1、目錄1、工程概況 . 錯誤!未定義書簽2、編制依據 . 錯誤!未定義書簽3、施工方案及方法 . 錯誤!未定義書簽施工方案 錯誤 !未定義書簽施工工序 錯誤 ! 未定義書簽施工方法 錯誤 ! 未定義書簽4、施工組織及進度計劃 . 錯誤!未定義書簽人員安排 錯誤 !未定義書簽機械配置 錯誤 !未定義書簽進度安排 錯誤 !未定義書簽5. 質量控制措施 . 錯誤!未定義書簽混凝土拌和物質量控制 錯誤 !未定義書簽混凝土運輸質量控制 錯誤 !未定義書簽混凝土澆筑質量控制 錯誤 !未定義書簽施工現場質量控制 錯誤 !未定義書簽埋石質量控制 錯誤 !未定義書簽6. 安全環?？刂拼胧?. 錯誤 !未定義書簽引

2、水隧洞避車洞回填施工技術措施1、工程概況三道灣水電站引水隧洞襯砌前，首先要進行避車洞 / 回車洞埋石混凝土施工，以便于 后續工序的開展，埋石混凝土采用 C15混凝土進行回填，不得侵占襯砌混凝土位置。埋石 混凝土外表面為粗糙毛面，以利于襯砌混凝土結合，埋石率不超過25%塊石直徑玄15cm采用新鮮洞挖料，質地堅硬。引水隧洞避車洞混凝土施工是引水隧洞襯砌施工重要組成部分，目的在于：進行超挖 回填，節約襯砌混凝土方量。我部承擔引水隧洞全長，已襯砌完成2539m剩余襯砌長度；避車洞共 47個（大約220m設一處），主要工程量：C15埋石混凝土 21350用。2、編制依據（ 1）三道灣水電站工程樞紐和引水

3、隧洞施工合同及補充文件；（ 2）三道灣水電站工程引水隧洞結構圖紙；（ 3）電力工程施工測量技術規范 DL/T5445-2010；（ 4）水利水電工程施工組織設計規范 SL303-2004；（ 5）水工混凝土施工規范 DL/T5144-2015。3、施工方案及方法 施工方案（1）引水隧洞避車洞回填施工可利用各個施工支洞現有的拌合站和風、水、電設施。（2）避車洞回填按引水隧洞襯砌單元劃分，逐倉逐單元由內向外進行澆筑施工（向 施工支洞方向進行。每一處為一個澆筑單元） 。（3）墊層施工次序：隧洞基巖面清理-f測量收方-f建基面地質編錄-f堵頭模板安 裝-f底層混凝土澆筑-f埋石-f上層混凝土澆筑-f混

4、凝土與埋石施工交替進行-f圭寸倉 處理-f養護待強-f進入下一道工序。（4） 混凝土拌合采用該施工支洞洞口附近拌合站集中拌制，水平運輸采用3m攪拌車運輸，混凝土入倉采用混凝土攪拌車倒退卸料，配合10m長的移動式輸送帶入倉，塊石采用人工碼放，塊石間距15cm左右。混凝土振搗采用50/70軟軸式振搗棒振搗。（5） 堵頭模板采用組合鋼模板，采用P3015模板拼接?，F場人工安裝，采用雙48 鋼管作為縱橫圍囹，巖體預埋25插筋與穿孔絲桿連接，蝶形卡緊固雙鋼管，模板加固做 到內拉外撐，支撐牢固，不變形，接縫緊密不漏漿。(6) 基礎清理采用挖掘機配合人工進行清理，5t自卸車將棄渣運出洞外，堆放在臨時棄渣場施

5、工工序避車洞埋石混凝土施工應遵循下列施工工序圖1-1 埋石砼施工工序圖施工方法 埋石混凝土主要由塊石和混凝土組成。塊石設計強度80Mpa以上，要求上壩石料致密、堅硬、新鮮、無剝落層或裂紋，并要沖洗干凈。塊石形狀不做要求，塊石直徑15cm 50cm。混凝土膠材采用二級配，標號為C15,坍落度控制在9- 12cm之間，保證混凝土的和易性、 流動性、粘聚性及早期強度。采用強制式拌和站電腦控制自動稱量拌和，每次拌合 3,拌 和時間不少于90s。原材料的水平運輸和垂直運輸。塊石洞口外 200m處，經經人工挑揀，集中堆存。使用時 采用5t自卸車拉至施工現場，再經人工按技術要求在倉內碼放?；炷涟韬驼疚挥谕?/p>

6、100m 處，水平運輸用3m混凝土攪拌車，拉運至施工現場，采用 10m移動式輸送帶入倉。埋石混凝土施工(1) 避車洞巖面的清理、驗收。當底層面鋪筑厚度約1520cm混凝土后，進行擺石 施工。(2) 擺石均為人工操作，層高控制在左右，使用的塊石一般都在7 15kg，最大塊石 達到m3。擺石次序一般由內往外推進，要求豎擺立砌，不求單個塊石自穩，大面朝上，尖角朝下，形成倒三角，允許塊石之間點、線接觸，不允許面靠面，塊石間隙1015cm以上，形成三角縫，以便振搗棒插入。(3) 初次混凝土灌注，用移動式輸送帶入倉。根據現場混凝土攤鋪情況，人工平倉防止大堆混凝土蓋滿塊石，無法對塊石空隙進行振搗而出現局部漏

7、振的情況。采用70插入式振搗器，人工由下游逐行振搗，至無明顯氣泡、下沉為止。(4) 二次擺石及二次灌注。上一層混凝土施工結束的倉面馬上進行二次擺石，剩余的1/3層厚，用1小塊石填充在大塊石的空隙中，間隙控制在 15cm以上，嚴防面與面的 接觸。之后用混凝土灌滿，人工逐行插入振搗，振動棒不能插入已振搗好的下層混凝土中。(5) 埋石混凝土施工重復上述工序，直至本處避車洞回填完成。養護養護采用灑水或編織袋覆蓋養護，保持埋石混凝土表面濕潤，養護時間不少于7天4、施工組織及進度計劃為了更好的完成埋石混凝土任務，我們在人員、機械、進度進行如下安排，以便加強 施工現場的協調力度，使埋石施工的質量、進度、安全

8、在可控狀態進行。人員安排埋石混凝土工程所需勞動力配置見下表1-1。表1-1勞力配置表序號名 稱單位數量備注1管理人員人52技術干部人53混凝土工人304模板工人155機械操作手人406電工人57養護工人58普工人1259合計人230機械配置埋石混凝土工程所需機械設備配置見下表1-2。表1-2混凝土工程施工主要機械配置表序號機械名稱規格與型號單位數量備注1拌合機750型臺42拌合機1000 型臺13裝載機ZL50臺44載重車5t輛55膠帶輸送機臺66插入式振搗器 50/70個107混凝土運輸專用車輛108全站儀GTS-602臺19水準儀S2臺8進度安排避車洞埋石混凝土施工為達到預定施工目標，我部

9、結合實際情況進行如下進度安排表1-3引水隧洞避車洞進度計劃及強度表序號項目名稱單位工程量工期安排施工施工強度備注天數平均（日）10+348-1+0623 m1204質量控制措施混凝土拌和物質量控制（1）混凝土原材料所有進入工地拌合站的水泥、粉煤灰、外加劑、砂石骨料等要定期隨機檢查，禁止不 合格材料進入拌合站。（2）混凝土配合比混凝土施工中嚴格遵守經監理批準的混凝土配合比，并由試驗室根據骨料粒徑，含水 率等檢測結果對混凝土配合比進行調整，出具混凝土施工配料單，方可送至拌合站拌和。（3）混凝土拌和及質量控制混凝土拌和按施工配料單進行，嚴禁擅自更改配料單、拌和時分清級配和標號，避免 多種混凝土同時拌

10、和造成混淆。拌和用料采用抽檢后合格的原材料，嚴禁不合格材料入主 體工程?；炷涟韬桶匆幏兑筮M行、拌和時間符合技術條款規定。水泥、粉煤灰、骨料等原 材料配合量按規范規定頻率檢查。拌和站的稱量系統按監理要求定期校驗其精度?；炷临|量由質檢站，試驗室進行管理和控制，編制有關質量控制，操作規程制度。 一旦發現混凝土質量不符合要求，立即查明原因，及時提出相應措施，組織實施。混凝土運輸質量控制混凝土出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現 象。采用汽車運輸混凝土時，裝載混凝土的厚度不得小于 40cm車箱應嚴密平滑；每次卸 料應將所載混凝土卸凈，并應及時清洗車箱，以免混凝土粘附。

11、無論在何種情況下，嚴禁 在混凝土運輸過程中加水。混凝土運輸車輛前方明顯部位設置混凝土標號標識牌?；炷翝仓|量控制任何部位混凝土在開始澆筑前，必須通知監理對澆筑部位的準備工作進行檢查。檢 查內容包括：地基處理，已澆混凝土面的清理以及模板等，經監理人檢驗合格后，方可進 行混凝土澆筑?；炷寥雮}時防止離析，混凝土自由下落高度不得大于2m否則應增設緩降措施, 入倉方式優選直接入倉的方式。 施工現場質量控制（1）施工前對作業人員進行專業培訓和技術交底。（2）搞好現場文明施工，做到道路暢通。施工現場整潔有序，工程安排符合規范， 施工機具高效運行的施工現場。（3）規范施工，嚴格按照設計圖紙和施工規范精心施

12、工，混凝土澆筑時安排專職質 檢人員旁站， 對混凝土澆筑全過程質量進行指導、 檢查、監督和記錄， 發現問題及時糾正， 解決。（4）嚴格遵守“三檢制”原則，做到作業組自檢，工程隊復檢，質量管理部會同質 檢站終檢，層層把關，杜絕各種質量隱患。終檢合格后，方可進行下道工序施工。（5）混凝土入倉后及時進行平倉振搗，振搗插點要均勻，不欠振、不漏振、不過振。（6）混凝土澆筑施工時，做到吃飯，交接班不停產，澆筑不中斷以免造成冷縫。（7）認真填寫現場施工日志及各類記錄，做到及時、準確、完整，為工程建設提供 第一手資料。埋石質量控制（1）埋填的塊石應采用未風化、不成片狀、無裂紋、且飽和狀態下的抗壓強度不小于50M

13、pa的塊石。（2）埋石混凝土為二級配混凝土，鋪墊厚度約為 15cm左右，埋填厚度50cm左右一 層。（ 3 ）豎縫振搗，豎縫振搗采用軟軸式振搗器，振搗時依次進行，順縫逐條振搗，相 鄰振點距離不得大于30cm,做到振動棒直進斜出，快插慢拔，直至表面泛漿、不出氣泡為 宜?；炷琉B護 混凝土澆筑完畢后，養護采用灑水或覆蓋等養護措施，養護不少于7 天。6. 安全環?？刂拼胧?以人為本，安全第一，是施工中的基本宗旨。（ 1 ）在整個混凝土施工過程中，設專職安全員，經常檢查工地安全情況，發現問題及 時處理，消除各種不安全隱患，確保安全順利完成工程任務。（ 2 ）所有進入工地的施工人員必須戴安全帽，高空作業配備必須的安全帶、安全網， 嚴禁隨意向下拋擲材料。3）立模施工時必須搭設