1、大連城市文脈特色分析4.1.1 結(jié)構(gòu)布局在大連的早期城市規(guī)劃中，結(jié)構(gòu)布局采用巴洛克的手法，強化形式構(gòu)圖， 用城市規(guī)劃的物質(zhì)形式來表達(dá)殖民者的統(tǒng)治意志和政治理想。巴洛克規(guī)劃設(shè)計 的重要手法是布置放射形道路系統(tǒng)，連接城市的廣場及其它重要節(jié)點。1899年沙俄進(jìn)行的大連規(guī)劃中將大連分為三個區(qū)：行政區(qū)、歐羅巴區(qū)和中 國人區(qū)。行政區(qū)在今勝利橋以北，是沙俄的行政機構(gòu)所在地；歐羅巴區(qū)在今勞 動公園以東，鐵路以南，包括居住區(qū)和商業(yè)區(qū)兩個部分；中國人區(qū)在今勞動公 園以東。1899年大連規(guī)劃對巴黎進(jìn)行了借鑒，或者說是對巴黎規(guī)劃進(jìn)行片段式地模 仿。這種借鑒并不僅限于對明星廣場本身的模仿。城市空間的整體結(jié)構(gòu)布局， 也與

2、巴黎改造有諸多類似之處。大連以莫斯科大街 （今人民路）為城市主軸線， 以尼古拉耶夫廣場為核心，在從歐洲市場（今勝利廣場附近）到大連港前的半圓 形廣場（今港灣橋廣場）這一主軸線上串聯(lián)四個主要廣場，共同構(gòu)成軸線上的空 間序列。在主軸線以北，從大連站前廣場放射出四條道路分別與主軸線上的四 個廣場相連。止匕外，以尼古拉耶夫廣場為起點，隔海以大和尚山為對景，向東 北方向規(guī)劃出一條景觀林蔭道。4.1.2 路網(wǎng)組織1899年沙俄時代大連市的總體規(guī)劃，主要指的是行政區(qū)和歐羅巴區(qū)的總體 規(guī)劃。這個規(guī)劃的道路骨架形如蛛網(wǎng)，在交通樞紐和重要的中心地點形成圓形 或半圓形廣場之間，以直線干道相聯(lián)系。每個中心向外輻射若干

3、干道，有多層 環(huán)形道路將輻射路相連。1904年日俄戰(zhàn)爭中，日軍戰(zhàn)勝占領(lǐng)大連,日本殖民者除了堅持完成1899年沙俄大連規(guī)劃以外，還對大連進(jìn)行大規(guī)模的新區(qū)規(guī)劃建設(shè)。日本殖民者曾分 別在1910年、1911年、1913年多次追加市區(qū)面積。為了加快城市建設(shè)步伐 ，滿 足城市人口 “急速膨脹”的實際需求，1919年開始了市區(qū)規(guī)劃和地域規(guī)劃的編 制，與沙俄規(guī)劃注重城市空間美學(xué)秩序有所不同，日踞時期的大連規(guī)劃采用了 方格網(wǎng)規(guī)劃。這種規(guī)劃更易于城市土地快速開發(fā)，可以更好地幫助殖民者建立 有條理的聚居區(qū)，同時也可以促進(jìn)近代資本主義商業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。在此基礎(chǔ) 上，僅加入少量放射線和相對獨立的廣場，以部分延續(xù)東部沙

4、俄規(guī)劃區(qū)的空間 特征，保持適當(dāng)?shù)暮魬?yīng)關(guān)系。不同網(wǎng)格交界處的變化一即是城市形態(tài)上發(fā)生在突變的、可見的網(wǎng)格方向 變化，或是城市設(shè)計中網(wǎng)格圖形的斜向扭轉(zhuǎn)。大連主城區(qū)形態(tài)獨特，東西兩個 部分先后由俄日規(guī)劃者設(shè)計，東側(cè)為沙俄規(guī)劃，采用放射同心圓的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 西側(cè)為日本規(guī)劃，采用方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，兩部分并置，形成雙心雙結(jié)構(gòu)，規(guī)模都較大，都很完整。由于兩部分路網(wǎng)的規(guī)劃時期和結(jié)構(gòu)不同，而交界部分又恰好是位于鐵路和山體夾縫中的狹窄地段，這部分的路網(wǎng)就體現(xiàn)出了 “break”的特征。大連的東西城區(qū)網(wǎng)格交界處的突變在一定程度上是由山體地形變化的原因造成 的，且這一區(qū)域的路網(wǎng)形態(tài)本身就缺乏整體性，隨著城市的發(fā)展，這一地區(qū)逐

5、 漸成為限制城市東西城區(qū)加強聯(lián)系的瓶頸。4.1.3廣場形式大連以廣場眾多聞名，設(shè)計最有特色的就是大連俄踞時期設(shè)計的廣場序列。 這一廣場序列的設(shè)計出現(xiàn)在1899年的沙俄規(guī)劃中，完成于日踞時期。整個體系 以大廣場（今中山廣場）為核心，以南廣場（俄踞時期原火車站前廣場卜原歐洲市 場和東廣場（今港灣廣場）三個作為城市門戶的主要開放節(jié)點形成三角形的結(jié)構(gòu) 體系，以友好廣場、二七廣場、三八廣場、民主廣場等較小的交通島廣場或綠 化廣場點綴其間，作為鋪墊和過渡。廣場序列的組織和巴黎中心區(qū)類似，對步 行者在行進(jìn)過程中的空間感受考慮較多，強調(diào)古典城市美學(xué)的組織原則。廣場 體系結(jié)構(gòu)完整，設(shè)計手法成熟。中山廣場，最初規(guī)

6、劃于1899年，日踞時期逐步建設(shè)完成，周圍環(huán)繞著十幢 建筑，有文藝復(fù)興、古典主義、折衷或新古典主義多種式樣，均具有相近似的 檐高、對稱和向心的布局等特點，建筑離道路較近，各建筑之間布局緊湊，圍 合感較強。從廣場中心看周圍的建筑物，視角為 18度，廣場直徑213米，中心 島直徑168米，為了減少廣場的空曠感，設(shè)計者還在廣場上種了一些樹，這些 實際上都是為了刻意遵循西方傳統(tǒng)城市廣場設(shè)計原則的表現(xiàn)，但不影響廣場空 間的開放感受。因此，雖然中山廣場尺度很大，但設(shè)計者的種種措施還是使這 一廣場獲得了比較古典的形式。4.1.4 街道設(shè)計1899年以后，大連受到沙俄的控制。日俄戰(zhàn)爭后，1905年日本人占據(jù)大

7、連。 俄國人在大連進(jìn)行城市建設(shè)的時間很短，但是其巴洛克的規(guī)劃理念卻被日本人 很好地保留繼承，并付諸實施。在日踞時期，大連的主要街道的臨街建筑大多 保持在三層以上，次要街道的臨街建筑保持在兩層以上，建筑沿街建造，以歐 式或和風(fēng)歐式風(fēng)格設(shè)計，手法協(xié)調(diào)，且界面連續(xù)，街景整體效果較好。產(chǎn)原義信(2006, P70)ft街道的美學(xué)一書中在對東西方城市街道界面的 特點進(jìn)行分析時，提出了街道的建筑界面為街道的“第一層次輪廓線”，街道 兩側(cè)建筑上的廣告、裝飾為街道的“第二層次輪廓線”的概念。并認(rèn)為，街道 景觀的塑造應(yīng)該主要通過對街道的“第一層次輪廓線”的控制和設(shè)計完成。除了對街道界面的控制以外，近代東北城市建

8、設(shè)也很注重在街道盡端設(shè)置 對景，比如俄踞時期大連的薩姆遜基林蔭道 (今七一街附近)。這一林蔭道自尼 古拉耶夫廣場向東北放射出去，與莫斯科大街成一定夾角，隔海以大和尚山為 對景，人們站在尼古拉耶夫廣場，就能通過林蔭道望到遠(yuǎn)山。而薩姆遜基林蔭 道也是當(dāng)時很有特點的步行道設(shè)計，寬達(dá) 85.3米，中間的綠帶可供人們漫步游 覽。結(jié)合前文的分析，薩姆遜基林蔭道作為1899年大連規(guī)劃的一部分，形態(tài)上與巴黎明星廣場西南側(cè)的景觀林蔭道形態(tài)類似，很可能是對巴黎規(guī)劃中景觀林 蔭道的模仿。大連的林蔭道以大和尚山為對景的設(shè)計手法，很好地將城市設(shè)計 與周邊的地形環(huán)境進(jìn)行了結(jié)合，可以說是匠心獨具。4.1.5 城市肌理大連城

9、市的街廓尺度在長向上大都不超過 120m,很好地適應(yīng)了開發(fā)規(guī)模。 由于每塊用地與周邊街道都有良好的直接聯(lián)系，除了在街廓的1/2或1/3處統(tǒng)一規(guī)劃服務(wù)性道路外，內(nèi)部無須添加支路，形成清晰的半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。對比歐美日 等發(fā)達(dá)國家的大城市，其街廓長向一般都不超過 200m,小的甚至可達(dá)60m。而 許多新中國以后建設(shè)發(fā)展起來的城市都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個尺度(500m1000m),導(dǎo)致了樹形結(jié)構(gòu)布局。大連的街廓和街道由于與歐美城市的尺度相當(dāng)，所以營造 出一種親切宜人，富有節(jié)奏的街道空間。復(fù)雜生動、便利靈活的半網(wǎng)絡(luò)肌理是 大連城市充滿生機的根本。從理論上講，巴洛克軸線系統(tǒng)和棋盤式雖同屬“半網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)，但兩者仍 存在

10、許多城市形態(tài)方面的差別。日踞初期，采取了棋盤式城市形態(tài)，以充分適 應(yīng)機動車交通方式的發(fā)展，弱化土地區(qū)位的差異性，便于細(xì)分地塊的出售與轉(zhuǎn) 讓，促成新區(qū)用地的全方位開發(fā)，并較好地適應(yīng)了同期頒布的區(qū)劃法規(guī)統(tǒng)一控 制和標(biāo)準(zhǔn)化管理的需要。棋盤式城市具有較強的資本主義經(jīng)濟發(fā)展的特征，代 表了民主平等的精神，是新興的、進(jìn)步的、現(xiàn)代的。所以說，大連從巴洛克軸 線風(fēng)格過渡到棋盤式風(fēng)格也是一種“與時俱進(jìn)”的歷史必然。大連的城市骨架屬于半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，街道相對密致分布，交通用地比例高， 變線靈活，有助于對城市交通的梳理和均布。由于車輛的激增將平行道路辟為 單向道路，然后計算出對交通信號的優(yōu)化控制，可以非常有效地緩解歷史

11、地段 的交通問題。這也是大連比其它城市交通順暢的重要原因。而步行者也會因為 在各個交叉口處的多向選擇而自然產(chǎn)生對城市生活的豐富體驗。止匕外，一些平 行主要街道的輔助性道路更增添了城市肌理的細(xì)致，產(chǎn)生了良好親切的街巷空 間與生活氣氛（見圖5）。值得注意的是，由于城市開發(fā)建設(shè)規(guī)模的增大，設(shè)計人 員往往樂于提出合并街坊街廓、關(guān)閉內(nèi)部道路、拓寬主干道的辦法，這種“擦 黑板”之舉還是未能擺脫已過時的現(xiàn)代功能主義的思想束縛。現(xiàn)代規(guī)劃理論越 來越重視城市各種活動的混雜，而不是分離，破壞這種城市肌理，對城市的健 康有序發(fā)展沒有好處。4.1.6 景觀綠化俄踞時期的大連比較重視園林綠化的建設(shè)，利用自然地形、林木在城市中 規(guī)劃出多處城市公園。如北公園（今勝利橋北白北海公園卜西公園（今勞動公園卜 東公園（東青泥洼舊址，今兒童公園），這些公園大多數(shù)至今仍為城市公園。然 而，到了日踞時期，情況發(fā)