1、工程質量糾正與預防措施正式版工程質量預防糾正措施二、 質量目標工程總體目標為合格工程，具體實施如下：主控項目一次檢驗合格率 100%；一般項目一次檢驗合格率 100%；質量控制資料完 整、齊全、準確，符合設計要求及現行建筑施工質量驗收規范和建筑工程施工質量驗 收統一標準的相關規定。各項技術資料達到竣工資料要求。三、 質量預防控制措施1、確保工程質量的組織措施項目部保持與有關設計單位和設計人員的溝通和聯系，由項目總工進行負責，為 正確理解和實現設計人員的意圖做好組織上的準備。建立以項目經理和項目技術負責人總負責的質量保證體系，建立明確的質量責任 制，項目經理是工程質量的第一責任人，項目技術負責人

2、負責工程的質量策劃、質量 責任分解、質量檢驗制度的落實檢查。專職質量員獨立行使監督和服務職責，并實行 “質量一票否決權”。項目各部門按公司質量手冊負有各自的質量職能。在質量責任 制的基礎上，簽訂質量保證書，明確崗位的質量職能、責任及權限，定期開展質量統 計分析活動，掌握工程質量動態，全面控制各分部分項工程質量。樹立全員質量意識，貫徹“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作， 誰保證質量”的原則。實行質量“一票否決權”并采用風險工資制等經濟手段來輔助 工程質量崗位責任制的實施。建立健全各項管理制度：1）技術交底制度；2）取樣見證制度；3）技術復核制度；4）質量檢查驗收制度；5）技術資料歸

3、檔制度。2、確保工程質量的技術措施1）施工準備階段技術保證措施a、 組織有關職能部門及主要施工技術人員熟悉圖紙參加圖紙會審，接受設計院的 設計交底，了解設計意圖和業主 （ 用戶）需要，掌握工程結構特點和采用的新材料，新 工藝。b、根據建筑物的平面與外形，結合現場條件，繪制施工平面圖。c、根據招標文件的規定和工程結構特點，結合企業技術水平、管理能力及機械設 備、周轉材料裝備條件，按保證、方便施工進行統籌考慮，確定施工方案，編制施工 組織設計。d、對主要施工部位，關鍵項目和特殊工序的質量控制，以及采用的新技術、新工 藝、新材料及建筑物使用功能等編制施工工藝文件。c、由項目工程師進行一級技術交底，組

4、織編寫二級技術交底文件。d、 編制外加工、外購件需用量計劃，并協助編制工程材料（包括鋼材、水泥、木 材） 、地方材料和市場采購物資的需用量計劃。e、編制成型鋼筋、各種構配件、現場混凝土需用量計劃，并提出有關技術指標和 質量標準。f 、參與組織對地質情況的復核。2）施工過程中質量控制措施a、材料及設備的米購I、對進場材料、構配件、設備嚴格按要求檢查，并按規定取樣復驗，對材料的 檢驗必須由一級實驗室進行，檢驗合格后方能使用。U、合格材料運入施工現場，對進場后發現的不合格材料，要堅決清除出場，并 追究責任。b、施工班組的選擇 選擇有經驗、有技術、敢于吃苦攻堅的施工班組作為一線施工隊伍，及時對他們進行

5、技術和安全交底，并組織足夠的后備力量，特殊工種人員一律實行持證上崗。c、加強施工全過程的質量預控，加強工序交接，三檢制度，使施工全過程處于受 控狀態。對不符合質量要求的施工內容，不予驗收。隱蔽工程未經業主、監理有關人 員簽字認可，不準進行下一道工序施工。QC3、工程質量的檢驗與評審1）各施工班組應及時、準確、真實地進行預檢、隱檢、觀測和試驗工作，以 小組為核心，作好班組質量檢驗及工程使用功能的測試。2）企業每月對本工程進行一次質量綜合考評， 項目部每月四次對工程質量進行全 面檢查，施工員各班組長每日都要進行現場質量檢查，以杜絕質量隱患發生。3）資料員負責技術資料的收集、歸檔和保管，實事求是地進

6、行資料整理。4）積極主動地配合業主、監理單位、質檢部門做好工程質量的驗收和評定。4、主要分項、分部工程質量的預防控制措施 1）土方工程施工質量預防控制措施a、 事前按照設計文件計算好土方開挖的基底標高和每個基坑施工的規格尺寸，開 挖不得超過施工尺寸，如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位同意，不得私 自處理。b、應嚴格按施工方案規定順序進行土方開挖施工，先從低處開挖，分層分段依次 進行。c、基坑的開挖寬度和坡度，在考慮結構尺寸要求時，還應根據施工需要增加工作 面寬度，并考慮支撐結構等所需的寬度。d、回填時嚴格按設計要求進行施工，每層虛鋪厚度約為 250mm夯實、碾壓要充 足, 并應按照規范

7、要求進行土工試驗， 計算壓實系數，與設計要求的壓實系數進行對照， 指導土方的回填施工。e、邊緣和轉角處應人工夯實，留槎應接規定搭接和夯實。2）模板工程施工質量預防控制措施a、施工前，必須進行模板及其支撐設計，設計應根據工程結構形式、荷載大小等 條件進行嚴格地計算，以保證模板體系具有強度、剛度和穩定性，其設計內容必須包 含有模板拼裝圖、支撐體系圖、拼縫處理等內容。對于工程中特殊的部位，比如：樓梯下面的斜梁的模板定位，在認真研究圖紙和 與設計人員充分溝通的基礎上，進行具體細致的放大樣工作，確保符合設計意圖。b、施工前，必須進行施工方案的技術交底，由項目部主要施工技術管理人員、施 工隊班組長以及勞務

8、層操作工人參加。c、模板安裝過程中及完成后，要落實嚴格的“三檢”制度，對其接縫、結構外邊 線、軸線、門窗洞口、預留洞口、預埋件等全數檢查，避免發生偏差后給后期裝飾和 安裝工程帶來不便。d、 模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷水性隔離劑，但不得沾污鋼筋和混凝 土接槎處，澆筑混凝土前，模板內的雜物必須清理干凈。e、板底模及其支架拆除時的混凝土強度必須符合規定要求，必須申報拆除令，側 模拆除時要保證其表面及棱角不受損傷。3）鋼筋工程施工質量預防控制措施a、鋼筋進場時，必須按現行國家標準進行外觀檢查，并按規定抽取試件做力學性 能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定，同時具備產品合格證、出廠檢驗報告和進

9、 場復驗報告。b、鋼筋加工前，鋼筋工長要按施工圖紙和施工規范編制鋼筋配料單，并交項目總 工審批。當鋼筋的品種、級別或規格變更時，應辦理設計變更文件。c、鋼筋加工嚴格按照鋼筋配料單加工，其品種、規格、數量、彎鉤形狀、冷拉方 法、形狀、尺寸必須符合設計及規范要求。d、鋼筋連接：鋼筋連接方式按照設計要求選用，無論是機械連接還是焊接，均應 符合相應的國家標準，接頭按有關規程要求做力學性能檢驗，鋼筋綁扎搭接接頭的最 小搭接長度應符合要求， 同一連接區段內縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合要求。e、鋼筋安裝：鋼筋綁扎安裝的品種、規格、數量、間距、網眼尺寸、彎起點位置、 保護層厚度均應符合設計和規范要求。f

10、 、鋼筋驗收：鋼筋綁扎定型后，先組織自檢、互檢，然后質檢員會同監理檢查， 進行鋼筋隱蔽工程驗收。4）混凝土工程施工質量預防控制措施a、混凝土的配合比應由試驗室進行試配后出具， 在施工中應監督商品混凝土攪拌 站嚴格執行配合比。b、在防水混凝土結構中，應嚴格控制施工縫的留設，嚴格按操作規程施工，嚴禁 出現蜂窩、空洞等缺陷。c、 督促商品混凝土攪拌站的工作人員要經常檢查攪拌設備和計量器具，若有異常 及時修理。5）地下室防水施工質量預防控制措施 本工程地下室防水采用結構自防水與卷材防水相結合的方法，地下室防水的薄弱環節主要表現在防水混凝土的密實性、施工縫、后澆帶的處理措施、卷材接頭的處理 措施以及防水

11、材料質量、操作工藝等。為保證地下室防水質量達到設計要求，施工時 采取以下措施：a、商品混凝土在運輸過程中要保證勻速旋轉， 防止產生離析現象及坍落度和含氣 量的損失。b、混凝土的攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護等，均應嚴格遵循施工及驗收規范和 操作規程的規定進行施工。c、 混凝土澆筑應分層，每層厚度不宜超過3040cm相鄰兩層澆筑時間間隔不 應超過2h,夏季應適當縮短。d、防水混凝土應采用機械振搗，不應采用人工振搗。e、防水混凝土的養護對其抗滲性能影響極大，特別是早期濕潤養護更為重要，一 般在混凝土進入終凝即應覆蓋，澆水濕潤養護不少于 14d。f 、混凝土防水結構澆筑后嚴禁打洞。對出現的小孔洞應及時

12、修補；防水混凝土結構內的預埋鐵件、穿墻管道，以及結構的后澆縫部位，均為可能導致滲漏水的薄弱之 處，應采取措施，仔細施工。地下室外墻穿墻套管應有止水翼， 止水翼寬度不小于 50mm。g、施工縫是防水薄弱部位之一，應不留或少留施工縫。底板的混凝土應連續澆筑。墻體上不得留垂直施工縫，垂直施工縫應與變形縫統一起來。最低水平施工縫距底板面300mm并設遇水膨脹止水條。h、 防水卷材施工前基層必須干燥，以含水率小于9洶宜。卷材鋪貼時對水平施 工縫、穿墻管道、混凝土蜂窩、麻面等處鋪設附加層。混凝土蜂窩、麻面處應先鑿除， 用防水砂漿補平，再做卷材防水層。i 、卷材施工前，應先清理墻面，再刷基層處理劑，基層處理

13、劑的選擇應與卷材 的材料相容。j 、膠粘劑涂刷應厚溥均勻一致，搭接縫部位采用接縫膠粘劑。要控制好膠粘劑涂刷與卷材鋪貼的間隔時間，一般要求基層及卷材上涂刷的膠粘劑達到表干程度通常 為1030mi n,施工時可憑經驗確定，用指觸不粘手時即可開始粘貼卷材。k、搭接縫的粘貼：防水卷材長、短邊搭接長度為100mm施工時嚴格控制，卷材鋪好壓粘后，應將搭接部位的結合面清除干凈，然后以卷材粘結劑涂刷于搭接部位 卷材的兩個粘結面上，涂膠后 1030手感干燥后即可結合。l 、卷材末端收頭部位用聚氨酯嵌縫膏嵌縫，當嵌縫膏固化后，再涂刷一層聚氨酯 涂膜，在其未完全固化時，防水材料用 801膠水泥砂漿（水泥：砂子： 8

14、01 膠=1：3： 0.15 ）壓縫，使之達到密封的效果。6）垂直度控制的預防措施a、測量儀器：本工程中采用激光鉛垂儀作為控制建筑物垂直度的主要儀器。激光 鉛垂儀具有傳統線錘的作用，但克服了線錘對點困難、易受天氣影響的缺點，并且有 較高的準確度，在建筑物軸線傳遞、垂直度控制方面有重要的應用價值。測量放線所用儀器，設備必須經計量檢測部門檢驗，合格后方能使用。測量時遇 惡劣天氣須有相應措施，刮風、下雨天不得露天作業，溫度較高時要有太陽傘遮蓋， 確保儀器的準確性。b、測量人員：測量放線由專業測量員操作，放線小組的成員選擇技術素質好，責 任心強，認真細致的人員參加，由項目部技術負責人負責領導，在測量施

15、工過程中， 應作到定人、定時、定儀器。c、測量控制：地下室頂板混凝土澆筑后，設置四個垂直控制點，分別于控制點位 置預埋鐵板，待混凝土有一定強度后，精確測設出各控制點位置，用電鉆在鐵板上鉆 一直徑12mmJ、孔，灌注紅色油漆，并用紅色油漆畫圖，做為垂直控制的基點，各樓 層施工時，在對應位置留置200X 200mn預留孔，利用激光鉛垂儀，將控制點傳遞到相 應各樓層，再由此控制點控制各樓層的垂直度。d、采用激光對軸線的垂直傳遞，隨著樓層的增高，不可避免地要產生累積誤差， 每次對四大角點進行角度距離的閉合這樣可有效的防止產生較大的累積誤差。e、要提高外模板邊線的放線精度。對于鋼尺量距過程中拉力影響，除

16、采用同一標 準鋼尺外，量距時采取固定拉力的方式，其誤差可以得到有效的控制。支模時，除嚴 格按尺寸要求外，還應注意垂直度的校正。f、放線完后，用其它控制樁進行復核，復核工作由技術人員進行，以確保萬無一 失。認真細致地填寫各階段的測量放線記錄和復核記錄。7）砌體工程施工質量控制措施a、砌體工程所用的材料如：加氣混凝土砌塊、水泥、鋼筋、外加劑等均應有產品 合格證書、產品性能檢測報告，并應按要求抽取試樣復驗。并且確保材料的強度等性 能指標能夠達到圖紙設計的要求，檢驗結果經質量管理人員檢查通過。b、在需要砌筑的位置，事前由項目技術人員、質量人員參與和監督下按照圖紙所示進行各個墻體位置的放線工作C、砌筑砂

17、漿應嚴格按配合比配料，并做準確計量，砂漿應隨拌隨用，按要求抽取 強度試塊。d、砌筑前，應提前澆水濕潤，砌筑時，要嚴格控制水平灰縫的砂漿飽滿度，轉角 處的交接處應同時砌筑，嚴禁無可靠措施的內外墻分砌施工。組砌方法要正確，上、 下錯縫，內外搭砌，灰縫應橫平豎直，厚薄均勻。8) 粉刷工程施工質量控制措施a、做好基層處理。將混凝土凸出部分鑿平，對蜂窩、麻面、露筋、疏松部分等鑿 到實處并分層補平，較光滑的面層要鑿毛處理；加氣混凝土砌體表面缺棱掉角需分層 修補。墻體應在抹灰前一天澆水濕潤。b、分別在門窗口角、垛、墻面等處吊垂直，套方抹灰餅，并按灰餅沖筋后，在墻 面上彈出抹灰灰層控制線。c、室內墻面的陽角和

18、門窗洞口的陽角， 應用1 : 3水泥砂漿打底與所抹灰餅找平， 待砂漿稍干后，再用801膠素水泥膏抹成小圓角，用1 : 2水泥砂漿做明護角。d、 不同材料墻體相交處鋪設金屬網片，每邊不小于150mm抹灰時灰漿進入金屬 網片 3-5mm。e、水泥砂漿抹灰層應噴水養護。f、 外墻及有水房間的門窗洞口側壁均采用水泥砂漿抹灰和做護角，如外墻內側用 石膏抹灰，則距離窗洞口 5cm處開始用水泥砂漿抹灰做護角。g、外墻門窗洞口抹灰前，要沿外墻從上到下吊門窗洞口中線垂直線，保證洞口豎 向位置一致。h、門窗洞口抹灰前，彈好50線，并根據50線確定門窗洞口抹灰后上下口標高。 確保門窗洞口水平位置一致。9) 外墻外保

19、溫工程施工質量控制措施a、 網格布應在以下部位進行翻包：門窗洞口，管道或其他設備穿墻的洞口處； 勒 角、陽臺、雨蓬等的終端部位； 變形縫等需要終止系統部位和其他處保溫板終端。b、 用框點法粘貼。用不銹鋼抹子沿保溫板周邊涂抹膠粘劑，寬50mm厚10mm 板中均勻布置6個點，每點直徑100mm厚10mm涂抹好的膠粘劑粘貼面積應不小于 板面積的 40%。c、粘貼時應自下而上沿水平方向，每排板應錯縫 1/2板長；墻角處應相錯互鎖； 門窗洞口四角處板不得拼接，應采用整塊板套割成型。粘貼保溫板應滑動就位、輕揉、均勻擠壓，嚴禁捶打，以免板面凹陷，并隨時用 2m靠尺和托線板檢查其平整度和垂直 度。應注意清除板

20、邊溢出的膠粘劑，板縫大于 2mm時應用同厚度的保溫板條填塞。保 溫板兩側不得抹混合物砂漿，不能用混合物砂漿填充板縫間隙。拼縫高差不得大于 1.5mm，否則應用砂紙或打磨機打磨平整。d、錨固件安裝應在保溫板粘貼24h后進行。用電錘從板表面垂直地向墻面基層打 孔，孔徑大小應與錨栓塑料套管直徑相配，孔深在 25-50mm間。e、 門窗洞口內側周邊以及洞口四角均加中層網格布進行加強。洞口四角網格布尺 寸為300mrK 200mm沿45°角方向粘貼在洞口周邊的已翻包好的網格布上。為了避免或減少找平層開裂，找平層每隔 6m寬設分格縫，縫寬應滿足排汽道要 求，用小木條或聚苯泡沫條嵌縫留設。10）屋

21、面工程施工質量控制措施a、 為了避免或減少屋面開裂，找平層、找坡層等每隔6m寬設分格縫并兼做排氣 道。b、在女兒墻、水落口、管根、檐口、陰陽角等細部先做附加層。c、在水落口杯、天溝、穿過防水層的管道、分格縫、陰陽角等節點均按要求做防 水處理。d、保溫板厚度應符合設計要求，不應破碎、缺棱少角，鋪設時遇有缺棱少角破碎 不齊的，應鋸平拼接使用。e、屋面排汽孔設置在分格縫的交叉點上，在與保溫層接觸部分，應打成花孔，以便使潮汽進入排汽孔排入大氣中。根據屋面的構造情況，一般每36m2設一個排汽孔。四、保證材料質量的主要措施1）把材料采購關，堅持貨比三家，首先是產品質量的選擇，首選名牌產品、設計 單位指定的

22、產品和建設單位認可的產品。2）嚴把材料進場驗收關，主要手段是外觀檢查、檢查合格證和質量檢驗。進場材 料不能有破損、變形和霉變等現象。進場材料必須合格證件齊全，生產廠家要有生產許可證和產品檢驗合格證書，對 于消防專用產品還需具備當地消防部門簽發的產品準銷證。3）材料的運輸、搬運、入庫、保管要有嚴格的責任制，每道工序均有交接制度。 材料入庫后要實行標化和分類管理，采取防止變形、防止受潮霉變和變質的措施。材 料出庫要檢驗和辦理相關的領用手續。4）材料出庫后，在施工地點要妥加保管，存放地點要安全可靠，不能有積水，不 能長期受日曬和雨淋。批量大的材料露天集中堆放，其堆放地點四周要加圍欄，要采 用臨時防雨

23、措施。5）材料使用前要進行嚴格檢查，包括外形檢查，附著物的清除，管材要進行內壁 清掃等。五、施工工序全檢制度為保證本工程質量目標實現，在施工過程中，對每道工序實行全檢制度。施工工 序全檢制度通過以下途徑實現：1）每道工序施工前，由技術負責人進行技術交底。2）在施工過程中，由質檢員、專業工長對施工實行全過程監控，并對各工序之間 的交接質量、各工種的交叉作業處、各施工段連接處以及后期難于進行整改的施工部 位進行重點排查，發現的問題必須當場予以解決。3）每道施工工序完成后，由技術負責人組織質檢員、專業工長、技術員，組成施 工工序驗收組，再次對本工序按設計和規范要求進行全面檢查，經檢驗全部符合要求 后

24、方可進行下道工序的施工。4）對隱蔽工程，在項目部驗收完成后，要填寫規定的自檢表和報驗表，申報施工 監理并啟動監理驗收程序。六、半成品、成品的保護措施對進入施工現場的材料、構配件、設備要合理存放，做好保護措施，避免不必要 的質量損失?？茖W合理地安排施工工序，確保工序交接時不發生質量破壞。同時對全 體職工進行文明生產與成品保護的職業道德教育。主要分部分項工程施工后，要編制成品防護措施，并嚴格對成品進行保護。貴州省天柱至黃平高速公路三穗至施秉段 PPP項目第一合同段路面工程質量通病及防治措施中冶天工集團貴州三施高速公路總承包項目經理部三分部2021年08月18日路面工程質量通病及防治措施一、混凝土路

25、面質量通病及預防措施1. 脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落原因分析: 脹縫板歪斜， 與上部填縫不在一個垂直面內， 通車后即產生裂縫， 引起破壞或脹縫板長度不夠。 脹縫填料脫落 , 縫內落入堅硬雜物 , 熱脹時砼板產生集中壓應力 引起擠碎。 脹縫填縫料材質不良或填灌工藝不當 , 在板的脹縮和車輛行 駛振動作用下 , 被擠出、被帶走而脫落、散失。 脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊， 或脹縫不垂直， 使縫旁兩 板在伸脹擠壓過程中上下錯動形成錯臺。 由于水的滲入使板的基層軟化 ; 或傳力桿放置不合理， 降低傳力 效果； 或基層承載力在橫向各幅分布不均 , 形成各幅運營中沉陷量不 致; 或路基填方土質不

26、均 , 地下水位高、 碾壓不密實等產生砼板錯臺現 象.預防措施 : 在兩脹縫間作一澆筑段 , 將脹縫縫板外加模板 , 以控制縫板到底 到邊， 嚴格控制使脹縫板中的砼不能連接。 選擇耐熱耐寒性能好， 不易脫落的材料。 做好清縫工作， 對縫內遺留的石子、灰漿、塵土等雜物仔細剔除 刷洗干凈 , 使脹縫全部貫通看得見下部縫板，使砼板側面無連漿現象 . 清縫過程中確保將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況 , 清縫后用高壓 氣流吹凈脹縫并涼干。 要求并監督施工單位的技術交底， 確保脹縫板的平面位置及立面 位置. 將施工縫置于脹縫外 , 在脹縫板外加模板， 以控制縫板位置正 確。 加強脹縫填料質選擇和灌縫工藝

27、控制 , 減少地表水的滲入 . 加強 基層的施工質量控制， 提高基層的板體性、密實性和均勻性。安裝脹 縫傳力桿確保平行于板面和中心線 , 如澆筑砼過程中被碰撞移位則隨 時調整， 活動端的套筒確保其伸縮有效。加強路基土方施工質量控制， 保證土方密實 均勻。2. 混凝土裂縫原因分析： 養生不夠 , 表層風干收縮造成淺表層發生裂紋 . 切縫時間過遲 , 造成板塊橫向收縮裂縫。 角隅處砼施工不規范， 鋼筋布置不規范產生裂縫 施工中兩車料相接處振搗時 , 未特別注意 , 振搗不密實， 蜂窩較 多 , 形成一個強度薄弱的橫斷面。 檢查井、雨水口未設周邊防裂鋼筋圈或雖設防裂鋼筋圈 ，但鋼筋 圈施工不規范，

28、或檢查井、雨水口周邊砼振搗不密實 ,造成井周裂縫 .預防措施: 砼板成活后 , 按規范規定時間及時覆蓋養生 , 養生期間經常保持 濕潤， 不允許暴曬和風干， 養生時間原則上控制不少于 14 天。 控制好砼切縫時間 ; 當砼達到設計強度的 25 30 時（一般 不超過 24h） 開始切縫 , 從觀感看 : 以切縫鋸片兩側邊不出現超過 5mm 毛茬為宜。 保證角隅鋼筋按規范施工，控制好其保護層厚度。砼振搗時注 意那些易產生不密實部位的振搗。 因鋼筋圈為雙層， 在搬運過程中易變形 , 采用點焊固定 , 發生變 形時, 在鋼筋安裝前， 先進行必要的調整 , 調整到位后方予安裝。 鋼筋保護層厚度控制 :

29、 先攤鋪一層 6cm 厚砼， 初震震平后安裝鋼 筋圈，然后繼續澆筑砼。加強檢查井雨水口周邊砼的振搗， 保證砼 密實。3. 縱橫縫不直順原因分析： 模板固定不牢固 , 砼澆筑過程中跑模 , 或模板直順度控制不嚴。 砼成活過程中， 砂漿毛刺互相搭接 , 影響直順度。 脹縫板移動， 傾斜 , 造成不直順。 切縫操作不細要求不嚴， 造成曲彎或未彈線控制。預防措施： 選擇使用無明顯變形的鋼模 , 如鋼模有變形則事先調整好。 模板安裝時 , 保證板塊與板塊之間聯結緊密 , 整體性好 , 模板牢 固地固定在基層上 , 使其具有抵抗砼側壓力和施工干擾的足夠強度。 模板安裝前用經緯儀放出模板軸線位置，確保有效后

30、方予安裝. 砼澆筑過程中隨時檢查 , 如有變位及時調整。 砼成活過程， 對板縫邊緣用“ L ”形抹子抹直、壓實。 保證脹縫板位置正確， 采用脹縫外加模板 , 以固定脹縫不致移 動。 安裝脹縫板模板時 , 采用經緯儀量測或拉線法控制脹縫板在橫斷 面處于同條直線上。 切縫前事先在路面上彈好直線， 沿直線仔細操作 , 嚴防歪斜， 路 面彈線時， 同一橫斷面上的縮縫線彈成同一條直線。4. 相鄰板間高差過大原因分析: 模板高程控制不嚴 , 在攤鋪、震搗過程中， 模板浮起或下降 , 或 者砼板面高程未用頂高控制， 造成砼板頂高偏差。 在已完成的倉間澆筑時， 未照顧相鄰板間的高度 , 造成相鄰板的 高差。

31、相鄰兩板下的路基一側不實 , 通車后造成一側沉降。預防措施 : 按規范要求用模板頂高控制砼面高程。 砼攤鋪振搗過程中隨時檢查模板高程的變化 , 發現問題及時調 整. 支模后加強其高程的檢查復測 , 發現問題及時處理。 倉間澆筑時 , 注意好與相鄰板間高度的協調性， 使其保持一致。 控制好土基、基層密實度、強度、使其保持均勻一致。5. 混凝土路面厚度不足或超厚原因分析： 基層頂面高程不準或基層平整度差 , 影響砼面板厚度。 模板頂面高控制不準 , 造成路面板厚度超厚或不足。預防措施： 強調基層頂面標高、平整度控制的重要性，加強過程監控。保證 其指標符合要求。 加強模板安裝過程的監控， 保證模板頂

32、面標高的準確性。6。井框與路面高差大原因分析: 路面砼澆筑前 , 未嚴格控制好井框高程和坡度。 砼澆筑過程中未嚴格按模板頂面控制砼面高程 , 或模板變位未及時調整。檢查井蓋框意外碰撞，使其高程、坡度產生誤差， 之后又未及時調整。井蓋框安裝不穩固，砼澆注過程中下沉。預防措施 : 模板安裝后， 砼澆筑前， 以模板高程為基準拉線控制井框高程 與坡度。 強調以模板頂面控制砼面高程 , 加強過程監控， 發現問題及時處理。 強調井蓋框安裝穩固的重要性，當井蓋框被撞時及時予以調整。7。路面起砂、脫皮、露骨或有孔洞原因分析: 砼板面養護灑水過早或在澆筑中或剛成活后遇雨， 還未終凝的表 層受過量水份浸泡 , 水

33、泥漿被稀釋， 不能硬化， 變成松散狀態， 水 泥漿失效， 析出砂粒開放交通后經磨耗 , 便露出骨料。 振搗后砼板厚度不夠， 拌砂漿找平， 造成路表面水灰比不均勻， 出現網狀裂縫， 在車輪反復作用下， 出現脫皮、露骨、麻面等現象。 砼材料中夾有木屑 , 紙、泥塊和樹葉等雜物 , 造成板面出現孔洞或 死坑。預防措施： 砼開始養護時間， 視氣溫情況而定， 必須在砼終凝后方予覆蓋 灑水養護。 雨季施工時， 采取防雨措施 , 事先準備好足夠數量的防雨布和防 雨棚 , 隨時注意天氣預報， 雨天嚴禁施工 , 澆筑過程中遇雨及時架好 防雨棚， 對修面壓紋完成的部分及時蓋好防雨布。 振搗后砼板厚度不夠 , 用原

34、砼找補 , 同時進行適量振搗， 嚴禁拌 砂漿找平或推搟法找平。 加強原材料的驗收及堆場的巡查 , 砂石進料時 , 如含有大量雜物 或泥塊含量超標， 執行退貨制度 , 對進料時含有或儲存過程中混入以 及砼攤鋪過程中發現砼中混有少量紙屑、果皮等雜物則及時清除。8. 板面平整度差原因分析: 震搗工藝粗糙 , 局部未震實 , 找平后產生不均勻沉降 , 或雖震實 , 但找平時， 低洼處填補砂漿過厚 , 硬化收縮大 , 比骨料多的部位低。 或因砼離析成活硬化后 , 骨料多和骨料少的部位產生不均勻收縮。 砼 板在剛剛成活后， 尚未達到終凝 , 即直接覆蓋草簾 , 草袋或上腳踩踏， 或在養護初期放置重物，在砼

35、板面上壓出印痕。預防措施 : 攤鋪后用插入式震搗器沿邊角順序先行震搗 , 再用平板震搗器全 面、縱橫震搗 , 每次重迭 10 20cm , 然后用振動梁震搗 , 最后用滾筒整平板面 , 對低洼處的填補采用帶細骨料 的砼 , 嚴禁用純砂漿找補。 砼采用砼攪拌運輸車運輸防止砼離析。 砼板成活后， 未結硬前， 暫不急于覆蓋 , 當用手指輕壓不現痕 跡時, 方可覆蓋并灑水養生 . 加強砼成品防護意識 , 派專人巡視， 防 止人員或車輛在砼凝結初期上路， 只有當砼強度達到 40 方可上腳踩 踏 , 放置輕物。9. 路面標高橫坡差原因分析: 測量儀器精度差或水準點本身變形， 導致路面高程失控。 標高計算或

36、放樣錯誤。 模板安裝標高未控制或控制不嚴。預防措施： 加強測量儀器的計量檢定， 對失效的儀器嚴禁使用 , 當對測量儀 器的精度有懷疑時， 重新檢定。 原則上每月復核水準高程一次， 當對水準點標高產生懷疑時 , 增 加復核頻次。建立測量校核和計算校核制度，防止出現人為誤差。 根據測放點標高 , 采用掛線法控制高程。 模板安裝后復核其標高 不符合要求處進行整改直至符合要求二、水穩碎 （礫） 石基層質量通病及預防措施1. 水穩裂縫、裂紋原因分析 配合比設計中水泥用量偏高。在以往的工程項目中，設計強度取 值較高，造成水泥用量較大 , 水泥用量大會造成基層整體剛度增強 , 引起 溫度收縮和干縮裂縫。 細

37、集料用量偏高。為了施工的便利，提高平整度，人為提高細集 料用量，容易導致產生干縮裂縫。 拌和用水量變化較大。沒有對拌和機的用水量控制引起足夠的重視，在拌和過程中隨意改變水泵的工作參數，使混合料中含水量的變化 較大,使得混合料中干濕程度不均勻 , 引起干縮裂縫。 養生不到位。對養生工作的重視程度不夠，投入較少、灑水和覆蓋 措施跟不上，使混合料在干濕交替過程中產生溫度裂縫。預防措施 在規范規定范圍內適當降低水泥用量，合理降低設計強度，減少裂縫。如以往工程中設計強度取值為 5MPa左右，根據現行規范要求，配 合比設計強度取值宜為4。OMPa-4.5MPa 在配合比設計時 , 對集料級配進行調整， 在

38、規范規定范圍內盡量減少細集料用量，形成骨架密實型結構，具體做法如下：a. 降低4.75mm通過率,粗集料比例增加，可形成骨架密實結構，一般 控制在 35%以下；b. 提高19mn篩孔通過率，粗集料比例增多，可減少離析，一般為80% 左右；c. 降低0.075mm和0.6mm篩孔通過率，能大幅度提高半剛性材料的 抗裂能力，0。075mn通過率不能超過4%, 0。6mn一般不超過15%.2。平整度差原因分析 原底基層或土基平整度差。下承層平整度差會引起攤鋪厚度變化 較大，經過壓路機壓實后其表面平整度較差。 拌和中隨意改變配合比參數，導致混合料級配變化較大?；旌狭?級配變化較大，致使混合料中集料、水

39、泥和含水量分布不均，使水泥穩 定碎石基層收縮不均勻，影響平整度。 攤鋪過程中運輸車輛倒車時碰撞攤鋪機 , 攤鋪機不能保證勻速、 不 間斷的攤鋪，甚至出現停機現象 .自卸車碰撞攤鋪機是攤鋪施工的大忌 , 它會使攤鋪層厚形成 “陡坎 "，造成平整度的差異；攤鋪速度忽快忽慢，會引起攤鋪機熨平板的夯實程 度（亦稱初夯）變化較大 , 表面形成“波浪”；長時間的停機會使攤鋪機 熨平板下沉 , 形成凹形。 攤鋪過程中不良的收斗習慣，頻繁收斗造成粗骨料相對集中，形 成“窩料 " ，導致平整度差、強度降低。 碾壓過程中壓路機在碾壓層上隨意“調頭”和急剎車，其車輪會 將混合料表面擠壓變形。 接

40、縫處理未引起足夠重視 , 造成接頭處平整度嚴重超標。 施工管理跟不上，未設專人對施工過程中出現的操作缺陷及時處 理。預防措施 嚴格施工報驗程序，在施工前對下承層或土基進行驗收，對平整 度和高程指標重點檢測，對不合格處應及時處理。 認真做好技術交底工作 , 要針對拌和、運輸、攤鋪、壓實、養生及 交通管制各個環節中易出現的不規范行為進行交底， 交底要交到每個班 組、每個施工人員 . 認真做好拌和站的標定工作，對試驗路確定的各項拌和參數要認 真執行,嚴禁隨意調整拌和參數項目質檢人員要對施工全過程進行監 督，對不規范行為及時糾正，設專人處理缺陷。3 。厚度或厚或薄、不均勻原因分析原底基層或土基平整度差

41、 , 局部產生變形 .攤鋪機是根據基準鋼絲 繩的高程進行攤鋪的，下承層高低不平導致攤鋪層厚薄不一，進而形成 壓實厚度變化較大。 攤鋪過程中對攤鋪厚度檢測不力。在攤鋪過程中，攤鋪機利用電 腦傳感器測量基準鋼絲繩來控制攤鋪厚度， 由于下承層的變化或其他原 因會引起攤鋪厚度的變化。 攤鋪基準線測量偏差較大或攤鋪基準線保護不力，造成破壞。基準線是攤鋪機工作的依據， 基準線的偏差會造成攤鋪參數出現較大的變 化，引起攤鋪厚度的較大變化。 攤鋪過程中頻繁調整電腦傳感器。一般來說，對電腦傳感器的調 整，攤鋪機約有10m- 15m左右攤鋪距離的反應間隔時間，頻繁調整電 腦傳感器，并不能達到預期的調整目標。預防措

42、施 嚴格施工報驗程序， 在施工前對下承層或土基進行驗收 , 對平整度 和高程指標重點檢測，對不合格處和嚴重變形處應及時處理。 攤鋪過程中加強對攤鋪厚度的檢測 , 保證檢測頻率和檢測精度 . 測量放線組設專人對攤鋪基準線進行保護 , 發現破壞應及時恢復 . 合理減少電腦傳感器的調整次數。4 。表面松散原因分析 混合料含水量變化過大。含水量過大，壓實時形成“彈簧”，導致 強度降低；含水量過小，無法壓實 , 也會導致強度降低，致使通車后引 起表面松散。 混合料離析?；旌狭想x析會導致混合料無法壓實，致使通車后引 起表面松散。 壓實遍數不夠、碾壓速度過快或有“漏壓 "現象.壓實遍數不夠、 碾壓

43、速度過快、漏壓均會造成壓實度不足、強度過低，致使通車后引起 表面松散。 養生不到位，灑水不及時。灑水不及時，特別是在養生期前期， 會造成強度不足，通車后引起表面松散 ; 同時干濕交替的養生環境會產 生干縮裂縫，造成病害。 交通管制不力，在養生期前期，出現車輛通行的現象。在養生期 前期，基層強度還未形成，車輛通行對其產生的破壞程度非常大，會導 致強度明顯下降 , 致使通車后引起表面松散。預防措施嚴格控制拌和質量，拌和前應提前檢測各種集料的含水量（特別 是在雨后施工） , 由試驗室出具拌和配合比通知單，拌和站嚴格按通知 單施工。設專人對攤鋪離析處及時翻拌或換料處理 , 然后方能進行碾壓工 作。 安

44、排質檢人員對壓實工序全過程進行監督 , 重點控制壓實遍數和 碾壓速度，杜絕“漏壓”現象。 碾壓結束后及時進行壓實度檢測 , 如壓實度不足要及時分析原因， 進行補壓處理。 加強養生工作，盡量采用覆蓋養生，并經常灑水，保證表面濕潤不 干燥。 加強交通管制工作，對養生路段實行封閉管理，設置標示牌、路 障，設專人進行巡察，嚴防車輛進入養生路段。市政道路工程質量通病及其預防措施摘要：市政道路工程作為市政工程中的重點工程，在城市現代 化建設中發揮著重要的作用， 但是由于市政道路工程與其他的道路 工程存在一定的差異，施工工藝更加復雜，所以質量通病產生的概 率相對較高。本文主要從幾個典型的市政道路工程通病入手

45、，并對 其預防措施進行探討， 希望可以給以后的市政道路工程施工提供一 定的幫助。關鍵詞：市政道路；質量通?。活A防措施一、路基與路面1、路基、溝槽回填土沉陷 路基的強度和穩定性是保證整個道路路面強度和穩定性的基本 條件，由于城市道路的地下部分要鋪設各種不同的管線，因而其溝 槽同填的密實度直接關系到道路路基的穩定，道路路基施工中，路 堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。 回填土施工過程中 超厚度回填、傾斜碾壓、填土土質不符合要求，回填土含水量控制 不好等均會引起回填土密實度不達標，導致路基和路面結構沉陷， 管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾壓機 械不能發揮最大的壓實功能，

46、坡度越大損失的壓實功就越大；填土 中如夾帶大粒徑塊狀物，妨礙土體顆粒間相互擠緊，達不到整體密 實效果，另一方面塊狀物支墊碾壓機械碾輪，產生疊砌現象，使塊 狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷；溝槽有積水時直接填土會引起 含水量達到飽和狀態，不可能夯實，易造成溝槽回填土下陷，從而危及路基的整體穩定治理方法： 1) 施工單位現場技術負責人向施工人員做好技術交 底，回填土的虛鋪厚度根據壓實機械的噸位確定。 2) 在路基寬度內， 應采用水平分層施工方法。 3) 路基原地面的橫坡或縱坡大于 1：5 時應做臺階。 4) 溝槽同填時分段填土，應分層留出臺階，臺階高等 于壓實厚度，臺階寬度不小于1 m, 土顆粒要保

47、證均勻無雜物。5) 溝槽有積水時要先排除積水，視槽底情況插片石或填砂礫進行處 理,而后按要求回填土。2、路面開裂、起砂、蜂窩麻面 產生這類問題的主要原因是： 1)水泥的安定性不達標,混凝土 在攪拌過程中水灰比過大,降低了表面強度,施工完畢一經使用磨 損易起砂。 2) 在施工過程中,收抹壓光時間過早或過遲,在混凝土 表面撒干水泥或水, 未按要求養護或齡期不到就通車等引起表皮開 裂或脫皮。 3) 砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、攪拌時間短、 拌和不均勻,導致混凝土離析。 4)未按操作規程澆筑混凝土,下料 高度不當,漏振或過振,混凝土中的氣泡未排除。 5)模板拼裝不牢 固、不嚴密,模板表面清理不干

48、凈, 脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。 6)混凝土面層產生的裂縫主要有： 干縮裂縫和施工縫留置不當引起 的裂縫。上述病害采取以下措施加以控制： 1)嚴格控制水灰比,掌握好 面層的抹壓光時間間隔及次數,嚴禁在混凝土表面撒干水泥或水。 2)混凝土攪拌站要有水泥存量,確保水泥安定性的穩定。 3)模板要 清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆 筑，嚴防漏振過振，應振至氣泡排除為止。 4) 嚴格控制混凝土的配 比，水灰比和砂率不能過大并控制砂石含泥量。 5) 盡量選擇溫度 較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規范 要求正確留置施工縫。 6) 加強混凝土早期養護并適當延長

49、養護時 間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。二、排水系統1、管道滲水，閑水試驗不合格原因： 1)管道基礎條件不良導致出現不均勻沉陷，造成局部積 水，嚴重時出現管道斷裂或接口開裂。 2) 管材質量差，管道在外力 作用下產生破損或接口開裂。 3) 管道接口施工質量差，存在裂縫或 局部松散，導致抗滲能力差，產生漏水。 4) 檢查井施工質量差，井 壁與連接管的結合處滲漏。 5) 閉水封口不嚴密。防治： 1) 認真按設計及規范要求施工，確保管道基礎的強度和 穩定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換土處理，以提高基 槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應挖除軟土層 后用砂礫或碎石

50、回填，地下水位以下開挖土方時，應做好坑槽底部 排水降水工作，確保一次開挖成功，必要時可在槽底預留20 cm厚土層，待后續工序施工時隨挖隨施工。 2) 所用管材要有相關單位及 質檢部門的產品合格證和材質力學試驗報告等資料， 管材外觀質饋 無缺陷。3)選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工 工藝組織施工，接口縫內要保證潔凈，對水泥類填料接口要預先濕潤，而對油性的則應預先干燥后刷底油。 4) 檢查井砌筑砂漿要飽滿， 勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑同時進行，不可在回填后再進 行內抹面或內勾縫。與檢查井銜接處砌筑前，管道表面應先濕潤且

51、 均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。5)砌堵前應把管口 0.5 m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥 原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標號應不低于m7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于m15管徑較大時應內外雙面勾縫，較小時只做單面勾縫或抹面。 6)條件允許 時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利于保證質量，預設排水孔在 管內底處以便排干和試驗時檢查。2、檢查井周邊的路面出現下沉塌陷市政排水工程的大多數雨水檢查井都設在行車道上，不少排水 干管及其檢查井也設在行車道上。大多數情況下，檢查井背寬度較 小，回填夯實質量不易控制，壓實度檢查也很難進行。施

52、工中如疏 忽大意或監控不嚴，必然使檢查井周邊回填出現質量問題，導致檢 查井周邊與路面銜接處出現塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行 車“跳車”現象。井蓋質量和安裝質量差， 鐵爬梯安裝隨意性太大， 影響外觀及使用。防治措施： 1) 嚴格控制檢查井基層和墊層施工質量，杜絕井體 下沉現象發生。 2) 嚴格控制檢查井砌筑質量，同時控制好井室和井 口中心位置及高度，防止井體變形。 3) 檢查井井具要配套，安裝時坐漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用。鐵爬梯安裝要控制好上、下 第一步的位置，偏差要在合理范圍內，平面位置準確。總之，質量通病是可以預防并采取措施消除的。為了保證工程 質量，要嚴格遵守設計及施工技術標準

53、，杜絕質量問題的出現；引 入責任落實到人的管理機制， 消除在施工過程中易出現的各種質量 通病，從制度上保證工程質量的穩步提高，力爭市政工程施工質量 達到優良。參考文獻1、李仁興，市政道路工程質量通病分析研究，城市建設，2010(21)2、仇國立，市政道路工程質量通病及其預防措施，城市建設，2010(15)市政道路工程質量通病及預防措施作者： 薛寶國 劉東來源：城市建設理論研究 2013 年第 10 期摘要：市政道路工程質量通病的防治必須思想上重視，管理上及時，技 術上合理，措施上得力，從建設，設計，監理，施工各方面，各環節齊抓共管，才能使市政道 路工程的質量有根本的保障。本文探討了市政道路工程

54、質量通病及預防措施。關鍵詞：市政；道路工程；質量通病；預防措施中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：隨著經濟的發展，我國的市政基礎設施建設已取得了一定成績，但由于 氣候、施工技術、管理以及政府工程的特殊性，導致了道路和構筑物的質量在某些方面還存在 一定的技術問題，有的問題已經成為一種質量通病。一、市政道路工程質量通病1、路基、溝槽回填土沉陷路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道 路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道 路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位?；靥钔翂簩嵉馁|量通病為超 厚回填、傾斜碾

55、壓、填土不符合要求等，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而 導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不 能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大 ; 填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間 相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留 下空隙，日后發生沉陷 ; 如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水 位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。2、路面不平路面平整度是市政道路工程的主要舒適性指標。 如果道路不平 , 會降低車 速, 增加行車顛簸 , 加大沖擊力 ,損壞車

56、輛 ,降低舒適性 ,減少安全性 , 降低經濟效益和社會效益。 其主要原因有 : 基層壓實度控制不嚴格或軟土路基處理效果不好 , 導致出現波浪式起伏 ; 路面施工控制不力 , 攤鋪機及壓路機的操作人員技術水平較低。因此, 施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度 ; 并在保證壓實度的基礎上 , 合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。3、排水系統的原因城市道路下鋪設了雨水管、自來水管、污水管等多道管線，由于設計或 者施工問題以及管線基礎的不均勻沉降等諸多原因，造成管道開裂、接頭滲漏。另一方面，管 節間的連接、管節與檢查井的連接處理不好或設計不合理，也容易造成泄漏，而這些水份的滲 漏會改變路基土的受力特性。對于路基土來說，它是一個三相體結構，其含水量和土體的強度 密切相關，當含水量超過一定含量土體的顆粒之間內摩阻力會減少，其強度將下降的很快，在 行車荷載作用下變形量增加，使得路基的承載能力降低。另外管線的泄漏，水份大量滲透到路 面結構層中，對于一些水穩性差的石灰穩定土結構層、二灰碎石結構層等，在水的浸泡和行車 荷載的共同作用下逐漸軟化、分解，造成漿體外溢形成唧泥、冒漿等現象。同時由于漿體的外 溢，在面板下面形成空洞，在行車荷載的作用下加劇了漿體的外溢，形成惡性循環；脫空的面 板在重荷載的作用下極易造成斷板，從而造成路結構的破壞。4、瀝青路面早期破損瀝