1、路基施工技術實訓作業實訓題目：某高速公路路基第九合同段路基施工方案姓 名：朱雙春班 級：道橋201002班學 號：201004051218指導老師：駱年紅2011年12月6日某高速公路路基第九合同段(K36+030K39+270)路基施工方案目 錄1編制依據12編制原則13工程概況23.1工程地質、地震23.2氣候水文23.3氣候24組織機構35主要工程數量56工程特點、重點、難點及對策67施工布署及安排77.1施工隊伍部署77.2工期安排7施工進度安排原則77.3勞動力計劃安排87.4施工設備計劃安排98路基總體施工方案108.1路基工程施工安排原則128.2路基工程施工方法13施工準備13

2、路基挖方施工14路基填方施工208.3.4施工過程控制測量318.4路基工程注意事項32路基施工方法、注意事項和材料要求32路基排水及防護工程施工注意事項33寧績九標路基施工方案1編制依據1路基施工總說明圖。1.2公路工程施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技術規范1.3現場踏勘調查、搜集的有關資料。1.4路基工程設計與施工參考圖集大樣詳圖。1.5本地區自然環境、氣候條件和資源條件。2編制原則1嚴格遵守招標文件明確的設計規范，施工規范和質量評定驗收標準。.2堅持“技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。3突出重點項目和關鍵工

3、序。整個工程統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節點工期及總工期。4堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調配，運用網絡技術，科學安排各項施工程序，組織連續、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現。5以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量。6重視環保，珍惜土地，施工過程中采取有效措施保護生態環境，控制環境污染，節約利用土地資源，做好水土保持。7有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，創建文明標準工地。3工程概

4、況1工程概述西津河特大橋終點至隧道進口，該段屬于分離式路基，其中左線里程ZK37+754.5ZK38+355，長度600.5m；右線里程K37+712.5K38+365，長度652.5m；該段總挖方量134096m3，其中挖土方91185m3，石方42911m3；總填方量75438m3，其中填土方57439m3，石方17999m3。2工程地質、地震本標段基巖主要為一套古生代寒武奧陶紀西陽山組灰巖地層，巖性以青灰色灰巖為主。第四系殘坡積物、沖洪積物，分布于丘陵、崗地及河流漫灘階地。第四系全新沖洪積物分布于河流兩側一、二級階地等低洼段，巖性為粉質粘土、碎石土、卵石，厚度1.5-10.0m。第四系全

5、新統坡積層分布于山梁-山坡腳的斜坡及坡腳地帶，巖性主要為黃褐色粉質粘土、碎石土，厚度隨地形起伏而變化，層厚一般0.5-6.0m。地下水為第四系孔隙潛水，受大氣降水及地表水補給，軟土具有孔隙比大、含水量高、中高壓縮性、承載力低等特性。項目區處于揚州-銅陵地震帶上，根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）劃分，確定測區地震動峰值加速度（g）分區為0.05g。3.4氣候水文1氣候標段內屬北亞熱帶季風亞濕潤氣候區，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明，春季氣溫回暖早，不穩定，春末夏初，降水集中，有洪澇，夏季有伏旱，秋季降溫快，常有秋綿雨，冬季寒冷，全區年平均氣溫為15.4，年際變動一般在

6、14.8-16.4；無霜區240天左右，年平均降水量1589.7mm。降雨量季節分配不均，6月份雨量最大，4-8月份降水量占全年降水總量65%，11月至翌年2月份約占年降水量14.3%。降雨量一般集中在5-7月份，一般在165mm以上。4-8月份，雨日多，量大，一次降水連續時間長，常常發生洪災和突發性滑坡、崩塌、泥石流等地質災害。3.5主要技術指標（1）設計速度： 100Km/h（2）分離式路基寬度：13m（3）汽車荷載等級： 公路-級（4）設計基準期： 100年（5）設計安全等級： 二級（6）設計洪水頻率： 1/100（7）地震基本烈度： 度（8）環境類別： 類由總工負責施工方案的審核，對施

7、工過程中可能出現的各種情況提出預測性的計劃和處理措施；副經理負責各方協調和安排生產;工程部負責施工前的圖紙復核和技術交底，樁位放樣；安質部負責制定施工質量及安全措施并檢查現場每道施工工序的質量以及安全措施落實情況；物資部負責供應施工所需工程材料，及施工所需機械設備就位和正常運轉，保證按期進場，并對所轄范圍的機具設備定期維修、保養、確保施工的有序高效；試驗室負責各種原材料、試塊的檢測和試驗，以及混凝土配合比的設計，并根據試驗配合比、天氣情況和原材料性能適時調整施工配合比。具體安排，詳見下表。序號姓 名職 務主要責任備注1陳磊副經理負責施工中進度、質量、安全等協調工作2楊帆總工程師負責施工中方案的

8、審核、技術把關、生產協調工作3胡延海副總工程師負責施工中技術指導、質量控制工作4張曉宇工程部長負責施工中技術方案的收集編制、復核交底等工作5張強技術主管負責施工中技術落實、技術交底及現場監控等工作6胡廣東安質部長負責施工中安全、質量工作8王曉飛物資部長負責施工中物資供應工作9孫井輝工區隊長負責施工中機械調配、現場施工工作10段立新試驗室主任負責施工中試驗落實工作11張乾龍測量主管負責施工放樣及沉降觀測工作5主要工程數量路基主要工程數量見表5-1主要工程數量表表5-1 主要工程數量表項目名 稱單位數量路基清理與掘除清理現場m264499.003路基挖方挖土石方m3272292挖淤泥m34565改

9、河、改渠、改路挖方開挖土石方m34207.9 路基填筑（包括填前壓實）利用土石方m3125381.6改路、改河、改渠填筑利用土石方m369借土石填筑m3806軟土地基處理雙向土工格柵m25848邊溝明蓋板邊溝（H=60）m1408明蓋板邊溝（H=100）m247明蓋板邊溝（H=180）m53排水溝縱向半圓形排水溝（R=0.5）m464生態排水溝m49截水溝矩形截水溝（B=0.6,H=0.8）m350M7.5漿砌片石急流槽m3312.62挖方平臺排水溝m31176拱形護坡m3754橋頭滿鋪m328擋土墻m3269線外排水1-0.5m圓管涵m27.5分離式路基中間排水集水井（111.48m）座1橫

10、向排水管（0.3m）m16.5C20C20預制混凝土m363C20空心預制塊m338C25C25預制混凝土m3383錐坡M10漿砌片石m3322.86工程特點、重點、難點及對策1路基工程特點地質條件單一，結構穩定線路所經地區地層結構簡單，層位分布較為連續、穩定，區域穩定性好，無明顯具有危害性工程巖體、活動性斷裂構造及特殊性巖土，具良好地質條件。7施工布署及安排1施工隊伍部署根據本合同段施工范圍以及主要工作內容、工程數量，按照“統籌規劃、均衡生產、平行施工、立體展開”的原則，采取扁平化管理模式，本合同段設置2個作業隊流水施工，作業隊的劃分、任務安排及布置見表7-1施工隊伍部署及任務劃分表表7-1

11、施工隊伍部署及任務劃分表施工范圍作業隊管段里程長度（m）工作內容本標段起點、終點、兩橋之間路基396.596m路基施工一隊K36+030K36+049.6519.65該段總挖方量915.6m，總填方量9402.1m，防排水及路基附屬 ZK36+034.58ZK36+074.9540.37K36+507.35K36+663.50156.15該段總挖方量136924.6m，總填方量984m，防排水及路基附屬ZK36+592.65ZK36+665.572.85K39+216K39+27054該段總挖方量354m，總填方量為20064m，1座通道，防排水及路基附屬ZK39+223ZK39+276.57

12、653.576橋隧之間路基1253m路基施工二隊K37+712.5K38+365652.5該段總挖方量134096m ，總填方量75438m，2座涵洞，防排水及路基附屬ZK37+754.5ZK38+355600.57.2工期安排1施工進度安排原則統籌規劃、均衡生產的原則在建設組織管理中應按照大型臨時設施服從于主體工程施工順序及節點要求的原則。做到全標段統一安排和籌劃，確保均衡生產。重點先行、分段展開具備條件后，各管理區段內有重點地同步實施，確保全線工程按期保質建成。突出難點、有序推進根據本標段計劃進行節點工期控制。同時，對路基地基處理、路基沉降控制、高邊坡路基開挖等重難點環節預先規劃，做到有實

13、施預案、有執行計劃，使全線工程建設有序推進。3勞動力計劃安排現場安排1名現場技術負責人、2名技術員和2名施工員。根據工程量和整體工期要求，結合工序操作需要，安排足夠施工人員，保證施工正常進行。具體人員安排見下表:施工人員計劃安排序號名稱人數備住1技術負責人1負責全段路基2施工員2負責全段3技術員2負責全段4測量人員4負責全段5挖掘機司機66裝載機司機47推土機司機38壓路機司機69汽車司機3010灑水車司機211普工6012領工員213爆破工4合計1264施工設備計劃安排施工設備進場計劃表機械名稱規格型號數量（臺）備注挖掘機PC2201.3m3/斗6推土機TY220175kw2壓路機CA-25

14、D110kw 20T2裝載機ZL403m3/斗4打夯機3.TA5520kw4平地機PY180132kw 2空壓機PH7003 M34自卸汽車SH328115-20T50油罐車FQ14099kw 5T1灑水車CA-104000L28路基總體施工方案本標段橋橋相間、橋隧相間，使得路基工點分散，路基段總長1649.596m，共有路基挖土石方272292.0m3，路基填筑土石方125381.6m3（利用土石方含分離式中間帶棄方填筑），軟土地基處理為雙向土工格柵5848m2。路堤施工采用機械化作業。路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及 “三階段、四區段、八流程”路基填筑工藝進行填筑施工，

15、困難地段人力配合小型機具施工。路塹土方均采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸。路塹挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分棄于指定棄土場。土質路塹采用挖掘機、推土機拉槽開挖，邊坡采用人工掛線清刷。石方開挖先做爆破試驗，再展開施工，確保邊坡穩定和施工安全。石質路塹采用光面、預裂爆破技術施工，石方爆破要實測地形，根據地形、地貌、巖性及周圍環境做出爆破設計，報監理工程師和當地公安部門批準后再施工。路基附屬防護工程和路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段。尤其是高路塹施工，必須在路塹開挖的過程中進行邊坡防護施工。高路塹分臺階開挖，原則上每層臺階開挖到位后，隨即進行邊坡防護施工，高路塹

16、的邊坡防護施工由上向下進行施工，以確保開挖后的邊坡穩定。對天溝、側溝、吊溝、排水溝及時作好圬工鋪砌工作，并與涵管連通。漿砌體采用擠漿法砌筑。采用預制樣架控制漿砌體或干砌體的幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度。本段路基工程施工前先進行路基基底處理，對松軟土路基主要采用換填。路基施工根據工程特點和工期目標，合理確定作業面數量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織施工。路基工程按土工結構物要求進行施工，以橋、涵結構物為界分段組織流水施工。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結構物施工，滿足土石方調配和利于各分項工程順利展開”為原則，并以此為基礎制定各區段路基施工方案。

17、重點路基工程開工后，優先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創造條件和爭取時間；地基處理分區作業，全面鋪開，特別是填料需要遠距離運輸和填料需要改良的地段。路基填筑時，組織配套的機械設備，路基防護混凝土構件施工，實現工廠化、標準化生產。同時高度重視冬季和雨季對路基工程填筑施工工期的影響。路基土石方應統一調配，取、棄土場需統籌考慮。充分利用路基施工的最佳季節。路堤各部分及護道均應分層填筑，基床以下和基床底層按“三階段、四區段、八流程”，基床表層按“四區段、六流程”組織施工，并碾壓至規定的壓實標準。路堤施工必須確保邊坡的壓實符合設計和規范要求；加強沉降變形監測和評估。涵洞總體施工進

18、度要滿足路基填筑的進度要求。施工準備完成后立即進行全標段的涵洞施工，為路基盡早連續成型創造條件。本標段路基以挖方為主，工點類型主要有：路堤邊坡防護、路塹邊坡防護、深挖路基、陡坡路堤、軟土及松軟土地基路堤、不良地質路基（順層、魚塘、溶洞）等。地基加固處理主要有挖除換填、土工格柵、強夯、重型碾壓、堆載預壓。邊坡防護主要采用拱形骨架植草灌護坡、六棱塊護坡、石砌護坡、TBS植被護面防護等形式。路基工程按土工結構物要求進行施工，根據標段內結構物為界分段組織施工。由1個專業施工隊進行施工，計劃分5個工作面，按照平行結合流水作業程序進行施工。根據施工隊伍的情況，為了保證施工質量和進度，設置根據不同填料類型路

19、基設置1個路基試驗段，試驗段長不小于100m（路基全寬），優化施工工藝和技術參數，確定最佳施工方案后，方可組織大面積施工。路基施工采用機械化作業，按照“三階段、四區段、八流程”的原則分層分段施工（詳見圖-1路基工程“三階段、四區段、八流程”施工工藝框圖），采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，重型壓路機碾壓成型的施工方法。擋護工程和排水系統與路基工程協調進行，及時施工，保證路基穩定和有利水土保持。圖-1 路基工程“三階段、四區段、八流程施工工藝框圖1路基工程施工安排原則施工作業機械化。采用功能齊全、性能先進的地基處理、路基填筑、攤鋪施工設備，實現機械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地質核查、試驗檢

20、測、路基沉降監測的信息系統，實施“監測分析調整”的信息化和動態化管理。8.3路基工程施工方法1施工準備1.施工測量在開工之前在現場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置，標明起輪廓，提請監理工程師檢查批準。2.調查與試驗路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調查。對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的圖樣進行試驗。3.防水、排水施工前做好路基的各種防、排水措施，挖設排水溝，并保持其處于良好的排水狀態。臨時排水溝設置盡量與永久排水系統相結合。4.清理場地路基工程施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、原地以下100-300m

21、m內的草皮、農作物的根系和表土。且堆放在棄土場內或經監理工程師認可的地點。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。2技術準備(1)認真審核圖紙及設計說明書。(2)施工組織設計已經審定批復，并做好施工技術及安全交底。(3)路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測。若設計單位未提供斷面圖，應全部補測。(4)根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。(5)路基材料各項試驗合格。(6)試驗路段開工之前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定的壓實度所

22、需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數，供監理工程師審批。試驗段的位置由監理工程師現場選定，長度為100m的路基。采用監理批準的壓實設備、筑路材料進行試驗。壓實試驗進行到達到規定的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及碾壓遍數。對同類材料以此作為現場控制的依據。不同的筑路材料應單獨做試驗段。2

23、材料要求高速公路路基施工的主要材料為土、石方、土石混合料。淤泥、沼澤土、凍土、有機土以及含草皮、樹根、垃圾和腐朽物質的土不得用于路基施工中。填方材料最小強度和最大粒徑應符合表-2的規定。8.3.2路基挖方施工1路基挖方施工流程2土方開挖1.土方開挖土方開挖應按設計自上而下進行，開挖中發現土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監理工程師批準。路塹邊坡根據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段即使做好防護。路床當開挖接近路基面標高時，核對土質狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要

24、時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足要求。路床頂面以下0-800mm范圍內的壓實度不小于95%。反挖寬度為設計橫斷面兩坡腳線之間的距離。開挖后的路基壓實度不得小于94%。3土質路塹開挖根據開挖深度以及土方的棄、用情況，路塹開挖分別采取路塹全斷面一次開挖及分段分層開挖。根據運距不同采用推土機或鏟運機或履帶式挖掘機配15t自卸車施工。開挖前根據設計交樁，測量詳細縱、橫斷面后放樣出路塹開挖的邊坡頂開挖線，然后進行開挖，開挖順序自上而下分層進行，人工刷坡。土質挖方段及土質路床填土高度小于80cm的路段，應反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。有防護的地段，為保持邊

25、坡的穩定，開挖一級邊坡，邊坡防護施工一級。雨季施工做好開挖面的排水工作，開挖面要小，防護工程緊隨其后，防止坡面坍塌。詳見圖.4-1。圖.4-1 土質路塹施工工藝框圖施工準備施工放洋施工清表分層分段開挖施工準備運輸挖至設計標高路基整修邊坡修理施工機械準備確定施工方案4石質路塹開挖石方開挖根據不同地質、不同開挖深度、不同部位，選擇不同的開挖方式：軟巖采用挖掘機開挖；石質較硬時采用控制爆破開挖，路塹中心高度大于4m時及潛孔鉆機易操作高度小于10m的路塹，采取縱向全斷面開挖，開挖沿線路方向依次進行；開挖平均深度在10m以上時，采取自上而下分層依次進行。爆破方式根據路塹深度、地形條件及巖性采取光面爆破和

26、預裂爆破，坡面按挖方分級一次爆破成型，軟巖以下的邊坡采用人工刷坡。臨近道路、建筑物、構造物等安全防護重點地段爆破時，嚴格控制飛石方向，最小抵抗線方向應與線路平行，并盡可能選擇在夜間施工。爆破起爆網絡采用塑料導爆管非電毫秒起爆網絡，選擇合理爆破參數，減少大塊，便于路堤填筑施工。炮孔排列和起爆順序根據斷面形狀和巖石性質，并結合具體情況，采用V型或梯形起爆網絡導爆索引爆。爆破后，采用挖掘機和裝載機配合自卸汽車裝運，人工配合機械刷坡，修整路面。根據土方調配運至利用地段或棄碴場。邊坡上出現的坑穴凹槽應先清除松動巖石，并將基巖鑿平一定寬度后再進行漿砌片石砌筑。補嵌片石應穩固，表面平順，周邊封嚴。路塹石方開

27、挖施工工藝流程見圖.5-1。圖.5-1 石質路塹施工工藝框圖5路塹開挖施工注意事項在深挖路塹（含高邊坡）開工前至少28 天，根據路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土石方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作業計劃報監理工程師批準，否則不得開挖。開挖前，承包人應做好臨時的排水系統，包括坡頂的截水溝及路塹兩端的排水設施，防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。深挖路塹（含高邊坡）應嚴格按圖紙施工，若實際地質與設計有出入，應在確保邊坡穩定的前提下，及時提出坡率修改意見及其他有效的措施報監理工程師審批。路塹開挖應采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運碴通道與掘進工作面應妥善安

28、排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。石方路塹開挖應符合設計要求，開挖后邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應大于200mm，否則應用人工修鑿；邊坡上每節碎落臺必須按設計圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩定。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩定，宜采用預裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護要及時跟上，避免巖體長期暴露而塌方。石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，只可適當超挖，不準高出，以利路床頂面鋪設排水層，適應路面內部排水需要。要做好與路塹兩端接頭填土的銜接工作；利用路塹棄方填筑，其粒徑和填筑工藝應嚴格按規范規定實施，以防止兩端填土發生不均勻沉降。6路床處理 填方及土質挖方段：路床

29、采用滿足路床填料要求的砂性土、碎石土等粗粒土進行填筑。非基巖巖質挖方路段：應超挖至路床底，路床部分采用滿足路床填料要求的砂性土、碎石土等粗粒土進行填筑。裂隙發育有裂隙水、地下水出露的巖質挖方路段上路床增設20cm碎石排水層兼調平層。硬質基巖挖方路段：采用光面預裂爆破技術，無裂隙水、地下水出露，采用20cm級配碎石底層兼調平層。低填淺挖路段（含零填）：對路基填土高度小于1.54米（路床架路面）的路堤、零填和淺挖路基段進行反挖換填滿足路床填料要求的碎石土處理，土質及全風化石質路段，如地質條件良好時，先反挖至路床底，在超挖40cm的基礎上，翻松25cm碾壓處理，路床部分壓實應96%，40cm超挖層壓

30、實度要求大于94%，翻松25cm要求壓實度大于92%,基底壓實度應補小于90%；對于軟弱土段的低填、零填段，如上述方案沒有全部清除軟弱土時，為控制動荷載的影響，保證路基的耐久性，當路床底下軟弱土厚度小于1.5米時，采用全部清除軟弱土處理，當路床底下軟弱土厚度大于1.5米時，路床底面下至少換填1.5m厚，采用碎石土回填夯實，壓實度94%，需高出常水位0.5米。對于石質低填、零填段，反挖處理應綜合考慮地基垂直密度的變化，充分利用原狀土的結構強度。具體處理原則和措施見下表。路床反挖處理指標表 地下水位較高、水量較大時、結合反法處理設置滲溝攔截并引排地下水。路基填方施工本合同段路基填筑土石方12538

31、1.6m3（利用土石方含分離式中間帶棄方填筑），軟土地基處理為雙向土工格柵5848m2。為使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗路面荷載下傳產生變形的能力，保證路基、路面的綜合服務水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度符合表-1要求，路基填料最小強度和最大粒徑符合表8.3.3-2要求。路基壓實度（重型） 表-1路基填料最小強度和最大粒徑要求 表-2路基填筑按公路施工規范及建設部高密度大量土石方填筑工法組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區段”、“八流程”。三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪

32、整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。填石利用推土機攤鋪，人工配合碼砌，其壓實度由試驗確定的壓實遍數控制。用沉降差進行壓實質量結果檢測。路基填筑施工工藝是關系到整個路基質量的關鍵，填筑施工前根據技術規范要求，先對有代表性的填料取樣做好標準重型擊實試驗和土質分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有關數據。同時開展路基填方壓實試驗路段試驗按監理工程師的要求，如需要做試驗路段，根據所配置的壓實機械

33、各現場填筑壓實試驗，選定合適的松鋪系數、壓實遍數及碾壓速度、工序、含水量控制等有關數據及最佳的機械組合，經監理工程師批準后，開始分段分層填筑碾壓。填筑時，按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪，地形起伏地段，由低處分層填起，自兩邊向中心填筑，每層松鋪厚度根據壓實設備、壓實方法及現場試驗確定。每層填料采用同一種材料，不同土質的填料分層填筑。為保證整修路基邊坡后的路堤邊緣的壓實度，填方路基在施工時比設計寬度超寬填筑30cm，以滿足路基邊緣壓路機作業的需要，寬填部分與路堤填土同步施工，分層碾壓。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分

34、層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。1試驗段施工在路基填筑施工前，各類型填料選擇一塊地勢平緩，承載能力符合要求的路段，對每種類型的填筑進行長度不小于100米(全寬路基)的試驗路段，進行壓實工藝試驗。土工試驗按公路土工試驗規程和公路工程無機結合料穩定材料試驗規程的方法進行，試驗頻率按招標文件中的技術規范要求執行。通過試驗確定達到規定的壓實質量所需要的正確壓實方法、壓實設備的類型、最佳組合方式、工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量，以及最合理的質量檢測控制方法等。試驗結果報監理工程師批準后，作為該種填料在全標段施工控制的依據。試驗段所用的填料和機

35、具應與施工所用材料和機具相同。2一般地基處理先進行測量放線，路基用地范圍內的樹木在施工前砍伐，并將路基用地范圍的樹根全部挖除。路基用地范圍內的舊路面和其他障礙物等按圖紙規定及監理工程師要求拆除的部分予以拆除。正使用的舊路面及其它排水結構，在對其正常交通和排水做出妥善安排后，才能拆除。將因拆除施工造成的坑穴用監理工程師批準的材料回填并壓實。清除填方路段路基用地范圍內的拆遷殘留物、垃圾、有機物殘碴及表土，場地清理后進行全面填前碾壓，使其密實度達到規定要求。當地面自然橫坡陡于15時，路堤基底挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并設2%4%向內傾斜的坡度。基底處理完畢，及時報請工程師檢查，檢查合格簽證后進行

36、下道工序施工。3不良地段及特殊地基處理(1) 本標段內特殊路基處理位置為K38+300處水（魚）塘采用排水、挖淤、換填透水性材料進行處理，清淤后塘底至地面之間采用碎石土填筑，最底1層的壓實度不小于90%，由下而上逐漸增加壓實度，通過23層提高至93%，塘身大于2m，在塘中加鋪一層雙向土工格柵。鋪設土工格柵時，嚴格按照公路土工合成材料應用技術規范施工。土工格柵材料采用鋼塑復合土工格柵，縱橫向抗拉強度80KN/m、屈服伸長率10%，結點極限剝離力300N。土工格柵施工時均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，搭接部用扎絲綁扎，橫向搭接寬度為20cm，縱向搭接寬度為15cm，土工格柵自由段應回折2.

37、0m，以利格柵錨固，格柵張緊后用U形鋼釘定位，間距為1.0m，U形釘用10鋼筋制作,錨釘間距23m布置。 根據設計圖紙顯示本標段內溶洞出露，且無明顯規律性。施工路基時，對位于填方或挖方路基下的溶洞，當洞口已出露時，清除洞內填充物后，采用片石填塞，頂部40cm采用7.5號漿砌片石封閉。當溶洞頂板巖性為弱風化灰巖，其厚度小于3.0m，或溶洞頂板巖性為強風化灰巖，其厚度小于5.0m，采用15號混凝土灌漿填塞。壓實質量控制標準4結構物回填橋梁及涵洞臺背設置過渡段，過渡段長度根據橋頭填土高度與橋臺形式確定，該范圍采用碎石等透水性填料填筑。橋涵臺背處路要求保證實度大小于90%。橋梁過渡段范圍內路基壓實度要

38、求不小于96%；涵洞要求當涵頂填土高度大于路床厚度80cm時，臺背回填至涵頂部分壓實度為96%，其余填筑部分和同層次路基填筑要求相同。過渡段與一般路基挖臺階銜接，臺階寬度不小于2.0米，以24%坡率向一般路基傾斜。當路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓縮機具要求同一般路基；當施工順序采用先施工構筑物后填筑路基時，對與大型機具難以壓實的地方，應采用小型的手扶振動本夯或手扶振動壓路機薄層碾壓。對涵頂50cm以內填土盡量采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實標準。橋涵構筑物臺后路基填土處理范圍涵洞處路堤缺口回填，從涵洞兩側同時水平分層、對稱、均勻填筑夯實。涵洞兩側1m范圍內采用人工和

39、內燃式沖擊夯進行夯實，對涵頂50cm以內填土盡量采用輕型靜載壓路機壓實。壓實過程中對結構物進行觀測，以保證結構物完好無損。見橋頭路基處理見圖8.3.3.8-1。圖8.3.3.8-1 橋頭路基處理圖8.3.3.8陡坡路堤及填挖交界處填挖銜接段與路床和反挖結合設計，采用反挖換土，鋪設土工格柵，開挖臺階，盲溝排水，補強壓實等方法處治路基。對半填半挖路基的填方區，路堤填筑前，對路基基底進行處理，先清除地表松土，再進行壓實，壓實度應90%,當路基土含水量過高或土質不良時，進行換填處理；路基應逐層填筑，層層壓實。過渡區應采用優質碎石土填筑。當地面橫坡緩與1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面

40、上填筑路堤。當地面橫坡為1:2.51:5時原地面開挖臺階，當基巖面覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層再開挖臺階，覆蓋層較厚且穩定，可予以保留。當地面橫坡陡于1:2.5時，原地面開挖臺階，當基巖面覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層再開挖臺階；當路堤高度大于等于8米時，應采取鋪筑土工格柵增加路堤穩定性；局部高陡路段需進行路堤沿斜坡地基或基底軟弱層滑動的穩定性驗算，當路堤穩定性不夠時，根據地形條件，在路基邊坡下方設置支擋工程或對基底進行改善。陡坡路堤及填挖交界路堤及填挖交界路堤開挖臺階寬度2.0m，臺階底做成向傾斜24%的坡度。陡坡路堤段土工格柵隔臺階鋪設，頂端固定于臺階上，路基分層填土完成后進行。對于地下水發

41、育路段，開挖臺階處鋪設10cm厚砂礫墊層，并垂直于等高線方向設置橫向排水盲溝，間隔20米一道，防止由于地下水軟化路基基底引起的滑移破壞。對挖方區路床部分進行超挖處理，超挖段長度一般路段10m，縱向填挖交界路基應超挖過坡積層，路基橫向半填半挖處超挖至邊溝內側。路床及以下共攤鋪3層雙向凸結點鋼塑土工格柵。其經、緯向拉伸屈服強度80KN/m；屈服延伸屈服10%；結點極限割離力300N.挖填銜接段碎石土物理性質標表8.3.3.9沖擊碾壓填土高度大于6m的路段，每填筑4-5m進行分層沖擊碾壓補強處理。沖擊碾壓時，壓路機的行進速度控制在10-12Km/h，從路基一側向另一側轉圈沖壓，沖壓順序“先兩邊、后中

42、間”，以輪跡重疊1/3鋪蓋整個基底表面為滿壓一遍，共碾壓20遍。碾壓達到規定遍數后人工機械整修，并用振動或靜碾壓路機碾壓12遍，達到驗收標準。壓實度采用沉降差法檢測。8.3.3.10強夯當高填土路堤、填石路堤或陡坡路堤的基底不滿足設計要求，且沒有沖擊碾壓條件時，采用強夯處理。強夯機械選用30t履帶式起重機、15t（底面積2-4m2）平底錘及相應的脫鉤器。強夯補強施工前先清理平整場地，清除高空和地面障礙物，然后放線、測量整平標高、布設夯點。吊車就位后，按設計夯擊能校正夯錘落距，并按設計夯點間距及夯擊次數進行夯擊，夯擊時，夯擊點中心位移偏差應小于150mm；當夯坑底傾斜大于30度時，將坑底填平后再

43、進行夯擊。測量夯后標高，并進行相關試驗、檢驗，確定是否達到處治目標。強夯補強施工完成后，按路基填筑工藝推平、碾壓、檢測，不得直接填平夯坑鋪土填筑路基。8.3.3.11分離式路基中間帶填筑本合同段路基均為分離式路基，填方段分離式路基中間帶位置進行棄方填筑，在填筑后的位置設置排水邊溝。此部分的土方填筑在路基形成后進行，壓實度要求不小于90%，頂層采用0.5米厚的種植土填筑并進行綠化。本合同段K37+820K37+880、K38+066K38+340、K39+216K39270進行棄方填筑。對于處于挖方段的分離式路基，依據挖方邊坡高度、分離式路基中間帶寬度、邊坡及路面排水等情況，對中間帶位置挖方進行

44、放緩邊坡、圓順坡面等措 施處理。對于存在欠方的路段，對于處于挖方段的分離式路基中間部分進行開挖取土，在開挖后的位置進行平整壓實，壓實度要求不小于90%，頂層采用0.5米厚的種植土填筑并進行綠化。8.3.4路基附屬工程.1路基整修路基按設計完成后，恢復中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高。土質路基表面做到設計標高后采用平地機刮平，局部凹陷采用與路基表面相同的土填平夯實。路堤邊坡壓實用邊坡夯實機進行振動碾壓。整修需加固的坡面時，預留加固位置，當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，采用原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。.2路基排水坡面排水工程本著分段施工、分段成型的原則，

45、根據路基土石方施工合理安排。(1)邊溝、排水溝邊溝、排水溝按圖紙規定施工，路基工程分段施工完畢，及時進行邊溝及排水溝施工，并與涵洞洞口建筑配合，盡快形成路基排水體系。為防止雨水對路基土方施工影響，清表時在路基設計位置挖臨時排水溝，當路基成型后，即按設計要求施工正式邊溝、排水溝。邊溝、排水溝采用人工開挖，開挖位置、斷面尺寸和溝底縱坡按設計圖紙或施工規范要求施工。排水溝開挖時，從下游向上游開挖。(2)截水溝路塹開挖前，首先做好截水溝，以利防排水，為路塹施工創造有利條件，確保路基工程質量。截水溝長度超過500m時應選擇適當地點設出水口將水引至山坡側的自然溝或橋涵進水口中，截水溝的出口與其它排水設施平

46、順銜接。.3路基防護路基防護施工遵循填筑或開挖一段，成型一段，防護緊跟一段的原則進行施工，確保路基邊坡穩定。(1)護坡、護面墻、錐坡護坡施工前，先清理施工場地，修整邊坡，清除邊坡松動巖石，邊坡的凹陷部分挖成臺階后，用墻體相同的圬工砌補，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求一致。土質基礎先夯實后砌筑，砌筑采用擠漿法，分層、分段自下而上逐層砌筑，兩相鄰段的砌筑高差不大于120cm，水平砌縫大致水平，縱向砌縫互相錯開，墻面與坡面密貼結合，砌體咬口緊密、砌縫飽滿。墊層與鋪砌配合鋪砌，隨鋪隨砌，砌體砌筑完成后，進行勾縫。勾縫所用砂漿強度不低于砌體所用砂漿強度，勾縫后砌體表面美觀、無裂縫。每天完工的砌體用

47、草袋覆蓋，淋水養護，整段砌體完工后由專人灑水養護。(2)拱形護坡漿砌片石拱形植草護坡施工前，先清理施工場地，修整邊坡，然后按圖紙進行施工放樣，挖骨架片石砌體的基坑，并進行人工夯實。拱形護坡漿砌片石砌筑采用擠漿法施工，砌體地帶的標高和邊坡經檢查符合圖紙要求后，鋪砌片石，骨架要求整齊、順直、無凸凹不平現象。骨架形成后，及時按圖紙要求鋪草皮或播種草種。(3)噴播植草對成型后的路堤整形刷坡，清理平整坡面，然后進行規劃放樣，錨桿鉆孔、安裝錨桿、掛網。錨桿采用風鉆鉆孔,清孔后裝填M30水泥砂漿，用風鉆將錨桿頂入。錨桿采用18和22鋼筋，框條內用2.6鍍鋅鐵絲編成網格。掛網施工完畢后，對坡面灑水潤濕，用液壓

48、噴播機噴播混合料。噴播沿同一方向進行，噴射后灑水濕潤養護，防止草籽缺水死亡。植生用的種生土壤穩定劑、植生土、草種并按一定的比例混合拌勻，植生土要求粘性好，顆粒細，草種要求選用成活率高、葉綠茂盛、根系發達的品種。(4)預制六棱塊六棱塊為C20水泥混凝土預制，M10水泥砂漿砌筑，砌筑完成后，在預制塊內培土種草。護坡每隔15.3m設一道沉降縫，縫內用瀝青麻絮或瀝青木板條填塞，其深度不小于10cm。為確保線形圓順，無明顯折點按15.3m 作為一個工作段面。從路肩向下量50cm 拉線作為控制六棱塊砌筑的上限。在側面拉一條垂直于路肩的線，作為設置伸縮縫的邊線。在砌筑前先在側邊線和坡底各砌筑一排六棱塊。如果

49、六棱塊與坡面基礎之間間隙過大或不平順，先鑲邊，對六棱塊底邊進行調平。底邊和側邊預制塊鋪砌完成后開始進行大面積鋪砌。六棱塊砂漿坐漿鋪砌，塊間砌縫保持1cm。要求縫隙大小統一，縱橫斜向線形順直，相鄰兩塊之間高差控制誤差范圍以內。坡面平整度的控制。為控制好六棱塊坡面砌筑的平整度，要求工人在砌筑時帶一條橫向線，以該線的高度為標準，六棱塊的上口不能高于或低于該線的高度。縱向（垂直與路肩方向）按工人的熟練程度相應增設縱向線以控制表面高度。凹凸曲線處六棱塊鋪設的間距調整。在凹曲線施工時，一個施工段面的上口長度要大于下口的長度，在凸曲線施工時，那么上口的長度就小于下口的長度，為確保整體的美觀，就要求施工人員控

50、制好段面范圍內上下部分的砌筑間距。在凹曲線處上口部分的間距大于下口部分的間距，凸曲線則相反。.4路基邊坡(1)填方路基邊坡一般填方路基邊坡：當填方路基邊坡高度小于10m時，設一級邊坡，坡率1:1.5；當路基邊坡高度大于10m時，設多級邊坡，第一級邊坡高8m，坡率為1:1.5，第一級邊坡高度為12m，坡率為1:1.75，第三級邊坡坡率為1:2.0.土石混填路基邊坡：坡率取值與一般填方路基邊坡一致。填石路基邊坡：局部路段取土困難，為消化石質路段路基開挖廢方，采用填石路基，由于項目所處地區主要為軟質砂、泥巖、中硬灰巖，巖性混亂，坡率取值與一般填方路基邊坡一致。兩級邊坡間設2m寬平臺，平臺上設置403

51、0cm的矩形排水溝并用漿砌片石加固。(2)挖方路基邊坡根據沿線地形、地質及水文條件，邊坡設計以安全、環保、經濟為原則，盡可能不破壞原有自然植被，少用圬工工程，而采用綠化防護方案，使人工邊坡與自然邊坡盡可能融一體。本路段巖性一砂質泥巖、泥灰巖為主，個別路段處露有砂巖、灰巖、花崗巖等硬質巖。對與弱微風化砂巖、灰巖、花崗巖、泥灰巖路段，路塹邊坡1:0.51:1.0設計，并按8m分級，每兩級邊坡間設2m寬平臺。對與弱全風化砂巖、灰巖、花崗巖、泥灰巖路段，以及泥巖、粉砂巖路段，采用與土質邊坡相同的坡率，按1:1.01:1.5設計，并按8m分級，每兩級邊坡間設2m寬平臺。個別高邊坡路段根據計算分析資料平臺寬度適當加寬。以上邊坡平臺上設置4030cm排水溝。施工過程控制測量.1路基施工測量