過 近幾 年電 子 警察 的推 廣應 用工 作，緩 解了 多年 來警 力不足 和交 通事

12、 故不 斷攀升 之間 的矛 盾， 擴大 了交 通管 理的監 控時 段和 監控 范圍， 減輕 了一 線民 警的勞 動強 度， 改 善了 工作 環境 ，科 學準確 的信 息給 交通 管理者 提供 了決 策依 據，增 強了 交通 參 與者 的守 法意 識， 減少了 交通 事故 的發 生，使 得交 通秩 序好 轉，提 高了 道路 通 行能 力。 智能 化交 通已經 成為 現代 交通 管理的 發展 趨勢 ，它 也成為 了各 地向 科 技要 警力 ，要 戰斗 力的最 佳途 徑。智能 化交 通系統要 統一規 劃， 統籌 建設 ?，F代 交通 管理 的核 心是通 過城 市 智能 交通 管理 系統 的建設 ，將

13、科技 手段 應用到 管理 活動 的各 個環節 ，注 重系 統 的集 成度 和各 個子 系統間 的銜 接， 只有 各個子 系統 協調 配合 ，整個 智能 交通 系 統才 會發 揮出 最大 限度的 功效 。因 為整 個系統 不會 一次 性就 會建成 ，而 且子 系 統較 多， 所以 建設 周期較 長， 各子 系統 應用平 臺應 該能 夠相 互銜接 成為 一個 整 體， 而不 能單 打獨 斗，互 不聯 系。 現有 的電子 警察 設備 要進 行升級 改造 ，改 變 功能 單一 的數 碼照 相方式 ，可 根據 智能 交通的 建設 規劃 ，依 據科技 水平 的發 展 加以 升級 改造 ，擴 展其功 能。

14、同時 ，要 配合城 市建 設的 統一規劃， 制定 配套 的 交通 科技 項目 建設 計劃， 避免 重復 建設 ，隨意 建設 。重視 電子 警察 采集 信息的 深層 次作 用， 為管理 決策 服務 。為 了避免 重建 設， 輕應 用， 重處 罰，輕 管理 的錯 誤做 法，必 須對 電子 警察 所采集 的信 息進 行 深入 分析 ，為 管理 決策與 實施 提供 翔實 的依據 ?，F 在正 在進 行的信 息研 判工 作 就很 好的 模式 ，對 智能交 通中 發現 的有 關苗頭 性問 題要 厘清 原因， 及時 解決 。 要通 過及發現的問題對駕駛員進行 有針對性的引導和教育，避免對交通管理工 作帶來更大

15、的不利影響。智能交通的應用并不能一勞永逸的解決交通管理方面的所有問題，仍需 要發揮交通民警的主觀能動性。智能交通雖然在時間上實現了無縫隙管理覆 蓋，在一定程度上解放了警力，緩解了警力不足的問題，但是，在一些路段和 支路等交通監控所不能及的地方仍需要警力來維持交通秩序，智能化管理只能 將民警變定點管理為動態管理，實行動態巡邏，及時處理突發性的交通擁堵， 道路 交通事故和一些交通 違法行為。另外，智能化 交通還需要有大量的人力轉 移到幕后工作，及時采集交通違法信息并進行分析研判，及時發現一些動態 性，苗頭性的問題，為領導部門的決策提供科學依據。加強違法處理系統應用的力量。交通管理工作信息化建設重在應用，重在 解決工作中存在的問題。智能化交通應用系統正式投入運營后，將徹底改變原 有交 通管理和勤務管理模式，大量的交通違法處理 會通過非現場交通違 法形式 表現出來，所 以要加強非 現場交通 違法處罰的力量，要在一些窗口單位 設立違 法處理窗口，讓群眾就近可以處理違章行為。現在